Токио (станция)

東京駅 (Станция Токио)
Вход на станцию Токио со стороны Маруноути
Местонахождение
Префектура	Токио
Район	Тиёда
Адрес	東京都千代田区丸の内1-9-1 (JR East, JR Central) 東京都千代田区丸の内1-6-5 (Tokyo Metro)
История
Год открытия	20 декабря 1914 года (JR East) 1 октября 1964 года (JR Central) 20 июля 1956 года (Tokyo Metro)
Обозначение станции	M-17
Прочая информация
Линии	JR East■Линия Тюо ■Линия Кэйхин-Тохоку ■Линия Кэйё ■Линия Собу ■Линия Токайдо ■Линия Яманотэ ■Линия Йокосука ■Линия Уэно-Токио ■Тохоку-синкансэн ■Ямагата-синкансэн ■Акита-синкансэн ■Дзёэцу-синкансэн ■Нагано-синкансэн JR Central■Токайдо-синкансэн Tokyo Metro■Линия Маруноути

Станция Токио (яп. 東京駅 То:кё: эки) — железнодорожный вокзал, расположенный в бизнес-квартале Маруноути района Тиёда, недалеко от Гиндзы и Императорского Дворца.

Является главным междугородным железнодорожным вокзалом в Токио, наиболее загруженной станцией в Японии по количеству поездов в день (более 4000), и девятой по загруженности по количеству пассажиров в день. Является начальной и конечной остановкой для большинства Синкансэнов, и также обслуживается многими местными и пригородными линиями Японских железных дорог, а также сетью Токийского метрополитена.

Линии

Следующие линии проходят через или заканчиваются на станции Токио.

• East Japan Railway Company
  • Линия Тюо
  • Линия Кэйхин-Тохоку
  • Линия Кэйё
  • Линия Собу (включая маршрут Экспресс Нарита)
  • Линия Токайдо
  • Линия Яманотэ
  • Линия Йокосука
  • Линия Уэно-Токио
  • Тохоку-синкансэн
  • Ямагата-синкансэн
  • Акита-синкансэн
  • Дзёэцу-синкансэн
  • Нагано-синкансэн
• Central Japan Railway Company
  • Токайдо-синкансэн
• Tokyo Metro
  • Линия Маруноути

Станция соединена подземными переходами со станцией Отэмати, которая обслуживается линиями Тодзай, Тиёда, Хандзомон и Мита, а также со станциями Нидзюбасимаэ, Хибия, Юракутё, Гиндза и Хигаси-Гиндза.

История

В 1889 году муниципальный комитет Токио составил план строительства линии железной дороги, связывающей главный терминал линии Токайдо на станции Симбаси с конечной станцией линии Тохоку — Уэно. Императорский парламент в 1896 году принял решение о постройке новой станции на этой линии под названием Центральная станция (яп. 中央停車場 тю:о: тэйсядзё:), расположенной непосредственно перед входом с сады императорского дворца.

Строительство было отложено в связи с началом Первой японо-китайской войны и Русско-японской войны, но, наконец, началось в 1908 году. Трехэтажное здание вокзала было спроектировано архитектором Тацуно Кинго (который также спроектировал здание станции Мансэйбаси и близлежащее здание банка Японии ). Существует мнение что здание стилизовано под центральный вокзал Амстердама, но данное положение считается бездоказательным. Тэрунобу Фудзимори, исследователь западной архитектуры, изучив стиль Тацуно, а также само считает это мнение ошибочным.

Станции была открыта 18-го декабря 1914-го года с четырьмя платформами: две для электропоездов (нынешние платформы линий Яманотэ / Кэйхин-Тохоку ) и два для теплолозов (нынешние платформы линии Токайдо). Линия Тюо было доведена до данной станции в 1919-и году. В это время у станции был выход только со стороны Маруноути.

В 1921-м году, на южном выходе станции был убит премьер-министр Японии Хара Такасаси. Выход со стороны Яэсу был открыт в 1929-м году.

