ТЭП80

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ТЭП80

Тепловоз ТЭП80-0002
Основные данные
Страна постройки

СССР СССР

Заводы

Коломенский тепловозостроительный завод

Годы постройки

1988 - 1989

Всего построено

2

Конструкционная скорость

160 км/ч

Технические данные
Осевая формула

2О+2О-2О+2О

Мощность дизеля

6000 л.с.

Тип передачи

электрическая переменно-постоянного тока

Выходная мощность ТЭД

4552 кВт

Эксплуатация

Тепловоз ТЭП80 — опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной серии.





Конструкция

Кузов тепловоза цельнонесущий, имеет ферменно-раскосную конструкцию с элементами панельного типа. Крыши съёмные. В них расположены фильтры ЦВС, глушитель, электрический тормоз и охладитель наддувного воздуха. Четырёхосные тележки образованы общей жёсткой рамой и попарно сбалансированными колёсными парами, имеют двухступенчатое рессорное подвешивание и индивидуальный опорно-рамный привод. Рама тележки с кузовом и колёсные пары с рамой тележки связаны при помощи цилиндрических пружин с включёнными гидравлическими гасителями колебаний.

На рамках тележек тепловоза установлены тяговые электродвигатели ЭД-121ВУХЛ1 мощностью в 4552 кВт, питающиеся выпрямленным током. На самом тепловозе установлены тяговой генератор переменного тока ГС-519У2 и V-образный четырёхтактный двадцатицилиндровый дизель 1Д49 (20ЧН26/26) мощностью 6000 л.с. при 1100об.в мин. двухступенчатым турбонаддувом и двукратным охлаждением наддувочного воздуха в воздушных охладителях. Система охлаждения дизеля принудительная, закрытая (высокотемпературная), двухконтурная, шахтного типа с двухрядным расположением секций и гидростатическим приводом двух вентиляторов. Дизель и генератор вместе представляют собой дизель-генераторный агрегат 2-10 ДГ.

На тепловозе имеется система подогрева теплоносителей и система автоматического регулирования торможения и электропередачи. Также тепловоз оборудован электрическим реостатным тормозом мощностью тормозных резисторов в 4000 кВт. Кроме этого предусмотрена установка систем, основанных на применении микропроцессорной техники: система диагностики и управления тепловозом (СЦКДУ-Т), система комплексного регулирования и защиты тепловозного дизель-генератора (СКРЗД-1) и система централизованного контроля.

Рекорд скорости

Внешние видеофайлы
[www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0 Видеозапись рекордных испытаний ТЭП80-0002 из кабины машинистов.]
[www.youtube.com/watch?v=DWDdNe_zx5A ТЭП80, вид со стороны, при скорости 253км/ч.]

Локомотив ТЭП80-0002 считался мировым рекордсменом по скорости среди тепловозов. Рекорд установлен машинистом Манкевичем Александром Васильевичем (помощник машиниста — Дмитрий Болдаев, самый молодой участник испытаний[1]) на перегоне ШлюзДорошиха линии Петербург-Москва 5 октября 1993 года и составляет 271 км/ч[2], запись о чём можно увидеть на кузове тепловоза, находящегося в данный момент на базе запаса музея ж.д. техники имени В. В. Чубарова в Шушарах. Локомотив 0001 находится в Новосибирском музее железнодорожной техники.

Напишите отзыв о статье "ТЭП80"

Примечания

  1. [www.oktmag.ru/archive/?aday=22&amonth=05&ayear=2009 История одного рекорда]
  2. Берзин, Артур [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1003529&archive=2013.11.13 Обогнавшие судьбу]. — Гудок, 13 ноября 2013. — № 204 (25403). — С. 6.

Ссылки

  • [www.scado.narod.ru/catalog2/r_t_taep80.htm Тепловоз ТЭП80 на сайте www.scado.narod.ru]
  • [www.members.tripod.com/~ivan1950/Disel-TEP80.html Тепловоз ТЭП80 на сайте www.members.narod.com]
  • [www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0&NR=1 Видеозапись из кабины машиниста при установлении рекорда.]
  • [www.youtube.com/watch?v=DWDdNe_zx5A&feature=related ТЭП80, вид со стороны, при скорости 253км/ч.]