Тверской железнодорожный вокзал

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Координаты: 56°50′07″ с. ш. 35°53′31″ в. д. / 56.83528° с. ш. 35.89194° в. д. / 56.83528; 35.89194 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=56.83528&mlon=35.89194&zoom=14 (O)] (Я)
Железнодорожный вокзал
Тверь
Октябрьская железная дорога
Дата открытия:

1850 год

Тип:

вокзал

Классность:

1 класса

Количество платформ:

2+2[1]

Количество путей:

2+3[1]

Тип платформ:

островные, 3 высокие, 1 низкая

Форма платформ:

прямые

Архитекторы:

Р. А. Желязевич, К. А. Тон;
В. И. Кузнецов.

Инженеры-конструкторы:

П. А. Мейнгардт

Расположение:

город Тверь

Расстояние до Санкт-Петербурга:

482 км 

Расстояние до Москвы:

166 км 

Тарифная зона:

17

Код станции:

061502

Код в «Экспресс-3»:

2004600

Тверско́й железнодоро́жный вокза́л (Никола́евский; c 1930 по 1990 Кали́нинский) — пассажирский терминал станции Тверь, крупнейший транспортно-пересадочный узел Твери и Тверской области[2]. Среднесуточный пассажиропоток составляет порядка 11 тысяч человек, из них более половины - в сторону Москвы[3]. Относится к 1 классу.

Железнодорожный вокзал «Тверь» (дальних перевозок) — структурное подразделение Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов — структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «Российские Железные Дороги». Здание вокзала расположено по адресу ул. Коминтерна, 18. Начальник вокзала дальних перевозок — Роздин Юрий Львович [4].

Железнодорожный вокзал «Тверь» (пригородных перевозок) — структурное подразделение Северо-Западной региональной дирекции пассажирских обустройств — структурного подразделения Дирекции пассажирских обустройств — филиала ОАО «Российские Железные Дороги». Начальник Тверского участка — Стаховский Анатолий Генрикович.





История

Здание вокзала было построено в 18451848 годах по типовому проекту вокзала первого класса (подобные[сн. 1] были возведены в Малой Вишере, Бологом и Клину)[сн. 2] архитектора Р. А. Желязевича (автора проектов и других основных зданий, помощника К. А. Тона), под руководством инженер-подполковника П. А. Мейнгардта, на станции первого класса Тверь Николаевской железной дороги[5]. Точная копия вокзала построена на станции Клин[6].

В эпоху существования Российской Империи, на вокзале неоднократно бывали августейшие особы. 10 августа 1858 года и 25 мая 1866 года, во время своего визита в Тверь — Александр III с Императрицей Марией Александровной, 18 октября 1893 года принцесса Ольденбургская принц Ольденбургский.

На вокзале в ноябре 1921 года, 15 января 1927 года, 13 июня 1935 года, М. И. Калинин встречался с представителями трудящихся и общественных организаций города[7].

В 1977 году вокзал отделён от грузовой станции Тверь и вошёл в состав Тверского участка Московской дирекции по обслуживанию пассажиров[8].

В 1984—1990 гг. была построена береговая часть вокзала («Новый вокзал»), открытый 29 июня 1991 года и расположенный на правой (северо-восточной) стороне от существовавшего.

В 2008—2009 годах вокзал был частично реконструирован и оборудован турникетами системы АСОКУПЭ; общий объём инвестиций в проект составил 70 млн рублей[9]. На церемонии открытия присутствовали глава РЖД В. И. Якунин и губернатор Тверской области Д. В. Зеленин[10].

В конце 2009 года РЖД приняло решение о реконструкции вокзала[11], который, в перспективе, должен стать важнейшей точкой экономической активности в регионе[2]. В рамках проекта планируется создать парковку общественного и личного автотранспорта, озеленить территорию, построить гостиничный, торговый, общественно-деловой и культурно-досуговый комплексы, будет построена транспортная инфраструктура — здания и сооружения, обеспечивающие перемещение пассажиров железнодорожного, общественного и автомобильного транспорта[12]. В августе 2012 года начаты работы по реконструкции здания исторического вокзала, которые первоначально планировалось завершить в 4 квартале 2013 года (подрядчик — ООО «Корпорация Р-Индустрия»)[13], в дальнейшем срок проведения работ был продлен до мая 2015 года. Первый этап реконструкции, включавший в себя капитальный ремонт Московского крыла вокзала и пассажирских платформ №№ 3 и 4, завершился в марте 2014 года[14]. Торжественное открытие вокзала после реконструкции состоялось в присутствии губернатора Тверской области В. Шевелева, начальника Октябрьской железной дороги О. Валинского и начальника Центральной дирекции пассажирских обустройств М. Шнейдера 5 августа 2015 года. Инвестиции ОАО «РЖД» в реализацию проекта составили около 730 млн рублей[15].

Архитектура

Николаевский вокзал

Культурное наследие
Российской Федерации, [old.kulturnoe-nasledie.ru/monuments.php?id=6900000078 объект № 6900000078]
объект № 6900000078
Культурное наследие
Российской Федерации, [old.kulturnoe-nasledie.ru/monuments.php?id=6900000079 объект № 6900000079]
объект № 6900000079

Вокзал был спроектирован академиком архитектуры Р. А. Желязевичем, построен инженерами Корпуса путей сообщения Волковым, Кенигом, Кирхнером, Вержбовским, Штукенбергом и другими. Строительные работы велись под руководством Н. О. Крафта[16].

Островной вокзал[сн. 3] построен в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры («окна в браманте»). Здание кирпичное, оштукатуренное, двухэтажное[сн. 4], со скругленными торцовыми фасадами, обведено галереей на чугунных колоннах для выхода пассажиров на перрон. Состояло из залов 1-го — 3-го классов, кассового, багажного и телеграфного отделений, буфета, кухни. В западной части (по ходу следования из Петербурга) располагалось императорское отделение (5 комнат), игравшие роль представительных учреждений, в которых проходили встречи с главами города и представителями общественности, служившими также местом отдыха для членов императорской семьи, местом торжественных церемоний по случаю приезда Его высочества. Напротив императорского отделения был разбит сад площадью 3922 квадратные сажени[17]. В интерьере использовалась драпировка, цветные и зеркальные стекла, дубовый паркет для пола, мраморные камины, изготовленные итальянским мастером П. Катоцци. Стены покрывали бумажными цветочными обоями с золочеными багетами. Двери изготавливались на заказ столярным мастером Гассе в Петербурге[18].

