УАЗ Патриот
УАЗ Патриот
Производитель: | Ульяновский автомобильный завод |
Годы пр-ва: | 2005 — настоящее время |
Сборка: | Россия: Ульяновск |
Класс: | Вседорожник |
Тип(ы) кузова: | 5‑дв. внедорожник (5+4‑мест.) 4‑дв. пикап (5‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.) |
Платформа: | УАЗ-3162 «Симбир» но с расширенной до 1600мм колеёй переднего и заднего мостов |
Компоновка: | переднемоторная, полноприводная (постоянный задний, с жёстко подключаемым передним), система подключаемого полного привода (Part-Time) |
Колёсная формула: | 4 × 4 |
<tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Заволжский моторный завод</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2,7л ЗМЗ-40906</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Бензиновый инжекторный</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 693 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">128 л. с. (134,6 (99,0) при 4 600 об/мин кВт ), при 4400 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">217,0 при 3 900 об/мин Н·м, при 2500 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">150 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">12.5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Экологические нормы:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Евро-4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Диаметр цилиндра:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">95,5 мм</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Ход поршня:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">94 мм</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Степень сжатия:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,0</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Система питания:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">распределённый впрыск</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Охлаждение:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">жидкостное </td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тактность (число тактов):</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Рекомендованное топливо:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин с октановым числом не менее 92, или бензин+газ (при наличии двухтопливной системы питания)[1]</td></tr> |
Масса: | 2125 кг |
Предшественник |
Грузоподъёмность: | 525 кг |
Объём бака: | 68 л |
УАЗ-3163 | |
---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">Ульяновский автомобильный завод</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">2005 — настоящее время</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%">ОАО "УАЗ"</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Платформа:</th><td width="60%">УАЗ-3162 "Симбир"</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Двигатель:</th><td width="60%">ЗМЗ-409.10 или Iveco F1A</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">КПП:</th><td width="60%">механическая</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колёсная база:</th><td width="60%">2760 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Длина:</th><td width="60%">4647 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Ширина:</th><td width="60%">1890 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Высота:</th><td width="60%">1900 мм (2000 c рейлингами)</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея передняя:</th><td width="60%">1600 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея задняя:</th><td width="60%">1600 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Клиренс:</th><td width="60%">210 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Масса:</th><td width="60%">2095 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Грузоподъёмность:</th><td width="60%">600 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Объём бака:</th><td width="60%">87 л</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Связанные:</th><td width="60%">УАЗ-3163 "Патриот"</td></tr> |
UAZ Cargo | |
---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">Ульяновский автомобильный завод</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">2008 — настоящее время</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Другое имя:</th><td width="60%">УАЗ Карго (УАЗ-23602-50)</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%">ОАО "УАЗ"</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Платформа:</th><td width="60%">УАЗ-3163 "Патриот"</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Двигатель:</th><td width="60%">ЗМЗ-409.10</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">КПП:</th><td width="60%">механическая</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колёсная база:</th><td width="60%">3000 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Длина:</th><td width="60%">5338 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Ширина:</th><td width="60%">2135 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Высота:</th><td width="60%">2360 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея передняя:</th><td width="60%">1520 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея задняя:</th><td width="60%">1510 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Клиренс:</th><td width="60%">210 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Масса:</th><td width="60%">1975 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Грузоподъёмность:</th><td width="60%">800 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Объём бака:</th><td width="60%">87 л</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Связанные:</th><td width="60%">УАЗ-3163 "Патриот"</td></tr> |
UAZ Pickup | |
---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">ОАО "УАЗ"</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">2008 — настоящее время</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%">ОАО "УАЗ"</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Платформа:</th><td width="60%">УАЗ-3163 "Патриот"</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Двигатель:</th><td width="60%">ЗМЗ-409.10</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">КПП:</th><td width="60%">механическая</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колёсная база:</th><td width="60%">3000 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Длина:</th><td width="60%">5200 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Ширина:</th><td width="60%">2080 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Высота:</th><td width="60%">2000 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея передняя:</th><td width="60%">1600 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея задняя:</th><td width="60%">1600 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Клиренс:</th><td width="60%">210 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Масса:</th><td width="60%">2090 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Грузоподъёмность:</th><td width="60%">800 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Связанные:</th><td width="60%">УАЗ-3163 "Патриот"</td></tr> |
УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — полноприводный автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также в сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000—2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1997—2002 гг. — УАЗ-3160.
