ТГМ20/ТГМ21

Поделись знанием:
(перенаправлено с «ТГМ20 и ТГМ21»)
Перейти к: навигация, поиск
ТГМ20/ ТГМ21

ТГМ20-001
Основные данные
Страна постройки

СССР СССР

Завод

Муромский завод им. Ф. Э. Дзержинского

Год постройки

1959

Всего построено

1

Ширина колеи

1520 мм

Род службы

Маневровый

Конструкционная скорость

30/60 км/ч[1]

Технические данные
Осевая формула

0-2-0

Сцепной вес

34 т

Длина локомотива

8180 мм (по осям автосцепок)

Тип двигателя

ТГМ20 — 1Д12;
ТГМ21 — 1Д12-400

Мощность двигателя

ТГМ20 — 300 л. с.;
ТГМ21 — 350 л. с.

Тип передачи

Гидродинамическая

Диаметр колёс

1050 мм

Сила тяги длительного режима

9500/ 4750 кгс[1]

Скорость длительного режима

6,5/ 13 км/ч[1]

Эксплуатация
Страна

СССР СССР

ТГМ20-001, он же ТГМ21-001 (после переделки) — опытный советский маневровый двухосный тепловоз, выпущенный Муромским заводом им. Ф. Э. Дзержинского в 1959 году.



История

ТГМ20 представляет собой попытку создать тепловоз, занимающий промежуточную нишу между тепловозами ТГМ1 (мощность по дизелю 400 л.с.) и ТГК (мощность по дизелю 150 л.с.). По конструкции он был унифицирован с ТГМ1, уже выпускавшимся Муромским заводом, но имел двенадцатицилиндровый дизельный двигатель 1Д12 мощностью 300 л.с. при частоте вращения вала 1500 об/мин (на ТГМ1 был установлен 1Д12-400 мощностью 400 л.с.), такой же как на тепловозах-электростанциях МЭС. По сравнению с ТГМ1, ТГМ20 был на 12 тонн легче и на 1570 мм короче, а также имел на 300 мм меньшую жёсткую колёсную базу, что позволяло ему эффективней вписываться в кривые. В тяговой гидравлической передаче, по сравнению с ТГМ1, было лишь изменено передаточное число режимной коробки на маневровом режиме, которое теперь составляло (31:22)×(31:22)=1,985 (на ТГМ1 — 2,026).

Вскоре ТГМ20 был подвергнут переделке в ходе которой на него поставили новый дизель — 1Д12-400 мощностью 350 л.с. при частоте вращения вала 1550 об/мин. Переделанному тепловозу присвоили новое обозначение — ТГМ21-001. В серию ТГМ21 не пошёл наиболее вероятно из-за загрузки Муромского завода выпуском тепловозов ТГМ1, а в дальнейшем и ТГМ23, а также с переходом Калужского машиностроительного завода на выпуск новых более мощных тепловозов ТГК2.

Напишите отзыв о статье "ТГМ20/ТГМ21"

Примечания

  1. 1 2 3 В числителе для маневрового режима, в знаменателе — для поездного режима

Литература

  • Раков В. А. Опытные тепловозы ТГМ20 и ТГМ21 // [www.railbook.net/?mod=books&cat=14 Локомотивы отечественных железных дорог. 1956—1975]. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1999. — С. 353—354. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.