Здание было обведено галереей на чугунных колоннах для выхода пассажиров к перронам и укрытия от непогоды. Пол на галереях сначала уложили асфальтом. В 1848 году Константин Тон предложил в пассажирских домах I и II класса полы на галереях и в залах выстилать изразцами, изготовленными на фабрике Г. Клейна в Санкт-Петербурге. Крыши здания и галереи были покрыты листовым железом и окрашены масляной краской. Стены и сводчатые потолки внутри оштукатурены. Внутренние окна и двери пассажирского здания выполнены из соснового дерева и окрашены белилами, а наружные из профилированного дуба. Печи в общих залах унтермарковские, круглые в железных футлярах, а в прочих — голландской работы, изразчатые[19]. Согласно смете, здание было построено из кирпича, на фундаменте из крупного булыжного камня по извести с плотной расщебенкой на песчаном грунте. Толщина стен в три кирпича, своды в больших залах в два с половиной кирпича на железных связях.

Здание вокзала состоит из двух этажей и подвала. На первом этаже находятся вестибюль-турникетный зал, зал ожидания на 75 человек, ресторан на 15 человек, медпункт, служебные помещения. На втором этаже здания находятся кабинеты начальника станции и участка обслуживания МТППК, товарная контора и другие служебные помещения. В подвале располагаются помещения для прокладки коммуникационных сооружений и подсобные помещения.

К началу 2000-х значительная часть исторического архитектурного облика вокзала была утрачена. В частности, были утрачены интерьеры вокзала (в том числе императорская комната), навес и колонны с торцевых фасадов здания, претерпел изменения изначальный вид окон. В ходе реконструкции 2012—2015 годов был восстановлен исторический вид фасадов и интерьеров вокзала, в том числе, императорской комнаты, залов второго и третьего классов[20][21]. Генеральным подрядчиком реконструкции стала ООО «Корпорация Р-Индустрия», главный архитектор проекта — В. В. Курочкин. В ходе реконструкции были восстановлены лепнина, два мраморных камина, дубовые двери и оконные рамы. Пол в Круглой комнате Императорских покоев был покрыт дубовым паркетом с элементами ореха, берёзы и ясеня. Рисунок на полу воссоздан по архивным документам и фотографиям. Утраченная к началу реконструкции оригинальная метлахская плитка была заменена на аналогичную, произведенную в Великобритании, не сохранившиеся хрустальные люстры в залах были изготовлены на Тверском стекольном заводе[22][23].

Новый вокзал

Расширение калининского вокзала было начато в соответствии с приказом МПС № 12 Ц от 5 мая 1987 года «Об улучшении обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте»[24]. Новое здание вокзала (береговая часть) вместимостью 2 000 человек было построено в 19841990 гг. по проекту В. И. Кузнецова и др. (Ленгипротранс), открыто 29 июня 1991 года и расположено на правой (северо-восточной) стороне от существовавшего. Фасад здания, обращённый на проспект Чайковского, оформлен как три опрокинутые арки. Рядом поставлена прямоугольная высокая часовая башня. Береговое здание железнодорожного вокзала Тверь («Старый вокзал») соединено с островным подземным переходом (построен в 1993 году). Стены зала ожидания украшены мозаикой, изображающей рабочих и работниц, достижения народного хозяйства. Выше мозаики установлены гербы районных центров Тверской области. В зале ожидания разбита оранжерея. Здание «Нового вокзала» обладает значительными площадями, не пригодными для сдачи в аренду, а также не соответствует современным стандартам обслуживания пассажиров. В этой связи, Дирекцией железнодорожных вокзалов было принято решение о первоочередной реконструкции вокзального комплекса, как находящегося на полигоне высокоскоростного сообщения. Проект реконструкции вокзального комплекса в рамках создания транспортно-пересадочного узла подразумевает снос существующей береговой части (см. ниже).

Проект реконструкции

В 2010 году Дирекцией железнодорожных вокзалов было принято решение о глубокой модернизации вокзального комплекса в рамках программы развития вокзальных комплексов до 2015 года. В 4 квартале 2011 года были проведены проектно-изыскательные работы по реконструкции вокзала[25], в результате которых было изменено архитектурное решение проекта. Реконструкции железнодорожного вокзала предусматривает создание крупного транспортно-пересадочного узла, и предполагает объединение, железнодорожного и автовокзала, создание многоярусной крытой парковки на 800 машиномест. Планируется строительство новой пассажирской платформы. Отличительной архитектурной особенность проекта является создание конкорса (распределительного зала) над железнодорожными путями. Общая площадь вокзального комплекса составит ок. 54 500 м2, из них 11 000 м2 займет вокзал, 22 000 м2 будет занимать торгово-развлекательный комплекс[26][27].

Соглашение о реализации проекта между Правительством Тверской области и Дирекцией железнодорожных вокзалов было подписано 26 июня 2012 года в рамках Второго международного инвестиционного форума[28]. Финансирование проектов будет осуществлено за счет средств бюджета Тверской области, ОАО «РЖД» и средств инвесторов[29], общий объем инвестиций в строительство оценивался в 2,7 млрд. рублей. В дальнейшем было проведено несколько встреч рабочих групп Дирекции железнодорожных вокзалов и Правительства Тверской области по согласованию и реализации проекта, последняя из которых состоялась 15 октября 2013 года[30]. По состоянию на 2015 год, никаких фактических работ начато не было.

Безопасность

В целях обеспечение безопасности пассажиров, на вокзале установлено 20 камер видеонаблюдения[31], 2 металлодетектера[32]. В рамках мероприятий по борьбе с безбилетным проездом, на вокзале установлены 17 турникетов автоматизированной системы оплаты, контроля и учета проезда (АСОКУПЭ), осуществляется перронный контроль[33], несмотря на признание транспортной прокуратурой подобного метода проверки проездных документов незаконной[34].

Пути и платформы

  • 1-я платформа (высокая), Iп главный путь — предназначена для приема и отправления поездов дальнего следования направлением на Москву (фактически, поезда прибывают к правой стороне 3-й платформы);
  • 2-я платформа (высокая), IIп главный путь — предназначена для приема и отправления поездов дальнего следования направлением на Санкт-Петербург;
    • 2-я узкая платформа , IIп главный путь — иногда используется для отправления пригородных поездов направлением на Москву с неправильного пути;
  • 3-я платформа (высокая):
    • 3-я платформа левая сторона, 41 путь — предназначена для приема и отправления пригородных поездов направлением на Москву;
    • 3-я платформа правая сторона, Iп главный путь — предназначена для приема и отправления пригородных поездов направлением на Москву;
  • 4-я платформа (низкая), 37 и 39 пути — предназначена для приема и отправления пригородных поездов направлением на Бологое, Торжок, Васильевский Мох.