Большая часть станции была разрушена в двух бомбардировках 25 мая и 25 июня 1945 года. Эти взрывы разрушили впечатляющие стеклянные купола. Станция была быстро восстановлена в течение года, но вместо куполов была построена обычная крыша и в отреставрированном здании было всего два этажей вместо трех. Сторона Яэсу так же была перестроена после войны, но 1949 году уничтожена пожаром, после чего была значительно модернизирована, получила современный экстерьер, так же был пристроен крупный универмаг Даймару. Выход Яэсу был открыт в 1953-м году, вместе с двумя новыми платформами для линии Токайдо (в настоящее время используется для поездов Синкансэн). Еще две платформы были открыты в 1964-м году для размещения первой линии Синкансэн. Сторона Яэсу, так же была частично перестроена в 1991-м году в свези с продлением линии Тохоку-синкансэн от станции Уэно.

14 марта 2015 года была открыта Линия Уэно-Токио связавшая со станцией Токио линии Уцуномия, Такасаки и Дзёбан.

Дальнейшее развитие

Планируется построить ответвление от близлежащей линии Асакуса, для обеспечения более быстрого доступа от станции Токио до аэропортов Ханэда и Нарита.

Планировка станции

Основное здание станции, кирпичное, сохранёно с 1914-го года и реконструировано. Основная часть станции состоит из 10-ти платформ островного типа и 20-ти путей, поднятых над уровнем земли.

Линии Синкансэн расположены с восточной стороны станции.

На подземном (пятом) уровне к западу от основной станции расположены две островные платформы и 4 пути линии Собу/Йокосука. Так же в нескольких сотнях метров от основной станции на четвёртом подземном уровне расположены две островные платформы и 4 пути линии Кэйё. Весь комплекс соединён множественными подземными переходами и торговыми аркадами, с близлежащими зданиями и торговыми центрами.

Платформы JR EAST

Номер	Линия	Направление
Надземные платформы
1・2	■Линия Тюо (Скорая)	Синдзюку, Такао, Омэ (через линию Омэ)
3	■Линия Кэйхин-Тохоку	Уэно, Акабанэ, Омия
4	■Линия Яманотэ	Уэно, Сугамо, Икэбукуро
5		Синагава, Мэгуро, Сибуя
6	■Линия Кэйхин-Тохоку	Синагава, Иокогама, Офуна
7・8	■Линия Уэно-Токио （■Линия Уцуномия・■Линия Такасаки・■■Линия Дзёбан）	Уэно・Омия・Уцуномия・Такасаки・Мито □Экспрессы линии Дзёбан - «Хитати» и «Токива»
	■Линия Токайдо	Синагава・Иокогама・Одавара・Атами・Ито □Экспрессы: Одорико、 □Специальные Экспрессы «Санрайз Идзумо» и «Санрайз Сэто» отходят с 9-го пути
9・10

Синкансэн

14-19	■Токайдо-синкансэн (JR Central)	Нагоя, Киото, Син-Осака, Хаката
20-23	■Тохоку-синкансэн (JR East)	Уцуномия, Сендай, Мориока, Син-Аомори (Тохоку-синкансэн) Ямагата, Синдзё (Ямагата-синкансэн) Акита (Акита-синкансэн)
	■Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн (JR East)	Такасаки, Ниигата (Дзёэцу-синкансэн) Нагано (Нагано-синкансэн)

Платформы линий Йокосука/Собу

Собу B1, B2	■Линия Йокосука	Иокогама, Офуна, Камакура, Йокосука, Курихама limited express "Ayame", "Shiosai"
Собу B3, B4	■Линия Собу (Скорая)	Кинситё, Фунабаси, Тиба, Аэропорт Нарита (через линию Нарита) limited express "Narita Express"

Линия Кэйё

Кэйё B1-4	■Линия Кэйё	Син-Киба, Майхама, Кайхин-Макухари, Сога, Татэяма (через линию Утибо), Ава-Камогава (через линию Сотобо)
	■Линия Мусасино	Ниси-Фунабаси

Tokyo Metro

Одна платформа островного типа и 2 пути.

