ТУ8П

ТУ8П
Основные данные
Страна постройки	СССР, Россия
Завод	КМЗ
Годы постройки	1988 - н.в
Всего построено	не менее 83
Ширина колеи	750 мм — 1067 мм, 1520 мм
Род службы	универсальный
Конструкционная скорость	50 км/ч
Технические данные
Осевая формула	2-20
Нагрузка от движущих осей на рельсы	4 т
Длина локомотива	9730 мм
Тип двигателя	ЯМ3-236М
Мощность двигателя	180 л.с.
Тип передачи	механическая
Диаметр колёс	600 мм
Эксплуатация
Страна	СССР СССР, Россия Россия, Украина Украина, Вьетнам Вьетнам , Узбекистан Узбекистан

ТУ8П (Тепловоз Узкоколейный, тип 8, для перевозки Пассажиров) — советская, позднее российская автомотриса (пассажирская дрезина), унифицированная по конструкции с тепловозами серии ТУ8. Создана в 1988 году на Камбарском машиностроительном заводе. Предназначена для оперативной перевозки рабочих и административно-технического персонала по железным дорогам колеи 750 мм — 1067 мм. Более поздние варианты ( с номера 058) изготавливались для колеи 1520 мм. Пассажирская дрезина создана на базе тепловоза-дрезины ТУ8Г. Дрезина оборудована подъемно-поворотным устройством для изменения направления движения.

История создания

Камбарский машиностроительный завод выпустил ТУ8П вместо ТУ6П. С 1988 года выпускается автомотриса ТУ8П (с № 0001, двигатель ЯМЗ-236). Первые автомотрисы ТУ8П завод строил с номерами 0001 — 0008, затем выпустили ТУ8П-0055 переделанную из ТУ6П, и далее нумерация продолжилась с 0056. Автомотрисы 0007, 0008, 0056, 0057 поступили на Сахалинскую железную дорогу (колея 1067 мм), а все машины с 058 на железные дороги МПС с колеёй 1520 мм. С номера 084 по требованию заказчика присвоено обозначение АМ1. Часть автомотрис совместно с НПО «ВИГОР» выпущена с оборудованием для дефектоскопии рельсов, эти машины упоминались в документах как ТУ8ПД в общей нумерации, фактически же опытные образцы выпущены как ТУ8П 0070, 0073, 0074, 0079 а остальные (заводские 0093, 0095, 0096, 010х, 0112 — 0115, 0121 — 0129) под серией АМД1 и получили новые номера 005 — 0022.

ТУ8П на детский железной дороге

Камбарский машиностроительный завод 1990 году отгрузил в адрес Детского парка «Губча» джизакской области Узбекистан две пассажирские автомотрисы  ТУ8П-003 и ТУ8П-004 Именно они и используются на Джизакской ДЖД в качестве локомотивов. Это единственный случай применения таких автомотрис на ДЖД. С момента открытия и до начала 1990г локомотивы ТУ8П эксплуатировались детьми.Позже дорога была закрыта и до 2003 года не эксплуатировалась.За несколько лет заброшенную ДЖД успели почти полностью разграбить. От локомотивов и вагонов остались одни остовы. В 2003 году по решению местных властей началась реконструкция парка,одновременно был проведён капитальный ремонт всех вагонов и одного локомотива. После нескольких пробных рейсов стало понятно, что тяговых характеристик восстановленного ТУ8П недостаточно для уверенного вождения поезда по дороге с тяжёлым горным профилем. Пришлось восстанавливать второй локомотив и водить поезда двойной тягой.При этом пассажирские салоны обеих автомотрис используются по назначению для перевозки пассажиров.

• Amd1.jpg

  Автомотриса дефектоскопная АМД-1
• Tu 8p.jpg

  Пассажирская дрезина ТУ8П
• Тепловоз-мотриса ТУ8П-0005 на станции Тубы 03.JPG

  ТУ8П—0005 на станции Тубы

Тепловоз ТУ8П и модернизации

На базе тепловоза ТУ8 созданы:

• Тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов.
• Тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащённая грузоподъёмным гидравлическим краном.
• Автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.
• Пассажирская дрезина ТУ8П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.

См. также

Узкоколейные дрезины Узкоколейные локомотивы Пассажирская автомотриса АМ1

Вагон-сцеп Снегоочиститель узкоколейный Полувагон для перевозки торфа Узкоколейные железнодорожные краны

Ссылки

• [www.zavod-kmz.ru/product/products/6-tu8p.html Пассажирская дрезина ТУ8П]
• [mir-lzm.ru/auto/tu8.html Узкоколейные тепловозы ТУ8] www.mir-lzm.ru