Сторожевые корабли проекта 35

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px; font-size: 120%; background: #A1CCE7; text-align: center;">Сторожевые корабли проекта 35</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:4px 10px; background: #E7F2F8; text-align: center; font-weight:normal;">Сторожевые корабли проекта 35 типа СКР-7
Mirka class frigate</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; ">
</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; ">
СКР проекта 35, б/н 818
</th></tr> <tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px;background: #D0E5F3;">Проект</th></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8; border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Страна</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px; border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8; border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Изготовители</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px; border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8; border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Операторы</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px; border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8; border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Годы постройки</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px; border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 26 января1964 года (СКР-7, головной корабль) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8; border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">В строю</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px; border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> выведен из состава флота </td></tr>

<tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px;background: #D0E5F3;">Основные характеристики</th></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Водоизмещение</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 960 т (стандартное)
1132 т (полное) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Длина</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 82,4 м (78 м по КВЛ) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Ширина</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 9,2 м (8,9 м по КВЛ) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Осадка</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 5,84 м (3,02 м по КВЛ) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Двигатели</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> дизель-газотурбинная ГТК-Д3: два газотурбинных компрессора Д-3Е и два дизеля 61Б </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Мощность</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 48 000 л. с. </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Движитель</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> два вала и два гребных винта в туннельных насадках </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Скорость хода</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 34 узла (максимальная)
14 узлов (экономическая) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Дальность плавания</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 2000 морских миль при скорости 14 узлов </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Автономность плавания</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 10 суток </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Экипаж</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 96-103 человека (9 офицеров) </td></tr> <tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px;background: #D0E5F3;">Вооружение</th></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Артиллерия</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 2 × 2 76,2-мм артиллерийская установка АК-726 </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Зенитная артиллерия</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 2 × 2 76,2-мм артиллерийская установка АК-726 </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Противолодочное вооружение</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 2 × 12 РБУ-6000 «Смерч-2»
120 глубинных бомб РГБ-60 </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Минно-торпедное вооружение</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 2 × 5 400-мм торпедные аппараты ПТА-40-159 </td></tr>

Сторожевые корабли проекта 35 типа СКР-7 (по классификации НАТО — Mirka klass frigate) — сторожевые корабли, модифицированный вариант проекта 159. Выпускались также по модернизированному проекту 35-М (по классификации НАТО — Mirka-II klass frigate). Всего было выпущено 18 кораблей. Один из них, СКР-6, стал известен после того, как 12 февраля 1988 совершил навал на американский эсминец «Кэрон», незаконно пересёкший морскую границу СССР.





Описание

Главная энергетическая установка (ГЭУ)

В 1957 году в Зеленодольском ПКБ была закончена разработка сокращенного технического проекта нового корабля: это был проект нового варианта сторожевого корабля проекта 159. Он получил номер 35 и был призван улучшить мореходные качества кораблей: трёхвальная установка на проекте 159 была неудобной (особенно в режиме экономического хода или при поиске подводных лодок), поскольку большие винты бортовых валов создавали значительное сопротивление и резко ухудшали экономичность всей установки. В ПКБ осуществлялся поиск варианта такой схемы, которая была бы лишена отмеченных недостатков. Проще всего было создать двухвальную установку с маршевым дизелем и форсажной газовой турбиной на каждом валу с использованием редуктора, но найти ответственного за разработку такого редуктора было невозможно, поскольку дизелисты делали свои редуктора, а турбинисты — свои.

Главный конструктор нового корабля Н. Х. Железняков выбрал такую схему, которая применялась на малых противолодочных кораблях проекта 204 с оригинальным гидротурбинным движителем. Она включала два дизеля, вращавшие гребные винты в туннельных насадках (внешне они походили на водомёты), и два газотурбокомпрессора для подачи воздуха в туннельные насадки на винтах при развитии полных ходов. Теоретически предполагалось увеличение скорости в два раза. На практике же при полных оборотах дизелей корабль развивал полную скорость 20 узлов и при включении турбин 34 узла. Впрочем, подобная установка оказалась слишком шумной, сложной в эксплуатации, неудобной и малоэффективной: затрачиваемой мощности хватило бы на движение с большей скоростью и при обычной схеме. Однако другого варианта найти не удалось, и таковая схема была принята.