1	○Линия Маруноути	Гиндза, Синдзюку, Огикубо, Накано-Фудзимитё
2	○Линия Маруноути	Отэмати, Икэбукуро

Близлежащие станции

«		Вид обслуживания	»
Конечная станция		JR East Линия Тюо (Скорая - Все составы)		Канда
Юракутё		JR East Линия Яманотэ		Канда
JR East Линия Кэйхин-Тохоку
Юракутё		Local	Канда
Хамамацутё		Rapid	Акихабара
Уэно (планируется на 2013-й год) на 2011 год конечная станция		JR East Линия Токайдо (Все составы) JR East Линия Тохоку-Дзюкан (Все составы; планируется на 2013-й год)		Симбаси
Син-Нихонбаси		JR East Линия Йокосука / Линия Собу (Скорая)		Симбаси
Конечная станция		JR East Линия Кэйё(Все составы)		Хаттёбори
Конечная станция		JR Central Токайдо/Санъё-синкансэн		Синагава
Конечная станция		JR East Тохоку/ДзёэцуСинкансэн		Уэно
Отэмати (M18)		Линия Маруноути (M17)		Гиндза (M16)

Ссылки

• [www.jreast.co.jp/e/estation/e_tokyo.html JR East: Карта станции]  (англ.)
• [www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1039 JR East: Станция Токио]  (яп.)
• [railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/index.html JR Central: Станция Токио]  (яп.)
• [www.tokyometro.jp/rosen/eki/tokyo/index.html Tokyo Metro: Станция Токио]  (яп.)

Станции линии Яманотэ

Синагава ↔ Осаки ↔ Готанда ↔ Мэгуро ↔ Эбису ↔ Сибуя ↔ Харадзюку ↔ Ёёги ↔ Синдзюку ↔ Син-Окубо ↔ Такаданобаба ↔ Мэдзиро ↔ Икэбукуро ↔ Оцука ↔ Сугамо ↔ Комагомэ ↔ Табата ↔ Ниси-Ниппори ↔ Ниппори ↔ Угуисудани ↔ Уэно ↔ Окатимати ↔ Акихабара ↔ Канда ↔ Токио ↔ Юракутё ↔ Симбаси ↔ Хамамацутё ↔ Тамати ↔ Синагава

Станции на Дзёэцу-синкансэне

Токио ↔ Уэно ↔ Омия ↔ Кумагая ↔ Хондзё-Васэда ↔ Такасаки ↔ Дзёмо-Когэн ↔ Этиго-Юдзава ( ↔ Гала-Юдзава) ↔ Ураса ↔ Нагаока ↔ Цубамэ-Сандзё ↔ Ниигата
         На станции Такасаки ответвляется Нагано-синкансэн         

Станции на Нагано-синкансэне (Хокурику-синкансэн)

(Токио ↔ Уэно ↔ Омия ↔ Кумагая ↔ Хондзё-Васэда) ↔ Такасаки ↔ Аннака-Харуна ↔ Каруидзава ↔ Сакудайра ↔ Уэда ↔ Нагано

На стадии строительства (открытие апрель 2015 года)
Нагано ↔ Иияма ↔ Дзёэцу ↔ Итоигава ↔ Син-Куробэ ↔ Тояма ↔ Син-Такаока ↔ Канадзава <p>Планируется
Канадзава ↔ Комацу ↔ Кагаонсэн ↔ Авараонсэн ↔ Фукуи ↔ Нанъэцу ↔ Цуруга </div> </div>

Станции на Токайдо-синкансэне

Токио ↔ Синагава ↔ Син-Иокогама ↔ Одавара ↔ Атами ↔ Мисима ↔ Син-Фудзи ↔ Сидзуока ↔ Какэгава ↔ Хамамацу ↔ Тоёхаси ↔ Микава-Андзё ↔ Нагоя ↔ Гифу-Хасима ↔ Майбара ↔ Киото ↔ Син-Осака   (→ далее линия Санъё)

Станции на Тохоку-синкансэне

Токио ↔ Уэно ↔ Омия ↔ Ояма ↔ Уцуномия ↔ Насусиобара ↔ Син-Сиракава ↔ Корияма ↔ Фукусима ↔ Сироиси-Дзао ↔ Сэндай ↔ Фурукава ↔ Курикома-Когэн ↔ Итиносэки ↔ Мидзусава-Эсаси ↔ Китаками ↔ Син-Ханамаки ↔ Мориока ↔ Иватэ-Нумакунай ↔ Нинохэ ↔ Хатинохэ ↔ Ситинохэ-Товада ↔ Син-Аомори (→ далее линия Хоккайдо-синкансэн)

Станции на Линии Токайдо, участок East Japan Railway Company (Токио — Атами)

