Транспорт в Омане
Транспорт в Омане представлен всеми видами, за исключением железнодорожного. Страна располагает более чем 60000 км автодорог, из которых половина имеет асфальтовое покрытие. Также в Омане более 130 аэропортов, однако лишь 13 из них имеют бетонные взлётно-посадочные полосы.
Содержание
Автомобильный транспорт
Общая протяжённость автомобильных дорог в Омане по данным на 2012 год составляла 62240 км, из них 29685 км имели асфальтовое покрытие[1].
Оман имеет две высокоростные автомагистрали с многополосным движением, общая протяжённость которых составляет 1943 км. В 2017 году планируется введение в действие первой восьмиполосной автомагистрали. Автомагистраль Al Batinah Coastal Road проложена вдоль побережья Оманского залива в регионе Эль-Батина. Поблизости от Шинаса она разделется на две дороги: одна уходит вглубь страны к Вади-Хатта, другая продолжается до Фуджейры. Практически на всём протяжении автомагистрали действует ограничение скорости 120 км/ч. Магистраль проходит через Маскат, столицу Омана, где носит наименование улицы Султана Кабуса.
Другая автомагистраль, Muscat Expressway, имеет длину 54 км[2] и тянется из района Эль-Курум в Маскате до района Хабан в пригороде. После Хабана трассу продолжает восьмиполосный участок, получивший название Al Batinah Expressway, длиной 256 км. Эта автомагистраль доходит до границы Омана с Объединёнными Арабскими Эмиратами в Хамат-Малаха[3].
Другие дороги мухафазы Маскат, а также таких городов как Сухар и Салала, имеют центральную разделительную полосу и по четыре или шесть полос движения с верхним пределом скорости от 60 до 120 км/ч. Почти все прочие дороги страны разделительной полосы не имеют.
Пограничные автомобильные переходы
Автомобильные дороги связывают Оман с соседними странами:
- Объединенные Арабские Эмираты: Оман связан с ОАЭ несколькими дорогами. Пограничные переходы находятся в Бурайми (направление на Эль-Айн), Вади-Хата (направление на Ваджаджу), Хамат-Малаха (направление на Фуджейру) и Буха.
- Йемен: Оман с Йеменом связывает трасса 47 Райсут—Сарфейт. Эта трасса продолжается через Хауф и Эль-Файдами в Эль-Гайду. Другая дорога связывает Тхамрайт и Эль-Мазьону и продолжается через Шисан и Эль-Курах в Эль-Гайду.
- Саудовская Аравия: дорога через пустыню пересекает границу в Эль-Машаше. Ведётся строительство новой дороги, которая должна связать Саудовскую Аравию и Оман.
Железнодорожный транспорт
Крупных железных дорог в Омане нет. Небольшая узкоколейная железная дорога длиной 400 м доставляет туристов до пещерного комплекса Эль-Хута. Существую планы по развитию железнодорожной сети, которая свяжет Оман с другими странами Персидского залива. Для реализации этих планов в 2014 году создана компания Oman Rail. Ожидается, что первые поезда начнут движение в 2017 году[4].
Водный транспорт
Порты и терминалы
Оман имеет 8 крупных морских портов на побережье Оманского залива и Аравийского моря[5].
- Салала;
- Дукм.
Торговый флот
Торговый флот Омана по данным 2010 года состоит из 5 судов водоизмещением более 1000 т: 1 химический танкер, 1 пассажирское судно, 3 грузопассажирских судна. В других государствах зарегистрировано 15 судов, принадлежащих Оману[1].
Воздушный транспорт
Общее число аэропортов в Омане в 2013 году достигло 132, из них два аэропорта являются международными[1]:
Из остальных только 13 имеют бетонные взлётно-посадочные полосы[1].
Трубопроводный транспорт
По состоянию на 2013 год, Оман располагал 106 трубопроводов для сжиженного газа, 4224 км газопроводов, 3558 км нефтепроводов; 33 км комбинированных трубопроводов для газа, нефти или воды, 264 км трубопроводов для нефтепродуктов[1].
Напишите отзыв о статье "Транспорт в Омане"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 [www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/mu.html The World Factbook - Oman]. ЦРУ. Проверено 13 ноября 2015.
- ↑ [www.parsons.com/projects/Pages/muscat-expressway.aspx Muscat Expressway]. Parsons.
- ↑ [www.timesofoman.com/News/43524/Article-Omans-8-lane-Batinah-Expressway-to-be-ready-by-2017 Oman's 8-lane Batinah Expressway to be ready by 2017]. Times of Oman.
- ↑ [www.railwaysafrica.com/news/oman OMAN] (en-za). Railways Africa. Проверено 13 ноября 2015.
- ↑ 1 2 [www.kennisbank-waterbouw.nl/breakwaters/reference/BRKref404.pdf Ports of Oman]. Ministry of Transport and Communications (April 2010).
См. также
- [www.un.org/Depts/Cartographic/map/profile/oman.pdf Карта Омана] на сайте ООН
-
На Викискладе есть медиафайлы по теме Транспорт в Омане
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||
Отрывок, характеризующий Транспорт в Омане
Пьер, не помня себя от страха, вскочил и побежал назад на батарею, как на единственное убежище от всех ужасов, окружавших его.
