Таганрогский трамвай
 | |
| Описание | |
|---|---|
| Страна | |
| Расположение | |
| Дата открытия | |
| Эксплуатант |
МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов |
9 |
| Подвижной состав | |
| Число вагонов |
70 ▼ |
| Основные типы ПС | |
| Число депо |
1 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи |
1524 мм |
Таганрогский трамвай — трамвайная система Таганрога, открытая в 1932 году.
Содержание
История
Впервые вопрос о трамвае в Таганроге серьёзно рассматривался 14 апреля 1925 года, на заседании Президиума Окружного исполкома, где слушался вопрос «О целесообразности сооружения трамвая в г. Таганроге»[1].
Во многом запуск трамвайного движения в Таганроге являлся заслугой первого секретаря горкома ВКП(б) Таганрога С. Х. Варданиана[2]. Соответствующее решение по строительству трамвая было принято Горкомом ВКП(б) и горсоветом. Были выделены ассигнования в сумме 2500000 рублей. Стройка была объявлена ударной, народной. Укладка трамвайных путей началась весной 1932 года[1].
Открытие трамвайной системы было приурочено к очередной годовщине революции и было отпраздновано с большим размахом. 7 ноября 1932 года по улицам города пошёл первый трамвай. Первая очередь открытой трамвайной линии имела протяженность 12 км и соединяла центр города с промышленным районом, Балтийским и авиационным заводами. По этому маршруту передвигались 4 вагона, украшенные надписью «Таганрогский металлург», поскольку без помощи металлургов андреевского завода вряд ли удалось осуществить запуск в Таганроге трамвая.
К 1 июля 1933 года планировался пуск маршрута Шлагбаум — завод «Красный котельщик»[3].
В послевоенные годы в городе было всего 18 вагонов, причём на линию выходило не более десяти[4]. Трамвайные линии были однопутными, с разъездом на остановках[4]. Собирали для восстановления трамвайные вагоны по всему Советскому Союзу, от Новороссийска до Москвы[4]. Достаточно быстро удалось довести парк до 150 вагонов. Ежедневно депо выпускало на линии 120 трамваев[4].
С 1991 по 2012 год ТТУ возглавлял С. В. Коновалов[5][6].
На 2006 год трамвай являлся основным видом транспорта Таганрога, наиболее популярным у населения, система из 9 маршрутов обслуживалась 45 трамваями КТМ-5, КТМ-8, ЛМ-99АЭН, КТМ-8КМ, КТМ-17, КТМ-23, 71-407.
В плане развития городского транспорта, принятом в 2006 году, было запланировано развитие трамвайной сети и постепенная замена подвижного состава на современный.
В 2013 году ко Дню освобождения Таганрога совместно с общественной организацией «Боевое братство» был создан передвижной трамвай-музей, в котором проводятся уроки патриотического воспитания для школьников и воспитанников детских домов[7]. Военная экспозиция, по замыслам устроителей, просуществует в таганрогском трамвае-музее вплоть до празднования 70-летия Победы в Великой Отечественной войне в 2015 году[8].
В ноябре 2013 года было объявлено о выходе газеты «Трамвайные истории», которую администрация ТТУ намерена выпускать совместно с городской газетой «Таганрогская правда»[9]. Распространять «Трамвайные истории» издатели изначально намеревались в городских трамваях и троллейбусах[9]. Тираж первых номеров газеты — 999 экземпляров[10].
В ноябре 2014 года возвращённый к управлению ТТУ С. В. Коновалов обратился к депутатам городской Думы за финансовой помощью, заявив, что предприятие не вышло из кризиса и уже следующий шаг — банкротство[11]. Предприятию в необходимо 23 миллиона рублей[11]. Также Коновалов предложил «прекратить возить льготников, а на высвобожденные деньги капитально отремонтировать весь парк»[11]. На декабрь 2014 года администрация должна Таганрога была должна ТТУ в виде компенсации за льготный проезд пенсионеров и школьников около 5,8 миллионов рублей за август-декабрь[12].
