Сумкино (Тюменская область)

Посёлок Сумкино Страна РоссияРоссия Субъект Федерации Тюменская областьТюменская область Городской округ город Тобольск Координаты 58°06′39″ с. ш. 68°19′28″ в. д.58.11083° с. ш. 68.32444° в. д. / 58.11083; 68.32444    Посёлок с 2009 Население ↘3585 человек (2016) Часовой пояс UTC+5 Почтовый индекс 626102 Автомобильный код 72 Код ОКАТО [classif.spb.ru/classificators/view/okt.php?st=A&kr=1&kod=71410554 71 410 554]

Сумкино — посёлок (в 1959—2009 — посёлок городского типа), подчинённый администрации Тобольска Тюменской области России (входит в Тобольский городской округ).

Население — 3585 чел. (2016).

География

Расстояние до административного центра 24 км. Расстояние до ближайшей железнодорожной станции 28 км. Расстояние до федеральной трассы «Тюмень — Ханты-Мансийск» 4 км. В 2 км расположено село Ворогушино.

История

Статус посёлка городского типа в 1959—2009 годах.

Население

Численность населения
1959	1970	1979	1989	2002	2009	2010
2709	↗4955	↗5849	↘5603	↘4213	↘4164	↘3889
2012	2013	2014	2015	2016
↘3755	↘3698	↘3635	↘3619	↘3585

Экономика

В посёлке действует ремонтно-эксплуатационная база речного флота.

В 1949 году в Министерстве Речного флота решается вопрос о подборе места под строительство судоремонтной базы и поселка Сумкино, так как в то время в Тюмени и Омске не удовлетворяли растущие потребности стремительно развивающегося речного флота. Такую изыскательную работу было поручено произвести Государственному институту проектирования на речном транспорте (ГИПРОРЕЧТРАНС) Главного управления капитального строительства Министерства речного флота РСФСР. Материалы изысканий готовились Новосибирским отделением Гипроречтранса и экспедицией Ленгипроречтранса в 1949—1950 годах.

В 1951 году был издан приказ Министерства речного флота № 76 от 16 октября «Об утверждении технического проекта Тобольского судоремонтного завода и поселка Сумкино». Эта дата и является днем рождения предприятия. На строительные работы было выделено 42270000 рублей. Участок, где проводились изыскательские работы, расположен на левом берегу реки Иртыш в 24 км выше города Тобольска. Экспедицией № 2 Гипроречтранса были проведены изыскательские работы с целью углубления подходного канала и создания акватории для отстоя 500 единиц флота в Саусканской старице Тобольского судоремонтного завода. В 1949 году в Саусканскую старицу были заведены на зимний отстой 13 судов: Колесные пароходы — «Коммунар», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Ушаков», «Бутаков», «Рулевой», винтовые пароходы — «Архангельск», «Александр Невский» и 19 деревянных барж. В 1951 году начато строительство насыпных деревянных зданий: кузница, лесопилка, электростанция на 100 квт, слесарно-механический и столярно-плотнический цеха. Одновременно строились деревянные брусчатые 4-х и 8-и квартирные дома.

В 1952 году был построен клуб, корпусно-сварочный цех в деревянном исполнении. Росли перевозки на Оби и Иртыше. Флот пополнялся новыми судами, расширялось производство по ремонту судов. В 1953 году начато строительство слипа Г- 150, а в 1956 году подняты на слип первые суда. Началась массовая дизелизация флота, реконструировалась и расширялась ремонтная база и поселок Сумкино. С 1954 года начато строительство цехов и домов в кирпичном исполнении. 20 марта 1958 года на базе Тобольских судоремонтных мастерских создается ремонтно-эксплуатационная база флота, которая имела 24 парохода и 62 баржи. В 1959 году флот РЭБ пополнился 5 теплоходами. В 1961 году сдан в эксплуатацию механический цех, в 1962 году деревообрабатывающий цех, лесозавод, кислородная станция, водозабор с водонапорной башней, растворный узел, больница и поликлиника, детский сад на 155 мест.

