Dassault-Breguet Super Étendard

Dassault Super-Étendard
Супер-Этендар из состава 11 флотилии Авиации ВМС Франции готовится к старту с авианосца Р 91 «Шарль де Голь», июнь 2007 года
Тип	штурмовик
Разработчик	Dassault Aviation
Производитель	Dassault Aviation
Первый полёт	28 октября 1974 года
Начало эксплуатации	сентябрь 1978 года
Конец эксплуатации	13 июля 2016 года
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	Авиация ВМС Франции Авиация ВМС Аргентины ВВС Ирака
Годы производства	1977 - 1983
Единиц произведено	85
Базовая модель	Dassault Étendard IV
Изображения на Викискладе

Dassault-Breguet Super ÉtendardDassault-Breguet Super Étendard

Дассо́ Супе́р-Этендар (фр. Dassault Super-Étendard) — французский сверхзвуковой палубный штурмовик. Разработан на базе самолёта «Этендар» IVM. Совершил первый полёт 28 октября 1974 года. Построено 85 самолётов.

Поставлялся на экспорт в Аргентину, несколько машин недолгое время эксплуатировались ВВС Ирака. Самолёт получил большую известность во время Фолклендской войны, в ходе которой аргентинские «Супер Этендары», применив противокорабельные ракеты (ПКР) Exocet, потопили два британских корабля: эсминец УРО «Шеффилд» и контейнеровоз «Атлантик конвейр». использовавшийся в качестве авиатранспорта, не понеся потерь.

В ВМС Франции самолёты этого типа снимаются с вооружения, к 2015 году их планируется полностью заменить многоцелевыми истребителями Dassault Rafale.

13 июля 2016 года самолет этого типа торжественно совершил последний полет на базе в городе Ландивизьо на побережье Атлантики после чего военно-морские силы Франции отказались от дальнейшей эксплуатации.

История создания

Тактический истребитель «Дассо Этендар», разработанный в середине 50-х годов для участия в тендере, проигранном итальянскому «G.91 Фиат», продемонстрировал столь выдающиеся качества, что французский военно-морской флот немедленно заключил контракт на его поставку. Флоту был нужен ударный самолёт, способный также выполнять функции высотного перехватчика.

Боевое применение

Фолклендская война 1982 год

ВМС Аргентины применяли данные самолеты против кораблей британского флота. В частности эсминец Sheffield и контейнеровоз «Атлантик Конвейр» были потоплены ракетами Exocet, выпущенных с самолетов Super Etendard. Сообщалось о повреждении бомбами авианосца «Инвинсибл», но независимые источники это не подтверждают.

Удары по ИГИЛ

Восемь штурмовиков базировались на авианосце «Шарль де Голль», который в 2015 году дважды привлекался к операциям по борьбе с группировкой «Исламское государство» в Ираке и Сирии.

На вооружении

Франция Франция

• Авиация ВМС Франции

Аргентина Аргентина

• Авиация ВМС Аргентины

Ирак Ирак

• Военно-воздушные силы Ирака

Технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 14,31 м
• Размах крыла: 9,60 м
• Высота: 3,86 м
• Площадь крыла: 28,40 м²
• Колея шасси: 3,50 м
• База шасси: 4,80 м
• Масса пустого: 6500 кг
• Масса нормальная взлётная: 9450 кг
• Масса максимальная взлётная: 12 000 кг
• Ёмкость внутренних топливных баков: 3270 л
• Двигатель: 1× SNECMA «Atar» 8K-50 (49,03 кН)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость на высоте 11 000 м: 1380 км/ч
• Максимальная скорость у земли: 1180 км/ч
• Боевой радиус действия: 850 км
• Практический потолок: более 13 700 м
• Скороподъёмность у земли: 100 м/с (6000 м/мин)

Вооружение

• до 2100 кг боевой нагрузки на 6 пилонах, в том числе две УР «Экзосет», НАР, бомбы, ядерные боеприпасы, две УР «воздух—воздух» «Мажик», два контейнера с авиапушками DEFA (30 мм)
• способен нести ядерное оружие.

Сравнение с аналогами

	Су-17	МиГ-27	LTV A-7 Corsair II	Grumman A-6 Intruder	Mitsubishi F-1
Первый полёт	2 августа 1966 года	17 ноября 1972 года	27 сентября 1965 года	19 апреля 1960 года	3 июня 1975 года
Принят на вооружение	1970 год	1975 год	1967 год	1963 год	1978 год
Годы производства	1969 — 1990	1973 — 1994	1965 — 1984	1962 — 1990	1977 — 1987
Единиц произведено	2 867	1 412	1 569	693	77
Статус	Состоит на вооружении	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 2014 году	Снят с вооружения в 1997 году	Снят с вооружения в 2006 году

	SEPECAT Jaguar	Dassault-Breguet Super Étendard	Hawker Siddeley Buccaneer	СОКО J-22 Орао	IAR 93
Первый полёт	8 сентября 1968 года	28 октября 1974 года	30 апреля 1958 года	31 октября 1974 года	31 октября 1974 года
Принят на вооружение	1972 год	1978 год	1962 год	1978 год	1978 год
Годы производства	1968 — 1981	1977 — 1983	1961 — 1977	1978 — 1992	1976 — 1990
Единиц произведено	573	85	206	165	86
Статус	Состоит на вооружении	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 1993 году	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 1998 году

Ссылки

• [www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-dassault-aircraft/super-etendard.html?L=1 «Супер-Этендард» на странице Дассо Авиасьон]  (англ.)
• [web.archive.org/web/20090204140852/frenchnavy.free.fr/aircraft/super-etendard/super-etendard_fr.htm «Супер-Этендард» на странице Авиации ВМС Франции]  (фр.)  (англ.)