Содержание
Описание
Технически вседорожник представляет собой глубоко модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», ставший более комфортабельным, но унаследовавший кузов и принципиальные технические решения, в том числе мосты типа «Спайсер», пяти- или девятиместное исполнение салона и двигатели Заволжского моторного завода, который также входит в холдинг Sollers.
В производстве применяется ряд иностранных комплектующих и элементов, производимых на совместных предприятиях. В частности, гидроусилитель рулевого управления производства Delphi Italia Automotive s.r.l. (Италия), тормозная система ContiTeves (Германия), руль Takata-Petri AG (Германия), система отопления и кондиционирования Sanden International Europe Ltd (Великобритания), КПП Dymos (Корея), сиденья DAWNSCO (Корея).
Технические характеристики
- Передние тормоза дисковые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
- Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном
- Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
- Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
- Шины 225/75R16, 235/70R16, 245/70R16, 245/60R18
Варианты и модификации
Гражданские
- UAZ Patriot Дизель (изначально УАЗ-31631, в настоящее время УАЗ-31638) — модификация «Патриота» с импортным турбодизелем IVECO F1A (от Fiat Ducato) рабочим объёмом 2,3 л и мощностью 116 л.с., экологического класса Евро-3, средний расход топлива на скорости 90 км/ч 9,5 л/100 км. Серийно производился с августа 2008 года по апрель 2012 года. С мая 2012 производится модификация УАЗ-31638 с отечественным турбодизелем ЗМЗ-51432 экологического класса Евро-4. Ныне не выпускается.
- UAZ Cargo (УАЗ-23602-050) — коммерческий пикап на базе УАЗ-3163, но с удлинённой до 3000 мм колёсной базой, короткой 2-местной кабиной и трёхбортовой платформой типа 3303. Серийно производился с февраля 2008 года до 2011 года. В 2013 году выпуск модели был возобновлён[2].
- UAZ Pickup (УАЗ-23632) — пикап со сдвоенной 4-дверной 5-местной кабиной на базе УАЗ-3163, с удлинённой до 3000 мм колёсной базой. Серийное производство начато в августе 2008 года.
- UAZ Patriot Sport (УАЗ-3164) — короткобазая версия базового автомобиля (колёсная база уменьшена на 360 мм и составляет 2400 мм, длина автомобиля — 4287 мм, объём багажного отделения сократился до 960 литров) позиционируется разработчиками как автомобиль «для молодых и активных людей». От базовой модели UAZ Patriot Sport отличается более узкими проёмами задних дверей и функционально является преемником УАЗ-3160. За счёт более коротких свесов новинка будет обладать лучшей проходимостью и меньшим радиусом разворота. Для УАЗ-3164 предлагаются два 2,7-литровых бензиновых двигателя — ЗМЗ-40904 мощностью 128 л.с.(в комплектации Limited) и дефорсированный 112-сильный ЗМЗ-4091 (в комплектациях Classic и Comfort). Трансмиссия — 5-ступенчатая МКПП от корейской Dymos Inc., то есть, аналогичная той, что устанавливается на базовый UAZ Patriot. В производство Patriot Sport запущен 1 июля 2010 года. С 1 декабря 2010 года выпуск данной модели временно приостановлен[3].
Ограниченные серии
- В октябре 2011 года УАЗ анонсировал выпуск лимитированной версии внедорожника в честь 70-летия завода. Автомобили из юбилейной серии будут отличаться отделкой кузова и салона.