В 1977 году начал работать единственный в Западной Сибири док грузоподъемностью 4500 тонн. Наличие на предприятии 2-х мощных судоподъемных сооружений позволило поднимать и ремонтировать суда любого класса, работающие в Обь-Иртышском бассейне. В середине 60-х годов, в связи с освоением нефтегазового комплекса, началось качественное и количественное обновление флота. С начала 70-х годов на предприятие поступают современные суда буксиры-толкачи Пермского завода «Кама» 800 л.с., ОТ-2000 Венгерской постройки, «Волго-Балты», 48 самоходных сухогрузных судов грузоподъемностью 2100 тонн постройки Красноярского судостроительного завода и Румынии типа «Омские». В начале 80-х годов поступило 19 судов класса «река-море» — «Сибирские» Финской постройки.

С количественным и качественным ростом флота укреплялась и материально-техническая база предприятия. В середине 80-х годов оборудован участок по капитальному ремонту быстроходных судов на подводных крыльях с установкой уникального стенда по обкатке ДВС, пущена в работу литейка с индукционными печами типа ИСТ, запущены в работу закалочные электропечи, освоено плазменное напыление и плазменная резка металлов. Приобретены и пущены в работу уникальные валовые станки, расточные и кругло шлифовальные. Начато освоение станков с числовым программным управлением, газорезательная машина АСШ-70, создан участок по внедрению новой техники и технологии.

Среди плавсостава Тобольской РЭБ флота десятки заслуженных капитанов, механиков имеющих Правительственные награды, отраслевые знаки отличия, документы общественного признания, такие как: капитан Худорожков А. П. — участник Великой Отечественной войны, награждённый медалями «За отвагу», «За Победу над Японией», «За боевые заслуги», Орден Ленина — за высокоэффективный труд в мирное время. Ищенко С. П. — механик теплохода — Орден Ленина, Орден Трудового Красного Знамени, Орден Знак Почета, отраслевые знаки отличия, «Специалист высшего класса». Гайдамак Н. Г. — капитан теплохода — орден «Знак Почета», «Заслуженный работник речного транспорта», Почетный работник Р. Ф., Саргин В. П. — Орден Октябрьской Революции, медаль «За трудовую доблесть», медаль «За освоение недр Западной Сибири» и др., Тихонов В. В. — капитан-механик — дважды лауреат Ордена Трудового Красного Знамени, Лучший механик Р. Ф., медаль «За освоение недр Западной Сибири», делегат 24 съезда КПСС и многие многие другие работники вносящие достойный вклад в экономику страны, такие как Аристов А. Г., Поткин Г. А., Алексеев В. Б., Яшин В. Н., Опутин Б. В., Мамлюкаев О. М., Васин В. П.,Болдырев Г. А., Варламов В. Н., Мякишев В. Н., Подкорытов В. И., Константинов В. М., Якушев Н. А., Прокопенко В.Г, Болдырев А. Г., Токаревских М. Н., Галашин Ю. К. Бортвин В.Н. Казанцев Ю.Г. и др. Кроме основной деятельности предприятия — ремонта, технического обслуживания и подготовки кадров для флота — на Тобольской РЭБ строились суда. Сначала это были небольшие несамоходные суда проекта 183, брандвахты, нефтеналивные суда. В 70-80-е годы на предприятии построено и собрано несколько 5-и тонных кранов «КПЛ-5-30» и три крана грузоподъемностью 16 тонн, 49 водометных судов проекта Р-96, более 10-и дебаркадеров Р-70 и б бункерстанций проекта Р-I6К, задне-колесный буксир-толкач нового типа.