В то время как Пьер входил в окоп, он заметил, что на батарее выстрелов не слышно было, но какие то люди что то делали там. Пьер не успел понять того, какие это были люди. Он увидел старшего полковника, задом к нему лежащего на валу, как будто рассматривающего что то внизу, и видел одного, замеченного им, солдата, который, прорываясь вперед от людей, державших его за руку, кричал: «Братцы!» – и видел еще что то странное.
Но он не успел еще сообразить того, что полковник был убит, что кричавший «братцы!» был пленный, что в глазах его был заколон штыком в спину другой солдат. Едва он вбежал в окоп, как худощавый, желтый, с потным лицом человек в синем мундире, со шпагой в руке, набежал на него, крича что то. Пьер, инстинктивно обороняясь от толчка, так как они, не видав, разбежались друг против друга, выставил руки и схватил этого человека (это был французский офицер) одной рукой за плечо, другой за гордо. Офицер, выпустив шпагу, схватил Пьера за шиворот.
Несколько секунд они оба испуганными глазами смотрели на чуждые друг другу лица, и оба были в недоумении о том, что они сделали и что им делать. «Я ли взят в плен или он взят в плен мною? – думал каждый из них. Но, очевидно, французский офицер более склонялся к мысли, что в плен взят он, потому что сильная рука Пьера, движимая невольным страхом, все крепче и крепче сжимала его горло. Француз что то хотел сказать, как вдруг над самой головой их низко и страшно просвистело ядро, и Пьеру показалось, что голова французского офицера оторвана: так быстро он согнул ее.
Пьер тоже нагнул голову и отпустил руки. Не думая более о том, кто кого взял в плен, француз побежал назад на батарею, а Пьер под гору, спотыкаясь на убитых и раненых, которые, казалось ему, ловят его за ноги. Но не успел он сойти вниз, как навстречу ему показались плотные толпы бегущих русских солдат, которые, падая, спотыкаясь и крича, весело и бурно бежали на батарею. (Это была та атака, которую себе приписывал Ермолов, говоря, что только его храбрости и счастью возможно было сделать этот подвиг, и та атака, в которой он будто бы кидал на курган Георгиевские кресты, бывшие у него в кармане.)
Французы, занявшие батарею, побежали. Наши войска с криками «ура» так далеко за батарею прогнали французов, что трудно было остановить их.
С батареи свезли пленных, в том числе раненого французского генерала, которого окружили офицеры. Толпы раненых, знакомых и незнакомых Пьеру, русских и французов, с изуродованными страданием лицами, шли, ползли и на носилках неслись с батареи. Пьер вошел на курган, где он провел более часа времени, и из того семейного кружка, который принял его к себе, он не нашел никого. Много было тут мертвых, незнакомых ему. Но некоторых он узнал. Молоденький офицерик сидел, все так же свернувшись, у края вала, в луже крови. Краснорожий солдат еще дергался, но его не убирали.
Пьер побежал вниз.
«Нет, теперь они оставят это, теперь они ужаснутся того, что они сделали!» – думал Пьер, бесцельно направляясь за толпами носилок, двигавшихся с поля сражения.
Но солнце, застилаемое дымом, стояло еще высоко, и впереди, и в особенности налево у Семеновского, кипело что то в дыму, и гул выстрелов, стрельба и канонада не только не ослабевали, но усиливались до отчаянности, как человек, который, надрываясь, кричит из последних сил.
Главное действие Бородинского сражения произошло на пространстве тысячи сажен между Бородиным и флешами Багратиона. (Вне этого пространства с одной стороны была сделана русскими в половине дня демонстрация кавалерией Уварова, с другой стороны, за Утицей, было столкновение Понятовского с Тучковым; но это были два отдельные и слабые действия в сравнении с тем, что происходило в середине поля сражения.) На поле между Бородиным и флешами, у леса, на открытом и видном с обеих сторон протяжении, произошло главное действие сражения, самым простым, бесхитростным образом.
Сражение началось канонадой с обеих сторон из нескольких сотен орудий.
Потом, когда дым застлал все поле, в этом дыму двинулись (со стороны французов) справа две дивизии, Дессе и Компана, на флеши, и слева полки вице короля на Бородино.
От Шевардинского редута, на котором стоял Наполеон, флеши находились на расстоянии версты, а Бородино более чем в двух верстах расстояния по прямой линии, и поэтому Наполеон не мог видеть того, что происходило там, тем более что дым, сливаясь с туманом, скрывал всю местность. Солдаты дивизии Дессе, направленные на флеши, были видны только до тех пор, пока они не спустились под овраг, отделявший их от флеш. Как скоро они спустились в овраг, дым выстрелов орудийных и ружейных на флешах стал так густ, что застлал весь подъем той стороны оврага. Сквозь дым мелькало там что то черное – вероятно, люди, и иногда блеск штыков. Но двигались ли они или стояли, были ли это французы или русские, нельзя было видеть с Шевардинского редута.