Токио ↔ Симбаси ↔ Синагава ↔ Кавасаки ↔ Иокогама ↔ (Синдзюку >>) Тоцука ↔ Офуна ↔ Фудзисава ↔ Цудзидо ↔ Тигасаки ↔ Хирацука ↔ Оисо ↔ Ниномия ↔ Кодзу ↔ Камономия ↔ Одавара ↔ Хаякава ↔ Нэбукава ↔ Манадзуру ↔ Югавара ↔ Атами (>> Ито, Нумадзу, Сидзуока)

Станции линии Йокосука/Собу (Скорая)

Тиба - Инагэ - Цуданума - Фунабаси - Итикава - Син-Коива - Кинситё - Бакуротё - Син-Нихонбаси - Токио - Симбаси - Синагава - Ниси-Ои - Мусаси-Косуги - Син-Кавасаки - Иокогама - Ходогая - Хигаси-Тоцука - Тоцука - Офуна - Кита-Камакура - Камакура - Дзуси - Хигаси-Дзуси - Таура - Йокосука - Кинугаса - Курихама

Станции Линии Тюо (Скорая)

Токио ↔ Канда ↔ Отяномидзу ↔ Ёцуя ↔ Синдзюку ↔ Накано ↔ Коэндзи ↔ Асагая ↔ Огикубо ↔ Ниси-Огикубо ↔ Китидзёдзи ↔ Митака ↔ Мусаси-Сакаи ↔ Хигаси-Коганэи ↔ Мусаси-Коганэи ↔ Кокубундзи ↔ Ниси-Кокубундзи ↔ Кунитати ↔ Татикава ↔ Хино ↔ Тоёда ↔ Хатиодзи ↔ Ниси-Хатиодзи ↔ Такао ↔ Сагамико ↔ Фудзино ↔ Уэнохара ↔ Сиоцу ↔ Янагава ↔ Торисава ↔ Сарухаси ↔ Ооцуки

Станции Главной линии Тюо (Восточная линия Тюо)(JR East)

Токио ↔ Синдзюку ↔ Митака ↔ Татикава ↔ Хино ↔ Тоёда ↔ Хатиодзи ↔ Ниси-Хатиодзи ↔ Такао ↔ Сагамико ↔ Фудзино ↔ Уэнохара ↔ Сиоцу ↔ Янагава ↔ Торисава ↔ Сарухаси ↔ Ооцуки ↔ Хацукари ↔ Сасаго ↔ Кай-Ямато ↔ Кацунума-Будокё ↔ Эндзан ↔ Хигаси-Яманаси ↔ Яманаси ↔ Касугайтё ↔ Исава-Онсэн ↔ Сакаори ↔ Кофу ↔ Рюо ↔ Сиодзаки ↔ Нирасаки ↔ Синпу ↔ Анаяма ↔ Хинохару ↔ Нагасака ↔ Кобутидзава ↔ Синано-Сакай ↔ Фудзими ↔ Судзуранносато ↔ Аояги ↔ Тино ↔ Ками-Сува ↔ Симо-Сума ↔ Окая ↔ Мидорико ↔ Сиодзири

Старая линия: Окая ↔ Кавагиси ↔ Тацуно ↔ Синано-Кавасима ↔ Оно ↔ Сиодзири

Станции линии Кэйхин-Тохоку - Нэгиси

<p>Линия Кэйхин-Тохоку (Линия Тохоку)
Омия - Сайтама-Синтосин - Йоно - Кита-Урава - Урава - Минами-Урава - Вараби - Ниси-Кавагути - Кавагути - Акабанэ - Хигаси-Дзюдзё - Одзи - Ками-Накадзато - Табата - Ниси-Ниппори - Ниппори - Угуисудани - Уэно - Окатимати - Акихабара - Канда - Токио <p>Линия Кэйхин-Тохоку (Линия Токайдо)
Токио - Юракутё - Симбаси - Хамамацутё - Тамати - Синагава - Оимати - Омори - Камата - Кавасаки - Цуруми - Син-Коясу - Хигаси-Канагава - Иокогама <p>Линия Нэгиси
Иокогама - Сакурагитё - Каннай - Исикаватё - Яматэ - Нэгаси - Исого - Син-Сугита - Ёкодай - Конандай - Хонгодай - Офуна

