В Бутане около 8000 км дорог и два аэропорта, один из которых обслуживает международные рейсы (аэропорт Паро). С 1960 года, в рамках программы модернизации инфраструктуры Бутана, разрабатывалась дорожная система страны.
В Бутане нет железных дорог и портов (Бутан не имеет выхода к морю).
Автомобильный транспорт
Главная дорога Бутана — шоссе, которое было построено в 1962 году. Шоссе начинается в городе Пхунчолинг недалеко от индийской границы и заканчивается в Трашиганге на востоке страны. Ширина дороги составляет всего 2,5 метра, но по расчётам строителей этого вполне хватит для нормального движения. Дорожные знаки и разметка встречается редко. По правилам скорость движения должна составлять 15 км/ч, что должно снизить количество ДТП. В некоторых местах дорога находится на высоте 3000 м над уровнем моря. Пхунчолинг соединён с индийской границей самым коротким азиатским маршрутом AH48, длина которого составляет всего 1 км.
Довольно часто происходят различные оползни и обвалы, поэтому по всему периметру дороги располагаются специальные пункты со спасателями, готовыми в любой момент расчистить завалы и спасти людей в случае ЧП. Также постоянно проводятся работы по ремонту дорог и мостов.
Согласно официальной статистике в королевстве 4007 километров дорог и 426 мостов. В 2003 году было зарегистрировано 25 000 транспортных средств.
Железные дороги
Железных дорог в Бутане нет, однако имеется разработанный совместно с Индийскими железными дорогами план строительства железной дороги в южной части страны для включения Бутана в индийскую железнодорожную сеть. Планируется подвести три железнодорожных ветки к бутанским приграничным городам по индийской территории из штатов Ассам и Западная Бенгалия[1].
В декабре 2009 король утвердил план строительства железнодорожной ветки длиной 16 км между Хашимара (Западная Бенгалия) и Торибари в Бутане, строительство дороги инвестируют индийские фонды.[2]
Воздушный транспорт
Единственный международный аэропорт в Бутане — это аэропорт Паро (взлёт и посадка в котором считаются одними из наиболее сложных в мире), который находится в одноимённом городе. В конце 2011 года около Трашиганга на востоке страны открыт местный аэропорт Йонгпхулла, а в Бумтанге - аэропорт Бартхпалатханг[3] . В октябре 2012 был открыт аэропорт Гелепху в окрестностях города Гелепху на границе с Индией[4].
Сейчас активно разрабатывается система малых аэропортов по всей стране.
Планируется также создание ещё нескольких малых аэропортов: Барцам в дзонгхаге Трашиганг, Гьеца в Бумтанге, и Тоорса у Пхунчолинга. [5]
Внешнее и внутреннее воздушное сообщение в Бутане до 2010 года осуществлялось бутанской авиакомпанией Druk Air. В 2010 году правительство Бутана разрешило полеты в Паро непальской авиакомпании «Будда Эйр».
См. также
Напишите отзыв о статье "Транспорт в Бутане"
Примечания
- ↑ [www.railway-technology.com/news/news66427.html?mxmroi=6219191/2219394/false India Plans to Build New Rail Lines to Bhutan and Nepal 08 October 2009]
- ↑ Page, Jeremy. [www.timesonline.co.uk/tol/news/world/asia/article6970997.ece Isolated Buddhist kingdom of Bhutan to get its first railway link], The Times, Times Newspapers Ltd (30 декабря 2009). Проверено 10 июня 2011.