Бурное строительство промплощадки Тобольской РЭБ и строительство жилищной, коммунальной, торговой, культурной, медицинской, спортивной, то есть всей инфраструктуры поселка Сумкино пришлось на время, когда директором РЭБ флота был Люфт Альберт Владимирович, волей, инициативой которого и был построен завод и поселок городского типа Сумкино. Люфт А. В. был награждён многими Правительственными наградами, в том числе Орденом Октябрьской революции. Директором РЭБ флота А. В. Люфт проработал 10 лет. Затем был переведен главным инженером Иртышского пароходства и после разделения пароходства — начальником вновь созданного Обь-Иртышского речного пароходства. Затем директорами были Г. Н. Макаров (1970—1976 гг.), В. А. Смирнов (1976—1981 гг.), В. Н. Яшин (1981—1987 гг.), в 1987 году директором РЭБ был назначен Бурдаев Виктор Александрович, ранее работавший главным инженером этого предприятия.

За годы его руководства были построены районная котельная на жидком топливе взамен многочисленных маломощных угольных, автодорога асфальтированная, связавшая поселок Сумкино с автомагистралью Тюмень-Тобольск, что исключило возможность частых затоплений и оторванность поселка от внешнего мира. Построены 5-и — 9- ти этажные жилые дома, магазины, детский сад с бассейном на 280 мест и др. В. А. Бурдаев работал директором 17 лет. Отличник речного флота, Почетный работник речного флота.

С началом экономических реформ 90-х годов в десятки раз сократились, а по некоторым проектам вовсе прекратились заказы на судостроение, промышленную продукцию. И тем не менее в этих труднейших условиях РЭБ сумела сохранить базу, основной костяк квалифицированных кадров. За 90-е годы построено 4 нефтеналивных несамоходных судна грузоподъемностью 900—1000 тонн, два уникальных наплавных моста через реку Обь в районе города Нефтеюганска, два парома для перевозки в районе Обской Губы тяжелой техники.

В 2003 году Тобольская РЭБ флота преобразована в дочернее предприятие Обь-Иртышского речного пароходства ООО «Судоремонт Сумкино».

Источники

• Сумкино (Тюменская область) — статья из Большой советской энциклопедии.

Отрывок, характеризующий Сумкино (Тюменская область)

– Вы влюблены в меня? – перебила его Наташа.
– Да, влюблен, но, пожалуйста, не будем делать того, что сейчас… Еще четыре года… Тогда я буду просить вашей руки.
Наташа подумала.
– Тринадцать, четырнадцать, пятнадцать, шестнадцать… – сказала она, считая по тоненьким пальчикам. – Хорошо! Так кончено?
И улыбка радости и успокоения осветила ее оживленное лицо.
– Кончено! – сказал Борис.
– Навсегда? – сказала девочка. – До самой смерти?
И, взяв его под руку, она с счастливым лицом тихо пошла с ним рядом в диванную.