Данный порядок не является строгим. Поезда дальнего следования могут прибывать на платформу с неправильного пути (при обгоне другим поездом). Пригородные поезда также могут прибывать и отправляться с 1-й или 2-й платформ (при занятых тупиковых путях или подаче/уборке в парк).

Дальнее сообщение

По состоянию на лето 2013 года, через вокзал проходят более 130 поездов дальнего следования в сутки. На станции останавливаются практически все поезда дальнего следования, проходящие по главному ходу ОЖД, соединяющие Москву с Петербургом и другими городами северо-запада России, Финляндией и Эстонией, а также Петербург с Нижним Новгородом, Казанью, Самарой, городами юга России и восточной Украины. Время в пути из Москвы варьируется, в среднем, от 1 часа 30 минут до 2 часов. Минимальное время следования принадлежит поезду Невский Экспресс — 1 час 21 минута. Наибольшая интенсивность движения поездов дальнего следования по станции Тверь приходится на вечерние, ночные и утренние часы[35].

Скоростное сообщение

С 18 декабря 2009 года на Октябрьской железной дороге осуществляется движение скоростных электропоездов Сапсан по маршруту Санкт-Петербург — Москва. С 30 июля 2010 года по 31 октября 2011 года также осуществлялось сообщение по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород. Из 14 рейсов на станции останавливаются 10[36]. Время стоянки всех скоростных поездов — 2 минуты. Скоростное сообщение осуществляется в дневное время.

Пригородное сообщение

Регулярное пригородное пассажирское сообщение было открыто 1 февраля 1962 года по маршруту Калинин — Москва, первый ЭР-2 по маршруту провел машинист депо Москва-Октябрьская Анатолий Колобков. Всего в сутки курсировало 4 пары пригородных поездов, вскоре их количество было увеличено[37]. Так же, до середины 1980-х годов курсировал маршрут Калинин — Клин, обслуживавшийся электросекциями СР3 приписки депо Калинин. В 1963 году на маршруте Калинин — Спирово, а затем и Калинин — Бологое было организовано пригородное сообщение электросекциями СР3[38].

От станции отправляются электропоезда на Москву (15 пар), Бологое (4 пары) и Торжок (3 пары). Электрички в направлении Бологого отправляются из северного тупика, с низких платформ, электрички на Москву — из южного тупика, с высоких платформ. Среднее время следования пригородных поездов до Москвы — 2 — 2,5 часа, до Бологое — 3 часа. До 2014 года также ходили пригородные поезда на Васильевский Мох (ежедневно; с 2012 года — 3 пары по пятницам, субботам и воскресеньям).

1 октября 2015 года на маршруте Тверь — Москва было начато движение скоростных электропоездов «Ласточка». Объем движения на маршруте составил 8 пар поездов в сутки, при этом сокращение пригородных поездов не проводилось[39]. С декабря 2015 года их количество на маршруте Тверь — Москва было увеличено до 13 пар по выходным и 11 пар по будням. Среднее время следования «Ласточек» до Москвы — 1 час 45 минут.

Пригородные сообщение по станции Тверь осуществляется в утренние, дневные и вечерние часы[35].

Услуги вокзала

Сервисный центр вокзала работает с 7.00 до 21.00 и оказывает следующие виды услуг[40]:

  • Информационно-справочные услуги;
  • Отправление, прием и хранение ручной клади и багажа;
  • Доставка корреспонденции скоростными поездами «Сапсан»;
  • Комната длительного отдыха;
  • Услуги городской и междугородней связи;
  • Зарядка мобильных устройств;
  • Транспортные услуги.

Общественный транспорт

С привокзальной площади осуществляется пересадка на следующие маршруты городского общественного транспорта Твери (остановка — «Железнодорожный вокзал»)[41]:

Трамваи:
  • № 5 ДСК — Автовокзал;
  • № 14 Республиканская улица — Автовокзал.
Троллейбус:
  • № 2 Кинотеатр «Россия» — Железнодорожный вокзал.
Автобусы:
  • № 1 Железнодорожный вокзал — Центральная районная больница;
  • № 30 Южный — Центросвар;
  • № 31 Железнодорожный вокзал — Перинатальный центр;
  • № 36 Мамулино — Сахарово.

Напишите отзыв о статье "Тверской железнодорожный вокзал"

