Трамваи в Африке

В Африке трамвай получил наименьшее распространение по сравнению с другими частями света. Здесь существовало всего девятнадцать сетей электрического трамвая (из примерно трёх тысяч, когда-либо существовавших в мире). По состоянию на 2014 год трамвай действует в четырех африканских странах — Алжире, Марокко, Тунисе и Египте.

Южно-Африканская республика

Из всех африканских стран наибольшее распространение трамвай в прошлом имел в Южной Африке. В этой стране электрические трамваи имелись в девяти городах: Кампс-Бей (1901—1930), Кейптаун (1896—1939), Дурбан (1902—1949), Ист-Лондон (1900—1935), Йоханнесбург (1906—1961), Кимберли (1906—1964), Питермарицбург (1904—1936), Порт-Элизабет (1897—1948) и Претория (1910—1939). Трамвайные сети Южной Африки были построены когда эта страна была британской колонией, и поэтому они во многом имели британский характер. Например в Южной Африке были распространены двухэтажные трамваи. Интересная особенность южноафриканских трамваев заключалась в том, что почти все они имели европейскую ширину колеи (1435 мм), в то время как на железных дорогах Южной Африки использовалась ширина колеи 1067 мм. Только трамвай в Кимберли имел такую ширину колеи.

Самая обширная трамвайная сеть имелась в Йоханнесбурге. Кроме городов, электрические трамвайные линии действовали на территориях алмазных шахт. Последняя из таких линий закрылась в 1964 году.

С 1985 года между Кимберли и бывшим алмазным карьером «Большая дыра» ходит исторический трамвай. На этой музейной линии используется один открытый двухосный моторный вагон.

Тунис

В Тунисе электрический трамвай существовал только в одном городе страны — столице. Конка в Тунисе была пущена в 1895 году, с 1900 года проводилась электрификация. В 1945 году началась постепенная ликвидация трамвая, которая завершилась к 1960 году.

В 1985 году в Тунисе открылась новая линия современного скоростного трамвая. С тех пор система неоднократно расширялась.

Алжир

В Алжире в городах Оран и Алжир ведется строительство современного трамвая. Часть системы Алжирского трамвая запущена в эксплуатацию 8 мая 2011. Трамвай в Оране запущен 2 мая 2013 года. В обоих городах также ранее действовали трамвайные системы (1896—1959 годы в Оране и 1898—1955 в Алжире) с шириной колеи 1055 мм.

Имеются планы строительства современного трамвая в городах Константина и Сиди-Бель-Аббес.

Марокко

В столице страны Рабате в прошлом действовал трамвай на паровой и бензомоторной тяге. Современный трамвай, проходящий также через территорию города Сале, запущен 23 мая 2011 года. 12 декабря 2012 года Alstom запустил трамвайную линию длиной 31 км в Касабланке.

Египет

В Египте старые трамвайные системы сохранились в Каире (Гелиополисе) и Александрии. Более новая система есть в Хелуане.

В Каире некогда существовала обширная сеть городского трамвая (первый электрический трамвай появился в Каире в 1896 году), но сейчас городская трамвайная сеть в Каире отсутствует. В прошлом одна из трамвайных линий подходила к пирамидам.

Продолжает действовать только линия, соединяющая Каир с Гелиополисом. Эта линия была построена в 1908—1910 годах. Как и на городской трамвайной сети Каира, ширина колеи составляла 1000 мм.

Александрийская трамвайная система является одной из самых старых в мире. Конка появилась здесь ещё в 1860 году, в 1902 года она была электрифицирована. В Александрии используются двухэтажные трамваи, хотя большая часть подвижного состава — одноэтажные трамваи. Ширина колеи — 1435 мм.

Самая новая трамвайная система Египта находится в Хелуане. Она была открыта 19 февраля 1981 года. Ширина колеи этой системы — 1000 мм.

Другие страны

В Судане линия электрического трамвая соединяла города-близнецы Хартум и Омдурман. Эта линия действовала с 1928 по 1962 год. Ширина колеи составляла 1067 мм.

В 1904 году электрический трамвай был пущен в мозамбикском городе Лоренсу-Марриш (нынешний Мапуту, столица Мозамбика). В 1936 году трамвай был закрыт из-за нерентабельности. Ширина колеи составляла 1000 мм.