В октябре 2015 года из-за аварии на трубопроводе «Водоканала» в районе улиц Дзержинского и Первой Котельной было полностью остановлено движение автомобильного и общественного транспорта[13]. Горожане на 10 дней лишились трамвайного маршрута № 2, что вызвало для них огромные неудобства, а также привело к весьма ощутимым убыткам ТТУ[13].
Подвижной состав и путевое хозяйство
В городе действует одно трамвайное депо, находящееся в Смирновском переулке.
Большинство вагонов в Таганроге произведены на Усть-Катавском вагоностроительном заводе, но также имеются и 6 вагонов производства ПТМЗ. Большинство вагонов составляют устаревшие и сильно изношенные КТМ-5, однако имеются и более новые вагоны КТМ-8 и приобретённые в 2006—2007 году ЛМ-99АЭН. Планами развития трамвая предполагается замена подвижного состава на современный.
В декабре 2006 года Таганрог приобрел 2 вагона ЛМ-99 модификации 71-134АЭН производства ПТМЗ (Парковые номера 001 и 352). А в течение 2007 года ещё 4 таких же вагона (их парковые номера 353—356).
В июле 2012 года, за счёт областного бюджета, было приобретено 5 новых трамваев модели КТМ-23 производства УКВЗ.
Также нередки случаи аварий с участием трамваев МУП ТТУ. Таким примером является вагон 71-134АЭН, который осенью 2008 года попал в аварию, после чего кабина и пульт пришлось заменить, а вагон долго не выходил на линию.
В июле 2013 года руководство МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» Таганрога приняло решение приобрести 30 списанных трамваев у московского предприятия «Мосгортранс»[14]. На этот момент в таганрогском трамвайном парке числится 68 вагонов, из них 57 находятся в состоянии непригодном для эксплуатации[14]. Средний возраст московских трамваев составляет 18-20 лет, и Таганрог приобретает эти вагоны фактически по цене металлолома[14]. Цена одного трамвая колеблется от 100 до 154 тысяч за вагон в зависимости от года выпуска, лишь один трамвай в «очень хорошем состоянии» обойдется в 300 тысяч рублей[14]. Позднее появилась информация о приобретении не 30, а 25 московских списанных трамваев, прошедших капитальный ремонт на Трамвайно-ремонтном заводе Москвы и в московском Трамвайном депо им. Русакова[15]. На балансе трамвайно-троллейбусного управления на июль 2014 года находилось 76 трамвайных вагонов, из них 57 единиц имеют стопроцентный износ, а 22 — не подлежат восстановлению[15].
В ноябре 2013 года было закуплено из резервного фонда губернатора на 48,6 миллионов рублей три новых трамвая модели 71-407[16].
- Трамвай (Таганрог).jpg
Трамвай ЛМ-99 в Таганроге
- Tagan ktm5.JPG
Вагон КТМ-5 на пер. Смирновском
На 2013 год в ремонте нуждалось 47 километров рельсовых дорог[16]. Ремонт одного километра пути обходится городу в среднем около 13 миллионов рублей[16].
