Трамвай Бордо

Трамвай Бордо — современная трамвайная система (открыта 21 декабря 2003 года), важный вид общественного транспорта города Бордо, Франция. Трамвай Бордо эксплуатирует организация Tram et Bus de la CUB.

История

Начало первой трамвайной системе Бордо было положено 4 мая 1880 года, когда в городе начал действовать конный трамвай. В 1899 году в городе стал использоваться более прогрессивный электрический трамвай. Эта система развивалась на протяжении многих лет. По состоянию на 1946 год, трамвай Бордо насчитывал 38 маршрутов, протяжённость сети составляла более двухсот километров. Особенностью системы было то, что на многих участках использовался нижний токосъём (из эстетических соображений).

Однако после прихода к власти мэра Жака Шабана-Дельмаса (Jacques Chaban-Delmas) в 1947 году в городе усилилось влияние антитрамвайного, проавтомобильного лобби. Трамвайные маршруты закрывались один за другим. Первая трамвайная система Бордо прекратила своё существование 7 декабря 1958 года.

К 1970-м годам провал проавтомобильной транспортной политики стал очевиден, однако Шабан не признал свои ошибки. Вместо возрождения трамвая был предложен грандиозный проект автоматического метрополитена (VAL). Хотя этот проект был одобрен большинством членов городского совета, он был отвергнут из-за протестов местной общественной организации пассажиров общественного транспорта (TRANSCUB) и из-за сложности геологических условий (песчаные грунты). Идея метрополитена была отвергнута. Однако до тех пор, пока Шабан оставался у власти, возрождение трамвая было невозможно.

В 1995 году новым мэром города был избран Ален Жюппе (Alain Juppé). К этому времени транспортная ситуация в городе находилась уже в стадии коллапса. После двух лет исследований, в 1997 году, городское сообщество Бордо (Communauté urbaine de Bordeaux, структура, координирующая муниципальные власти Бордо и его предместий и пригородов) утвердило план строительства трамвая. Строительство трамвая началось после того, как в 2000 году центральное правительство признало трамвай в Бордо «проектом всеобщей пользы». Первые рельсы будущей системы были уложены 16 октября в Лормоне.

В марте 2001 года в центре города экспонировались макеты будущих трамваев. Эту выставку посетило восемьдесят тысяч человек. Настоящие трамваи были продемонстрированы публике в октябре 2002 года.

Возрождённая система начала перевозить пассажиров 21 декабря 2003 года, в пять часов утра. В этот день открылось три маршрута. Систему открывали мэр Бордо Ален Жюппе и президент Франции Жак Ширак. В первый день работы системы проезд на трамвае был бесплатным. 25 сентября 2005 года была продлена линия A.

Описание системы

Интересной особенностью трамвайной системы Бордо является использование нижнего (наземного) токосъёма на некоторых участках (в историческом центре города). Третий рельс разделён на восьмиметровые секции, изолированные друг от друга. Благодаря электронике под напряжением находится только та секция третьего рельса, над которой в данный момент проезжает трамвай.

В первое время после открытия эта система часто ломалась и доставляла прочие трудности. Однако впоследствии, после усовершенствований системы, она стала вполне надёжно и чётко функционировать. Сейчас трамвайную систему Бордо ценят не только за то, что она позволяет жителям быстро и удобно перемещаться по городу, но также и за её эстетичность (отсутствие контактной сети).

Новые трамваи — неотъемлемая часть стратегии города по развитию туризма. В 2007 году все три линии продлены в направлении пригородов Бордо. Также создано прямое трамвайное сообщение между Бордо и соседним городом Мериньяк. На всех трамваях установлены камеры наблюдения.

Маршрутная сеть

По состоянию на май 2013 года, общая протяжённость трамвайной сети Бордо — 44,1 км. Общее количество остановок — 89.

