ТЭ7
| ТЭ7 | |
 ТЭ7-013 в музее Октябрьской железной дороги (Варшавский вокзал, Санкт-Петербург) | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Заводы |
|
| Годы постройки | |
| Всего построено |
113 (226 секций) |
| Ширина колеи | |
| Род службы | |
| Конструкционная скорость |
140 км/ч (100 км/ч для первых 15 тепловозов) |
| Технические данные | |
| Осевая формула |
2×(30−30) |
| Полный служебный вес |
2×126 т |
| Сцепной вес |
2×126 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы |
21 тс (207 кН) |
| Габарит |
1Т (по ГОСТ 9238-73) |
| Длина локомотива |
2×16 969 мм |
| Максимальная высота |
4795 мм |
| Ширина |
3083 мм |
| Полная колёсная база |
12 800 мм (секция) |
| Расстояние между шкворнями тележек |
8600 мм |
| Колёсная база тележек |
4200 мм |
| Наименьший радиус проходимых кривых |
125 м |
| Тип дизеля |
2Д100 |
| Мощность дизеля |
2×1472 кВт (2×2000 л.с.) |
| Тип передачи | |
| Тяговый генератор |
МПТ99/47А |
| Тип ТЭД |
ЭДТ-200Б |
| Выходная мощность ТЭД |
12×206 кВт |
| Диаметр колёс |
1050 мм |
| Сила тяги длительного режима |
2x11600 кгс |
| Скорость длительного режима |
35 км/ч |
| Касательная мощность |
ок. 3000 л. с. |
| КПД |
28% |
| Запас топлива |
2×5440 кг |
| Запас песка |
2×700 кг |
| Запас воды |
2×800 л |
| Запас масла |
2×1200 кг |
| Эксплуатация | |
| Страна | |
| Период эксплуатации | |
| Сохранение |
ТЭ7-013 — музей Октябрьской железной дороги |
|
| |
Тепловоз ТЭ7 — пассажирский тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся в СССР с 1956 по 1964 гг.
История
В 1955 году было принято решение о проектировании пассажирского тепловоза на базе грузового ТЭ3. В проект ТЭ3 был внесён ряд изменений и в конце 1956 Харьковский завод транспортного машиностроения изготовил первый двухсекционный тепловоз серии — ТЭ7-001.
От ТЭ3 тепловоз отличался передаточным числом тягового редуктора (66:26 вместо 75:17), а от первых серий и конструкцией кабины машиниста. Кабина стала более высокой, светлой и менее звукопроницаемой. Впоследствии она стала использоваться на всех выпускаемых ТЭ3. Изменение передаточного числа позволило увеличить скорость длительного режима с 20 до 25 км/ч при одновременном уменьшении силы тяги. Изначально проектная скорость была определена на уровне 140 км/ч, однако по результатам эксплуатации с целью ограничения воздействия на путь ограничена 100 км/ч.
По результатам тягово-эксплуатационных испытаний на линии Москва—Ленинград в 1957 году в конструкцию был внесён ряд дополнительных изменений, связанных в первую очередь с экипажной частью (скользящие опоры кузова, рессорное подвешивание с уменьшенным трением и т.д.). К концу 1957 года было выпущено уже 7 локомотивов данной серии. Всего с 1956 по 1964 гг. Харьковский, а затем Луганский тепловозостроительный завод построили 113 тепловозов ТЭ7. Измененные ТЭ7 имели конструкционную скорость 140 км/ч.
Вначале тепловозы ТЭ7 обслуживали курьерские и скорые поезда на линии Москва-Ленинград и Москва-Киев. Причем 650 км пути из Москвы в Ленинград поезд преодолевал за 6 ч. 20 мин. С лета 1963 года тепловозы данной серии стали водить пассажирские поезда на многих других маршрутах: Малоярославец — Киев — Жмеринка, Смоленск — Минск — Брест, Минск — Вильнюс — Калининград и др.
На 1 января 1976 года на железных дорогах СССР находилось 225 секций тепловозов серии ТЭ7, т.е. все, кроме одной секции. По воспоминаниям очевидцев, ТЭ7 водили отдельные пригородные поезда и в середине 1990-х годов. По состоянию на 2008г. сохранилась как минимум 1 рабочая секция ТЭ7-092 Б, перебитая в секцию ТЭ3-7462 А и находящаяся в данный момент на территории ППЖТ Мелеховского карьероуправления в Коврове Владимирской Области.[archive.is/20130131111319/parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60115&LNG=RU|1].
- Пульт машиниста тепловоза тэ7.JPG
Пульт машиниста тепловоза ТЭ7
- Двигатель тепловоза тэ7.JPG
Дизель 2Д100 тепловоза ТЭ7
Напишите отзыв о статье "ТЭ7"
Литература
- Раков В. А. Тепловозы серии ТЭ3 и их разновидности // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 143 - 144. — ISBN 5-277-02012-8.
Ссылки
- [parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=%D0%A2%D0%AD7 Фотографии тепловозов ТЭ7]. [archive.is/5o5j6 Архивировано из первоисточника 31 января 2013].
- [base-road.ru/technology/211-teplovoz-serii-tem7.html Технические особенности и схемы тепловоза ТЭ7].
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
