Транспорт в КНДР
Транспорт в Корейской Народно-Демократической Республике — совокупность всех видов транспорта, которые используются в экономических и военных целях в КНДР. Стандартный маршрут в и из КНДР — на самолёте или на поезде через Пекин, КНР. В период 2003—2008 годов, хотя и в ограниченном масштабе, был доступен напрямую транспорт в Южную Корею, когда дорога была открыта для автобусных туров, но не для частных автомобилей. Свобода передвижения в КНДР ограничена[1]: граждане не могут без разрешения свободно перемещаться по стране[2][3].
Содержание
Дороги
Ограниченное количество топлива и почти полное отсутствие частных автомобилей понизило значимость дорожного транспорта до второстепенной роли. Дорожная система в 1990 году имела общую протяжённость 23 000 — 30 000 км, из которой только 1 717 км (7,5 %) имело твёрдое покрытие, а в 1999 году протяжённость уже составляла 31 200 км. Существует три главных многополосных шоссе: 200 км скоростной автомагистрали, соединяющей Пхеньян с Вонсаном на восточном побережье, 43 км автомагистрали Чхоннён-Ёнын, соединяющей Пхеньян с его портом Нампхо, 100 км 4-полосной автострады, соединяющей Пхеньян с Кэсоном. Подавляющее большинство транспорта (оцениваемого в 264 000 единиц), использованного в 1990 году, было для военных. Сельская автобусная служба связывает все деревни и города, имеющие автобусные и трамвайные службы. Начиная с 1945/46 года существует правостороннее движение на дорогах.
- DPRK Highway.jpg
Шоссе, ведущее из Пхеньяна
- Pyongyang roadway.JPG
Главная дорога в Пхеньян
- Pyongyang side street.JPG
Примыкающая дорога в Кэсон
Общественный транспорт
В крупных городских центрах КНДР в работе общественного транспорта участвуют троллейбусы и трамваи как местного производства, так и зарубежного. Ранее КНДР закупало единицы ОТ из Китая и Европы, но торговое эмбарго заставило КНДР производить свои собственные трамваи и троллейбусы.
- DPRK trolley.jpg
- In front of Pyongyang Station DPRK.jpg
Троллейбус около Пхеньянской железнодорожной станции в 2007 году
- Tram North Korea PY.jpg
Бывший цюрихский трамвай типа Be 4/4 на линии «Кымсусанский мемориальный дворец Солнца»
- Pyongyang bus.jpg
Пхеньянский троллейбус «Чхоллима-90», производства Пхеньянской Троллейбусной Фабрики
Железные дороги
Корейские государственные железные дороги — единственный в КНДР оператор железных дорог. Он имеет сеть из более чем 6000 км широкой (европейской) колеи и 400 км узкоколейных линий. По данным 2007 года, более 5 400 км широкой (свыше 80 %) вместе с 295,5 км узкой колеи электрифицированы[4].
В сентябре 2013 года закончилась реконструкция железной дороги, связывающей российскую станцию Хасан и северокорейский порт Раджин. Российские железные дороги инвестировали в данный проект 5,5 миллиарда рублей. Предполагается, что через порт Раджин в Россию будут поступать насыпные грузы и контейнеры[5].
- Pyongyang-station.jpg
Здание Пхеньянской станции — главный железнодорожный вокзал в КНДР
- Shinwiju-pyongyang train.jpg
Вагон внутреннего рейса Синыйджу—Пхеньян
- Donghae-bukbu line on Korean DMZ.JPG
Железная дорога между КНДР и Южной Кореей в в демилитаризованной зоне (закрыта в 2008 году)
- North korea railways.png
Простейшая схема Корейских государственных железных дорог
Водный транспорт
Водный транспорт на главных реках играет всё большую роль в грузо- и пассажирообороте. Кроме рек Синыйджу и Тэдонган — важнейшие водные артерии внутри КНДР, всего 2250 км являются судоходными и только для небольших судов[6]. Каботажная перевозка наиболее развита и активна на восточном морском побережье, так как там достаточная глубина для размещение крупных судов. Важными портами в КНДР считаются Нампхо на западном побережье и Расон, Чхонджин, Вонсан и Хамхын на восточном. В 1990-х годах грузоподъёмность оценивалась в почти 35 миллионов тонн в год. До сих пор продолжается инвестирование в обновление и расширение возможностей порта, развитие транспорта, особенно, на реке Тэдонган и увеличение доли международных грузов на судах внутреннего плавания.