Маршрутная сеть
На 1 октября 2016 года в городе организованы следующие трамвайные маршруты:
| № | Начальная остановка | Конечная остановка | Режим работы ПН - ПТ | Режим работы СБ | Режим работы ВС | Интервал
ПН - ПТ |
Интервал СБ | Интервал
ВС |
Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-3 | Площадь Авиаторов | Завод «Красный котельщик» | 5:32 — 9:19
14:17 — 17:59 |
57 | Разрыв | ||||
| 2 | Университет | Новый вокзал | 5:24 — 23:12 | 5:24 — 23:12 | 5:41 — 23:20 | 5 — 12 | 5 — 12 | 5 — 14 | |
| 3 | Университет | Завод «Красный котельщик» | 5:17 — 23:24 | 5:17 — 23:24 | 5:22 — 23:45 | 11-14 | 11-14 | 14-17 | |
| 4 | Площадь Авиаторов | Новый вокзал | 5:53 — 10:00
14:36 — 18:06 |
80 | Разрыв | ||||
| 5 | Университет | Завод «Прибой» | 5:51 — 23:15 | 5:51 — 23:15 | 5:45 — 23:29 | 6 — 14 | 6 — 14 | 7 — 14 | |
| 6 | Площадь Авиаторов | Завод «Прибой» | 6:11 — 9:31
14:56 — 17:50 |
67 | Разрыв | ||||
| 7 | Завод «Прибой» | Новый вокзал | 6:31 — 9:27
15:07 — 17:58 |
85 | Разрыв | ||||
| 8 | Площадь Авиаторов | Университет | 5:43 — 22:05 | 5:43 — 22:05 | 5:59 — 23:04 | 13 | 13 | 17 | внешний кольцевой |
| 9 | Площадь Авиаторов | Университет | 5:49 — 22:44 | 5:49 — 22:44 | 5:49 — 23:25 | 13 | 13 | 17 | внутренний кольцевой |
Стоимость проезда и оплата
По данным на 1 октября 2016 года:
- Полный — 14 руб.
- Ученический (студенты при предъявлении студенческого билета, школьники) — 11 руб. 00 коп.
- Пенсионный (при предъявлении социального именного талона) — 8 руб. 00 коп.
В начале 2009 года в связи с низким пассажиропотоком были отменены кондуктора в вагонах. Оплата проезда была изначально при выходе, позже при входе (действует группа контроллёров). Но с 1 ноября 2009 МУП ТТУ снова вернуло кондукторов. В данный момент кондукторов в трамвае нет, а оплата проезда производится при входе.
В 2012 году декларировалось, что таганрогский трамвай являлся единственным в Ростовской области, у которого экономически обоснованный тариф — 9 рублей — был равен стоимости проезда[6].
Подвижной состав
- ГС-4 (КРТТЗ) (1 ед.)
- ТК-28 (1 ед.)
- ВТК-01 (2 ед.)
- ВТК-24 (1 ед.)
- 71-134А (ЛМ-99АЭН) (6 ед.)
- 71-407 (3 ед.)
- 71-605 (20 ед.)
- 71-608К (23 ед.)
- 71-608КМ (6 ед.)
- 71-617 (1 ед.)
- 71-623-02 (5 ед.)
Руководители ТТУ
- с 2014 по наст. время — С. В. Коновалов[11]
- с 2012 по 2014 — А. В. Загорулько
- с 1991 по 2012 — С. В. Коновалов
- с 1980 по 1991 — ?
- с 1960 по 1980 — П. Н. Скляров[4]
См. также
Напишите отзыв о статье "Таганрогский трамвай"
Ссылки
- [www.infotaganrog.ru/ttustroy/ Сайт МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» г. Таганрога]
- [ttransport.ru/taganrog.html Сайт «Твой транспорт». Таганрог]
- [transphoto.ru/list.php?t=1&cid=122 Иллюстрированный список всех трамвайных вагонов] на сайте Трансфото
Источники
- ↑ 1 2 Найговзин Л. И. Из истории таганрогского трамвая // Вехи Таганрога. — 2007. — № 33.
- ↑ Ревенко Л. Варданян Степан Христофорович // Энциклопедия Таганрога. — Таганрог: Антон, 1998. — С. 208. — ISBN 5-88040-017-4.
- ↑ Гаврюшкин О. П. Из прошлого старого Таганрога. — Таганрог: БАННЭРплюс, 2003. — 408 с. — ISBN 5-87976-368-4.
- ↑ 1 2 3 4 5 Сдатчикова И. Война и мир Петра Склярова / Таганрогская правда. — 2014. — 10 янв.
- ↑ Булейко А. Юбилей под стук колёс // Таганрогская правда. — 2012. — 13 ноября.