Графиня так устала от визитов, что не велела принимать больше никого, и швейцару приказано было только звать непременно кушать всех, кто будет еще приезжать с поздравлениями. Графине хотелось с глазу на глаз поговорить с другом своего детства, княгиней Анной Михайловной, которую она не видала хорошенько с ее приезда из Петербурга. Анна Михайловна, с своим исплаканным и приятным лицом, подвинулась ближе к креслу графини.
– С тобой я буду совершенно откровенна, – сказала Анна Михайловна. – Уж мало нас осталось, старых друзей! От этого я так и дорожу твоею дружбой.
Анна Михайловна посмотрела на Веру и остановилась. Графиня пожала руку своему другу.
– Вера, – сказала графиня, обращаясь к старшей дочери, очевидно, нелюбимой. – Как у вас ни на что понятия нет? Разве ты не чувствуешь, что ты здесь лишняя? Поди к сестрам, или…
Красивая Вера презрительно улыбнулась, видимо не чувствуя ни малейшего оскорбления.
– Ежели бы вы мне сказали давно, маменька, я бы тотчас ушла, – сказала она, и пошла в свою комнату.
Но, проходя мимо диванной, она заметила, что в ней у двух окошек симметрично сидели две пары. Она остановилась и презрительно улыбнулась. Соня сидела близко подле Николая, который переписывал ей стихи, в первый раз сочиненные им. Борис с Наташей сидели у другого окна и замолчали, когда вошла Вера. Соня и Наташа с виноватыми и счастливыми лицами взглянули на Веру.
Весело и трогательно было смотреть на этих влюбленных девочек, но вид их, очевидно, не возбуждал в Вере приятного чувства.
– Сколько раз я вас просила, – сказала она, – не брать моих вещей, у вас есть своя комната.
Она взяла от Николая чернильницу.
– Сейчас, сейчас, – сказал он, мокая перо.
– Вы всё умеете делать не во время, – сказала Вера. – То прибежали в гостиную, так что всем совестно сделалось за вас.
Несмотря на то, или именно потому, что сказанное ею было совершенно справедливо, никто ей не отвечал, и все четверо только переглядывались между собой. Она медлила в комнате с чернильницей в руке.
– И какие могут быть в ваши года секреты между Наташей и Борисом и между вами, – всё одни глупости!
– Ну, что тебе за дело, Вера? – тихеньким голоском, заступнически проговорила Наташа.
Она, видимо, была ко всем еще более, чем всегда, в этот день добра и ласкова.
– Очень глупо, – сказала Вера, – мне совестно за вас. Что за секреты?…
– У каждого свои секреты. Мы тебя с Бергом не трогаем, – сказала Наташа разгорячаясь.
– Я думаю, не трогаете, – сказала Вера, – потому что в моих поступках никогда ничего не может быть дурного. А вот я маменьке скажу, как ты с Борисом обходишься.
– Наталья Ильинишна очень хорошо со мной обходится, – сказал Борис. – Я не могу жаловаться, – сказал он.
– Оставьте, Борис, вы такой дипломат (слово дипломат было в большом ходу у детей в том особом значении, какое они придавали этому слову); даже скучно, – сказала Наташа оскорбленным, дрожащим голосом. – За что она ко мне пристает? Ты этого никогда не поймешь, – сказала она, обращаясь к Вере, – потому что ты никогда никого не любила; у тебя сердца нет, ты только madame de Genlis [мадам Жанлис] (это прозвище, считавшееся очень обидным, было дано Вере Николаем), и твое первое удовольствие – делать неприятности другим. Ты кокетничай с Бергом, сколько хочешь, – проговорила она скоро.
– Да уж я верно не стану перед гостями бегать за молодым человеком…
– Ну, добилась своего, – вмешался Николай, – наговорила всем неприятностей, расстроила всех. Пойдемте в детскую.
Все четверо, как спугнутая стая птиц, поднялись и пошли из комнаты.
– Мне наговорили неприятностей, а я никому ничего, – сказала Вера.
– Madame de Genlis! Madame de Genlis! – проговорили смеющиеся голоса из за двери.
Красивая Вера, производившая на всех такое раздражающее, неприятное действие, улыбнулась и видимо не затронутая тем, что ей было сказано, подошла к зеркалу и оправила шарф и прическу. Глядя на свое красивое лицо, она стала, повидимому, еще холоднее и спокойнее.