| Порты в КНДР |
|---|
| Чхонджин, Хэджу, Хамхын, Кимчхэк, Кэсон, Расон, Нампхо, Синыйджу, Сонним, Сонбон, Унсан, Вонсан |
Торговый флот
В начале 1990-х годов КНДР обладала океанским торговым флотом, состоящий в основном из судов отечественного производства: 68 кораблей (по крайней мере, 1000 тонн брутто), всего 465 801 тонн брутто (709 442 тонн дедвейтов (DWT)), который включал в себя 59 грузовых кораблей и 2 танкера. К 2010 году торговый флот увеличился до 158 судов[6], которые в основном состояли из грузовых кораблей и танкеров.
| Флот по типу | |
|---|---|
| Всего | 158 |
| Балкер | 6 |
| Грузовые корабли | 131 |
| Перевозчик | 1 |
| Танкер-химовоз | 1 |
| Контейнеровоз | 4 |
| Грузовой лайнер | 1 |
| Нефтяной танкер | 12 |
| Рефрижераторное судно | 2 |
Воздушный транспорт
Международные воздушные связи КНДР ограничены как в частоте, так и в количестве. По состоянию 2011 года запланированные полёты совершались только из Пхеньянского международного аэропорта Сунан в Пекин, Далянь, Шэньян, Шанхай, Бангкок, Куала-Лумпур, Сингапур, Москву, Хабаровск и во Владивосток, а также из Международнго аэропорта Кувейт. Чартерные рейсы в другие пункты назначение производились по требованию. Многие бывшие маршруты в Восточную Европу в 1995 году управлялись службами Софии, Белграда, Праги, Будапешта вместе с другими.
Air Koryo — это национальная авиакомпания страны. Air China также управляет полётами между Пекином и Пхеньяном.
Внутренние полёты возможны между Пхеньяном, Хамхыном, Хэджу (HAE), Хыннамом (HGM), Кэсоном (KSN), Канге, Kilju, Расоном (NJN), Нампхо (NAM), Синыйджу (SII), Samjiyŏn, Вонсаном (WON), Кимчхэком (SON) и Чхонджином (CHO). Все гражданские самолёты управляются Air Koryo, которая имеет флот из 56 пассажирских и грузовых самолётов советского производства.
По данным ЦРУ 2013 года, КНДР имеет 82 действующих аэродрома, 39 из которых имеют взлётно-посадочные полосы с твердым покрытием[6].
| Аэропорты с покрытыми взлётно-посадочными полосами | |
|---|---|
| Общее количество | 39 |
| более 3,047 м | 3 |
| от 2,438 до 3,047 м | 22 |
| от 1,524 до 2,437 м | 8 |
| от 914 до 1,523 м | 2 |
| менее 914 м | 4 |
| Аэропорты с непокрытыми взлётно-посадочными полосами | |
|---|---|
| Общее количество | 43 |
| 2,438 to 3,047 м | 3 |
| 1,524 to 2,437 м | 17 |
| 914 to 1,523 м | 15 |
| < 914 м | 8 |
См. также
Напишите отзыв о статье "Транспорт в КНДР"
Примечания
- ↑ United Nations High Commissioner for Refugees. [www.unhcr.org/refworld/country,,,,PRK,4562d8cf2,487ca236c0,0.html UNHCR Freedom in the World 2008 - North Korea]. Unhcr.org (2 июля 2008). Проверено 8 апреля 2011.
- ↑ [www.amnesty.org/en/library/info/ASA24/002/2009/en North Korea: Freedom of movement, opinion and expression — Information sheet], Amnesty International, [www.amnesty.org/en/library/asset/ASA24/002/2009/en/d0fc91b5-68b8-4fc8-89d1-fd59a95c7513/asa240022009en.pdf PDF], 2 августа 2009
- ↑ Ланьков А. Н. [www.agentura.ru/dossier/nk/ Спецслужбы Северной Кореи]. agentura.ru. Проверено 28 сентября 2013.
- ↑ Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ↑ [primamedia.ru/news/economics/23.09.2013/304176/zheleznaya-doroga-mezhdu-primorskim-hasanom-i-severokoreyskim-radzhinom-gotova-k-eks.html Железная дорога между приморским Хасаном и северокорейским Раджином готова к эксплуатации. Новости экономики на PrimaMedia]
- ↑ 1 2 3 [www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/kn.html CIA World Factbook: North Korea].
Ссылки
[alter-vij.livejournal.com/240834.html Фоторепортаж блогера о железных дорогах КНДР]
| В Википедии есть портал «Корея» |
| ||||||||
Отрывок, характеризующий Транспорт в КНДР
Пьер не нашел своего берейтора и вместе с адъютантом низом поехал по лощине к кургану Раевского. Лошадь Пьера отставала от адъютанта и равномерно встряхивала его.– Вы, видно, не привыкли верхом ездить, граф? – спросил адъютант.
– Нет, ничего, но что то она прыгает очень, – с недоуменьем сказал Пьер.
