Транспорт Квебека

Транспорт Квебека довольно развит из-за большого размера провинции и малой плотности населения, Квебек создал мощную сеть и высокоразвитую транспортную систему для поддержки экономического роста. Его доступ к Атлантическому океану через реку Святого Лаврентия позволил ему разработать хорошую систему портов, одну из крупнейших в Канаде.

Дорожная сеть

Дорожную сеть Квебека составляют около 185 000 км автострад, дорог, региональных дорог, улиц и дорог местного значения, что делает её частью дорожной сети Северной Америки. Есть также около 12000 мостов, тоннелей, эстакад, водопропускных труб, за которые ответственно Министерство транспорта Квебека. Дорожная сеть связывает все регионы, но ориентирована в основном вокруг крупных городов Монреаль и Квебек.

Автомобильные дороги

Система шоссе хорошо развита и соединяет крупные города. Как и американская система автобанов, она состоит из около 1900 км дорог состоящих из четырёх полос (две в каждом направлении) или более. Скорость ограничена до 100 км / ч в сельских районах и 70 или 90 км / ч в городских районах. Хотя эти автобаны составляют только 1 % от общей длины дорог, на них приходится более 80 % трафика провинции. Автомобильные дороги 20 и 40 являются основными шоссе с востока на запад, в то время дороги 15, 55 и 73 являются основными для движения север-юг.

Провинциальные дороги

Провинциальные дороги имеют номера с 101 по 399. Они соединяют небольшие города, в основном имеют одну полосу в каждом направлении, разделенные дорожной разметки. Некоторые дороги имеют участки, которые соответствуют стандартам автомагистрали как дороги 116 и 134 в районе Монреаля.

Местные дороги и городские дороги

Основная часть дорог принадлежит муниципалитетам. Эти дороги не пронумерованы, но есть несколько исключений в Монреале, ответственность за которые была передана городу Монреаль. Муниципальные улицы и дороги по-прежнему составляют подавляющее большинство дорог в Квебеке.

Морской транспорт

Порты вносят вклад в экономику Квебека путём облегчения импорта и экспорта сырья и продукции всех видов. В Квебеке расположены восемь портов для перевалки грузов. В 2003 году, 3886 видов грузов и 9,7 млн тонн грузов прошли через реку Святого Лаврентия. Доходов от трафика составил более $ 90 миллионов. Порт Монреаль является крупнейшим контейнерным портом в Квебеке. Он расположен на одной из крупнейших водных артерий в мире — реке Святого Лаврентия. Кроме того, это третий по величине в северо-восточной части Северной Америки порт и крупнейший речной порт в мире. Благодаря созданию 17600 рабочих мест, прямых и косвенных, он генерирует годовой доход около двух миллиардов долларов.

Порт Квебек, также расположенный в пределах континента находится на удалении 1370 км от Атлантического океана, наблюдается очень быстрый рост грузоперевозок. С повышением уровня воды, доступ к Монреалю станет менее доступным из-за высоты мостов. Кроме того, порт Квебека достаточно глубоководен (15,5 метров) и может принимать суда превышающие водоизмещением до 150 000 тонн на протяжении всего года. Есть также глубоководные порта в Труа-Ривьер, Беканкуре, Сорель-Трэси, а также Бе-Комо, Пор-Картье и Сет-Иле. Они специализируются на перевалке навалочных и тяжеловесных грузов.

Железнодорожный транспорт

В Квебеке также насчитывается 6645 км железнодорожных линий, которые соответствуют общим стандартам североамериканской железнодорожной сети. В первую очередь железная дорога предназначена для перевозки грузов, но также железные дороги Квебек играет важную роль в транспортировке пассажиров. Межрегиональные перевозки производятся компанией Via Rail. В 2000 году, более 4000 сотрудников работало на железных дорогах. Система работает хорошо, несмотря на то, что требуется почти четырнадцать часов, чтобы покрыть расстояние 1000 км между Монреалем и Гаспе, также трудно найти поезд из Квебека в Монреаль, после восемнадцати часов.

В районе Монреаля, власти разработали сеть пригородных поездов, эксплуатируемых Metropolitan Transportation и состоящую из пяти линий. Шестая должна быть добавлена в 2010 году.

Воздушный транспорт

В Квебеке есть два типа воздушного сообщения: национальный и местный. Инфраструктура включают в себя 43 аэропорта, которые предлагают регулярные рейсы на ежедневной основе. Три аэропорта расположены в крупных городских центрах, семь других в региональных центрах и 33 в удалённых и изолированных общинах.

Квебек также имеет три международных аэропорта. Аэропорты Пьера Эллиота Трюдо и Жана-Лесажа обеспечивает пассажирские и грузовые рейсы в то время как аэропорт Мирабель в Монреале только получение груза и грузовые воздушные перевозки с ноября 2004 года. В 2003 году международный аэропорт Монреаля принял 8900 тысяч транзитных пассажиров и 242 641 тонн грузов. Международный аэропорт Жана Лесажа обслуживает около одного миллиона человек.