Мореходность

Небольшой корабль проекта 35 обладал хорошей мореходностью: он мог использовать оружие при волнении моря до 4 баллов, для снижения размахов качки на нём были размещены специальные успокоители качки, да и при проектировании была сохранена большая дальность плавания на экономической скорости (2000 миль). На ходовых испытаниях в 1964 году максимальная скорость превысила 34 узла, однако при общем увеличении мощности ГЭУ по сравнению с пр.159 почти на 12 тысяч л.с. можно было ожидать конечно большего, да и обычная винтовая установка могла давать скорость до 40 узлов.

Вооружение

Сторожевик сочетал в себе размеры малого противолодочного корабля проекта 204 и вооружение сторожевого корабля проекта 159-А: две спаренные универсальные 76,2-мм артустановки АК-726 с системой управления «Турель», вместо четырёх РБУ-2500 второй пятитрубный 400-мм торпедный аппарат и плюс ко всему две новые РБУ-6000. Вместо системы общего обнаружения «Фут-Н» устанавливалась РЛС «Рубка», а гидролокаторы «Титан» и «Вычегда» сохранились.

Применение

Модификации

В 1970 году Зеленодольскому ПКБ было выдано тактико-техническое задание на разработку проекта модернизации данного уже проекта 35 с целью усиления противолодочного вооружения. По этому проекту предусматривалось:

  1. Снять кормовой 400-мм торпедный аппарат.
  2. Разместить на корме два бомбомёта РБУ-6000.
  3. Заменить гидролокаторы «Титан» и «Вычегда» на «Платина-МС» (подкильная система) и «Рось-К» (буксируемая система).

За период с 1973 по 1978 год было модернизировано 8 кораблей, и они получили номер 35-М. Высокая стоимость работ не соответствовала тому приросту эффективности, который был получен. Применение буксируемой гидроакустической станции могло давать эффект лишь на больших глубинах, которых в прибрежных водах СССР практически не было. В открытых и удаленных районах морей, где такие глубины преобладают, малые размеры кораблей не давали возможность эффективно использовать буксируемую систему на преобладающих в этих районах волнении.

Программа строительства

Головной корабль под номером СКР-7 был заложен 26 января 1964 года на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Корабль был спущен на воду 23 марта 1962 года, вступил в строй 25 декабря 1964 года. Вся серия из 18 кораблей была построена на этом же заводе, последний корабль был сдан флоту в 1967 году.

Служба

В Военно-Морском Флоте СССР корабли вначале классифицировались как большие охотники, затем как малые противолодочные корабли и только потом стали распознаваться как сторожевики. 13 кораблей вошли в состав Балтийского флота, а пять остальных, совершив межфлотский переход, были приняты в Черноморский флот. Находясь при несении боевой службы в зоне военных действий в Средиземном море, они оказывали помощь вооруженным силам Египта: СКР-48, СКР-6, СКР-13 и СКР-117. Последние корабли этой серии были списаны в 1990—1991 годах, а дольше всех прослужили СКР-12, СКР-19 и СКР-84, которые были исключены из состава ВМФ в 1992 г.

Напишите отзыв о статье "Сторожевые корабли проекта 35"

Ссылки

  • [web.archive.org/web/20110502073140/www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/06_skr_35/0_35.htm Сторожевые корабли типа СКР-7. Проект 35 / Mirka class]  (рус.)


