Сызрань-Город

Станция Сызрань-Город
Куйбышевская железная дорога
Отделение ж. д.:	Самарское отделение
Дата открытия:	1931 год
Тип:	Пассажирская, грузовая
Количество платформ:	3
Количество путей:	7
Тип платформ:	боковые, островные
Форма платформ:	прямая
Выход к:	2-я Сланцевая улица, спуск Победы
Расстояние до Самары:	138,3 км
Тарифная зона:	0
Код станции:	636205
Код в «Экспресс-3»:	2024602
Станция Сызрань-Город на Викискладе</td></tr> </table> Сенная — Сызрань Саратовский регион Приволжской железной дороги и Самарский регион Куйбышевской железной дороги условные обозначения ↓↑≈25кВ На Сызрань I ул. Декабристов Волжский пер. 2,4 Сызрань-Город Сызрань-Пер. → р. Сызранка 4,0 4 км 5,6 Засызранский Р228 → р. Кубра 7,0 7 км 8,1 9 км 10,8 11 км 13,6 Кашпир 15,0 15 км Самарская область Ульяновская область 16,5 17 км 21,8 22 км Р228 24,1 Кубра 29,9 30 км 33,9 Рябина 42,9 Громово 44,0 45,0 КуйбЖД ПривЖД Ульяновская область Саратовская область 47,7 48 км 52,9 Красный Затон 56,7 57 км Р228 59,9 60 км 64,7 Возрождение 68,2 68 км 76,6 Вязовый Гай 84,1 85 км 91,7 Кулатка 98,9 99 км 105,6 Дубовый Гай 109,8 110 км 118,6 Буровка 129,4 Маза 143,4 Чернавка 158,0 Кряжим На Сорт. парк станции Сенной 166,0 199,0 Сенная Транз. парк ↓↑нет На Пугачёвск I Сызрань-Город — железнодорожная станция Куйбышевской железной дороги, находящаяся в южной части города Сызрань Самарской области. История Железнодорожный вокзал Сызрань-город построен в 1931 году, является вокзалом 3-го класса. Общая площадь вокзала 334,2 м². До недавнего времени поезда со стороны Саратова приходили на тепловозной тяге. Но в 2004 году были начаты работы по электрификации этого участка на переменном токе. За 4 года электрификаторы, вооружённые вышками, подъёмниками и бурильными установками выполнили работу по электрификации. В Сызрани и на станции Громово были построены тяговые подстанции и теперь в Сызрань пришёл переменный ток (построена станция стыкования Сызрань I Южный парк). Впрочем, дальше Сызрани переменный ток пока не пошёл: на Ульяновск остаётся тепловозная тяга, а остальные направления электрифицированы ещё в 1960-е—1970-е годы на постоянном токе. Также в 2004 году было начато строительство второго пути на участке Сенная — Сызрань, которое было завершено в 2008 году. Таким образом, в 2008 году весь участок Саратов — Сенная — Сызрань стал двухпутным. Дальнее следование по станции По состоянию на июль 2016 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования: Круглогодичное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 59/60 Кисловодск — Новокузнецк 59//60 Новокузнецк — Кисловодск 103/104 Саратов — Уфа 103/104 Уфа — Саратов 105/106 Волгоград — Нижневартовск 105/106 Нижневартовск — Волгоград 113/114 Кисловодск — Челябинск 113/114 Челябинск — Кисловодск 127/128 Адлер — Красноярск 127/128 Красноярск — Адлер 129/130 Анапа — Красноярск 129/130 Красноярск — Анапа 147/148 Астрахань — Нижневартовск 147/148 Нижневартовск — Астрахань 307/308 "Урал" Кисловодск — Екатеринбург 307/308 "Урал" Екатеринбург — Кисловодск 343/344 Адлер — Челябинск 343/344 Челябинск — Адлер 353/354 Адлер — Пермь 353/354 Пермь — Адлер 367/368 Кисловодск — Киров 367/368 Киров — Кисловодск 373/374 Махачкала — Тюмень 373/374 Тюмень — Махачкала Сезонное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 205/206 Анапа — Иркутск 205/206 Иркутск — Анапа 229/230 Анапа — Северобайкальск 229/230 Северобайкальск — Анапа 235/236 Анапа — Тында 235/236 Тында — Анапа 243/244 Анапа — Новокузнецк 243/244 Новокузнецк — Анапа 255/256 Анапа — Новосибирск 255/256 Новосибирск — Анапа 415/416 Адлер — Уфа 415/416 Уфа — Адлер 451/452 Адлер — Ижевск 451/452 Ижевск — Адлер 457/458 Анапа — Челябинск 457/458 Челябинск — Анапа 491/492 Адлер — Казань 491/492 Казань — Адлер 493/494 Анапа — Ульяновск 493/494 Ульяновск — Анапа 503/504 Анапа — Уфа 503/504 Уфа — Анапа 509/510 Новороссийск — Казань 509/510 Казань — Новороссийск 519/520 Анапа — Орск 519/520 Орск — Анапа 521/522 Новороссийск — Екатеринбург 521/522 Екатеринбург — Новороссийск 523/524 Анапа — Ижевск 523/524 Ижевск — Анапа 575/576 Анапа — Казань 575/576 Казань — Анапа 589/590 Адлер — Екатеринбург — Тюмень — Новый Уренгой 589/590 Новый Уренгой — Тюмень — Екатеринбург — Адлер Услуги Продажа пасс. билетов; Прием, выдача багажа; Приём/выдача поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути); предоставление письменной справки о ж.