Первая линия, линия A, была открыта 21 декабря 2003 года в присутствии президента Франции Жака Ширака и мэра Бордо Алэна Жупэ. Первоначально линия шла от Mériadeck до пригородов Лормон (Lormont) и Сено (Cenon). 26 сентября 2005 года линия была продлена до больницы Pellegrin Hospital и Saint-Augustin

Линия C была открыта 24 апреля 2004 года (с задержкой)

Линия B была частично открыта 15 мая 2004 года, на всём протяжении — 3 июля 2004 года.

Сейчас на трёх линиях действуют следующие маршруты:

• A — Saint Augustin <-> Lormont Lauriers / Cenon La Morlette (ось восток-запад) (15.3 км, 26 остановок) На части этой линии, в центре города и на мосту Pierre, используется наземный токосъём
• B — Quinconces <-> Pessac Bougnard (центр — юго-запад) (9.3 км, 20 остановок). На части этой линии, в центре города, используется наземный токосъём
• C — Quinconces <-> Gare Saint-Jean (центр — юг) (2.8 км, 7 остановок). На большей части этой линии используется наземный токосъём.

A	Saint-Augustin — Hôpital Pellegrin — Stade Chaban-Delas — Gaviniès — Hôtel de Police — Saint-Bruno Hôtel de Région — Mériadeck — Palais de Justice — Hôtel de Ville (линия B) — Sainte-Catherine — Place du Palais — Porte de Bourgogne (линия C) — Stalingrad — Jardin Botanique — Thiers-Benauge — Galin — Jean Jaurès — Carnot-Mairie de Cenon — Buttinière — (ответвление: Iris — Gravières — Bois Fleuri — Lormont Lauriers) — Palmer — Pelletan — Cenon La Morlette
B	Quinconces — Grand Théâtre — Gambetta — Hôtel de Ville (lijn A) — Musée d’Aquitaine — Victoire — Saint-Nicolas — Bergonié — Barrière Saint-Genès — Roustaing — Forum — Peixotto — Béthanie — Arts et Métiers — François Bordes — Doyen Brus — Montaigne Montesquieu — Unitec — Saige — Pessac Bougnard
C	Quinconces — Place de la Bourse — Porte de Bourgogne (lijn A) — Saint-Michel — Sainte-Croix — Tauzia — Gare Saint-Jean

Все три линии были продлены в 2007-2008 годах, таким образом общая протяжённость сети возрасла до 44,1 км. Количество остановок достигло 89.

• Линия A продлена от Saint-Augustin до центра соседнего города Мериньяк, от Лормона (Lormont) до Бассенса (Bassens) и от Сенона (Cenon) до Флориака (Floirac).

• Линия B продлена от Pessac Bougnard до Pessac Centre и от Quinconces до Bacalan.

• Линия C продлена от вокзала Св. Жана (Gare Saint-Jean) до Беглеса (Bègles) и от Quinconces до Les Aubiers.

Трамвай Бордо в 2009 году ежедневно перевозил 165000 пассажиров

• 70000 по линии A
• 70000 по линии B
• 25000 по линии C

Подвижной состав

В Бордо используются современные низкопольные сочленённые трамваи марки Citadis двух моделей:

• Citadis 402: длина — 40 метров, семь секций, 300 мест (62 трамвая)
• Citadis 302 : длина — 30 метров, пять секций, 218 мест (12 трамваев)

Citadis 402 используются на линиях A и B,Citadis 302 — на линии C.

Внешний вид трамваев был разработан с учётом пожеланий заказчика (транспортной организации Бордо). Трамвай отличается большими, панорамными окнами в кабине водителя и одной центральной фарой.

Трамваи оборудованы полупантографами и токосъёмниками для наземного токосъёма. Благодаря аккумуляторам в случае отказа нижнего токосъёма трамваи могут продолжать движение до участка с контактной сетью.

