ТЭП80
ТЭП80 | |
Тепловоз ТЭП80-0002 | |
Основные данные | |
---|---|
Страна постройки | |
Заводы | |
Годы постройки | |
Всего построено |
2 |
Конструкционная скорость |
160 км/ч |
Технические данные | |
Осевая формула |
2О+2О-2О+2О |
Мощность дизеля |
6000 л.с. |
Тип передачи | |
Выходная мощность ТЭД |
4552 кВт |
Эксплуатация | |
Тепловоз ТЭП80 — опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной серии.
Содержание
Конструкция
Кузов тепловоза цельнонесущий, имеет ферменно-раскосную конструкцию с элементами панельного типа. Крыши съёмные. В них расположены фильтры ЦВС, глушитель, электрический тормоз и охладитель наддувного воздуха. Четырёхосные тележки образованы общей жёсткой рамой и попарно сбалансированными колёсными парами, имеют двухступенчатое рессорное подвешивание и индивидуальный опорно-рамный привод. Рама тележки с кузовом и колёсные пары с рамой тележки связаны при помощи цилиндрических пружин с включёнными гидравлическими гасителями колебаний.
На рамках тележек тепловоза установлены тяговые электродвигатели ЭД-121ВУХЛ1 мощностью в 4552 кВт, питающиеся выпрямленным током. На самом тепловозе установлены тяговой генератор переменного тока ГС-519У2 и V-образный четырёхтактный двадцатицилиндровый дизель 1Д49 (20ЧН26/26) мощностью 6000 л.с. при 1100об.в мин. двухступенчатым турбонаддувом и двукратным охлаждением наддувочного воздуха в воздушных охладителях. Система охлаждения дизеля принудительная, закрытая (высокотемпературная), двухконтурная, шахтного типа с двухрядным расположением секций и гидростатическим приводом двух вентиляторов. Дизель и генератор вместе представляют собой дизель-генераторный агрегат 2-10 ДГ.
На тепловозе имеется система подогрева теплоносителей и система автоматического регулирования торможения и электропередачи. Также тепловоз оборудован электрическим реостатным тормозом мощностью тормозных резисторов в 4000 кВт. Кроме этого предусмотрена установка систем, основанных на применении микропроцессорной техники: система диагностики и управления тепловозом (СЦКДУ-Т), система комплексного регулирования и защиты тепловозного дизель-генератора (СКРЗД-1) и система централизованного контроля.
Рекорд скорости
Локомотив ТЭП80-0002 считался мировым рекордсменом по скорости среди тепловозов. Рекорд установлен машинистом Манкевичем Александром Васильевичем (помощник машиниста — Дмитрий Болдаев, самый молодой участник испытаний[1]) на перегоне Шлюз—Дорошиха линии Петербург-Москва 5 октября 1993 года и составляет 271 км/ч[2], запись о чём можно увидеть на кузове тепловоза, находящегося в данный момент на базе запаса музея ж.д. техники имени В. В. Чубарова в Шушарах. Локомотив 0001 находится в Новосибирском музее железнодорожной техники.
Напишите отзыв о статье "ТЭП80"
Примечания
Ссылки
- [www.scado.narod.ru/catalog2/r_t_taep80.htm Тепловоз ТЭП80 на сайте www.scado.narod.ru]
- [www.members.tripod.com/~ivan1950/Disel-TEP80.html Тепловоз ТЭП80 на сайте www.members.narod.com]
- [www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0&NR=1 Видеозапись из кабины машиниста при установлении рекорда.]
- [www.youtube.com/watch?v=DWDdNe_zx5A&feature=related ТЭП80, вид со стороны, при скорости 253км/ч.]
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|