Примечания

  1. Вокзал в Малой Вишере — одноэтажный. Вокзал в Бологое — трёхэтажный.
  2. Часто их путают с вокзалами второго класса, располагавшимися на станциях Окуловка, Любань, Спирово.
  3. Пути проходят с двух сторон.
  4. Более поздняя надстройка в середине здания.
  1. 1 2 второе слагаемое означает количество для пригородного сообщения
  2. 1 2 [www.rustunnel.ru/news/21110.html В Тверской области в 2010 году начнется реконструкция главного транспортного узла региона]. «RusTunnel» (25.11.2009). [www.webcitation.org/67WGJfjWi Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  3. Департамент транспорта и связи Тверской области. [dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/pages/koncep_trans.html Концепция развития общественного транспорта в Тверской области]. Департамент транспорта и связи Тверской области. [www.webcitation.org/65i2wIHlz Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012].
  4. Юлия Пинхасова. [afanasy.biz/news/society/index.php?ELEMENT_ID=11255 На железнодорожном вокзале города Твери сменился начальник.] // «Афанасий-Биржа». — 01.07.2009.
  5. www.tourbus.ru/arhiv/07_06/news/rail/1.htm
  6. [www.klin.info/articles/all/0/518/ Вокзал станции Клин]. информационный портал «Клин». [www.webcitation.org/67WGKthj3 Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  7. [dl.dropbox.com/u/10849186/spisok_obektov_ist-kult_nasledia.pdf Список объектов историко-культурного наследия Тверской области](недоступная ссылка — история). Администрация Тверской области.
  8. [www.licpublish.ru/library/spb_msk/tver.htm Санкт-Петербург - Москва. Тверь.]. Информационно-издательское агентство «ЛИК». [www.webcitation.org/67WGLyxvj Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  9. [spb.rbc.ru/freenews/20081003182906.shtml ОЖД в 2008г. проведет модернизацию станции Тверь, объем вложений - 70 млн руб.]. «РБК» (03.10.2008). [www.webcitation.org/68X8vYwoU Архивировано из первоисточника 19 июня 2012].
  10. [metroblog.ru/post/2018/ На станции Тверь установлены турникеты]. «Метроблог» (6.04.2009). [www.webcitation.org/67WGMaZV5 Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  11. [www.dzvr.ru/node/219 Дирекция железнодорожных вокзалов и Администрация Тверской области совместно реализуют проект по созданию современного транспортно-пересадочного узла]. Дирекция железнодорожных вокзалов (20.11.2009). [www.webcitation.org/65i2cMKgz Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012].
  12. [www.arendator.ru/articles/1/art/34855/ Тверь. Реконструкция городского вокзала начнется до конца года]. «Арендатор.ру» (23.11.2009). [www.webcitation.org/67WGNXa3A Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  13. [www.tver-portal.ru/jandeks-novosti-menju/3912-rzhd-zavershit-rekonstruktsiju-vokzala-v-tveri-v-kontse-2013-goda.html РЖД завершит реконструкцию вокзала в Твери в конце 2013 года]
  14. [www.tvernews.ru/news/173095/ Для пассажиров открылось «московское крыло» Тверского железнодорожного вокзала]
  15. [ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=152550 5 августа 2015 года состоялось торжественное открытие железнодорожного вокзала Тверь после реконструкции.]
  16. Давыдова Наталья. [bologoecity.narod.ru/HTMLs/magistral.htm История строительства первой железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом.]. Краеведческий сайт города Бологое.. — по материалам книги «Первая магистраль», А.Августынюк, М.Гвоздев, 1951. [www.webcitation.org/68B6hqfpb Архивировано из первоисточника 5 июня 2012].
  17. [www.oktmag.ru/search/index.php?action=view&aday=22&amonth=07&ayear=2006&id=9335 Сказ об императрице на перроне и о «Потешном войске»] // «Октябрьская магистраль». — 22.07.2006. — № 28 (14021).
  18. Елена Козлова. [www.oktmag.ru/search/index.php?action=view&aday=11&amonth=11&ayear=2006&id=9986 В обстановке строгой секретности] // «Октябрьская магистраль». — 11.11.2006. — № 44 (14037).
  19. [www.leisanka.ru/my/Petr/comment/ Комментарии / Публикации Petr / Российские Железные дороги или просто РЖД]
  20. [tver.rfn.ru/rnews.html?id=26300 Старое здание железнодорожного вокзала преобразится.]. ГТРК ТВЕРЬ (29.07.2011). Проверено 22 января 2012. [www.webcitation.org/67WGQCpuv Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  21. [ozd.rzd.ru/isvp/public/ozd?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&date_begin=&date_end=&id=148963 5 млн рублей выделено в 2011 году на проведение работ по реконструкции вокзального комплекса в Твери.]. «Новости Октябрьской железной дороги» (27.07.2011). Проверено 4 августа 2011. [www.webcitation.org/67WGZqfaX Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  22. [www.tvernews.ru/news/169502/ Тверской императорский вокзал откроет свои двери для посетителей уже в марте.]
  23. [tverigrad.ru/publication/v-tveri-posle-rekonstrukcii-otkryt-zheleznodorozhnyjj-vokzal-foto В Твери после реконструкции открыт железнодорожный вокзал ]
  24. [www.libussr.ru/doc_ussr/usr_13950.htm приказ МПС № 12 Ц «Об улучшении обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте»]. Библиотека нормативно-правовых актов СССР (5 мая 1987 года). [www.webcitation.org/67WGb3rAN Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  25. [tver.kp.ru/daily/25840.3/2812141/ О судьбе железнодорожного вокзала в Твери] // «Комсомольская правда». — 23.02.2012.
  26. [www.afanasy.biz/news/detail.php?ELEMENT_ID=28805 Железнодорожный вокзал Твери может быть реконструирован] // «Афанасий-биржа». — 24.03.2011.
  27. [www.aprel-tv.ru/news/1032 Реконструкция вокзала]. Телерадиокампания «Апрель» (28.03.2011). [www.webcitation.org/67WGcL1jf Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  28. [www.region.tver.ru/news/?id=6916 II Международный инвестфорум открылся с подписания соглашения с ОАО «РЖД»]
  29. [www.dzvr.ru/node/832 Подписано Соглашение с Тверской областью]
  30. [www.afanasy.biz/news/road_newsn/?ELEMENT_ID=64279 В Твери на базе железнодорожного вокзала появится современный транспортно-пересадочный узел]. «Афанасий-Бизнес» (15.10.2013).
  31. [www.tvernews.ru/news/18936.html Транспортная прокуратура и ФСБ проверили вокзалы Твери, Бологое и В.Волочка]. «Тверское информационное агентство» (31.01.2011). [www.webcitation.org/67WGdIcQA Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  32. [www.tvernews.ru/news/19443.html Тверской железнодорожный вокзал оборудован металлодетекторами]. «Тверское Информационное Агентство» (21.02.2011). [www.webcitation.org/67WLGXP9F Архивировано из первоисточника 9 мая 2012].
  33. Александр Жмулин. [www.afanasy.biz/news/detail.php?ELEMENT_ID=22258 Проверки билетов на электрички на перронах признаны незаконными] // «Афанасий-биржа». — 06.08.2010.
  34. [www.mmtproc.ru/article.php?page=762&article_id=915 Московской межрегиональной транспортной прокуратурой пресечен незаконный перронный контроль на железнодорожном транспорте](недоступная ссылка — история). Московская межрегиональная транспортная прокуратура — официальный сайт. (02.08.2010).
  35. 1 2 [rasp.yandex.ru/tablo/station/9603093 Табло Тверского железнодорожного вокзала.]. «Яндекс. Расписания». [www.webcitation.org/65i30M87z Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012].
  36. [pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5165 Расписание поезда «Сапсан»]. ОАО «РЖД» — официальный сайт.. [www.webcitation.org/65i31Mk0b Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012].
  37. [www.tverlife.ru/news/95129.html 1962 год. Первая электричка на Москву]
  38. Литвоцкий К. В. [litvitsky.tvercult.ru/oktyabrskaya_zh_d Энциклопедия тверских улиц. Октябрьская ж. д.]
  39. [tverigrad.ru/publication/tver-vstretila-pervykh-lastochek-foto Тверь встретила первых «Ласточек»]
  40. [www.rzd-snw.ru/servisnye-centry/tver/ РЖД-Сервис Северо-Запад]
  41. [archive.is/20120913100834/www.transport69.narod.ru/tvergortrans/pub/tvergot_200912.jpg Схема маршрутов городского транспорта Твери]