Станции линии Кэйё

Токио - Хаттёбори - Эттюдзима - Сиоми - Син-Киба - Касайринкай-Коэн - Майхама - Син-Ураясу - Итикава-Сиохама (- Ниси-Фунабаси >> Минами-Урава, Футю-Хоммати) - Футамата-Симмати - (Минами-Урава, Футю-Хоммати << Ниси-Фунабаси -) Минами-Фунабаси - Син-Нарасино - Кайхин-Макухари - Кэмигавахама - Инагэ-Кайган - Тиба-Минато - Сога

Станции линии Маруноути (Tokyo Metro)

Огикубо ↔ Минами-Асагая ↔ Син-Коэндзи ↔ Хигаси-Коэндзи ↔ Син-Накано ↔ (Хонантё>>)Накано-Сакауэ ↔ Ниси-Синдзюку ↔ Синдзюку ↔ Синдзюку-Сантёмэ ↔ Синдзюку-Гёэммаэ ↔ Ёцуя-Сантёмэ ↔ Ёцуя ↔ Акасака-Мицукэ ↔ Коккай-Гидзидомаэ ↔ Касумигасэки ↔ Гиндза ↔ Токио ↔ Отэмати ↔ Авадзитё ↔ Отяномидзу ↔ Хонго-Сантёмэ ↔ Коракуэн ↔ Мёгадани ↔ Син-Оцука ↔ Икэбукуро

Ветка Хонантё
Хонантё ↔ Накано-Фудзимитё ↔ Накано-Симбаси ↔ Накано-Сакауэ ↔ (>>Синдзюку ↔ Гиндза ↔ Икэбукуро)

Отрывок, характеризующий Токио (станция)