д. перевозках; хранение ручной клади в ячейках камеры хранения; услуги зала повышенной комфортности; вызов такси; предоставление места в зале ожидания; ксерокопирование; заказ мест в комнату длительного отдыха вокзала Сызрань-1; объявление по ГГС; зарядка сотовых телефонов; предоставление чая, кофе; продажа товаров народного потребления; доставка малогабаритных грузов.. См. также Сызрань I Напишите отзыв о статье "Сызрань-Город" Примечания Ссылки

Отрывок, характеризующий Сызрань-Город

С вечера, на последнем переходе, был получен приказ, что главнокомандующий будет смотреть полк на походе. Хотя слова приказа и показались неясны полковому командиру, и возник вопрос, как разуметь слова приказа: в походной форме или нет? в совете батальонных командиров было решено представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше перекланяться, чем не докланяться. И солдаты, после тридцативерстного перехода, не смыкали глаз, всю ночь чинились, чистились; адъютанты и ротные рассчитывали, отчисляли; и к утру полк, вместо растянутой беспорядочной толпы, какою он был накануне на последнем переходе, представлял стройную массу 2 000 людей, из которых каждый знал свое место, свое дело и из которых на каждом каждая пуговка и ремешок были на своем месте и блестели чистотой. Не только наружное было исправно, но ежели бы угодно было главнокомандующему заглянуть под мундиры, то на каждом он увидел бы одинаково чистую рубаху и в каждом ранце нашел бы узаконенное число вещей, «шильце и мыльце», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, насчет которого никто не мог быть спокоен. Это была обувь. Больше чем у половины людей сапоги были разбиты. Но недостаток этот происходил не от вины полкового командира, так как, несмотря на неоднократные требования, ему не был отпущен товар от австрийского ведомства, а полк прошел тысячу верст.
Полковой командир был пожилой, сангвинический, с седеющими бровями и бакенбардами генерал, плотный и широкий больше от груди к спине, чем от одного плеча к другому. На нем был новый, с иголочки, со слежавшимися складками мундир и густые золотые эполеты, которые как будто не книзу, а кверху поднимали его тучные плечи. Полковой командир имел вид человека, счастливо совершающего одно из самых торжественных дел жизни. Он похаживал перед фронтом и, похаживая, подрагивал на каждом шагу, слегка изгибаясь спиною. Видно, было, что полковой командир любуется своим полком, счастлив им, что все его силы душевные заняты только полком; но, несмотря на то, его подрагивающая походка как будто говорила, что, кроме военных интересов, в душе его немалое место занимают и интересы общественного быта и женский пол.
– Ну, батюшка Михайло Митрич, – обратился он к одному батальонному командиру (батальонный командир улыбаясь подался вперед; видно было, что они были счастливы), – досталось на орехи нынче ночью. Однако, кажется, ничего, полк не из дурных… А?
Батальонный командир понял веселую иронию и засмеялся.
– И на Царицыном лугу с поля бы не прогнали.
– Что? – сказал командир.
В это время по дороге из города, по которой расставлены были махальные, показались два верховые. Это были адъютант и казак, ехавший сзади.
Адъютант был прислан из главного штаба подтвердить полковому командиру то, что было сказано неясно во вчерашнем приказе, а именно то, что главнокомандующий желал видеть полк совершенно в том положении, в котором oн шел – в шинелях, в чехлах и без всяких приготовлений.