Отрывок, характеризующий Сторожевые корабли проекта 35

Но князь Андрей не успел докончить, как в комнату вошел адъютант, который звал князя Долгорукова к императору.
– Ах, какая досада! – сказал Долгоруков, поспешно вставая и пожимая руки князя Андрея и Бориса. – Вы знаете, я очень рад сделать всё, что от меня зависит, и для вас и для этого милого молодого человека. – Он еще раз пожал руку Бориса с выражением добродушного, искреннего и оживленного легкомыслия. – Но вы видите… до другого раза!
Бориса волновала мысль о той близости к высшей власти, в которой он в эту минуту чувствовал себя. Он сознавал себя здесь в соприкосновении с теми пружинами, которые руководили всеми теми громадными движениями масс, которых он в своем полку чувствовал себя маленькою, покорною и ничтожной» частью. Они вышли в коридор вслед за князем Долгоруковым и встретили выходившего (из той двери комнаты государя, в которую вошел Долгоруков) невысокого человека в штатском платье, с умным лицом и резкой чертой выставленной вперед челюсти, которая, не портя его, придавала ему особенную живость и изворотливость выражения. Этот невысокий человек кивнул, как своему, Долгорукому и пристально холодным взглядом стал вглядываться в князя Андрея, идя прямо на него и видимо, ожидая, чтобы князь Андрей поклонился ему или дал дорогу. Князь Андрей не сделал ни того, ни другого; в лице его выразилась злоба, и молодой человек, отвернувшись, прошел стороной коридора.
– Кто это? – спросил Борис.
– Это один из самых замечательнейших, но неприятнейших мне людей. Это министр иностранных дел, князь Адам Чарторижский.
– Вот эти люди, – сказал Болконский со вздохом, который он не мог подавить, в то время как они выходили из дворца, – вот эти то люди решают судьбы народов.
На другой день войска выступили в поход, и Борис не успел до самого Аустерлицкого сражения побывать ни у Болконского, ни у Долгорукова и остался еще на время в Измайловском полку.