Ссылки

  • [tver.dzvr.ru/ Сайт вокзала]
  • [rasp.yandex.ru/station/9603093 Расписание движения поездов. Яндекс. Расписания]
  • [www.tutu.ru/station.php?nnst=83010 Расписание движения электропоездов. tutu.ru]
  • [raspisuha.ru/le/t.html Табличное расписание электропоездов Ленинградского направления]
  • [www.tutu.ru/poezda/station_d.php?nnst=2004600 Расписание поездов дальнего следования. tutu.ru]

Отрывок, характеризующий Тверской железнодорожный вокзал

Другой, более молодой голос перебил его:
– Да бойся, не бойся, всё равно, – не минуешь.
– А всё боишься! Эх вы, ученые люди, – сказал третий мужественный голос, перебивая обоих. – То то вы, артиллеристы, и учены очень оттого, что всё с собой свезти можно, и водочки и закусочки.
И владелец мужественного голоса, видимо, пехотный офицер, засмеялся.
– А всё боишься, – продолжал первый знакомый голос. – Боишься неизвестности, вот чего. Как там ни говори, что душа на небо пойдет… ведь это мы знаем, что неба нет, a сфера одна.
Опять мужественный голос перебил артиллериста.
– Ну, угостите же травником то вашим, Тушин, – сказал он.
«А, это тот самый капитан, который без сапог стоял у маркитанта», подумал князь Андрей, с удовольствием признавая приятный философствовавший голос.
– Травничку можно, – сказал Тушин, – а всё таки будущую жизнь постигнуть…
Он не договорил. В это время в воздухе послышался свист; ближе, ближе, быстрее и слышнее, слышнее и быстрее, и ядро, как будто не договорив всего, что нужно было, с нечеловеческою силой взрывая брызги, шлепнулось в землю недалеко от балагана. Земля как будто ахнула от страшного удара.
В то же мгновение из балагана выскочил прежде всех маленький Тушин с закушенною на бок трубочкой; доброе, умное лицо его было несколько бледно. За ним вышел владетель мужественного голоса, молодцоватый пехотный офицер, и побежал к своей роте, на бегу застегиваясь.