- ↑ 1 2 Нетреба Ф. [www.vestnikdona.ru/article/detail.php?ID=5042 Сергей Коновалов: «Люблю во всем порядок»] // Вестник Дона. — 2012. — № 6.
- ↑ Сдатчикова И. Таганрогский трамвай уверенно идёт в будущее // Таганрогская правда. — 2013. — 25 окт.
- ↑ Собств. корр. [taganrog.rusplt.ru/index/v-taganroge-otkryilsya-peredvijnoy-muzey-v-tramvaynom-vagone.html В Таганроге открылся передвижной музей в трамвайном вагоне] // Русская планета. — 2013. — 2 сент.
- ↑ 1 2 Собств. корр. [taganrogprav.ru/taganrogprav/news_info.php?id=7 МУП «ТТУ» рассказывает пассажирам «Трамвайные истории»] // Таганрогская правда. — 2013. — 26 ноября.
- ↑ Выходные данные // Трамвайные истории. — 2013. — 28 ноября. — № 2.
- ↑ 1 2 3 4 Челнокова В. [www.ruffnews.ru/taganrog/TTU-mozhet-stat-bankrotom_682 ТТУ может стать банкротом] // www.ruffnews.ru. — 2014. — 19 ноября.
- ↑ Демидов А. [www.ruffnews.ru/taganrog/Taganrogskiy-elektrotransport-stolknulsya-s-finansovymi-trudnostyami_1316 В Таганроге мэрия не в силах помочь электротранспорту] // www.ruffnews.ru. — 2014. — 17 дек.
- ↑ 1 2 Булейко А. Трамвай пошёл! // Таганрогская правда. — 2015. — 14 окт. — С. 1-2.
- ↑ 1 2 3 4 Собств. корр. [bloknot-taganrog.ru/news/more/taganrozhcy-budut-ezdit-na-poderzhannyh-moskovskih-tramvajah.html Таганрожцы будут ездить на подержанных московских трамваях] // bloknot-taganrog.ru. — 2013. — 1 июля.
- ↑ 1 2 Сдатчикова И. Московские трамваи пустят по таганрогским рельсам // Таганрогская правда. — 2013. — 14 июля.
- ↑ 1 2 3 Собств. корр. Подержанные трамваи заменят новыми // Таганрогская правда. — 2013. — 2 авг. — 6 с.
Отрывок, характеризующий Таганрогский трамвай
«Тем лучше! посмотрю вблизи», подумал он.Он поехал почти по передней линии. Несколько всадников скакали по направлению к нему. Это были наши лейб уланы, которые расстроенными рядами возвращались из атаки. Ростов миновал их, заметил невольно одного из них в крови и поскакал дальше.
«Мне до этого дела нет!» подумал он. Не успел он проехать нескольких сот шагов после этого, как влево от него, наперерез ему, показалась на всем протяжении поля огромная масса кавалеристов на вороных лошадях, в белых блестящих мундирах, которые рысью шли прямо на него. Ростов пустил лошадь во весь скок, для того чтоб уехать с дороги от этих кавалеристов, и он бы уехал от них, ежели бы они шли всё тем же аллюром, но они всё прибавляли хода, так что некоторые лошади уже скакали. Ростову всё слышнее и слышнее становился их топот и бряцание их оружия и виднее становились их лошади, фигуры и даже лица. Это были наши кавалергарды, шедшие в атаку на французскую кавалерию, подвигавшуюся им навстречу.
Кавалергарды скакали, но еще удерживая лошадей. Ростов уже видел их лица и услышал команду: «марш, марш!» произнесенную офицером, выпустившим во весь мах свою кровную лошадь. Ростов, опасаясь быть раздавленным или завлеченным в атаку на французов, скакал вдоль фронта, что было мочи у его лошади, и всё таки не успел миновать их.