– Ээ!.. да она ранена, – сказал адъютант, – правая передняя, выше колена. Пуля, должно быть. Поздравляю, граф, – сказал он, – le bapteme de feu [крещение огнем].
Проехав в дыму по шестому корпусу, позади артиллерии, которая, выдвинутая вперед, стреляла, оглушая своими выстрелами, они приехали к небольшому лесу. В лесу было прохладно, тихо и пахло осенью. Пьер и адъютант слезли с лошадей и пешком вошли на гору.
– Здесь генерал? – спросил адъютант, подходя к кургану.
– Сейчас были, поехали сюда, – указывая вправо, отвечали ему.
Адъютант оглянулся на Пьера, как бы не зная, что ему теперь с ним делать.
– Не беспокойтесь, – сказал Пьер. – Я пойду на курган, можно?
– Да пойдите, оттуда все видно и не так опасно. А я заеду за вами.
Пьер пошел на батарею, и адъютант поехал дальше. Больше они не видались, и уже гораздо после Пьер узнал, что этому адъютанту в этот день оторвало руку.
Курган, на который вошел Пьер, был то знаменитое (потом известное у русских под именем курганной батареи, или батареи Раевского, а у французов под именем la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [большого редута, рокового редута, центрального редута] место, вокруг которого положены десятки тысяч людей и которое французы считали важнейшим пунктом позиции.
Редут этот состоял из кургана, на котором с трех сторон были выкопаны канавы. В окопанном канавами место стояли десять стрелявших пушек, высунутых в отверстие валов.
В линию с курганом стояли с обеих сторон пушки, тоже беспрестанно стрелявшие. Немного позади пушек стояли пехотные войска. Входя на этот курган, Пьер никак не думал, что это окопанное небольшими канавами место, на котором стояло и стреляло несколько пушек, было самое важное место в сражении.
Пьеру, напротив, казалось, что это место (именно потому, что он находился на нем) было одно из самых незначительных мест сражения.
Войдя на курган, Пьер сел в конце канавы, окружающей батарею, и с бессознательно радостной улыбкой смотрел на то, что делалось вокруг него. Изредка Пьер все с той же улыбкой вставал и, стараясь не помешать солдатам, заряжавшим и накатывавшим орудия, беспрестанно пробегавшим мимо него с сумками и зарядами, прохаживался по батарее. Пушки с этой батареи беспрестанно одна за другой стреляли, оглушая своими звуками и застилая всю окрестность пороховым дымом.
В противность той жуткости, которая чувствовалась между пехотными солдатами прикрытия, здесь, на батарее, где небольшое количество людей, занятых делом, бело ограничено, отделено от других канавой, – здесь чувствовалось одинаковое и общее всем, как бы семейное оживление.
Появление невоенной фигуры Пьера в белой шляпе сначала неприятно поразило этих людей. Солдаты, проходя мимо его, удивленно и даже испуганно косились на его фигуру. Старший артиллерийский офицер, высокий, с длинными ногами, рябой человек, как будто для того, чтобы посмотреть на действие крайнего орудия, подошел к Пьеру и любопытно посмотрел на него.
Молоденький круглолицый офицерик, еще совершенный ребенок, очевидно, только что выпущенный из корпуса, распоряжаясь весьма старательно порученными ему двумя пушками, строго обратился к Пьеру.
– Господин, позвольте вас попросить с дороги, – сказал он ему, – здесь нельзя.
Солдаты неодобрительно покачивали головами, глядя на Пьера. Но когда все убедились, что этот человек в белой шляпе не только не делал ничего дурного, но или смирно сидел на откосе вала, или с робкой улыбкой, учтиво сторонясь перед солдатами, прохаживался по батарее под выстрелами так же спокойно, как по бульвару, тогда понемногу чувство недоброжелательного недоуменья к нему стало переходить в ласковое и шутливое участие, подобное тому, которое солдаты имеют к своим животным: собакам, петухам, козлам и вообще животным, живущим при воинских командах. Солдаты эти сейчас же мысленно приняли Пьера в свою семью, присвоили себе и дали ему прозвище. «Наш барин» прозвали его и про него ласково смеялись между собой.
Одно ядро взрыло землю в двух шагах от Пьера. Он, обчищая взбрызнутую ядром землю с платья, с улыбкой оглянулся вокруг себя.
– И как это вы не боитесь, барин, право! – обратился к Пьеру краснорожий широкий солдат, оскаливая крепкие белые зубы.
– А ты разве боишься? – спросил Пьер.
– А то как же? – отвечал солдат. – Ведь она не помилует. Она шмякнет, так кишки вон. Нельзя не бояться, – сказал он, смеясь.
Несколько солдат с веселыми и ласковыми лицами остановились подле Пьера. Они как будто не ожидали того, чтобы он говорил, как все, и это открытие обрадовало их.