Князь Андрей верхом остановился на батарее, глядя на дым орудия, из которого вылетело ядро. Глаза его разбегались по обширному пространству. Он видел только, что прежде неподвижные массы французов заколыхались, и что налево действительно была батарея. На ней еще не разошелся дымок. Французские два конные, вероятно, адъютанта, проскакали по горе. Под гору, вероятно, для усиления цепи, двигалась явственно видневшаяся небольшая колонна неприятеля. Еще дым первого выстрела не рассеялся, как показался другой дымок и выстрел. Сраженье началось. Князь Андрей повернул лошадь и поскакал назад в Грунт отыскивать князя Багратиона. Сзади себя он слышал, как канонада становилась чаще и громче. Видно, наши начинали отвечать. Внизу, в том месте, где проезжали парламентеры, послышались ружейные выстрелы.
Лемарруа (Le Marierois) с грозным письмом Бонапарта только что прискакал к Мюрату, и пристыженный Мюрат, желая загладить свою ошибку, тотчас же двинул свои войска на центр и в обход обоих флангов, надеясь еще до вечера и до прибытия императора раздавить ничтожный, стоявший перед ним, отряд.
«Началось! Вот оно!» думал князь Андрей, чувствуя, как кровь чаще начинала приливать к его сердцу. «Но где же? Как же выразится мой Тулон?» думал он.
Проезжая между тех же рот, которые ели кашу и пили водку четверть часа тому назад, он везде видел одни и те же быстрые движения строившихся и разбиравших ружья солдат, и на всех лицах узнавал он то чувство оживления, которое было в его сердце. «Началось! Вот оно! Страшно и весело!» говорило лицо каждого солдата и офицера.
Не доехав еще до строившегося укрепления, он увидел в вечернем свете пасмурного осеннего дня подвигавшихся ему навстречу верховых. Передовой, в бурке и картузе со смушками, ехал на белой лошади. Это был князь Багратион. Князь Андрей остановился, ожидая его. Князь Багратион приостановил свою лошадь и, узнав князя Андрея, кивнул ему головой. Он продолжал смотреть вперед в то время, как князь Андрей говорил ему то, что он видел.
Выражение: «началось! вот оно!» было даже и на крепком карем лице князя Багратиона с полузакрытыми, мутными, как будто невыспавшимися глазами. Князь Андрей с беспокойным любопытством вглядывался в это неподвижное лицо, и ему хотелось знать, думает ли и чувствует, и что думает, что чувствует этот человек в эту минуту? «Есть ли вообще что нибудь там, за этим неподвижным лицом?» спрашивал себя князь Андрей, глядя на него. Князь Багратион наклонил голову, в знак согласия на слова князя Андрея, и сказал: «Хорошо», с таким выражением, как будто всё то, что происходило и что ему сообщали, было именно то, что он уже предвидел. Князь Андрей, запихавшись от быстроты езды, говорил быстро. Князь Багратион произносил слова с своим восточным акцентом особенно медленно, как бы внушая, что торопиться некуда. Он тронул, однако, рысью свою лошадь по направлению к батарее Тушина. Князь Андрей вместе с свитой поехал за ним. За князем Багратионом ехали: свитский офицер, личный адъютант князя, Жерков, ординарец, дежурный штаб офицер на энглизированной красивой лошади и статский чиновник, аудитор, который из любопытства попросился ехать в сражение. Аудитор, полный мужчина с полным лицом, с наивною улыбкой радости оглядывался вокруг, трясясь на своей лошади, представляя странный вид в своей камлотовой шинели на фурштатском седле среди гусар, казаков и адъютантов.
– Вот хочет сраженье посмотреть, – сказал Жерков Болконскому, указывая на аудитора, – да под ложечкой уж заболело.
– Ну, полно вам, – проговорил аудитор с сияющею, наивною и вместе хитрою улыбкой, как будто ему лестно было, что он составлял предмет шуток Жеркова, и как будто он нарочно старался казаться глупее, чем он был в самом деле.
– Tres drole, mon monsieur prince, [Очень забавно, мой господин князь,] – сказал дежурный штаб офицер. (Он помнил, что по французски как то особенно говорится титул князь, и никак не мог наладить.)
В это время они все уже подъезжали к батарее Тушина, и впереди их ударилось ядро.
– Что ж это упало? – наивно улыбаясь, спросил аудитор.
– Лепешки французские, – сказал Жерков.
– Этим то бьют, значит? – спросил аудитор. – Страсть то какая!
И он, казалось, распускался весь от удовольствия. Едва он договорил, как опять раздался неожиданно страшный свист, вдруг прекратившийся ударом во что то жидкое, и ш ш ш шлеп – казак, ехавший несколько правее и сзади аудитора, с лошадью рухнулся на землю. Жерков и дежурный штаб офицер пригнулись к седлам и прочь поворотили лошадей. Аудитор остановился против казака, со внимательным любопытством рассматривая его. Казак был мертв, лошадь еще билась.
Князь Багратион, прищурившись, оглянулся и, увидав причину происшедшего замешательства, равнодушно отвернулся, как будто говоря: стоит ли глупостями заниматься! Он остановил лошадь, с приемом хорошего ездока, несколько перегнулся и выправил зацепившуюся за бурку шпагу. Шпага была старинная, не такая, какие носились теперь. Князь Андрей вспомнил рассказ о том, как Суворов в Италии подарил свою шпагу Багратиону, и ему в эту минуту особенно приятно было это воспоминание. Они подъехали к той самой батарее, у которой стоял Болконский, когда рассматривал поле сражения.
– Чья рота? – спросил князь Багратион у фейерверкера, стоявшего у ящиков.
Он спрашивал: чья рота? а в сущности он спрашивал: уж не робеете ли вы тут? И фейерверкер понял это.
– Капитана Тушина, ваше превосходительство, – вытягиваясь, закричал веселым голосом рыжий, с покрытым веснушками лицом, фейерверкер.
– Так, так, – проговорил Багратион, что то соображая, и мимо передков проехал к крайнему орудию.
В то время как он подъезжал, из орудия этого, оглушая его и свиту, зазвенел выстрел, и в дыму, вдруг окружившем орудие, видны были артиллеристы, подхватившие пушку и, торопливо напрягаясь, накатывавшие ее на прежнее место. Широкоплечий, огромный солдат 1 й с банником, широко расставив ноги, отскочил к колесу. 2 й трясущейся рукой клал заряд в дуло. Небольшой сутуловатый человек, офицер Тушин, спотыкнувшись на хобот, выбежал вперед, не замечая генерала и выглядывая из под маленькой ручки.
– Еще две линии прибавь, как раз так будет, – закричал он тоненьким голоском, которому он старался придать молодцоватость, не шедшую к его фигуре. – Второе! – пропищал он. – Круши, Медведев!
Багратион окликнул офицера, и Тушин, робким и неловким движением, совсем не так, как салютуют военные, а так, как благословляют священники, приложив три пальца к козырьку, подошел к генералу. Хотя орудия Тушина были назначены для того, чтоб обстреливать лощину, он стрелял брандскугелями по видневшейся впереди деревне Шенграбен, перед которой выдвигались большие массы французов.
Никто не приказывал Тушину, куда и чем стрелять, и он, посоветовавшись с своим фельдфебелем Захарченком, к которому имел большое уважение, решил, что хорошо было бы зажечь деревню. «Хорошо!» сказал Багратион на доклад офицера и стал оглядывать всё открывавшееся перед ним поле сражения, как бы что то соображая. С правой стороны ближе всего подошли французы. Пониже высоты, на которой стоял Киевский полк, в лощине речки слышалась хватающая за душу перекатная трескотня ружей, и гораздо правее, за драгунами, свитский офицер указывал князю на обходившую наш фланг колонну французов. Налево горизонт ограничивался близким лесом. Князь Багратион приказал двум баталионам из центра итти на подкрепление направо. Свитский офицер осмелился заметить князю, что по уходе этих баталионов орудия останутся без прикрытия. Князь Багратион обернулся к свитскому офицеру и тусклыми глазами посмотрел на него молча. Князю Андрею казалось, что замечание свитского офицера было справедливо и что действительно сказать было нечего. Но в это время прискакал адъютант от полкового командира, бывшего в лощине, с известием, что огромные массы французов шли низом, что полк расстроен и отступает к киевским гренадерам. Князь Багратион наклонил голову в знак согласия и одобрения. Шагом поехал он направо и послал адъютанта к драгунам с приказанием атаковать французов. Но посланный туда адъютант приехал через полчаса с известием, что драгунский полковой командир уже отступил за овраг, ибо против него был направлен сильный огонь, и он понапрасну терял людей и потому спешил стрелков в лес.
– Хорошо! – сказал Багратион.
В то время как он отъезжал от батареи, налево тоже послышались выстрелы в лесу, и так как было слишком далеко до левого фланга, чтобы успеть самому приехать во время, князь Багратион послал туда Жеркова сказать старшему генералу, тому самому, который представлял полк Кутузову в Браунау, чтобы он отступил сколь можно поспешнее за овраг, потому что правый фланг, вероятно, не в силах будет долго удерживать неприятеля. Про Тушина же и баталион, прикрывавший его, было забыто. Князь Андрей тщательно прислушивался к разговорам князя Багратиона с начальниками и к отдаваемым им приказаниям и к удивлению замечал, что приказаний никаких отдаваемо не было, а что князь Багратион только старался делать вид, что всё, что делалось по необходимости, случайности и воле частных начальников, что всё это делалось хоть не по его приказанию, но согласно с его намерениями. Благодаря такту, который выказывал князь Багратион, князь Андрей замечал, что, несмотря на эту случайность событий и независимость их от воли начальника, присутствие его сделало чрезвычайно много. Начальники, с расстроенными лицами подъезжавшие к князю Багратиону, становились спокойны, солдаты и офицеры весело приветствовали его и становились оживленнее в его присутствии и, видимо, щеголяли перед ним своею храбростию.


