ТУ6
| ТУ6 | |
 Тепловоз ТУ6-0053 на Чудецкой УЖД | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Завод | |
| Годы постройки | |
| Всего построено |
около 150 |
| Ширина колеи | |
| Конструкционная скорость |
50 км/ч |
| Технические данные | |
| Осевая формула |
20-20 |
| Длина локомотива |
8 400 мм |
| Тип передачи |
гидравлическая, механическая |
| Диаметр колёс |
600 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна | |
ТУ6 (Тепловоз Узкоколейный, тип 6) — советский тепловоз для колеи 750 — 1067 мм.
Содержание
ТУ-6
Производились с 1964 года на Истьинском машиностроительном заводе (малой мощности, с гидропередачей), в 1968 — 1971 годах — на КМЗ (с механической передачей). Кузов был аналогичен кузову тепловоза ТУ4. Количество выпущенных машин — около 150.[1] По состоянию на 2005 год, сохранялся по меньшей мере один действующий тепловоз ТУ6 ([infojd.ru/25/koli18.jpg ТУ6-0053]). Он находился на Чудецкой узкоколейной железной дороге (Ленинградская область). В 2007 году этот тепловоз был порезан. В 2011 году на Горбачевском лесопункте Бабаевского леспромхоза Вологодской области, из более чем тридцати единиц, остаётся в рабочем состоянии не более восьми, из них: два — ТУ6, один — ТУ8Г, два — ТУ7 и один — ТУ8.[2]
Модификации
- ТУ-6М Данный мотовоз, был опытной партией мотовозов для одной из торфовозных узкоколеек. Был выпущен партией в 8 штук.
ТУ-6А
| ТУ6А | |
 | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Завод | |
| Годы постройки | |
| Всего построено |
3 915 |
| Ширина колеи | |
| Конструкционная скорость |
50 км/ч |
| Технические данные | |
| Осевая формула |
20-20 |
| Полный служебный вес |
16 т. |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы |
4 т. |
| Длина локомотива |
9 220 мм |
| Тип двигателя |
дизельный, ЯМЗ-204А |
| Мощность двигателя |
200 |
| Тип передачи |
механическая |
| Диаметр колёс |
600 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна | |
История создания
Производство тепловоза ТУ6А было освоено Камбарским машиностроительным заводом в 1973 году. Тепловоз представляет собой усовершенствованный вариант ТУ6. Следует отметить, что индекс «А» не представляет собой аббревиатуру и никак не расшифровывается. Тепловоз ТУ6А не имел сквозной нумерации с ТУ6 (то есть, существовали тепловозы ТУ6-0001 и ТУ6А-0001). Новая машина выгодно отличалась от единственной в то время массовой модели узкоколейного тепловоза ТУ4 наличием механической передачи — относительно простой в обслуживании, по сравнению с «гидравликой». Первоначально кузов был унифицирован с кузовом тепловоза ТУ4. С середины 1970-х годов внешний вид тепловоза радикально изменился — произошла унификация с ТУ7. С какого номера тепловозы стали выпускаться в так называемом «унифицированном» варианте (в кузове, аналогичном кузову ТУ7) — с достоверностью пока ещё не известно. Это произошло в диапазоне номеров 0459 — 0482. Производство было прекращено в 1988 году. Последний выпущенный тепловоз — ТУ6А-3915 (по состоянию на 2005 год, он находился на Куликовской узкоколейной железной дороге). Сейчас ТУ6А — самый массовый локомотив на узкоколейных железных дорогах России.
ТУ6А-2360 был единственным тепловозом, эксплуатировавшимся на детских железных дорогах. На Ярославскую ДЖД он поступил в 1982 году с Харовского шпалопропиточного завода в Вологодской области. 19 августа 2009 года тепловоз был списан и порезан на территории ТЧЭ-1 Ярославль-Главный, к которому и был официально приписан.[3]
Основные данные
Тепловоз ТУ6А представляет собой дизельный локомотив с механической передачей, предназначенный для выполнения маневровой работы, грузовых и пассажирских перевозок на железных дорогах узкой колеи — 750 мм и промышленных предприятиях. Кабина машиниста имеет теплоизоляцию и хорошую обзорность, для обогрева кабины предусмотрен специальный отопитель.
Технические характеристики
- База тележки 1 400мм
- Передача — механическая, 5-ти ступенчатая, ЯМЗ-236Л
- Служебная масса — 14 000кг
- Максимальная скорость — 42 км/час
- Минимальный радиус проходимых кривых — 40 м
- Вместимость заправочных емкостей, кг:
- — топливо — 450
- — масло в системе дизеля — 16,5
- — запас песка — 400
- Марка двигателя — ЯАЗ-204А
- Номинальная мощность двигателя — 93,5 (127) кВт (л.с.)
- Габаритные размеры автопоезда, мм:
- — длина по осям сцепных приборов — 8 490
- — наибольшая ширина — 2 550
- — наибольшая высота от головки рельса — 3 495
- Тепловоз выпускался с буферными сцепными приборами, но мог быть оборудован и автосцепкой.
Модернизации тепловоза ТУ6А
На базе тепловоза ТУ6А созданы[4]:
- Тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов.
- Тепловоз-дрезина ТУ6Д, оснащённая грузоподъёмным гидравлическим краном.
- Пассажирская дрезина ТУ6П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.
См. также
Напишите отзыв о статье "ТУ6"
Примечания
Ссылки
- [www.mir-lzm.ru/auto/tu6a.html Тепловоз ТУ6А]
- [www.zavod-kmz.ru/ Официальный сайт завода]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
