Транспорт в Нидерландах

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Нидерланды имеют развитую транспортную сеть для грузовых и пассажирских перевозок.





Железнодорожный транспорт

Общественный железнодорожный транспорт в Нидерландах в основном находится в ведении Nederlandse Spoorwegen. Меньшая часть принадлежит компаниям Arriva, Syntus, Connexxion, DB Regionalbahn Westfalen, Veolia Transport Nederland[1] и Prignitzer Eisenbahn.

Голландская железнодорожная сеть является самой загруженной в мире.

Общественный транспорт

Основным видом общественного транспорта для путешествия на большие расстояния является поезд. Использование междугородних автобусов ограничено участками, где отсутствует железнодорожное сообщение. Местное и городское сообщение обеспечено автобусами, некоторые города имеют метро и трамвай. На водных путях используются пассажирские паромы.

Велосипедный транспорт

Нидерланды отличаются очень высоким количеством хорошо оборудованных велосипедных маршрутов. Внутри городов большая их часть отделена от автомобильных дорог и регулируется собственными светофорами. Велосипед является обычным способом передвижения, и возле станций расположены большие велосипедные стоянки. Велосипедный шлем при поездках необязателен и используется редко.

Автомобильный транспорт

Автодорожная сеть Нидерландов обладает одной из самых высоких плотностей в мире и самой высокой плотностью в Европейском Союзе — 57,5 км на 1000 км². В общем пользовании находится 135470 км дорог, из которых 5012 км — национальные трассы, 7899 км — дороги регионального значения, 122559 км — дороги местного значения и прочие дороги.

История

Первое шоссе в Нидерландах было построено в 1936 году. Им стала трасса A12, связавшая Ворбург и Зутермер возле Гааги. Строительство дорог ускорилось в 1960-х и 1970-х годах, но было приостановлено в 1980-х. В настоящее время развитие сети продолжается за пределами Рандстада и практически не ведётся внутри. С 1991 года во всей стране построено только 100 км дорог, из которых в Рандстаде — не более 26 км [2] За это время численность населения возросла на 1,5 млн человек, что создало заметную дополнительную нагрузку на дорожную сеть.

Дорожные технологии

Нидерланды обладают одной из самых современных дорожных сетей в мире. На большинстве дорог используется электронная система знаков и указателей. Пористое асфальтовое покрытие позволяет эффективно удалять с дорожного полотна влагу, благодаря чему даже при сильном дожде отсутствуют брызги. Нидерланды — единственная страна, настолько интенсивно использующая подобный тип покрытия и ставящая целью заменить на него асфальт на всех дорогах. Отрицательной стороной пористого асфальта является его высокая начальная стоимость, а также в 2-3 раза более низкая износоустойчивость и необходимость постоянного обслуживания. Иногда полная замена покрытия требуется уже через 7 лет, особенно в местах частого движения большегрузного транспорта, образующего широкие колеи.

В 1979 году в Делфте открылся первый центр управления дорожным движением, который обеспечивал динамическую настройку дорожных указателей на трассе A13. Электронные знаки позволяют устанавливать нижний предел скорости до 50 км/ч, предупреждая водителей о возможных заторах и авариях. Для привлечения внимания знаки оборудованы мигающими сигналами. Расширение применения системы остановилось в 1980-х, но ускорилось в 1990-х. По состоянию на 2004 год 980 км автомагистралей оборудовано электронными указателями. Помимо этой системы на дорогах используется система сообщений, позволяющая сообщать о расчётном времени движения и размерах заторов, позволяя водителям заранее подбтрать альтернативные маршруты. По состоянию на 2004 год в Нидерландах установлено 102 подобных указателя.

Другой распространённой особенностью голландских дорог являются «пиковые», или добавочные, полосы. Они проложены по обочинам или посередине дороги и открываются для движения при необходимости. Все дополнительные полосы оборудованы камерами наблюдения. Дополнительные полосы улучшают пропускную способность дорог, но снижают возможности для парковки. Предполагается, что дополнительные полосы будут заменены на штатные при расширении трасс.