Князь Багратион, выехав на самый высокий пункт нашего правого фланга, стал спускаться книзу, где слышалась перекатная стрельба и ничего не видно было от порохового дыма. Чем ближе они спускались к лощине, тем менее им становилось видно, но тем чувствительнее становилась близость самого настоящего поля сражения. Им стали встречаться раненые. Одного с окровавленной головой, без шапки, тащили двое солдат под руки. Он хрипел и плевал. Пуля попала, видно, в рот или в горло. Другой, встретившийся им, бодро шел один, без ружья, громко охая и махая от свежей боли рукою, из которой кровь лилась, как из стклянки, на его шинель. Лицо его казалось больше испуганным, чем страдающим. Он минуту тому назад был ранен. Переехав дорогу, они стали круто спускаться и на спуске увидали несколько человек, которые лежали; им встретилась толпа солдат, в числе которых были и не раненые. Солдаты шли в гору, тяжело дыша, и, несмотря на вид генерала, громко разговаривали и махали руками. Впереди, в дыму, уже были видны ряды серых шинелей, и офицер, увидав Багратиона, с криком побежал за солдатами, шедшими толпой, требуя, чтоб они воротились. Багратион подъехал к рядам, по которым то там, то здесь быстро щелкали выстрелы, заглушая говор и командные крики. Весь воздух пропитан был пороховым дымом. Лица солдат все были закопчены порохом и оживлены. Иные забивали шомполами, другие посыпали на полки, доставали заряды из сумок, третьи стреляли. Но в кого они стреляли, этого не было видно от порохового дыма, не уносимого ветром. Довольно часто слышались приятные звуки жужжанья и свистения. «Что это такое? – думал князь Андрей, подъезжая к этой толпе солдат. – Это не может быть атака, потому что они не двигаются; не может быть карре: они не так стоят».
Худощавый, слабый на вид старичок, полковой командир, с приятною улыбкой, с веками, которые больше чем наполовину закрывали его старческие глаза, придавая ему кроткий вид, подъехал к князю Багратиону и принял его, как хозяин дорогого гостя. Он доложил князю Багратиону, что против его полка была конная атака французов, но что, хотя атака эта отбита, полк потерял больше половины людей. Полковой командир сказал, что атака была отбита, придумав это военное название тому, что происходило в его полку; но он действительно сам не знал, что происходило в эти полчаса во вверенных ему войсках, и не мог с достоверностью сказать, была ли отбита атака или полк его был разбит атакой. В начале действий он знал только то, что по всему его полку стали летать ядра и гранаты и бить людей, что потом кто то закричал: «конница», и наши стали стрелять. И стреляли до сих пор уже не в конницу, которая скрылась, а в пеших французов, которые показались в лощине и стреляли по нашим. Князь Багратион наклонил голову в знак того, что всё это было совершенно так, как он желал и предполагал. Обратившись к адъютанту, он приказал ему привести с горы два баталиона 6 го егерского, мимо которых они сейчас проехали. Князя Андрея поразила в эту минуту перемена, происшедшая в лице князя Багратиона. Лицо его выражало ту сосредоточенную и счастливую решимость, которая бывает у человека, готового в жаркий день броситься в воду и берущего последний разбег. Не было ни невыспавшихся тусклых глаз, ни притворно глубокомысленного вида: круглые, твердые, ястребиные глаза восторженно и несколько презрительно смотрели вперед, очевидно, ни на чем не останавливаясь, хотя в его движениях оставалась прежняя медленность и размеренность.
Полковой командир обратился к князю Багратиону, упрашивая его отъехать назад, так как здесь было слишком опасно. «Помилуйте, ваше сиятельство, ради Бога!» говорил он, за подтверждением взглядывая на свитского офицера, который отвертывался от него. «Вот, изволите видеть!» Он давал заметить пули, которые беспрестанно визжали, пели и свистали около них. Он говорил таким тоном просьбы и упрека, с каким плотник говорит взявшемуся за топор барину: «наше дело привычное, а вы ручки намозолите». Он говорил так, как будто его самого не могли убить эти пули, и его полузакрытые глаза придавали его словам еще более убедительное выражение. Штаб офицер присоединился к увещаниям полкового командира; но князь Багратион не отвечал им и только приказал перестать стрелять и построиться так, чтобы дать место подходившим двум баталионам. В то время как он говорил, будто невидимою рукой потянулся справа налево, от поднявшегося ветра, полог дыма, скрывавший лощину, и противоположная гора с двигающимися по ней французами открылась перед ними. Все глаза были невольно устремлены на эту французскую колонну, подвигавшуюся к нам и извивавшуюся по уступам местности. Уже видны были мохнатые шапки солдат; уже можно было отличить офицеров от рядовых; видно было, как трепалось о древко их знамя.
– Славно идут, – сказал кто то в свите Багратиона.
Голова колонны спустилась уже в лощину. Столкновение должно было произойти на этой стороне спуска…
Остатки нашего полка, бывшего в деле, поспешно строясь, отходили вправо; из за них, разгоняя отставших, подходили стройно два баталиона 6 го егерского. Они еще не поровнялись с Багратионом, а уже слышен был тяжелый, грузный шаг, отбиваемый в ногу всею массой людей. С левого фланга шел ближе всех к Багратиону ротный командир, круглолицый, статный мужчина с глупым, счастливым выражением лица, тот самый, который выбежал из балагана. Он, видимо, ни о чем не думал в эту минуту, кроме того, что он молодцом пройдет мимо начальства.
С фрунтовым самодовольством он шел легко на мускулистых ногах, точно он плыл, без малейшего усилия вытягиваясь и отличаясь этою легкостью от тяжелого шага солдат, шедших по его шагу. Он нес у ноги вынутую тоненькую, узенькую шпагу (гнутую шпажку, не похожую на оружие) и, оглядываясь то на начальство, то назад, не теряя шагу, гибко поворачивался всем своим сильным станом. Казалось, все силы души его были направлены на то,чтобы наилучшим образом пройти мимо начальства, и, чувствуя, что он исполняет это дело хорошо, он был счастлив. «Левой… левой… левой…», казалось, внутренно приговаривал он через каждый шаг, и по этому такту с разно образно строгими лицами двигалась стена солдатских фигур, отягченных ранцами и ружьями, как будто каждый из этих сотен солдат мысленно через шаг приговаривал: «левой… левой… левой…». Толстый майор, пыхтя и разрознивая шаг, обходил куст по дороге; отставший солдат, запыхавшись, с испуганным лицом за свою неисправность, рысью догонял роту; ядро, нажимая воздух, пролетело над головой князя Багратиона и свиты и в такт: «левой – левой!» ударилось в колонну. «Сомкнись!» послышался щеголяющий голос ротного командира. Солдаты дугой обходили что то в том месте, куда упало ядро; старый кавалер, фланговый унтер офицер, отстав около убитых, догнал свой ряд, подпрыгнув, переменил ногу, попал в шаг и сердито оглянулся. «Левой… левой… левой…», казалось, слышалось из за угрожающего молчания и однообразного звука единовременно ударяющих о землю ног.
– Молодцами, ребята! – сказал князь Багратион.
«Ради… ого го го го го!…» раздалось по рядам. Угрюмый солдат, шедший слева, крича, оглянулся глазами на Багратиона с таким выражением, как будто говорил: «сами знаем»; другой, не оглядываясь и как будто боясь развлечься, разинув рот, кричал и проходил.
Велено было остановиться и снять ранцы.
Багратион объехал прошедшие мимо его ряды и слез с лошади. Он отдал казаку поводья, снял и отдал бурку, расправил ноги и поправил на голове картуз. Голова французской колонны, с офицерами впереди, показалась из под горы.
«С Богом!» проговорил Багратион твердым, слышным голосом, на мгновение обернулся к фронту и, слегка размахивая руками, неловким шагом кавалериста, как бы трудясь, пошел вперед по неровному полю. Князь Андрей чувствовал, что какая то непреодолимая сила влечет его вперед, и испытывал большое счастие. [Тут произошла та атака, про которую Тьер говорит: «Les russes se conduisirent vaillamment, et chose rare a la guerre, on vit deux masses d'infanterie Mariecher resolument l'une contre l'autre sans qu'aucune des deux ceda avant d'etre abordee»; а Наполеон на острове Св. Елены сказал: «Quelques bataillons russes montrerent de l'intrepidite„. [Русские вели себя доблестно, и вещь – редкая на войне, две массы пехоты шли решительно одна против другой, и ни одна из двух не уступила до самого столкновения“. Слова Наполеона: [Несколько русских батальонов проявили бесстрашие.]
Уже близко становились французы; уже князь Андрей, шедший рядом с Багратионом, ясно различал перевязи, красные эполеты, даже лица французов. (Он ясно видел одного старого французского офицера, который вывернутыми ногами в штиблетах с трудом шел в гору.) Князь Багратион не давал нового приказания и всё так же молча шел перед рядами. Вдруг между французами треснул один выстрел, другой, третий… и по всем расстроившимся неприятельским рядам разнесся дым и затрещала пальба. Несколько человек наших упало, в том числе и круглолицый офицер, шедший так весело и старательно. Но в то же мгновение как раздался первый выстрел, Багратион оглянулся и закричал: «Ура!»
«Ура а а а!» протяжным криком разнеслось по нашей линии и, обгоняя князя Багратиона и друг друга, нестройною, но веселою и оживленною толпой побежали наши под гору за расстроенными французами.