Источники

• H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk. Trams 1992. Издательство De Alk, Нидерланды. ISBN 90-6013-883-X стр 173—192

См. также

• Список городских трамвайных систем Африки

Отрывок, характеризующий Трамваи в Африке

Ополченцы – и те, которые были в деревне, и те, которые работали на батарее, – побросав лопаты, побежали навстречу церковному шествию. За батальоном, шедшим по пыльной дороге, шли в ризах священники, один старичок в клобуке с причтом и певчпми. За ними солдаты и офицеры несли большую, с черным ликом в окладе, икону. Это была икона, вывезенная из Смоленска и с того времени возимая за армией. За иконой, кругом ее, впереди ее, со всех сторон шли, бежали и кланялись в землю с обнаженными головами толпы военных.
Взойдя на гору, икона остановилась; державшие на полотенцах икону люди переменились, дьячки зажгли вновь кадила, и начался молебен. Жаркие лучи солнца били отвесно сверху; слабый, свежий ветерок играл волосами открытых голов и лентами, которыми была убрана икона; пение негромко раздавалось под открытым небом. Огромная толпа с открытыми головами офицеров, солдат, ополченцев окружала икону. Позади священника и дьячка, на очищенном месте, стояли чиновные люди. Один плешивый генерал с Георгием на шее стоял прямо за спиной священника и, не крестясь (очевидно, пемец), терпеливо дожидался конца молебна, который он считал нужным выслушать, вероятно, для возбуждения патриотизма русского народа. Другой генерал стоял в воинственной позе и потряхивал рукой перед грудью, оглядываясь вокруг себя. Между этим чиновным кружком Пьер, стоявший в толпе мужиков, узнал некоторых знакомых; но он не смотрел на них: все внимание его было поглощено серьезным выражением лиц в этой толпе солдат и оиолченцев, однообразно жадно смотревших на икону. Как только уставшие дьячки (певшие двадцатый молебен) начинали лениво и привычно петь: «Спаси от бед рабы твоя, богородице», и священник и дьякон подхватывали: «Яко вси по бозе к тебе прибегаем, яко нерушимой стене и предстательству», – на всех лицах вспыхивало опять то же выражение сознания торжественности наступающей минуты, которое он видел под горой в Можайске и урывками на многих и многих лицах, встреченных им в это утро; и чаще опускались головы, встряхивались волоса и слышались вздохи и удары крестов по грудям.
Толпа, окружавшая икону, вдруг раскрылась и надавила Пьера. Кто то, вероятно, очень важное лицо, судя по поспешности, с которой перед ним сторонились, подходил к иконе.
Это был Кутузов, объезжавший позицию. Он, возвращаясь к Татариновой, подошел к молебну. Пьер тотчас же узнал Кутузова по его особенной, отличавшейся от всех фигуре.
В длинном сюртуке на огромном толщиной теле, с сутуловатой спиной, с открытой белой головой и с вытекшим, белым глазом на оплывшем лице, Кутузов вошел своей ныряющей, раскачивающейся походкой в круг и остановился позади священника. Он перекрестился привычным жестом, достал рукой до земли и, тяжело вздохнув, опустил свою седую голову. За Кутузовым был Бенигсен и свита. Несмотря на присутствие главнокомандующего, обратившего на себя внимание всех высших чинов, ополченцы и солдаты, не глядя на него, продолжали молиться.
Когда кончился молебен, Кутузов подошел к иконе, тяжело опустился на колена, кланяясь в землю, и долго пытался и не мог встать от тяжести и слабости. Седая голова его подергивалась от усилий. Наконец он встал и с детски наивным вытягиванием губ приложился к иконе и опять поклонился, дотронувшись рукой до земли. Генералитет последовал его примеру; потом офицеры, и за ними, давя друг друга, топчась, пыхтя и толкаясь, с взволнованными лицами, полезли солдаты и ополченцы.


Покачиваясь от давки, охватившей его, Пьер оглядывался вокруг себя.
– Граф, Петр Кирилыч! Вы как здесь? – сказал чей то голос. Пьер оглянулся.
Борис Друбецкой, обчищая рукой коленки, которые он запачкал (вероятно, тоже прикладываясь к иконе), улыбаясь подходил к Пьеру. Борис был одет элегантно, с оттенком походной воинственности. На нем был длинный сюртук и плеть через плечо, так же, как у Кутузова.
Кутузов между тем подошел к деревне и сел в тени ближайшего дома на лавку, которую бегом принес один казак, а другой поспешно покрыл ковриком. Огромная блестящая свита окружила главнокомандующего.
Икона тронулась дальше, сопутствуемая толпой. Пьер шагах в тридцати от Кутузова остановился, разговаривая с Борисом.
Пьер объяснил свое намерение участвовать в сражении и осмотреть позицию.
– Вот как сделайте, – сказал Борис. – Je vous ferai les honneurs du camp. [Я вас буду угощать лагерем.] Лучше всего вы увидите все оттуда, где будет граф Бенигсен. Я ведь при нем состою. Я ему доложу. А если хотите объехать позицию, то поедемте с нами: мы сейчас едем на левый фланг. А потом вернемся, и милости прошу у меня ночевать, и партию составим. Вы ведь знакомы с Дмитрием Сергеичем? Он вот тут стоит, – он указал третий дом в Горках.
– Но мне бы хотелось видеть правый фланг; говорят, он очень силен, – сказал Пьер. – Я бы хотел проехать от Москвы реки и всю позицию.