Заторы

Дорожные заторы в Нидерландах привычное явление. Плотность населения в стране одна из самых высоких в мире, и это создаёт большой поток транспорта на дорогах. Большая часть заторов случается в Рандстаде, но почти во всех крупных городах они также являются ежедневной проблемой. Несмотря на высокую плотность дорог, их пропускной способности недостаточно, и многие четырёхполосные трассы становятся «бутылочным горлышком» для автомобильного движения. Поток машин исключительно высок в сравнении с другими странами Европы: Германией, Испанией и даже Великобританией. При этом количество владельцев машин в Нидерландах относительно низкое и не превосходит уровень соседних стран.

С начала 1990-х годов началось активное использование обочин для движения в часы пик. Это оказалось временным решением, поскольку в дальнейшем с ростом интенсивности движения по всем дорогам и увеличением количества большегрузного транспорта обочины пришлось оставлять открытыми даже в обычное время и на выходных.

Самая загруженная трасса Голландии — А16 в Роттердаме, которая пропускает 232 тысячи автомобилей ежедневно[3] Трасса A12 возле Утрехта занимает второе место с показателем 220 тысяч машин в день. Самое загруженное четырёхполосное шоссе — A10 в тоннеле Куна в Амстердаме, пропускающее за день 110 тысяч автомобилей. Самой широкой автомагистралью является A15/A16 у южной границы Роттердама, имеющая 16 полос движения в конфигурации 4+4+4+4.

Водный транспорт

Нидерланды располагают 5046 км водных путей, из которых 47 % пригодны для судов водоизмещением более 1000 т[4]. Среди малых судов распространены лодки и плоскодонки, часто используемые туристами.

Торговый флот

Торговый флот Нидерландов состоит из 563 судов водоизмещением более 1000 т, суммарно 4 035 899 т. Многие суда, фактически принадлежащие Нидерландам, зарегистрированы на Нидерландских Антильских островах.

Порты

Основные порты Нидерландов:

Трубопроводы

Трубопроводы Нидерландов:

  • сырая нефть — 418 км;
  • нефтепродукты — 965 км;
  • природный газ — 10 230 км.

Авиационный транспорт

Амстердамский аэропорт Схипхол — главный воздушный порт Нидерландов и четвёртый по величине в Европе.

Кроме этого, Нидерланды располагают несколькими региональными аэропортами, наиболее крупные из которых аэропорты Эйндховен, Маастрихт-Ахен, Роттердам-Гаага и Гронингенский аэропорт Элде.

Министерство транспорта

Транспорт в Нидерландов находится в ведении Министерство транспорта, общественных работ и водных ресурсов.

Напишите отзыв о статье "Транспорт в Нидерландах"

Примечания

  1. [www.connextransport.nl/ Veolia Transportation, Veolia Transport] (нид.)(недоступная ссылка — история). Проверено 10 июня 2008. [web.archive.org/20030806015915/www.connextransport.nl/ Архивировано из первоисточника 6 августа 2003].
  2. [www.autosnelwegen.nl/asw/gs09.htm Autosnelwegen.nl] (нид.). [www.webcitation.org/6BpnL1oUk Архивировано из первоисточника 1 ноября 2012].
  3. [www.rijkswaterstaat.nl/dvs/Images/Inweva2006_2_tcm178-156732.xls Traffic volumes in the Netherlands] (англ.). [www.webcitation.org/6BpnLXHBL Архивировано из первоисточника 1 ноября 2012].
  4. [www.binnenvaart.be/nl/waterwegen/waterwegenkaarten.asp WATERWEGENKAARTEN] (нид.). [www.webcitation.org/6BpnMFp23 Архивировано из первоисточника 1 ноября 2012].