Атака 6 го егерского обеспечила отступление правого фланга. В центре действие забытой батареи Тушина, успевшего зажечь Шенграбен, останавливало движение французов. Французы тушили пожар, разносимый ветром, и давали время отступать. Отступление центра через овраг совершалось поспешно и шумно; однако войска, отступая, не путались командами. Но левый фланг, который единовременно был атакован и обходим превосходными силами французов под начальством Ланна и который состоял из Азовского и Подольского пехотных и Павлоградского гусарского полков, был расстроен. Багратион послал Жеркова к генералу левого фланга с приказанием немедленно отступать.
Жерков бойко, не отнимая руки от фуражки, тронул лошадь и поскакал. Но едва только он отъехал от Багратиона, как силы изменили ему. На него нашел непреодолимый страх, и он не мог ехать туда, где было опасно.
Подъехав к войскам левого фланга, он поехал не вперед, где была стрельба, а стал отыскивать генерала и начальников там, где их не могло быть, и потому не передал приказания.
Командование левым флангом принадлежало по старшинству полковому командиру того самого полка, который представлялся под Браунау Кутузову и в котором служил солдатом Долохов. Командование же крайнего левого фланга было предназначено командиру Павлоградского полка, где служил Ростов, вследствие чего произошло недоразумение. Оба начальника были сильно раздражены друг против друга, и в то самое время как на правом фланге давно уже шло дело и французы уже начали наступление, оба начальника были заняты переговорами, которые имели целью оскорбить друг друга. Полки же, как кавалерийский, так и пехотный, были весьма мало приготовлены к предстоящему делу. Люди полков, от солдата до генерала, не ждали сражения и спокойно занимались мирными делами: кормлением лошадей в коннице, собиранием дров – в пехоте.
– Есть он, однако, старше моего в чином, – говорил немец, гусарский полковник, краснея и обращаясь к подъехавшему адъютанту, – то оставляяй его делать, как он хочет. Я своих гусар не могу жертвовать. Трубач! Играй отступление!
Но дело становилось к спеху. Канонада и стрельба, сливаясь, гремели справа и в центре, и французские капоты стрелков Ланна проходили уже плотину мельницы и выстраивались на этой стороне в двух ружейных выстрелах. Пехотный полковник вздрагивающею походкой подошел к лошади и, взлезши на нее и сделавшись очень прямым и высоким, поехал к павлоградскому командиру. Полковые командиры съехались с учтивыми поклонами и со скрываемою злобой в сердце.
– Опять таки, полковник, – говорил генерал, – не могу я, однако, оставить половину людей в лесу. Я вас прошу , я вас прошу , – повторил он, – занять позицию и приготовиться к атаке.
– А вас прошу не мешивайтся не свое дело, – отвечал, горячась, полковник. – Коли бы вы был кавалерист…
– Я не кавалерист, полковник, но я русский генерал, и ежели вам это неизвестно…
– Очень известно, ваше превосходительство, – вдруг вскрикнул, трогая лошадь, полковник, и делаясь красно багровым. – Не угодно ли пожаловать в цепи, и вы будете посмотрейть, что этот позиция никуда негодный. Я не хочу истребить своя полка для ваше удовольствие.
– Вы забываетесь, полковник. Я не удовольствие свое соблюдаю и говорить этого не позволю.
Генерал, принимая приглашение полковника на турнир храбрости, выпрямив грудь и нахмурившись, поехал с ним вместе по направлению к цепи, как будто всё их разногласие должно было решиться там, в цепи, под пулями. Они приехали в цепь, несколько пуль пролетело над ними, и они молча остановились. Смотреть в цепи нечего было, так как и с того места, на котором они прежде стояли, ясно было, что по кустам и оврагам кавалерии действовать невозможно, и что французы обходят левое крыло. Генерал и полковник строго и значительно смотрели, как два петуха, готовящиеся к бою, друг на друга, напрасно выжидая признаков трусости. Оба выдержали экзамен. Так как говорить было нечего, и ни тому, ни другому не хотелось подать повод другому сказать, что он первый выехал из под пуль, они долго простояли бы там, взаимно испытывая храбрость, ежели бы в это время в лесу, почти сзади их, не послышались трескотня ружей и глухой сливающийся крик. Французы напали на солдат, находившихся в лесу с дровами. Гусарам уже нельзя было отступать вместе с пехотой. Они были отрезаны от пути отступления налево французскою цепью. Теперь, как ни неудобна была местность, необходимо было атаковать, чтобы проложить себе дорогу.
Эскадрон, где служил Ростов, только что успевший сесть на лошадей, был остановлен лицом к неприятелю. Опять, как и на Энском мосту, между эскадроном и неприятелем никого не было, и между ними, разделяя их, лежала та же страшная черта неизвестности и страха, как бы черта, отделяющая живых от мертвых. Все люди чувствовали эту черту, и вопрос о том, перейдут ли или нет и как перейдут они черту, волновал их.