Источники

• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2002. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-419-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2003. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-428-1
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2004. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-436-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-X
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2006. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-456-7

Ссылки

• [www.infotbc.com/ Официальный сайт автобусной и трамвайной сети Бордо] (фр.)
• [www.transcub.com/ Официальный сайт общества пассажиров общественного транспорта TRANSCUB] (фр.)
• [transphoto.ru/city/366/ Трамвай Бордо на СТТС: фотографии, схема сети, описание]
• [carto.metro.free.fr/tramway-bordeaux/ Схема путевого развития и участков с нижним токосъёмом] (фр.)
• [tramvaj.msk.ru/bordo_lenta Фото-лента трамвайной сети Бордо]

Отрывок, характеризующий Трамвай Бордо

Основной, существенный смысл европейских событий начала нынешнего столетия есть воинственное движение масс европейских народов с запада на восток и потом с востока на запад. Первым зачинщиком этого движения было движение с запада на восток. Для того чтобы народы запада могли совершить то воинственное движение до Москвы, которое они совершили, необходимо было: 1) чтобы они сложились в воинственную группу такой величины, которая была бы в состоянии вынести столкновение с воинственной группой востока; 2) чтобы они отрешились от всех установившихся преданий и привычек и 3) чтобы, совершая свое воинственное движение, они имели во главе своей человека, который, и для себя и для них, мог бы оправдывать имеющие совершиться обманы, грабежи и убийства, которые сопутствовали этому движению.
И начиная с французской революции разрушается старая, недостаточно великая группа; уничтожаются старые привычки и предания; вырабатываются, шаг за шагом, группа новых размеров, новые привычки и предания, и приготовляется тот человек, который должен стоять во главе будущего движения и нести на себе всю ответственность имеющего совершиться.
Человек без убеждений, без привычек, без преданий, без имени, даже не француз, самыми, кажется, странными случайностями продвигается между всеми волнующими Францию партиями и, не приставая ни к одной из них, выносится на заметное место.
Невежество сотоварищей, слабость и ничтожество противников, искренность лжи и блестящая и самоуверенная ограниченность этого человека выдвигают его во главу армии. Блестящий состав солдат итальянской армии, нежелание драться противников, ребяческая дерзость и самоуверенность приобретают ему военную славу. Бесчисленное количество так называемых случайностей сопутствует ему везде. Немилость, в которую он впадает у правителей Франции, служит ему в пользу. Попытки его изменить предназначенный ему путь не удаются: его не принимают на службу в Россию, и не удается ему определение в Турцию. Во время войн в Италии он несколько раз находится на краю гибели и всякий раз спасается неожиданным образом. Русские войска, те самые, которые могут разрушить его славу, по разным дипломатическим соображениям, не вступают в Европу до тех пор, пока он там.
По возвращении из Италии он находит правительство в Париже в том процессе разложения, в котором люди, попадающие в это правительство, неизбежно стираются и уничтожаются. И сам собой для него является выход из этого опасного положения, состоящий в бессмысленной, беспричинной экспедиции в Африку. Опять те же так называемые случайности сопутствуют ему. Неприступная Мальта сдается без выстрела; самые неосторожные распоряжения увенчиваются успехом. Неприятельский флот, который не пропустит после ни одной лодки, пропускает целую армию. В Африке над безоружными почти жителями совершается целый ряд злодеяний. И люди, совершающие злодеяния эти, и в особенности их руководитель, уверяют себя, что это прекрасно, что это слава, что это похоже на Кесаря и Александра Македонского и что это хорошо.