На заре 16 числа эскадрон Денисова, в котором служил Николай Ростов, и который был в отряде князя Багратиона, двинулся с ночлега в дело, как говорили, и, пройдя около версты позади других колонн, был остановлен на большой дороге. Ростов видел, как мимо его прошли вперед казаки, 1 й и 2 й эскадрон гусар, пехотные батальоны с артиллерией и проехали генералы Багратион и Долгоруков с адъютантами. Весь страх, который он, как и прежде, испытывал перед делом; вся внутренняя борьба, посредством которой он преодолевал этот страх; все его мечтания о том, как он по гусарски отличится в этом деле, – пропали даром. Эскадрон их был оставлен в резерве, и Николай Ростов скучно и тоскливо провел этот день. В 9 м часу утра он услыхал пальбу впереди себя, крики ура, видел привозимых назад раненых (их было немного) и, наконец, видел, как в середине сотни казаков провели целый отряд французских кавалеристов. Очевидно, дело было кончено, и дело было, очевидно небольшое, но счастливое. Проходившие назад солдаты и офицеры рассказывали о блестящей победе, о занятии города Вишау и взятии в плен целого французского эскадрона. День был ясный, солнечный, после сильного ночного заморозка, и веселый блеск осеннего дня совпадал с известием о победе, которое передавали не только рассказы участвовавших в нем, но и радостное выражение лиц солдат, офицеров, генералов и адъютантов, ехавших туда и оттуда мимо Ростова. Тем больнее щемило сердце Николая, напрасно перестрадавшего весь страх, предшествующий сражению, и пробывшего этот веселый день в бездействии.
– Ростов, иди сюда, выпьем с горя! – крикнул Денисов, усевшись на краю дороги перед фляжкой и закуской.
Офицеры собрались кружком, закусывая и разговаривая, около погребца Денисова.
– Вот еще одного ведут! – сказал один из офицеров, указывая на французского пленного драгуна, которого вели пешком два казака.
Один из них вел в поводу взятую у пленного рослую и красивую французскую лошадь.
– Продай лошадь! – крикнул Денисов казаку.
– Изволь, ваше благородие…
Офицеры встали и окружили казаков и пленного француза. Французский драгун был молодой малый, альзасец, говоривший по французски с немецким акцентом. Он задыхался от волнения, лицо его было красно, и, услыхав французский язык, он быстро заговорил с офицерами, обращаясь то к тому, то к другому. Он говорил, что его бы не взяли; что он не виноват в том, что его взяли, а виноват le caporal, который послал его захватить попоны, что он ему говорил, что уже русские там. И ко всякому слову он прибавлял: mais qu'on ne fasse pas de mal a mon petit cheval [Но не обижайте мою лошадку,] и ласкал свою лошадь. Видно было, что он не понимал хорошенько, где он находится. Он то извинялся, что его взяли, то, предполагая перед собою свое начальство, выказывал свою солдатскую исправность и заботливость о службе. Он донес с собой в наш арьергард во всей свежести атмосферу французского войска, которое так чуждо было для нас.
Казаки отдали лошадь за два червонца, и Ростов, теперь, получив деньги, самый богатый из офицеров, купил ее.
– Mais qu'on ne fasse pas de mal a mon petit cheval, – добродушно сказал альзасец Ростову, когда лошадь передана была гусару.
Ростов, улыбаясь, успокоил драгуна и дал ему денег.
– Алё! Алё! – сказал казак, трогая за руку пленного, чтобы он шел дальше.
– Государь! Государь! – вдруг послышалось между гусарами.
Всё побежало, заторопилось, и Ростов увидал сзади по дороге несколько подъезжающих всадников с белыми султанами на шляпах. В одну минуту все были на местах и ждали. Ростов не помнил и не чувствовал, как он добежал до своего места и сел на лошадь. Мгновенно прошло его сожаление о неучастии в деле, его будничное расположение духа в кругу приглядевшихся лиц, мгновенно исчезла всякая мысль о себе: он весь поглощен был чувством счастия, происходящего от близости государя. Он чувствовал себя одною этою близостью вознагражденным за потерю нынешнего дня. Он был счастлив, как любовник, дождавшийся ожидаемого свидания. Не смея оглядываться во фронте и не оглядываясь, он чувствовал восторженным чутьем его приближение. И он чувствовал это не по одному звуку копыт лошадей приближавшейся кавалькады, но он чувствовал это потому, что, по мере приближения, всё светлее, радостнее и значительнее и праздничнее делалось вокруг него. Всё ближе и ближе подвигалось это солнце для Ростова, распространяя вокруг себя лучи кроткого и величественного света, и вот он уже чувствует себя захваченным этими лучами, он слышит его голос – этот ласковый, спокойный, величественный и вместе с тем столь простой голос. Как и должно было быть по чувству Ростова, наступила мертвая тишина, и в этой тишине раздались звуки голоса государя.
– Les huzards de Pavlograd? [Павлоградские гусары?] – вопросительно сказал он.
– La reserve, sire! [Резерв, ваше величество!] – отвечал чей то другой голос, столь человеческий после того нечеловеческого голоса, который сказал: Les huzards de Pavlograd?
Государь поровнялся с Ростовым и остановился. Лицо Александра было еще прекраснее, чем на смотру три дня тому назад. Оно сияло такою веселостью и молодостью, такою невинною молодостью, что напоминало ребяческую четырнадцатилетнюю резвость, и вместе с тем это было всё таки лицо величественного императора. Случайно оглядывая эскадрон, глаза государя встретились с глазами Ростова и не более как на две секунды остановились на них. Понял ли государь, что делалось в душе Ростова (Ростову казалось, что он всё понял), но он посмотрел секунды две своими голубыми глазами в лицо Ростова. (Мягко и кротко лился из них свет.) Потом вдруг он приподнял брови, резким движением ударил левой ногой лошадь и галопом поехал вперед.