– Наше дело солдатское. А вот барин, так удивительно. Вот так барин!
– По местам! – крикнул молоденький офицер на собравшихся вокруг Пьера солдат. Молоденький офицер этот, видимо, исполнял свою должность в первый или во второй раз и потому с особенной отчетливостью и форменностью обращался и с солдатами и с начальником.
Перекатная пальба пушек и ружей усиливалась по всему полю, в особенности влево, там, где были флеши Багратиона, но из за дыма выстрелов с того места, где был Пьер, нельзя было почти ничего видеть. Притом, наблюдения за тем, как бы семейным (отделенным от всех других) кружком людей, находившихся на батарее, поглощали все внимание Пьера. Первое его бессознательно радостное возбуждение, произведенное видом и звуками поля сражения, заменилось теперь, в особенности после вида этого одиноко лежащего солдата на лугу, другим чувством. Сидя теперь на откосе канавы, он наблюдал окружавшие его лица.
К десяти часам уже человек двадцать унесли с батареи; два орудия были разбиты, чаще и чаще на батарею попадали снаряды и залетали, жужжа и свистя, дальние пули. Но люди, бывшие на батарее, как будто не замечали этого; со всех сторон слышался веселый говор и шутки.
– Чиненка! – кричал солдат на приближающуюся, летевшую со свистом гранату. – Не сюда! К пехотным! – с хохотом прибавлял другой, заметив, что граната перелетела и попала в ряды прикрытия.
– Что, знакомая? – смеялся другой солдат на присевшего мужика под пролетевшим ядром.
Несколько солдат собрались у вала, разглядывая то, что делалось впереди.
– И цепь сняли, видишь, назад прошли, – говорили они, указывая через вал.
– Свое дело гляди, – крикнул на них старый унтер офицер. – Назад прошли, значит, назади дело есть. – И унтер офицер, взяв за плечо одного из солдат, толкнул его коленкой. Послышался хохот.
– К пятому орудию накатывай! – кричали с одной стороны.
– Разом, дружнее, по бурлацки, – слышались веселые крики переменявших пушку.
– Ай, нашему барину чуть шляпку не сбила, – показывая зубы, смеялся на Пьера краснорожий шутник. – Эх, нескладная, – укоризненно прибавил он на ядро, попавшее в колесо и ногу человека.
– Ну вы, лисицы! – смеялся другой на изгибающихся ополченцев, входивших на батарею за раненым.
– Аль не вкусна каша? Ах, вороны, заколянились! – кричали на ополченцев, замявшихся перед солдатом с оторванной ногой.
– Тое кое, малый, – передразнивали мужиков. – Страсть не любят.
Пьер замечал, как после каждого попавшего ядра, после каждой потери все более и более разгоралось общее оживление.
Как из придвигающейся грозовой тучи, чаще и чаще, светлее и светлее вспыхивали на лицах всех этих людей (как бы в отпор совершающегося) молнии скрытого, разгорающегося огня.
Пьер не смотрел вперед на поле сражения и не интересовался знать о том, что там делалось: он весь был поглощен в созерцание этого, все более и более разгорающегося огня, который точно так же (он чувствовал) разгорался и в его душе.
В десять часов пехотные солдаты, бывшие впереди батареи в кустах и по речке Каменке, отступили. С батареи видно было, как они пробегали назад мимо нее, неся на ружьях раненых. Какой то генерал со свитой вошел на курган и, поговорив с полковником, сердито посмотрев на Пьера, сошел опять вниз, приказав прикрытию пехоты, стоявшему позади батареи, лечь, чтобы менее подвергаться выстрелам. Вслед за этим в рядах пехоты, правее батареи, послышался барабан, командные крики, и с батареи видно было, как ряды пехоты двинулись вперед.
Пьер смотрел через вал. Одно лицо особенно бросилось ему в глаза. Это был офицер, который с бледным молодым лицом шел задом, неся опущенную шпагу, и беспокойно оглядывался.
Ряды пехотных солдат скрылись в дыму, послышался их протяжный крик и частая стрельба ружей. Через несколько минут толпы раненых и носилок прошли оттуда. На батарею еще чаще стали попадать снаряды. Несколько человек лежали неубранные. Около пушек хлопотливее и оживленнее двигались солдаты. Никто уже не обращал внимания на Пьера. Раза два на него сердито крикнули за то, что он был на дороге. Старший офицер, с нахмуренным лицом, большими, быстрыми шагами переходил от одного орудия к другому. Молоденький офицерик, еще больше разрумянившись, еще старательнее командовал солдатами. Солдаты подавали заряды, поворачивались, заряжали и делали свое дело с напряженным щегольством. Они на ходу подпрыгивали, как на пружинах.