Крайний кавалергард, огромный ростом рябой мужчина, злобно нахмурился, увидав перед собой Ростова, с которым он неминуемо должен был столкнуться. Этот кавалергард непременно сбил бы с ног Ростова с его Бедуином (Ростов сам себе казался таким маленьким и слабеньким в сравнении с этими громадными людьми и лошадьми), ежели бы он не догадался взмахнуть нагайкой в глаза кавалергардовой лошади. Вороная, тяжелая, пятивершковая лошадь шарахнулась, приложив уши; но рябой кавалергард всадил ей с размаху в бока огромные шпоры, и лошадь, взмахнув хвостом и вытянув шею, понеслась еще быстрее. Едва кавалергарды миновали Ростова, как он услыхал их крик: «Ура!» и оглянувшись увидал, что передние ряды их смешивались с чужими, вероятно французскими, кавалеристами в красных эполетах. Дальше нельзя было ничего видеть, потому что тотчас же после этого откуда то стали стрелять пушки, и всё застлалось дымом.
В ту минуту как кавалергарды, миновав его, скрылись в дыму, Ростов колебался, скакать ли ему за ними или ехать туда, куда ему нужно было. Это была та блестящая атака кавалергардов, которой удивлялись сами французы. Ростову страшно было слышать потом, что из всей этой массы огромных красавцев людей, из всех этих блестящих, на тысячных лошадях, богачей юношей, офицеров и юнкеров, проскакавших мимо его, после атаки осталось только осьмнадцать человек.
«Что мне завидовать, мое не уйдет, и я сейчас, может быть, увижу государя!» подумал Ростов и поскакал дальше.
Поровнявшись с гвардейской пехотой, он заметил, что чрез нее и около нее летали ядры, не столько потому, что он слышал звук ядер, сколько потому, что на лицах солдат он увидал беспокойство и на лицах офицеров – неестественную, воинственную торжественность.
Проезжая позади одной из линий пехотных гвардейских полков, он услыхал голос, назвавший его по имени.
– Ростов!
– Что? – откликнулся он, не узнавая Бориса.
– Каково? в первую линию попали! Наш полк в атаку ходил! – сказал Борис, улыбаясь той счастливой улыбкой, которая бывает у молодых людей, в первый раз побывавших в огне.
Ростов остановился.
– Вот как! – сказал он. – Ну что?
– Отбили! – оживленно сказал Борис, сделавшийся болтливым. – Ты можешь себе представить?
И Борис стал рассказывать, каким образом гвардия, ставши на место и увидав перед собой войска, приняла их за австрийцев и вдруг по ядрам, пущенным из этих войск, узнала, что она в первой линии, и неожиданно должна была вступить в дело. Ростов, не дослушав Бориса, тронул свою лошадь.
– Ты куда? – спросил Борис.
– К его величеству с поручением.
– Вот он! – сказал Борис, которому послышалось, что Ростову нужно было его высочество, вместо его величества.
И он указал ему на великого князя, который в ста шагах от них, в каске и в кавалергардском колете, с своими поднятыми плечами и нахмуренными бровями, что то кричал австрийскому белому и бледному офицеру.
– Да ведь это великий князь, а мне к главнокомандующему или к государю, – сказал Ростов и тронул было лошадь.
– Граф, граф! – кричал Берг, такой же оживленный, как и Борис, подбегая с другой стороны, – граф, я в правую руку ранен (говорил он, показывая кисть руки, окровавленную, обвязанную носовым платком) и остался во фронте. Граф, держу шпагу в левой руке: в нашей породе фон Бергов, граф, все были рыцари.
Берг еще что то говорил, но Ростов, не дослушав его, уже поехал дальше.
Проехав гвардию и пустой промежуток, Ростов, для того чтобы не попасть опять в первую линию, как он попал под атаку кавалергардов, поехал по линии резервов, далеко объезжая то место, где слышалась самая жаркая стрельба и канонада. Вдруг впереди себя и позади наших войск, в таком месте, где он никак не мог предполагать неприятеля, он услыхал близкую ружейную стрельбу.
