ТЭ136

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ТЭ136
ТЭ136, 2ТЭ136

ТЭ136-0001 на базе запаса в Литве
Основные данные
Страна постройки

СССР СССР, Украина Украина

Заводы

Луганский тепловозостроительный завод

Годы постройки

1984-1992

Всего построено

ТЭ136 — 2
2ТЭ136 — 1
(всего 4 секции)

Нумерация

ТЭ136 — 0001, 0002
2ТЭ136 — 0001

Конструкционная скорость

100 км/ч

Технические данные
Осевая формула

20+20-20+20

Длина локомотива

24 750 мм

Максимальная высота

5 110 мм

Ширина

3 126 мм

Мощность дизеля

6000 л.с

Тип передачи

Электрическая переменно-постоянного тока

Эксплуатация
Страны

не эксплуатировался

Тепловоз [www.google.ru/search?q=%D0%A2%D0%AD136&newwindow=1&client=firefox-a&hs=uBy&rls=org.mozilla:en-US:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=QVR0Vc2TLojJsQGYs4HYCQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1216&bih=618 ТЭ136] — опытный магистральный восьмиосный тепловоз предназначенный для вождения грузовых поездов.

В 1984 году ПО «Ворошиловградтепловоз» по проекту конструкторского бюро завода, под руководством главного конструктора завода С. П. Филонова, был построен односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Тепловоз имел две кабины, две четырёхосные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока, дизель тепловоза имел мощность 6 000 л.с.[1]. Также был изготовлен двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.[2]





Конструкция

В конструкции тепловоза ТЭ136 были применены принципиально новые решения: система воздушного пуска дизеля, четырёхосная сочлененная тележка с низкорасположенным шкворнем, охлаждение наддувочного воздуха дизеля в воздухо-воздушных охладителях.[3]

  • Габариты:
    • Длина по осям автосцепок — 24750 мм
    • Ширина по раме — 3126 мм
    • Высота по крыше — 5110 мм
  • Осевая формула — 20+20−20+20

История тепловоза

Построенный в 1984 году тепловоз ТЭ136-0001 совершил пробные поездки на Донецкой железной дороге, после чего проходил испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, участвовал в нескольких выставках.[2]

Позднее заводом был изготовлен тепловоз ТЭ136-0002, но он так и не был передан в опытную эксплуатацию. На этом тепловозе были опробованы тележки с бегунковыми колёсными парами.[2]

В 1992 году Ворошиловградский завод изготовил тепловоз 2ТЭ136-0001. Опытные поездки тепловоза, выполнявшиеся в депо им. М. Горького Приволжской железной дороги, закончились пожаром в кабине машиниста. Тепловоз так и не был восстановлен после пожара. Долгое время тепловоз простаивал на путях испытательного кольца ВНИИЖТ. В 1996 году по приказу МПС тепловоз был передан в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта в качестве учебного пособия, где и находится по состоянию на 2011 год.

В 1997 году уникальные опытные тепловозы были проданы на металлолом и были разрезаны на территории принадлежавшей фирме Вольмета в городе Дукштас (Литва) в мае ТЭ136-001[4] и ТЭ136-002 в июне[5].

См. также

Напишите отзыв о статье "ТЭ136"

Примечания

  1. Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
  2. 1 2 3 [www.tmholding.ru/main/press/otrnews/2401 Забытые победы тепловозостроения]
  3. [luganskteplovoz.lg.ua/cliparts/index.php?pid=1&cid=12 Тепловоз ТЭ136 на сайте Лугансктепловоза]
  4. [parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=8831&LNG=RU#picture Просмотр фотографии]. [archive.is/lUqj Архивировано из первоисточника 24 июля 2012].
  5. [parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=8832&LNG=RU#picture Просмотр фотографии]. [archive.is/yGAw Архивировано из первоисточника 15 июля 2012].

Ссылки