- ↑ [www.drukasia.com/bhutan-druk-air/drukair-domestic-flights-to-bumthang-yonphula Drukair Domestic Flights to Bumthang & Yonphula]
- ↑ [www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=14816 Gelephu Airport]
- ↑ [www.bhutanmajestictravel.com/news/2008/gelephu-international-airport-project-has-now-been-downgraded-to-a-domestic-terminal.html Gelephu international airport project has now been downgraded to a domestic terminal]
 |
|---|
| | | | Непризнанные и частично признанные государства |
|---|
| | | | </div> | </table></td></tr></table>
Отрывок, характеризующий Транспорт в Бутане– Как что? – заговорил князь Андрей, останавливаясь от волнения. – Да ты пойми, что мы, или офицеры, которые служим своему царю и отечеству и радуемся общему успеху и печалимся об общей неудаче, или мы лакеи, которым дела нет до господского дела. Quarante milles hommes massacres et l'ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire, – сказал он, как будто этою французскою фразой закрепляя свое мнение. – C'est bien pour un garcon de rien, comme cet individu, dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Сорок тысяч человек погибло и союзная нам армия уничтожена, а вы можете при этом шутить. Это простительно ничтожному мальчишке, как вот этот господин, которого вы сделали себе другом, но не вам, не вам.] Мальчишкам только можно так забавляться, – сказал князь Андрей по русски, выговаривая это слово с французским акцентом, заметив, что Жерков мог еще слышать его.
Он подождал, не ответит ли что корнет. Но корнет повернулся и вышел из коридора.
Гусарский Павлоградский полк стоял в двух милях от Браунау. Эскадрон, в котором юнкером служил Николай Ростов, расположен был в немецкой деревне Зальценек. Эскадронному командиру, ротмистру Денисову, известному всей кавалерийской дивизии под именем Васьки Денисова, была отведена лучшая квартира в деревне. Юнкер Ростов с тех самых пор, как он догнал полк в Польше, жил вместе с эскадронным командиром.
11 октября, в тот самый день, когда в главной квартире всё было поднято на ноги известием о поражении Мака, в штабе эскадрона походная жизнь спокойно шла по старому. Денисов, проигравший всю ночь в карты, еще не приходил домой, когда Ростов, рано утром, верхом, вернулся с фуражировки. Ростов в юнкерском мундире подъехал к крыльцу, толконув лошадь, гибким, молодым жестом скинул ногу, постоял на стремени, как будто не желая расстаться с лошадью, наконец, спрыгнул и крикнул вестового.
– А, Бондаренко, друг сердечный, – проговорил он бросившемуся стремглав к его лошади гусару. – Выводи, дружок, – сказал он с тою братскою, веселою нежностию, с которою обращаются со всеми хорошие молодые люди, когда они счастливы.
– Слушаю, ваше сиятельство, – отвечал хохол, встряхивая весело головой.
– Смотри же, выводи хорошенько!
Другой гусар бросился тоже к лошади, но Бондаренко уже перекинул поводья трензеля. Видно было, что юнкер давал хорошо на водку, и что услужить ему было выгодно. Ростов погладил лошадь по шее, потом по крупу и остановился на крыльце.
«Славно! Такая будет лошадь!» сказал он сам себе и, улыбаясь и придерживая саблю, взбежал на крыльцо, погромыхивая шпорами. Хозяин немец, в фуфайке и колпаке, с вилами, которыми он вычищал навоз, выглянул из коровника. Лицо немца вдруг просветлело, как только он увидал Ростова. Он весело улыбнулся и подмигнул: «Schon, gut Morgen! Schon, gut Morgen!» [Прекрасно, доброго утра!] повторял он, видимо, находя удовольствие в приветствии молодого человека.
– Schon fleissig! [Уже за работой!] – сказал Ростов всё с тою же радостною, братскою улыбкой, какая не сходила с его оживленного лица. – Hoch Oestreicher! Hoch Russen! Kaiser Alexander hoch! [Ура Австрийцы! Ура Русские! Император Александр ура!] – обратился он к немцу, повторяя слова, говоренные часто немцем хозяином.
Немец засмеялся, вышел совсем из двери коровника, сдернул
колпак и, взмахнув им над головой, закричал:
– Und die ganze Welt hoch! [И весь свет ура!]
Ростов сам так же, как немец, взмахнул фуражкой над головой и, смеясь, закричал: «Und Vivat die ganze Welt»! Хотя не было никакой причины к особенной радости ни для немца, вычищавшего свой коровник, ни для Ростова, ездившего со взводом за сеном, оба человека эти с счастливым восторгом и братскою любовью посмотрели друг на друга, потрясли головами в знак взаимной любви и улыбаясь разошлись – немец в коровник, а Ростов в избу, которую занимал с Денисовым.
– Что барин? – спросил он у Лаврушки, известного всему полку плута лакея Денисова.
|