«Что это может быть? – подумал Ростов. – Неприятель в тылу наших войск? Не может быть, – подумал Ростов, и ужас страха за себя и за исход всего сражения вдруг нашел на него. – Что бы это ни было, однако, – подумал он, – теперь уже нечего объезжать. Я должен искать главнокомандующего здесь, и ежели всё погибло, то и мое дело погибнуть со всеми вместе».
Дурное предчувствие, нашедшее вдруг на Ростова, подтверждалось всё более и более, чем дальше он въезжал в занятое толпами разнородных войск пространство, находящееся за деревнею Працом.
– Что такое? Что такое? По ком стреляют? Кто стреляет? – спрашивал Ростов, ровняясь с русскими и австрийскими солдатами, бежавшими перемешанными толпами наперерез его дороги.
– А чорт их знает? Всех побил! Пропадай всё! – отвечали ему по русски, по немецки и по чешски толпы бегущих и непонимавших точно так же, как и он, того, что тут делалось.
– Бей немцев! – кричал один.
– А чорт их дери, – изменников.
– Zum Henker diese Ruesen… [К чорту этих русских…] – что то ворчал немец.
Несколько раненых шли по дороге. Ругательства, крики, стоны сливались в один общий гул. Стрельба затихла и, как потом узнал Ростов, стреляли друг в друга русские и австрийские солдаты.
«Боже мой! что ж это такое? – думал Ростов. – И здесь, где всякую минуту государь может увидать их… Но нет, это, верно, только несколько мерзавцев. Это пройдет, это не то, это не может быть, – думал он. – Только поскорее, поскорее проехать их!»
Мысль о поражении и бегстве не могла притти в голову Ростову. Хотя он и видел французские орудия и войска именно на Праценской горе, на той самой, где ему велено было отыскивать главнокомандующего, он не мог и не хотел верить этому.
Около деревни Праца Ростову велено было искать Кутузова и государя. Но здесь не только не было их, но не было ни одного начальника, а были разнородные толпы расстроенных войск.
Он погонял уставшую уже лошадь, чтобы скорее проехать эти толпы, но чем дальше он подвигался, тем толпы становились расстроеннее. По большой дороге, на которую он выехал, толпились коляски, экипажи всех сортов, русские и австрийские солдаты, всех родов войск, раненые и нераненые. Всё это гудело и смешанно копошилось под мрачный звук летавших ядер с французских батарей, поставленных на Праценских высотах.
– Где государь? где Кутузов? – спрашивал Ростов у всех, кого мог остановить, и ни от кого не мог получить ответа.
Наконец, ухватив за воротник солдата, он заставил его ответить себе.
– Э! брат! Уж давно все там, вперед удрали! – сказал Ростову солдат, смеясь чему то и вырываясь.
Оставив этого солдата, который, очевидно, был пьян, Ростов остановил лошадь денщика или берейтора важного лица и стал расспрашивать его. Денщик объявил Ростову, что государя с час тому назад провезли во весь дух в карете по этой самой дороге, и что государь опасно ранен.
– Не может быть, – сказал Ростов, – верно, другой кто.
– Сам я видел, – сказал денщик с самоуверенной усмешкой. – Уж мне то пора знать государя: кажется, сколько раз в Петербурге вот так то видал. Бледный, пребледный в карете сидит. Четверню вороных как припустит, батюшки мои, мимо нас прогремел: пора, кажется, и царских лошадей и Илью Иваныча знать; кажется, с другим как с царем Илья кучер не ездит.
Ростов пустил его лошадь и хотел ехать дальше. Шедший мимо раненый офицер обратился к нему.
– Да вам кого нужно? – спросил офицер. – Главнокомандующего? Так убит ядром, в грудь убит при нашем полку.
– Не убит, ранен, – поправил другой офицер.
– Да кто? Кутузов? – спросил Ростов.