Адъютант оглянулся на Пьера, как бы не зная, что ему теперь с ним делать.
– Не беспокойтесь, – сказал Пьер. – Я пойду на курган, можно?
– Да пойдите, оттуда все видно и не так опасно. А я заеду за вами.
Пьер пошел на батарею, и адъютант поехал дальше. Больше они не видались, и уже гораздо после Пьер узнал, что этому адъютанту в этот день оторвало руку.
Курган, на который вошел Пьер, был то знаменитое (потом известное у русских под именем курганной батареи, или батареи Раевского, а у французов под именем la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [большого редута, рокового редута, центрального редута] место, вокруг которого положены десятки тысяч людей и которое французы считали важнейшим пунктом позиции.
Редут этот состоял из кургана, на котором с трех сторон были выкопаны канавы. В окопанном канавами место стояли десять стрелявших пушек, высунутых в отверстие валов.
В линию с курганом стояли с обеих сторон пушки, тоже беспрестанно стрелявшие. Немного позади пушек стояли пехотные войска. Входя на этот курган, Пьер никак не думал, что это окопанное небольшими канавами место, на котором стояло и стреляло несколько пушек, было самое важное место в сражении.
Пьеру, напротив, казалось, что это место (именно потому, что он находился на нем) было одно из самых незначительных мест сражения.
Войдя на курган, Пьер сел в конце канавы, окружающей батарею, и с бессознательно радостной улыбкой смотрел на то, что делалось вокруг него. Изредка Пьер все с той же улыбкой вставал и, стараясь не помешать солдатам, заряжавшим и накатывавшим орудия, беспрестанно пробегавшим мимо него с сумками и зарядами, прохаживался по батарее. Пушки с этой батареи беспрестанно одна за другой стреляли, оглушая своими звуками и застилая всю окрестность пороховым дымом.
В противность той жуткости, которая чувствовалась между пехотными солдатами прикрытия, здесь, на батарее, где небольшое количество людей, занятых делом, бело ограничено, отделено от других канавой, – здесь чувствовалось одинаковое и общее всем, как бы семейное оживление.
Появление невоенной фигуры Пьера в белой шляпе сначала неприятно поразило этих людей. Солдаты, проходя мимо его, удивленно и даже испуганно косились на его фигуру. Старший артиллерийский офицер, высокий, с длинными ногами, рябой человек, как будто для того, чтобы посмотреть на действие крайнего орудия, подошел к Пьеру и любопытно посмотрел на него.
Молоденький круглолицый офицерик, еще совершенный ребенок, очевидно, только что выпущенный из корпуса, распоряжаясь весьма старательно порученными ему двумя пушками, строго обратился к Пьеру.
– Господин, позвольте вас попросить с дороги, – сказал он ему, – здесь нельзя.
Солдаты неодобрительно покачивали головами, глядя на Пьера. Но когда все убедились, что этот человек в белой шляпе не только не делал ничего дурного, но или смирно сидел на откосе вала, или с робкой улыбкой, учтиво сторонясь перед солдатами, прохаживался по батарее под выстрелами так же спокойно, как по бульвару, тогда понемногу чувство недоброжелательного недоуменья к нему стало переходить в ласковое и шутливое участие, подобное тому, которое солдаты имеют к своим животным: собакам, петухам, козлам и вообще животным, живущим при воинских командах. Солдаты эти сейчас же мысленно приняли Пьера в свою семью, присвоили себе и дали ему прозвище. «Наш барин» прозвали его и про него ласково смеялись между собой.
Одно ядро взрыло землю в двух шагах от Пьера. Он, обчищая взбрызнутую ядром землю с платья, с улыбкой оглянулся вокруг себя.
– И как это вы не боитесь, барин, право! – обратился к Пьеру краснорожий широкий солдат, оскаливая крепкие белые зубы.
– А ты разве боишься? – спросил Пьер.
– А то как же? – отвечал солдат. – Ведь она не помилует. Она шмякнет, так кишки вон. Нельзя не бояться, – сказал он, смеясь.
Несколько солдат с веселыми и ласковыми лицами остановились подле Пьера. Они как будто не ожидали того, чтобы он говорил, как все, и это открытие обрадовало их.
– Наше дело солдатское. А вот барин, так удивительно. Вот так барин!
– По местам! – крикнул молоденький офицер на собравшихся вокруг Пьера солдат. Молоденький офицер этот, видимо, исполнял свою должность в первый или во второй раз и потому с особенной отчетливостью и форменностью обращался и с солдатами и с начальником.
Перекатная пальба пушек и ружей усиливалась по всему полю, в особенности влево, там, где были флеши Багратиона, но из за дыма выстрелов с того места, где был Пьер, нельзя было почти ничего видеть. Притом, наблюдения за тем, как бы семейным (отделенным от всех других) кружком людей, находившихся на батарее, поглощали все внимание Пьера. Первое его бессознательно радостное возбуждение, произведенное видом и звуками поля сражения, заменилось теперь, в особенности после вида этого одиноко лежащего солдата на лугу, другим чувством. Сидя теперь на откосе канавы, он наблюдал окружавшие его лица.
К десяти часам уже человек двадцать унесли с батареи; два орудия были разбиты, чаще и чаще на батарею попадали снаряды и залетали, жужжа и свистя, дальние пули. Но люди, бывшие на батарее, как будто не замечали этого; со всех сторон слышался веселый говор и шутки.
– Чиненка! – кричал солдат на приближающуюся, летевшую со свистом гранату. – Не сюда! К пехотным! – с хохотом прибавлял другой, заметив, что граната перелетела и попала в ряды прикрытия.