Ссылки

• [www.viarail.ca/fr_index.html Via rail Canada]
• [www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/accueil Министерство транспорта Квебека]
• [www.portquebec.ca Порт Квебека]
• [www.port-montreal.com Порт Монреаля]
• [www.cn.ca/productsservices/en_index.shtml Canadien National]
• [www8.cpr.ca/cms/default.htm Canadien pacific Railway]
• [www.admtl.com/passager/Accueil.aspx Аэропорты Монреаля]

Отрывок, характеризующий Транспорт Квебека

Несмотря на то, что еще не много времени прошло с тех пор, как князь Андрей оставил Россию, он много изменился за это время. В выражении его лица, в движениях, в походке почти не было заметно прежнего притворства, усталости и лени; он имел вид человека, не имеющего времени думать о впечатлении, какое он производит на других, и занятого делом приятным и интересным. Лицо его выражало больше довольства собой и окружающими; улыбка и взгляд его были веселее и привлекательнее.
Кутузов, которого он догнал еще в Польше, принял его очень ласково, обещал ему не забывать его, отличал от других адъютантов, брал с собою в Вену и давал более серьезные поручения. Из Вены Кутузов писал своему старому товарищу, отцу князя Андрея:
«Ваш сын, – писал он, – надежду подает быть офицером, из ряду выходящим по своим занятиям, твердости и исполнительности. Я считаю себя счастливым, имея под рукой такого подчиненного».
В штабе Кутузова, между товарищами сослуживцами и вообще в армии князь Андрей, так же как и в петербургском обществе, имел две совершенно противоположные репутации.
Одни, меньшая часть, признавали князя Андрея чем то особенным от себя и от всех других людей, ожидали от него больших успехов, слушали его, восхищались им и подражали ему; и с этими людьми князь Андрей был прост и приятен. Другие, большинство, не любили князя Андрея, считали его надутым, холодным и неприятным человеком. Но с этими людьми князь Андрей умел поставить себя так, что его уважали и даже боялись.
Выйдя в приемную из кабинета Кутузова, князь Андрей с бумагами подошел к товарищу,дежурному адъютанту Козловскому, который с книгой сидел у окна.
– Ну, что, князь? – спросил Козловский.
– Приказано составить записку, почему нейдем вперед.
– А почему?
Князь Андрей пожал плечами.
– Нет известия от Мака? – спросил Козловский.
– Нет.
– Ежели бы правда, что он разбит, так пришло бы известие.
– Вероятно, – сказал князь Андрей и направился к выходной двери; но в то же время навстречу ему, хлопнув дверью, быстро вошел в приемную высокий, очевидно приезжий, австрийский генерал в сюртуке, с повязанною черным платком головой и с орденом Марии Терезии на шее. Князь Андрей остановился.
– Генерал аншеф Кутузов? – быстро проговорил приезжий генерал с резким немецким выговором, оглядываясь на обе стороны и без остановки проходя к двери кабинета.
– Генерал аншеф занят, – сказал Козловский, торопливо подходя к неизвестному генералу и загораживая ему дорогу от двери. – Как прикажете доложить?
Неизвестный генерал презрительно оглянулся сверху вниз на невысокого ростом Козловского, как будто удивляясь, что его могут не знать.
– Генерал аншеф занят, – спокойно повторил Козловский.
Лицо генерала нахмурилось, губы его дернулись и задрожали. Он вынул записную книжку, быстро начертил что то карандашом, вырвал листок, отдал, быстрыми шагами подошел к окну, бросил свое тело на стул и оглянул бывших в комнате, как будто спрашивая: зачем они на него смотрят? Потом генерал поднял голову, вытянул шею, как будто намереваясь что то сказать, но тотчас же, как будто небрежно начиная напевать про себя, произвел странный звук, который тотчас же пресекся. Дверь кабинета отворилась, и на пороге ее показался Кутузов. Генерал с повязанною головой, как будто убегая от опасности, нагнувшись, большими, быстрыми шагами худых ног подошел к Кутузову.
– Vous voyez le malheureux Mack, [Вы видите несчастного Мака.] – проговорил он сорвавшимся голосом.
Лицо Кутузова, стоявшего в дверях кабинета, несколько мгновений оставалось совершенно неподвижно. Потом, как волна, пробежала по его лицу морщина, лоб разгладился; он почтительно наклонил голову, закрыл глаза, молча пропустил мимо себя Мака и сам за собой затворил дверь.
Слух, уже распространенный прежде, о разбитии австрийцев и о сдаче всей армии под Ульмом, оказывался справедливым. Через полчаса уже по разным направлениям были разосланы адъютанты с приказаниями, доказывавшими, что скоро и русские войска, до сих пор бывшие в бездействии, должны будут встретиться с неприятелем.
Князь Андрей был один из тех редких офицеров в штабе, который полагал свой главный интерес в общем ходе военного дела. Увидав Мака и услыхав подробности его погибели, он понял, что половина кампании проиграна, понял всю трудность положения русских войск и живо вообразил себе то, что ожидает армию, и ту роль, которую он должен будет играть в ней.
Невольно он испытывал волнующее радостное чувство при мысли о посрамлении самонадеянной Австрии и о том, что через неделю, может быть, придется ему увидеть и принять участие в столкновении русских с французами, впервые после Суворова.
Но он боялся гения Бонапарта, который мог оказаться сильнее всей храбрости русских войск, и вместе с тем не мог допустить позора для своего героя.
Взволнованный и раздраженный этими мыслями, князь Андрей пошел в свою комнату, чтобы написать отцу, которому он писал каждый день. Он сошелся в коридоре с своим сожителем Несвицким и шутником Жерковым; они, как всегда, чему то смеялись.
– Что ты так мрачен? – спросил Несвицкий, заметив бледное с блестящими глазами лицо князя Андрея.
– Веселиться нечему, – отвечал Болконский.
В то время как князь Андрей сошелся с Несвицким и Жерковым, с другой стороны коридора навстречу им шли Штраух, австрийский генерал, состоявший при штабе Кутузова для наблюдения за продовольствием русской армии, и член гофкригсрата, приехавшие накануне. По широкому коридору было достаточно места, чтобы генералы могли свободно разойтись с тремя офицерами; но Жерков, отталкивая рукой Несвицкого, запыхавшимся голосом проговорил: