Тяньцзиньский метрополитен

Тяньцзиньский метрополитен (кит. упр. 天津地铁, пиньинь: Tiānjīn dìtiě) — транспортная система Тяньцзиня, открытая в 1984 году (вторая в Китае после Пекина). На начало 2014 года система насчитывает 87 станций на четырёх линиях общей протяжённостью 136,9 км. Операторами метрополитена совместно выступают компании Tianjin Metro Group Co. Ltd и the Binhai Mass Transit Development Co. Ltd.

Система оплаты

Одна поездка в зависимости от расстояния стоит от 2 до 5 юаней на 1-й линии и от 2 до 6 на 9-й.

Режим работы

1-я линия работает с 5:00 до 23:00, 9-я — с 6:30 до 21:00.

История

Строительство метрополитена началось в 1970 году. Первая линия, состоящая из 8 станций, была открыта 28 декабря 1984 года. Станции располагались на глубине в 2-3 метра, а часть линии проходила по высушенному каналу. С 9 октября 2001 метро было закрыто на реконструкцию, и 6 июня 2006 года первая линия, состоящая теперь из 22 станций, открылась вновь.

Действующая сейчас 9-я линия лёгкого метро заложена 18 января 2001 года, строительство закончено 30 сентября 2003 года, линия открыта для тестовой эксплуатации 28 марта 2004 года. 1 марта 2006 года линия была полностью открыта, и 28 марта была переведена на полностью автоматическую систему управления.

Ссылки

• [urbanrail.net/as/tian/tianjin.htm Метрополитен Тяньцзиня на сайте urbanrail.net]
• [www.ctbmt.cn/qingguijianshe/index.asp Binhai Mass Transit — управляющая компания линии лёгкого метро]

Отрывок, характеризующий Тяньцзиньский метрополитен

– Прислуга к орудиям! – скомандовал офицер.
И через минуту весело выбежали от костров артиллеристы и зарядили.
– Первое! – послышалась команда.
Бойко отскочил 1 й номер. Металлически, оглушая, зазвенело орудие, и через головы всех наших под горой, свистя, пролетела граната и, далеко не долетев до неприятеля, дымком показала место своего падения и лопнула.
Лица солдат и офицеров повеселели при этом звуке; все поднялись и занялись наблюдениями над видными, как на ладони, движениями внизу наших войск и впереди – движениями приближавшегося неприятеля. Солнце в ту же минуту совсем вышло из за туч, и этот красивый звук одинокого выстрела и блеск яркого солнца слились в одно бодрое и веселое впечатление.


Над мостом уже пролетели два неприятельские ядра, и на мосту была давка. В средине моста, слезши с лошади, прижатый своим толстым телом к перилам, стоял князь Несвицкий.
Он, смеючись, оглядывался назад на своего казака, который с двумя лошадьми в поводу стоял несколько шагов позади его.
Только что князь Несвицкий хотел двинуться вперед, как опять солдаты и повозки напирали на него и опять прижимали его к перилам, и ему ничего не оставалось, как улыбаться.
– Экой ты, братец, мой! – говорил казак фурштатскому солдату с повозкой, напиравшему на толпившуюся v самых колес и лошадей пехоту, – экой ты! Нет, чтобы подождать: видишь, генералу проехать.
Но фурштат, не обращая внимания на наименование генерала, кричал на солдат, запружавших ему дорогу: – Эй! землячки! держись влево, постой! – Но землячки, теснясь плечо с плечом, цепляясь штыками и не прерываясь, двигались по мосту одною сплошною массой. Поглядев за перила вниз, князь Несвицкий видел быстрые, шумные, невысокие волны Энса, которые, сливаясь, рябея и загибаясь около свай моста, перегоняли одна другую. Поглядев на мост, он видел столь же однообразные живые волны солдат, кутасы, кивера с чехлами, ранцы, штыки, длинные ружья и из под киверов лица с широкими скулами, ввалившимися щеками и беззаботно усталыми выражениями и движущиеся ноги по натасканной на доски моста липкой грязи. Иногда между однообразными волнами солдат, как взбрызг белой пены в волнах Энса, протискивался между солдатами офицер в плаще, с своею отличною от солдат физиономией; иногда, как щепка, вьющаяся по реке, уносился по мосту волнами пехоты пеший гусар, денщик или житель; иногда, как бревно, плывущее по реке, окруженная со всех сторон, проплывала по мосту ротная или офицерская, наложенная доверху и прикрытая кожами, повозка.