Отрывок, характеризующий Транспорт в Нидерландах

Пьер с удивлением посмотрел на него, не в силах понять, чего ему было нужно.
– Хотя это и было с глазу на глаз, – продолжал Анатоль, – но я не могу…
– Что ж, вам нужно удовлетворение? – насмешливо сказал Пьер.
– По крайней мере вы можете взять назад свои слова. А? Ежели вы хотите, чтоб я исполнил ваши желанья. А?
– Беру, беру назад, – проговорил Пьер и прошу вас извинить меня. Пьер взглянул невольно на оторванную пуговицу. – И денег, ежели вам нужно на дорогу. – Анатоль улыбнулся.
Это выражение робкой и подлой улыбки, знакомой ему по жене, взорвало Пьера.
– О, подлая, бессердечная порода! – проговорил он и вышел из комнаты.
На другой день Анатоль уехал в Петербург.


Пьер поехал к Марье Дмитриевне, чтобы сообщить об исполнении ее желанья – об изгнании Курагина из Москвы. Весь дом был в страхе и волнении. Наташа была очень больна, и, как Марья Дмитриевна под секретом сказала ему, она в ту же ночь, как ей было объявлено, что Анатоль женат, отравилась мышьяком, который она тихонько достала. Проглотив его немного, она так испугалась, что разбудила Соню и объявила ей то, что она сделала. Во время были приняты нужные меры против яда, и теперь она была вне опасности; но всё таки слаба так, что нельзя было думать везти ее в деревню и послано было за графиней. Пьер видел растерянного графа и заплаканную Соню, но не мог видеть Наташи.
Пьер в этот день обедал в клубе и со всех сторон слышал разговоры о попытке похищения Ростовой и с упорством опровергал эти разговоры, уверяя всех, что больше ничего не было, как только то, что его шурин сделал предложение Ростовой и получил отказ. Пьеру казалось, что на его обязанности лежит скрыть всё дело и восстановить репутацию Ростовой.
Он со страхом ожидал возвращения князя Андрея и каждый день заезжал наведываться о нем к старому князю.
Князь Николай Андреич знал через m lle Bourienne все слухи, ходившие по городу, и прочел ту записку к княжне Марье, в которой Наташа отказывала своему жениху. Он казался веселее обыкновенного и с большим нетерпением ожидал сына.
Чрез несколько дней после отъезда Анатоля, Пьер получил записку от князя Андрея, извещавшего его о своем приезде и просившего Пьера заехать к нему.
Князь Андрей, приехав в Москву, в первую же минуту своего приезда получил от отца записку Наташи к княжне Марье, в которой она отказывала жениху (записку эту похитила у княжны Марьи и передала князю m lle Вourienne) и услышал от отца с прибавлениями рассказы о похищении Наташи.
Князь Андрей приехал вечером накануне. Пьер приехал к нему на другое утро. Пьер ожидал найти князя Андрея почти в том же положении, в котором была и Наташа, и потому он был удивлен, когда, войдя в гостиную, услыхал из кабинета громкий голос князя Андрея, оживленно говорившего что то о какой то петербургской интриге. Старый князь и другой чей то голос изредка перебивали его. Княжна Марья вышла навстречу к Пьеру. Она вздохнула, указывая глазами на дверь, где был князь Андрей, видимо желая выразить свое сочувствие к его горю; но Пьер видел по лицу княжны Марьи, что она была рада и тому, что случилось, и тому, как ее брат принял известие об измене невесты.
– Он сказал, что ожидал этого, – сказала она. – Я знаю, что гордость его не позволит ему выразить своего чувства, но всё таки лучше, гораздо лучше он перенес это, чем я ожидала. Видно, так должно было быть…
– Но неужели совершенно всё кончено? – сказал Пьер.
Княжна Марья с удивлением посмотрела на него. Она не понимала даже, как можно было об этом спрашивать. Пьер вошел в кабинет. Князь Андрей, весьма изменившийся, очевидно поздоровевший, но с новой, поперечной морщиной между бровей, в штатском платье, стоял против отца и князя Мещерского и горячо спорил, делая энергические жесты. Речь шла о Сперанском, известие о внезапной ссылке и мнимой измене которого только что дошло до Москвы.