Тот идеал славы и величия, состоящий в том, чтобы не только ничего не считать для себя дурным, но гордиться всяким своим преступлением, приписывая ему непонятное сверхъестественное значение, – этот идеал, долженствующий руководить этим человеком и связанными с ним людьми, на просторе вырабатывается в Африке. Все, что он ни делает, удается ему. Чума не пристает к нему. Жестокость убийства пленных не ставится ему в вину. Ребячески неосторожный, беспричинный и неблагородный отъезд его из Африки, от товарищей в беде, ставится ему в заслугу, и опять неприятельский флот два раза упускает его. В то время как он, уже совершенно одурманенный совершенными им счастливыми преступлениями, готовый для своей роли, без всякой цели приезжает в Париж, то разложение республиканского правительства, которое могло погубить его год тому назад, теперь дошло до крайней степени, и присутствие его, свежего от партий человека, теперь только может возвысить его.
Он не имеет никакого плана; он всего боится; но партии ухватываются за него и требуют его участия.
Он один, с своим выработанным в Италии и Египте идеалом славы и величия, с своим безумием самообожания, с своею дерзостью преступлений, с своею искренностью лжи, – он один может оправдать то, что имеет совершиться.
Он нужен для того места, которое ожидает его, и потому, почти независимо от его воли и несмотря на его нерешительность, на отсутствие плана, на все ошибки, которые он делает, он втягивается в заговор, имеющий целью овладение властью, и заговор увенчивается успехом.
Его вталкивают в заседание правителей. Испуганный, он хочет бежать, считая себя погибшим; притворяется, что падает в обморок; говорит бессмысленные вещи, которые должны бы погубить его. Но правители Франции, прежде сметливые и гордые, теперь, чувствуя, что роль их сыграна, смущены еще более, чем он, говорят не те слова, которые им нужно бы было говорить, для того чтоб удержать власть и погубить его.
Случайность, миллионы случайностей дают ему власть, и все люди, как бы сговорившись, содействуют утверждению этой власти. Случайности делают характеры тогдашних правителей Франции, подчиняющимися ему; случайности делают характер Павла I, признающего его власть; случайность делает против него заговор, не только не вредящий ему, но утверждающий его власть. Случайность посылает ему в руки Энгиенского и нечаянно заставляет его убить, тем самым, сильнее всех других средств, убеждая толпу, что он имеет право, так как он имеет силу. Случайность делает то, что он напрягает все силы на экспедицию в Англию, которая, очевидно, погубила бы его, и никогда не исполняет этого намерения, а нечаянно нападает на Мака с австрийцами, которые сдаются без сражения. Случайность и гениальность дают ему победу под Аустерлицем, и случайно все люди, не только французы, но и вся Европа, за исключением Англии, которая и не примет участия в имеющих совершиться событиях, все люди, несмотря на прежний ужас и отвращение к его преступлениям, теперь признают за ним его власть, название, которое он себе дал, и его идеал величия и славы, который кажется всем чем то прекрасным и разумным.
Как бы примериваясь и приготовляясь к предстоящему движению, силы запада несколько раз в 1805 м, 6 м, 7 м, 9 м году стремятся на восток, крепчая и нарастая. В 1811 м году группа людей, сложившаяся во Франции, сливается в одну огромную группу с серединными народами. Вместе с увеличивающейся группой людей дальше развивается сила оправдания человека, стоящего во главе движения. В десятилетний приготовительный период времени, предшествующий большому движению, человек этот сводится со всеми коронованными лицами Европы. Разоблаченные владыки мира не могут противопоставить наполеоновскому идеалу славы и величия, не имеющего смысла, никакого разумного идеала. Один перед другим, они стремятся показать ему свое ничтожество. Король прусский посылает свою жену заискивать милости великого человека; император Австрии считает за милость то, что человек этот принимает в свое ложе дочь кесарей; папа, блюститель святыни народов, служит своей религией возвышению великого человека. Не столько сам Наполеон приготовляет себя для исполнения своей роли, сколько все окружающее готовит его к принятию на себя всей ответственности того, что совершается и имеет совершиться. Нет поступка, нет злодеяния или мелочного обмана, который бы он совершил и который тотчас же в устах его окружающих не отразился бы в форме великого деяния. Лучший праздник, который могут придумать для него германцы, – это празднование Иены и Ауерштета. Не только он велик, но велики его предки, его братья, его пасынки, зятья. Все совершается для того, чтобы лишить его последней силы разума и приготовить к его страшной роли. И когда он готов, готовы и силы.