– Не Кутузов, а как бишь его, – ну, да всё одно, живых не много осталось. Вон туда ступайте, вон к той деревне, там всё начальство собралось, – сказал этот офицер, указывая на деревню Гостиерадек, и прошел мимо.
Ростов ехал шагом, не зная, зачем и к кому он теперь поедет. Государь ранен, сражение проиграно. Нельзя было не верить этому теперь. Ростов ехал по тому направлению, которое ему указали и по которому виднелись вдалеке башня и церковь. Куда ему было торопиться? Что ему было теперь говорить государю или Кутузову, ежели бы даже они и были живы и не ранены?
– Этой дорогой, ваше благородие, поезжайте, а тут прямо убьют, – закричал ему солдат. – Тут убьют!
– О! что говоришь! сказал другой. – Куда он поедет? Тут ближе.
Ростов задумался и поехал именно по тому направлению, где ему говорили, что убьют.
«Теперь всё равно: уж ежели государь ранен, неужели мне беречь себя?» думал он. Он въехал в то пространство, на котором более всего погибло людей, бегущих с Працена. Французы еще не занимали этого места, а русские, те, которые были живы или ранены, давно оставили его. На поле, как копны на хорошей пашне, лежало человек десять, пятнадцать убитых, раненых на каждой десятине места. Раненые сползались по два, по три вместе, и слышались неприятные, иногда притворные, как казалось Ростову, их крики и стоны. Ростов пустил лошадь рысью, чтобы не видать всех этих страдающих людей, и ему стало страшно. Он боялся не за свою жизнь, а за то мужество, которое ему нужно было и которое, он знал, не выдержит вида этих несчастных.
Французы, переставшие стрелять по этому, усеянному мертвыми и ранеными, полю, потому что уже никого на нем живого не было, увидав едущего по нем адъютанта, навели на него орудие и бросили несколько ядер. Чувство этих свистящих, страшных звуков и окружающие мертвецы слились для Ростова в одно впечатление ужаса и сожаления к себе. Ему вспомнилось последнее письмо матери. «Что бы она почувствовала, – подумал он, – коль бы она видела меня теперь здесь, на этом поле и с направленными на меня орудиями».
В деревне Гостиерадеке были хотя и спутанные, но в большем порядке русские войска, шедшие прочь с поля сражения. Сюда уже не доставали французские ядра, и звуки стрельбы казались далекими. Здесь все уже ясно видели и говорили, что сражение проиграно. К кому ни обращался Ростов, никто не мог сказать ему, ни где был государь, ни где был Кутузов. Одни говорили, что слух о ране государя справедлив, другие говорили, что нет, и объясняли этот ложный распространившийся слух тем, что, действительно, в карете государя проскакал назад с поля сражения бледный и испуганный обер гофмаршал граф Толстой, выехавший с другими в свите императора на поле сражения. Один офицер сказал Ростову, что за деревней, налево, он видел кого то из высшего начальства, и Ростов поехал туда, уже не надеясь найти кого нибудь, но для того только, чтобы перед самим собою очистить свою совесть. Проехав версты три и миновав последние русские войска, около огорода, окопанного канавой, Ростов увидал двух стоявших против канавы всадников. Один, с белым султаном на шляпе, показался почему то знакомым Ростову; другой, незнакомый всадник, на прекрасной рыжей лошади (лошадь эта показалась знакомою Ростову) подъехал к канаве, толкнул лошадь шпорами и, выпустив поводья, легко перепрыгнул через канаву огорода. Только земля осыпалась с насыпи от задних копыт лошади. Круто повернув лошадь, он опять назад перепрыгнул канаву и почтительно обратился к всаднику с белым султаном, очевидно, предлагая ему сделать то же. Всадник, которого фигура показалась знакома Ростову и почему то невольно приковала к себе его внимание, сделал отрицательный жест головой и рукой, и по этому жесту Ростов мгновенно узнал своего оплакиваемого, обожаемого государя.