– Теперь судят и обвиняют его (Сперанского) все те, которые месяц тому назад восхищались им, – говорил князь Андрей, – и те, которые не в состоянии были понимать его целей. Судить человека в немилости очень легко и взваливать на него все ошибки другого; а я скажу, что ежели что нибудь сделано хорошего в нынешнее царствованье, то всё хорошее сделано им – им одним. – Он остановился, увидав Пьера. Лицо его дрогнуло и тотчас же приняло злое выражение. – И потомство отдаст ему справедливость, – договорил он, и тотчас же обратился к Пьеру.
– Ну ты как? Все толстеешь, – говорил он оживленно, но вновь появившаяся морщина еще глубже вырезалась на его лбу. – Да, я здоров, – отвечал он на вопрос Пьера и усмехнулся. Пьеру ясно было, что усмешка его говорила: «здоров, но здоровье мое никому не нужно». Сказав несколько слов с Пьером об ужасной дороге от границ Польши, о том, как он встретил в Швейцарии людей, знавших Пьера, и о господине Десале, которого он воспитателем для сына привез из за границы, князь Андрей опять с горячностью вмешался в разговор о Сперанском, продолжавшийся между двумя стариками.
– Ежели бы была измена и были бы доказательства его тайных сношений с Наполеоном, то их всенародно объявили бы – с горячностью и поспешностью говорил он. – Я лично не люблю и не любил Сперанского, но я люблю справедливость. – Пьер узнавал теперь в своем друге слишком знакомую ему потребность волноваться и спорить о деле для себя чуждом только для того, чтобы заглушить слишком тяжелые задушевные мысли.
Когда князь Мещерский уехал, князь Андрей взял под руку Пьера и пригласил его в комнату, которая была отведена для него. В комнате была разбита кровать, лежали раскрытые чемоданы и сундуки. Князь Андрей подошел к одному из них и достал шкатулку. Из шкатулки он достал связку в бумаге. Он всё делал молча и очень быстро. Он приподнялся, прокашлялся. Лицо его было нахмурено и губы поджаты.
– Прости меня, ежели я тебя утруждаю… – Пьер понял, что князь Андрей хотел говорить о Наташе, и широкое лицо его выразило сожаление и сочувствие. Это выражение лица Пьера рассердило князя Андрея; он решительно, звонко и неприятно продолжал: – Я получил отказ от графини Ростовой, и до меня дошли слухи об искании ее руки твоим шурином, или тому подобное. Правда ли это?
– И правда и не правда, – начал Пьер; но князь Андрей перебил его.
– Вот ее письма и портрет, – сказал он. Он взял связку со стола и передал Пьеру.
– Отдай это графине… ежели ты увидишь ее.
– Она очень больна, – сказал Пьер.
– Так она здесь еще? – сказал князь Андрей. – А князь Курагин? – спросил он быстро.
– Он давно уехал. Она была при смерти…
– Очень сожалею об ее болезни, – сказал князь Андрей. – Он холодно, зло, неприятно, как его отец, усмехнулся.
– Но господин Курагин, стало быть, не удостоил своей руки графиню Ростову? – сказал князь Андрей. Он фыркнул носом несколько раз.
– Он не мог жениться, потому что он был женат, – сказал Пьер.
Князь Андрей неприятно засмеялся, опять напоминая своего отца.
– А где же он теперь находится, ваш шурин, могу ли я узнать? – сказал он.
– Он уехал в Петер…. впрочем я не знаю, – сказал Пьер.
– Ну да это всё равно, – сказал князь Андрей. – Передай графине Ростовой, что она была и есть совершенно свободна, и что я желаю ей всего лучшего.
Пьер взял в руки связку бумаг. Князь Андрей, как будто вспоминая, не нужно ли ему сказать еще что нибудь или ожидая, не скажет ли чего нибудь Пьер, остановившимся взглядом смотрел на него.