- В сентябре 2013 г. завод выпустил ограниченную партию УАЗ в стиле Трофи.
- В декабре 2013 г. завод анонсировал специальную версию УАЗ Патриот в стиле Arctic.
Военные, полицейские и специальные
- Армейский грузопассажирский вариант УАЗ-3163 — представлен на 6-й Российской международной автомобильной выставке «Автосалон-2003» в августе 2003 года[4].
- УАЗ 3163-015 АП — патрульная машина для МВД России, разработана и направлена на испытания в 2013 году[5].
- бронированные автомобили на базе УАЗ-3163 «Патриот» («Есаул 2945» и «Тарантул-19312»).
- АСМ-41-01Ш на базе УАЗ-3163 — аварийно-спасательная машина для МЧС РФ.
- УАЗ-3163-103 — армейский вариант, представленный на выставке "Армия-2015" (в ходовой части использованы стальные кованные диски колес, отсутствуют рейлинги на крыше, предусмотрено крепление для шанцевого инструмента, крепления канистр для воды, масла и вооружения; 2-листовая рессорная подвеска заменена на 4-листовую)
Модернизация конструкции
С конца 2006 года автомобиль начали оснащать антиблокировочной системой (АБС) фирмы Bosch[6].
В 2008 году UAZ Patriot получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а также обновлённую систему охлаждения двигателя. Мотор теперь удовлетворяет нормам Евро-3.
В мае 2012 года завод провёл обновление модели: полностью обновилась панель приборов, исчезла травмоопасная ручка для переднего пассажира, появился новый, более травмобезопасный четырёхспицевый руль немецкого производителя Takata-Petri AG. Магнитола теперь устанавливается размерностью 2DIN и в наличии есть USB-разъём для подключения flash-накопителей.
Летом 2013 года были анонсированы новые изменения в UAZ Patriot: новая раздаточная коробка корейской фирмы Dymos с электрическим управлением. Это повлекло исчезновение рычага включения РКП и замена его на специальную шайбу. Задний карданный вал стал короче и лишился промежуточной опоры. Блок управления стеклоподъёмниками и зеркалами переехали на водительскую дверь. Привод ручного тормоза блокирует теперь не кардан, а задние колёса. Обновилась обивка потолка, зеркало заднего вида, ручки для пассажиров. Добавилась опция «Зимний пакет», которая включает: подогрев лобового стекла, индивидуальный отопитель для задних пассажиров и обогрев задних сидений.
Обновление 2014 года
7 октября 2014 года началось производство рестайлинговых внедорожников[7]. Автомобиль отличается от предыдущей версии светотехникой, бамперами, изменённой конструкцией сидений. В ходовой части появился стабилизатор поперечной устойчивости и новые, не требующие обслуживания, карданные валы с увеличенным ресурсом. Список опций пополнился новой мультимедийной системой с камерой заднего вида и навигацией. Продажи обновлённых автомобилей начались 17 ноября 2014 года[8].
Обновление 2016 года
В октябре 2016 года представил обновлённую версию внедорожника[9]. Автомобиль получил новую решётку радиатора с увеличенной эмблемой, новую переднюю панель, новый рычаг коробки передач, регулируемую рулевую колонку, ремни безопасности с преднатяжителями, единый топливный бак вместо двух отдельных. В списке оснащения появились фронтальные подушки безопасности, система динамической стабилизации (ESP) и другие опции. Также из модельного ряда исчезла версия с дизельным двигателем.
На вооружении
- Россия: используется МВД РФ (в том числе, не менее 28 бронированных автомашин[10]) и пограничной службой. Поставляется в войска.[11]
- Украина: УАЗ-3163 на вооружении МВД Украины и пограничной службы[12]
Галерея
- UAZ Patriot Truck front - PSM 2009.jpg
UAZ Cargo
- Interpolitex 2010 (336-30).jpg
Полицейский автомобиль UAZ Patriot Sport на выставке "Интерполитех"
- UAZ-pickup.JPG
UAZ Pickup пограничной службы ФСБ РФ
- УАЗ Patriot Pickup на старте.JPG
UAZ Patriot Pickup на старте (ралли-рейд «Симбирский тракт»)
- UAZ Patriot Sport 02.jpg
UAZ Patriot Sport
Напишите отзыв о статье "УАЗ Патриот"
Примечания
- ↑ [uaz.ru/company/news/?id=691 УАЗ начал выпуск автомобилей с ГБО]
- ↑ [wroom.ru/news/1044 «УАЗ» вновь начал выпуск модели «Карго»] (27 сентября 2013). Проверено 8 октября 2013.
- ↑ [www.ambox.ru/content/articles/90/3363/ В производство запущен UAZ Patriot Sport. Обзор конструкции]
- ↑ Александр Манушкин, Юрий Шипилов. [old.redstar.ru/2003/08/30_08/1_01.html А «Хаммер» может отдыхать] // «Красная звезда» от 30 августа 2003
- ↑ [stismvd.ru/index.php/blog/show/ФКУ-НПО-«СТиС»-МВД-России-планирует-активно-внедрять-новые-технологии.html ФКУ НПО «СТиС» МВД России планирует активно внедрять новые технологии] / официальный сайт ФКУ НПО «СТиС» МВД России от 29 января 2014
- ↑ Олег Растегаев. [www.autoreview.ru/archive/2007/24/uaz_abs/ Откат Патриота] (рус.). Авторевю. Проверено 14 октября 2014.
- ↑ [wroom.ru/news/2758 7 октября начинается выпуск обновлённого внедорожника UAZ Patriot] (рус.). Wroom.ru (7 октября 2014). Проверено 13 октября 2014.
- ↑ [www.uaz.ru/company/news/latest/uaz-obyavlyaet-o-starte-prodazh-novogo-pokoleniya-uaz-patriot UAZ объявляет о старте продаж нового поколения UAZ PATRIOT] (рус.). УАЗ. Проверено 17 ноября 2014.
- ↑ [wroom.ru/news/5674 Модернизированный «УАЗ Патриот» представлен официально] (рус.). Wroom.ru (13 октября 2016). Проверено 23 октября 2016.
- ↑ [lenta.ru/news/2013/05/15/autos/ МВД потратит полмиллиарда рублей на бронемашины] // LENTA.RU от 15 мая 2013
- ↑ [function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12013272@egNews В войска Центрального военного округа поступают обновлённые автомобили УАЗ «Патриот» : Министерство обороны Российской Федерации]
- ↑ [mil.in.ua/encyclopediya/arsenal/avto4/pozastrit/patriot УАЗ-3163 «Патріот»]
Ссылки
- [www.uaz.ru .ru] — официальный сайт УАЗ Патриот.
|
Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.
|
Отрывок, характеризующий УАЗ Патриот
– Нет, я спрашиваю, – сказал Пьер, – но князь Андрей перебил его:– Да что про меня говорить…. расскажи же, расскажи про свое путешествие, про всё, что ты там наделал в своих именьях?
Пьер стал рассказывать о том, что он сделал в своих имениях, стараясь как можно более скрыть свое участие в улучшениях, сделанных им. Князь Андрей несколько раз подсказывал Пьеру вперед то, что он рассказывал, как будто всё то, что сделал Пьер, была давно известная история, и слушал не только не с интересом, но даже как будто стыдясь за то, что рассказывал Пьер.
Пьеру стало неловко и даже тяжело в обществе своего друга. Он замолчал.