В гостиной продолжался разговор.
– Ah! chere, – говорила графиня, – и в моей жизни tout n'est pas rose. Разве я не вижу, что du train, que nous allons, [не всё розы. – при нашем образе жизни,] нашего состояния нам не надолго! И всё это клуб, и его доброта. В деревне мы живем, разве мы отдыхаем? Театры, охоты и Бог знает что. Да что обо мне говорить! Ну, как же ты это всё устроила? Я часто на тебя удивляюсь, Annette, как это ты, в свои годы, скачешь в повозке одна, в Москву, в Петербург, ко всем министрам, ко всей знати, со всеми умеешь обойтись, удивляюсь! Ну, как же это устроилось? Вот я ничего этого не умею.
– Ах, душа моя! – отвечала княгиня Анна Михайловна. – Не дай Бог тебе узнать, как тяжело остаться вдовой без подпоры и с сыном, которого любишь до обожания. Всему научишься, – продолжала она с некоторою гордостью. – Процесс мой меня научил. Ежели мне нужно видеть кого нибудь из этих тузов, я пишу записку: «princesse une telle [княгиня такая то] желает видеть такого то» и еду сама на извозчике хоть два, хоть три раза, хоть четыре, до тех пор, пока не добьюсь того, что мне надо. Мне всё равно, что бы обо мне ни думали.
– Ну, как же, кого ты просила о Бореньке? – спросила графиня. – Ведь вот твой уже офицер гвардии, а Николушка идет юнкером. Некому похлопотать. Ты кого просила?
– Князя Василия. Он был очень мил. Сейчас на всё согласился, доложил государю, – говорила княгиня Анна Михайловна с восторгом, совершенно забыв всё унижение, через которое она прошла для достижения своей цели.
– Что он постарел, князь Василий? – спросила графиня. – Я его не видала с наших театров у Румянцевых. И думаю, забыл про меня. Il me faisait la cour, [Он за мной волочился,] – вспомнила графиня с улыбкой.
– Всё такой же, – отвечала Анна Михайловна, – любезен, рассыпается. Les grandeurs ne lui ont pas touriene la tete du tout. [Высокое положение не вскружило ему головы нисколько.] «Я жалею, что слишком мало могу вам сделать, милая княгиня, – он мне говорит, – приказывайте». Нет, он славный человек и родной прекрасный. Но ты знаешь, Nathalieie, мою любовь к сыну. Я не знаю, чего я не сделала бы для его счастья. А обстоятельства мои до того дурны, – продолжала Анна Михайловна с грустью и понижая голос, – до того дурны, что я теперь в самом ужасном положении. Мой несчастный процесс съедает всё, что я имею, и не подвигается. У меня нет, можешь себе представить, a la lettre [буквально] нет гривенника денег, и я не знаю, на что обмундировать Бориса. – Она вынула платок и заплакала. – Мне нужно пятьсот рублей, а у меня одна двадцатипятирублевая бумажка. Я в таком положении… Одна моя надежда теперь на графа Кирилла Владимировича Безухова. Ежели он не захочет поддержать своего крестника, – ведь он крестил Борю, – и назначить ему что нибудь на содержание, то все мои хлопоты пропадут: мне не на что будет обмундировать его.
Графиня прослезилась и молча соображала что то.
– Часто думаю, может, это и грех, – сказала княгиня, – а часто думаю: вот граф Кирилл Владимирович Безухой живет один… это огромное состояние… и для чего живет? Ему жизнь в тягость, а Боре только начинать жить.
– Он, верно, оставит что нибудь Борису, – сказала графиня.
– Бог знает, chere amie! [милый друг!] Эти богачи и вельможи такие эгоисты. Но я всё таки поеду сейчас к нему с Борисом и прямо скажу, в чем дело. Пускай обо мне думают, что хотят, мне, право, всё равно, когда судьба сына зависит от этого. – Княгиня поднялась. – Теперь два часа, а в четыре часа вы обедаете. Я успею съездить.
И с приемами петербургской деловой барыни, умеющей пользоваться временем, Анна Михайловна послала за сыном и вместе с ним вышла в переднюю.
– Прощай, душа моя, – сказала она графине, которая провожала ее до двери, – пожелай мне успеха, – прибавила она шопотом от сына.
– Вы к графу Кириллу Владимировичу, ma chere? – сказал граф из столовой, выходя тоже в переднюю. – Коли ему лучше, зовите Пьера ко мне обедать. Ведь он у меня бывал, с детьми танцовал. Зовите непременно, ma chere. Ну, посмотрим, как то отличится нынче Тарас. Говорит, что у графа Орлова такого обеда не бывало, какой у нас будет.


– Mon cher Boris, [Дорогой Борис,] – сказала княгиня Анна Михайловна сыну, когда карета графини Ростовой, в которой они сидели, проехала по устланной соломой улице и въехала на широкий двор графа Кирилла Владимировича Безухого. – Mon cher Boris, – сказала мать, выпрастывая руку из под старого салопа и робким и ласковым движением кладя ее на руку сына, – будь ласков, будь внимателен. Граф Кирилл Владимирович всё таки тебе крестный отец, и от него зависит твоя будущая судьба. Помни это, mon cher, будь мил, как ты умеешь быть…