К Кутузову накануне прибыл член гофкригсрата из Вены, с предложениями и требованиями итти как можно скорее на соединение с армией эрцгерцога Фердинанда и Мака, и Кутузов, не считая выгодным это соединение, в числе прочих доказательств в пользу своего мнения намеревался показать австрийскому генералу то печальное положение, в котором приходили войска из России. С этою целью он и хотел выехать навстречу полку, так что, чем хуже было бы положение полка, тем приятнее было бы это главнокомандующему. Хотя адъютант и не знал этих подробностей, однако он передал полковому командиру непременное требование главнокомандующего, чтобы люди были в шинелях и чехлах, и что в противном случае главнокомандующий будет недоволен. Выслушав эти слова, полковой командир опустил голову, молча вздернул плечами и сангвиническим жестом развел руки.
– Наделали дела! – проговорил он. – Вот я вам говорил же, Михайло Митрич, что на походе, так в шинелях, – обратился он с упреком к батальонному командиру. – Ах, мой Бог! – прибавил он и решительно выступил вперед. – Господа ротные командиры! – крикнул он голосом, привычным к команде. – Фельдфебелей!… Скоро ли пожалуют? – обратился он к приехавшему адъютанту с выражением почтительной учтивости, видимо относившейся к лицу, про которое он говорил.
– Через час, я думаю.
– Успеем переодеть?
– Не знаю, генерал…
Полковой командир, сам подойдя к рядам, распорядился переодеванием опять в шинели. Ротные командиры разбежались по ротам, фельдфебели засуетились (шинели были не совсем исправны) и в то же мгновение заколыхались, растянулись и говором загудели прежде правильные, молчаливые четвероугольники. Со всех сторон отбегали и подбегали солдаты, подкидывали сзади плечом, через голову перетаскивали ранцы, снимали шинели и, высоко поднимая руки, натягивали их в рукава.
Через полчаса всё опять пришло в прежний порядок, только четвероугольники сделались серыми из черных. Полковой командир, опять подрагивающею походкой, вышел вперед полка и издалека оглядел его.
– Это что еще? Это что! – прокричал он, останавливаясь. – Командира 3 й роты!..
– Командир 3 й роты к генералу! командира к генералу, 3 й роты к командиру!… – послышались голоса по рядам, и адъютант побежал отыскивать замешкавшегося офицера.
Когда звуки усердных голосов, перевирая, крича уже «генерала в 3 ю роту», дошли по назначению, требуемый офицер показался из за роты и, хотя человек уже пожилой и не имевший привычки бегать, неловко цепляясь носками, рысью направился к генералу. Лицо капитана выражало беспокойство школьника, которому велят сказать невыученный им урок. На красном (очевидно от невоздержания) носу выступали пятна, и рот не находил положения. Полковой командир с ног до головы осматривал капитана, в то время как он запыхавшись подходил, по мере приближения сдерживая шаг.
– Вы скоро людей в сарафаны нарядите! Это что? – крикнул полковой командир, выдвигая нижнюю челюсть и указывая в рядах 3 й роты на солдата в шинели цвета фабричного сукна, отличавшегося от других шинелей. – Сами где находились? Ожидается главнокомандующий, а вы отходите от своего места? А?… Я вас научу, как на смотр людей в казакины одевать!… А?…
Ротный командир, не спуская глаз с начальника, всё больше и больше прижимал свои два пальца к козырьку, как будто в одном этом прижимании он видел теперь свое спасенье.
– Ну, что ж вы молчите? Кто у вас там в венгерца наряжен? – строго шутил полковой командир.
– Ваше превосходительство…
– Ну что «ваше превосходительство»? Ваше превосходительство! Ваше превосходительство! А что ваше превосходительство – никому неизвестно.
– Ваше превосходительство, это Долохов, разжалованный… – сказал тихо капитан.
– Что он в фельдмаршалы, что ли, разжалован или в солдаты? А солдат, так должен быть одет, как все, по форме.
– Ваше превосходительство, вы сами разрешили ему походом.
– Разрешил? Разрешил? Вот вы всегда так, молодые люди, – сказал полковой командир, остывая несколько. – Разрешил? Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Полковой командир помолчал. – Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Что? – сказал он, снова раздражаясь. – Извольте одеть людей прилично…
И полковой командир, оглядываясь на адъютанта, своею вздрагивающею походкой направился к полку. Видно было, что его раздражение ему самому понравилось, и что он, пройдясь по полку, хотел найти еще предлог своему гневу. Оборвав одного офицера за невычищенный знак, другого за неправильность ряда, он подошел к 3 й роте.