– А вот что, душа моя, – сказал князь Андрей, которому очевидно было тоже тяжело и стеснительно с гостем, – я здесь на биваках, и приехал только посмотреть. Я нынче еду опять к сестре. Я тебя познакомлю с ними. Да ты, кажется, знаком, – сказал он, очевидно занимая гостя, с которым он не чувствовал теперь ничего общего. – Мы поедем после обеда. А теперь хочешь посмотреть мою усадьбу? – Они вышли и проходили до обеда, разговаривая о политических новостях и общих знакомых, как люди мало близкие друг к другу. С некоторым оживлением и интересом князь Андрей говорил только об устраиваемой им новой усадьбе и постройке, но и тут в середине разговора, на подмостках, когда князь Андрей описывал Пьеру будущее расположение дома, он вдруг остановился. – Впрочем тут нет ничего интересного, пойдем обедать и поедем. – За обедом зашел разговор о женитьбе Пьера.
– Я очень удивился, когда услышал об этом, – сказал князь Андрей.
Пьер покраснел так же, как он краснел всегда при этом, и торопливо сказал:
– Я вам расскажу когда нибудь, как это всё случилось. Но вы знаете, что всё это кончено и навсегда.
– Навсегда? – сказал князь Андрей. – Навсегда ничего не бывает.
– Но вы знаете, как это всё кончилось? Слышали про дуэль?
– Да, ты прошел и через это.
– Одно, за что я благодарю Бога, это за то, что я не убил этого человека, – сказал Пьер.
– Отчего же? – сказал князь Андрей. – Убить злую собаку даже очень хорошо.
– Нет, убить человека не хорошо, несправедливо…
– Отчего же несправедливо? – повторил князь Андрей; то, что справедливо и несправедливо – не дано судить людям. Люди вечно заблуждались и будут заблуждаться, и ни в чем больше, как в том, что они считают справедливым и несправедливым.
– Несправедливо то, что есть зло для другого человека, – сказал Пьер, с удовольствием чувствуя, что в первый раз со времени его приезда князь Андрей оживлялся и начинал говорить и хотел высказать всё то, что сделало его таким, каким он был теперь.
– А кто тебе сказал, что такое зло для другого человека? – спросил он.
– Зло? Зло? – сказал Пьер, – мы все знаем, что такое зло для себя.
– Да мы знаем, но то зло, которое я знаю для себя, я не могу сделать другому человеку, – всё более и более оживляясь говорил князь Андрей, видимо желая высказать Пьеру свой новый взгляд на вещи. Он говорил по французски. Je ne connais l dans la vie que deux maux bien reels: c'est le remord et la maladie. II n'est de bien que l'absence de ces maux. [Я знаю в жизни только два настоящих несчастья: это угрызение совести и болезнь. И единственное благо есть отсутствие этих зол.] Жить для себя, избегая только этих двух зол: вот вся моя мудрость теперь.
– А любовь к ближнему, а самопожертвование? – заговорил Пьер. – Нет, я с вами не могу согласиться! Жить только так, чтобы не делать зла, чтоб не раскаиваться? этого мало. Я жил так, я жил для себя и погубил свою жизнь. И только теперь, когда я живу, по крайней мере, стараюсь (из скромности поправился Пьер) жить для других, только теперь я понял всё счастие жизни. Нет я не соглашусь с вами, да и вы не думаете того, что вы говорите.
Князь Андрей молча глядел на Пьера и насмешливо улыбался.
– Вот увидишь сестру, княжну Марью. С ней вы сойдетесь, – сказал он. – Может быть, ты прав для себя, – продолжал он, помолчав немного; – но каждый живет по своему: ты жил для себя и говоришь, что этим чуть не погубил свою жизнь, а узнал счастие только тогда, когда стал жить для других. А я испытал противуположное. Я жил для славы. (Ведь что же слава? та же любовь к другим, желание сделать для них что нибудь, желание их похвалы.) Так я жил для других, и не почти, а совсем погубил свою жизнь. И с тех пор стал спокойнее, как живу для одного себя.
– Да как же жить для одного себя? – разгорячаясь спросил Пьер. – А сын, а сестра, а отец?
– Да это всё тот же я, это не другие, – сказал князь Андрей, а другие, ближние, le prochain, как вы с княжной Марьей называете, это главный источник заблуждения и зла. Le prochаin [Ближний] это те, твои киевские мужики, которым ты хочешь сделать добро.