Отрывок, характеризующий Dassault-Breguet Super Étendard

Но потом, увидав отца и особенно маленького Коко, она ослабевала в своем намерении, потихоньку плакала и чувствовала, что она грешница: любила отца и племянника больше, чем Бога.



Библейское предание говорит, что отсутствие труда – праздность была условием блаженства первого человека до его падения. Любовь к праздности осталась та же и в падшем человеке, но проклятие всё тяготеет над человеком, и не только потому, что мы в поте лица должны снискивать хлеб свой, но потому, что по нравственным свойствам своим мы не можем быть праздны и спокойны. Тайный голос говорит, что мы должны быть виновны за то, что праздны. Ежели бы мог человек найти состояние, в котором он, будучи праздным, чувствовал бы себя полезным и исполняющим свой долг, он бы нашел одну сторону первобытного блаженства. И таким состоянием обязательной и безупречной праздности пользуется целое сословие – сословие военное. В этой то обязательной и безупречной праздности состояла и будет состоять главная привлекательность военной службы.
Николай Ростов испытывал вполне это блаженство, после 1807 года продолжая служить в Павлоградском полку, в котором он уже командовал эскадроном, принятым от Денисова.
Ростов сделался загрубелым, добрым малым, которого московские знакомые нашли бы несколько mauvais genre [дурного тона], но который был любим и уважаем товарищами, подчиненными и начальством и который был доволен своей жизнью. В последнее время, в 1809 году, он чаще в письмах из дому находил сетования матери на то, что дела расстраиваются хуже и хуже, и что пора бы ему приехать домой, обрадовать и успокоить стариков родителей.
Читая эти письма, Николай испытывал страх, что хотят вывести его из той среды, в которой он, оградив себя от всей житейской путаницы, жил так тихо и спокойно. Он чувствовал, что рано или поздно придется опять вступить в тот омут жизни с расстройствами и поправлениями дел, с учетами управляющих, ссорами, интригами, с связями, с обществом, с любовью Сони и обещанием ей. Всё это было страшно трудно, запутано, и он отвечал на письма матери, холодными классическими письмами, начинавшимися: Ma chere maman [Моя милая матушка] и кончавшимися: votre obeissant fils, [Ваш послушный сын,] умалчивая о том, когда он намерен приехать. В 1810 году он получил письма родных, в которых извещали его о помолвке Наташи с Болконским и о том, что свадьба будет через год, потому что старый князь не согласен. Это письмо огорчило, оскорбило Николая. Во первых, ему жалко было потерять из дома Наташу, которую он любил больше всех из семьи; во вторых, он с своей гусарской точки зрения жалел о том, что его не было при этом, потому что он бы показал этому Болконскому, что совсем не такая большая честь родство с ним и что, ежели он любит Наташу, то может обойтись и без разрешения сумасбродного отца. Минуту он колебался не попроситься ли в отпуск, чтоб увидать Наташу невестой, но тут подошли маневры, пришли соображения о Соне, о путанице, и Николай опять отложил. Но весной того же года он получил письмо матери, писавшей тайно от графа, и письмо это убедило его ехать. Она писала, что ежели Николай не приедет и не возьмется за дела, то всё именье пойдет с молотка и все пойдут по миру. Граф так слаб, так вверился Митеньке, и так добр, и так все его обманывают, что всё идет хуже и хуже. «Ради Бога, умоляю тебя, приезжай сейчас же, ежели ты не хочешь сделать меня и всё твое семейство несчастными», писала графиня.
Письмо это подействовало на Николая. У него был тот здравый смысл посредственности, который показывал ему, что было должно.
Теперь должно было ехать, если не в отставку, то в отпуск. Почему надо было ехать, он не знал; но выспавшись после обеда, он велел оседлать серого Марса, давно не езженного и страшно злого жеребца, и вернувшись на взмыленном жеребце домой, объявил Лаврушке (лакей Денисова остался у Ростова) и пришедшим вечером товарищам, что подает в отпуск и едет домой. Как ни трудно и странно было ему думать, что он уедет и не узнает из штаба (что ему особенно интересно было), произведен ли он будет в ротмистры, или получит Анну за последние маневры; как ни странно было думать, что он так и уедет, не продав графу Голуховскому тройку саврасых, которых польский граф торговал у него, и которых Ростов на пари бил, что продаст за 2 тысячи, как ни непонятно казалось, что без него будет тот бал, который гусары должны были дать панне Пшаздецкой в пику уланам, дававшим бал своей панне Боржозовской, – он знал, что надо ехать из этого ясного, хорошего мира куда то туда, где всё было вздор и путаница.
Через неделю вышел отпуск. Гусары товарищи не только по полку, но и по бригаде, дали обед Ростову, стоивший с головы по 15 руб. подписки, – играли две музыки, пели два хора песенников; Ростов плясал трепака с майором Басовым; пьяные офицеры качали, обнимали и уронили Ростова; солдаты третьего эскадрона еще раз качали его, и кричали ура! Потом Ростова положили в сани и проводили до первой станции.