ТУ8Г
| ТУ8Г | |
 | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Завод | |
| Годы постройки |
1988 - 2010 гг. |
| Всего построено |
30 |
| Ширина колеи | |
| Род службы |
универсальный грузо-пассажирский |
| Конструкционная скорость |
50 км/ч |
| Технические данные | |
| Осевая формула |
2-2 |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы |
4 т |
| Длина локомотива |
9010 мм |
| Тип двигателя | |
| Мощность двигателя |
180 л.с. |
| Тип передачи |
механическая |
| Диаметр колёс |
600 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна | |
ТУ8Г (Тепловоз — дрезина Узкоколейный, тип 8) — советский, позднее российский тепловоз. Создан в 1988 году на Камбарском машиностроительном заводе на базе тепловоза ТУ8 и предназначен для использования на промышленных предприятиях для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также маневровой и вывозной работ на железных дорогах колеи 750 мм — 1067 мм.[1]
Содержание
История создания
Камбарский машиностроительный завод выпустил ТУ8Г взамен тепловоза-дрезины ТУ6Д, в отличие от которой комплектуется двигателем ЯМЗ-236, в остальном конструкция дрезины осталась без особых изменений, за исключением того, что под новый двигатель удлинили капот на одну дверцу. Это значительно упростило доступ к ремням привода генератора и компрессора. Первый ТУ8Г (с № 0001) — в 1988 году. Тепловозы № 0022 — 0027 выпущены на колею 1067 мм для Сахалинской железной дороги. Тепловоз ТУ8Г-0030 построен на колею 1520 мм.[2] Всего выпущено 30 тепловозов ТУ8Г.
Тепловоз-дрезина ТУ8Г
Тепловоз-дрезина предназначена для погрузки, перевозки и разгрузки элементов верхнего строения пути и других грузов, а также перевозки рабочих бригад с инструментом к месту путевых работ. Может быть использована в качестве тяговой единицы при транспортировке груженых платформ и при маневрах.
Тепловоз-дрезина имеет следующие основные узлы: экипажная часть, силовая установка, передача, вспомогательное оборудование, грузоподъемный кран. Экипажная часть состоит из главной рамы с упряжными приборами, кабины и двух двухосных тележек. Передача нагрузки от рамы на каждую тележку через четыре скользящие опоры с резиновыми упругими элементами и текстолитовыми скользунами.
В силовую установку входят дизель с водяной и масляной системами охлаждения. На платформе установлен грузоподъемный гидравлический кран для производства погрузочно-разгрузочных работ. Управление краном производится с выносного или со стационарного пульта, расположенного в кабине. Кабина управления имеет пять пассажирских мест для перевозки ремонтной бригады (включая место водителя). Свободная сторона главной рамы используется для погрузки на неё различных элементов верхнего строения пути и инструмента ремонтных бригад. Привод рабочих органов крана гидравлический.[3]
- Waldbahn Wyhoda.jpg
ТУ8Г-0017 на Выгодской УЖД
Тепловоз ТУ8 и модернизации
На базе тепловоза ТУ8 созданы:[4]
- Тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов.
- Тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащенная грузоподъемным гидравлическим краном.
- Автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.
- Пассажирская дрезина ТУ8П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.
См. также
Напишите отзыв о статье "ТУ8Г"
Примечания
- ↑ [www.uzd.spb.ru/tepl1.htm Серийные тепловозы с механической передачей ТУ8, ТУ8Г, ТУ8П, ТУ8СПА]
- ↑ [dieselloc.ru/books/teplsssr/page_23.html Тепловозы ТУ8 техническая характеристика]
- ↑ [www.zdsim.kiev.ua/library/121/ Автомотрисы и автодрезины: Управление и обслуживание. // В. В. Воробьев , М. А. Самсонов, В. Е. Чекулаев. / Год издания: 1987]
- ↑ [narrow.parovoz.com/Tu89.php Узкоколейные тепловозы ТУ8 и их модификации]
Литература
- В. В. Воробьёв , М. А. Самсонов, В. Е. Чекулаев. Автомотрисы и автодрезины: Управление и обслуживание.. — Транспорт, 1987.
Ссылки
- [www.zavod-kmz.ru/product/products/18-tu8g.html Тепловоз-дрезина ТУ8Г]
- [mir-lzm.ru/auto/tu8.html Узкоколейные тепловозы ТУ8] www.mir-lzm.ru
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