– Что, знакомая? – смеялся другой солдат на присевшего мужика под пролетевшим ядром.
Несколько солдат собрались у вала, разглядывая то, что делалось впереди.
– И цепь сняли, видишь, назад прошли, – говорили они, указывая через вал.
– Свое дело гляди, – крикнул на них старый унтер офицер. – Назад прошли, значит, назади дело есть. – И унтер офицер, взяв за плечо одного из солдат, толкнул его коленкой. Послышался хохот.
– К пятому орудию накатывай! – кричали с одной стороны.
– Разом, дружнее, по бурлацки, – слышались веселые крики переменявших пушку.
– Ай, нашему барину чуть шляпку не сбила, – показывая зубы, смеялся на Пьера краснорожий шутник. – Эх, нескладная, – укоризненно прибавил он на ядро, попавшее в колесо и ногу человека.
– Ну вы, лисицы! – смеялся другой на изгибающихся ополченцев, входивших на батарею за раненым.
– Аль не вкусна каша? Ах, вороны, заколянились! – кричали на ополченцев, замявшихся перед солдатом с оторванной ногой.
– Тое кое, малый, – передразнивали мужиков. – Страсть не любят.
Пьер замечал, как после каждого попавшего ядра, после каждой потери все более и более разгоралось общее оживление.
Как из придвигающейся грозовой тучи, чаще и чаще, светлее и светлее вспыхивали на лицах всех этих людей (как бы в отпор совершающегося) молнии скрытого, разгорающегося огня.
Пьер не смотрел вперед на поле сражения и не интересовался знать о том, что там делалось: он весь был поглощен в созерцание этого, все более и более разгорающегося огня, который точно так же (он чувствовал) разгорался и в его душе.
В десять часов пехотные солдаты, бывшие впереди батареи в кустах и по речке Каменке, отступили. С батареи видно было, как они пробегали назад мимо нее, неся на ружьях раненых. Какой то генерал со свитой вошел на курган и, поговорив с полковником, сердито посмотрев на Пьера, сошел опять вниз, приказав прикрытию пехоты, стоявшему позади батареи, лечь, чтобы менее подвергаться выстрелам. Вслед за этим в рядах пехоты, правее батареи, послышался барабан, командные крики, и с батареи видно было, как ряды пехоты двинулись вперед.
Пьер смотрел через вал. Одно лицо особенно бросилось ему в глаза. Это был офицер, который с бледным молодым лицом шел задом, неся опущенную шпагу, и беспокойно оглядывался.
Ряды пехотных солдат скрылись в дыму, послышался их протяжный крик и частая стрельба ружей. Через несколько минут толпы раненых и носилок прошли оттуда. На батарею еще чаще стали попадать снаряды. Несколько человек лежали неубранные. Около пушек хлопотливее и оживленнее двигались солдаты. Никто уже не обращал внимания на Пьера. Раза два на него сердито крикнули за то, что он был на дороге. Старший офицер, с нахмуренным лицом, большими, быстрыми шагами переходил от одного орудия к другому. Молоденький офицерик, еще больше разрумянившись, еще старательнее командовал солдатами. Солдаты подавали заряды, поворачивались, заряжали и делали свое дело с напряженным щегольством. Они на ходу подпрыгивали, как на пружинах.
Грозовая туча надвинулась, и ярко во всех лицах горел тот огонь, за разгоранием которого следил Пьер. Он стоял подле старшего офицера. Молоденький офицерик подбежал, с рукой к киверу, к старшему.
– Имею честь доложить, господин полковник, зарядов имеется только восемь, прикажете ли продолжать огонь? – спросил он.
– Картечь! – не отвечая, крикнул старший офицер, смотревший через вал.
Вдруг что то случилось; офицерик ахнул и, свернувшись, сел на землю, как на лету подстреленная птица. Все сделалось странно, неясно и пасмурно в глазах Пьера.
Одно за другим свистели ядра и бились в бруствер, в солдат, в пушки. Пьер, прежде не слыхавший этих звуков, теперь только слышал одни эти звуки. Сбоку батареи, справа, с криком «ура» бежали солдаты не вперед, а назад, как показалось Пьеру.
Ядро ударило в самый край вала, перед которым стоял Пьер, ссыпало землю, и в глазах его мелькнул черный мячик, и в то же мгновенье шлепнуло во что то. Ополченцы, вошедшие было на батарею, побежали назад.
– Все картечью! – кричал офицер.
Унтер офицер подбежал к старшему офицеру и испуганным шепотом (как за обедом докладывает дворецкий хозяину, что нет больше требуемого вина) сказал, что зарядов больше не было.
– Разбойники, что делают! – закричал офицер, оборачиваясь к Пьеру. Лицо старшего офицера было красно и потно, нахмуренные глаза блестели. – Беги к резервам, приводи ящики! – крикнул он, сердито обходя взглядом Пьера и обращаясь к своему солдату.
– Я пойду, – сказал Пьер. Офицер, не отвечая ему, большими шагами пошел в другую сторону.
– Не стрелять… Выжидай! – кричал он.
Солдат, которому приказано было идти за зарядами, столкнулся с Пьером.
– Эх, барин, не место тебе тут, – сказал он и побежал вниз. Пьер побежал за солдатом, обходя то место, на котором сидел молоденький офицерик.
Одно, другое, третье ядро пролетало над ним, ударялось впереди, с боков, сзади. Пьер сбежал вниз. «Куда я?» – вдруг вспомнил он, уже подбегая к зеленым ящикам. Он остановился в нерешительности, идти ему назад или вперед. Вдруг страшный толчок откинул его назад, на землю. В то же мгновенье блеск большого огня осветил его, и в то же мгновенье раздался оглушающий, зазвеневший в ушах гром, треск и свист.