И он посмотрел на Пьера насмешливо вызывающим взглядом. Он, видимо, вызывал Пьера.
– Вы шутите, – всё более и более оживляясь говорил Пьер. Какое же может быть заблуждение и зло в том, что я желал (очень мало и дурно исполнил), но желал сделать добро, да и сделал хотя кое что? Какое же может быть зло, что несчастные люди, наши мужики, люди такие же, как и мы, выростающие и умирающие без другого понятия о Боге и правде, как обряд и бессмысленная молитва, будут поучаться в утешительных верованиях будущей жизни, возмездия, награды, утешения? Какое же зло и заблуждение в том, что люди умирают от болезни, без помощи, когда так легко материально помочь им, и я им дам лекаря, и больницу, и приют старику? И разве не ощутительное, не несомненное благо то, что мужик, баба с ребенком не имеют дня и ночи покоя, а я дам им отдых и досуг?… – говорил Пьер, торопясь и шепелявя. – И я это сделал, хоть плохо, хоть немного, но сделал кое что для этого, и вы не только меня не разуверите в том, что то, что я сделал хорошо, но и не разуверите, чтоб вы сами этого не думали. А главное, – продолжал Пьер, – я вот что знаю и знаю верно, что наслаждение делать это добро есть единственное верное счастие жизни.
– Да, ежели так поставить вопрос, то это другое дело, сказал князь Андрей. – Я строю дом, развожу сад, а ты больницы. И то, и другое может служить препровождением времени. А что справедливо, что добро – предоставь судить тому, кто всё знает, а не нам. Ну ты хочешь спорить, – прибавил он, – ну давай. – Они вышли из за стола и сели на крыльцо, заменявшее балкон.
– Ну давай спорить, – сказал князь Андрей. – Ты говоришь школы, – продолжал он, загибая палец, – поучения и так далее, то есть ты хочешь вывести его, – сказал он, указывая на мужика, снявшего шапку и проходившего мимо их, – из его животного состояния и дать ему нравственных потребностей, а мне кажется, что единственно возможное счастье – есть счастье животное, а ты его то хочешь лишить его. Я завидую ему, а ты хочешь его сделать мною, но не дав ему моих средств. Другое ты говоришь: облегчить его работу. А по моему, труд физический для него есть такая же необходимость, такое же условие его существования, как для меня и для тебя труд умственный. Ты не можешь не думать. Я ложусь спать в 3 м часу, мне приходят мысли, и я не могу заснуть, ворочаюсь, не сплю до утра оттого, что я думаю и не могу не думать, как он не может не пахать, не косить; иначе он пойдет в кабак, или сделается болен. Как я не перенесу его страшного физического труда, а умру через неделю, так он не перенесет моей физической праздности, он растолстеет и умрет. Третье, – что бишь еще ты сказал? – Князь Андрей загнул третий палец.
– Ах, да, больницы, лекарства. У него удар, он умирает, а ты пустил ему кровь, вылечил. Он калекой будет ходить 10 ть лет, всем в тягость. Гораздо покойнее и проще ему умереть. Другие родятся, и так их много. Ежели бы ты жалел, что у тебя лишний работник пропал – как я смотрю на него, а то ты из любви же к нему его хочешь лечить. А ему этого не нужно. Да и потом,что за воображенье, что медицина кого нибудь и когда нибудь вылечивала! Убивать так! – сказал он, злобно нахмурившись и отвернувшись от Пьера. Князь Андрей высказывал свои мысли так ясно и отчетливо, что видно было, он не раз думал об этом, и он говорил охотно и быстро, как человек, долго не говоривший. Взгляд его оживлялся тем больше, чем безнадежнее были его суждения.
– Ах это ужасно, ужасно! – сказал Пьер. – Я не понимаю только – как можно жить с такими мыслями. На меня находили такие же минуты, это недавно было, в Москве и дорогой, но тогда я опускаюсь до такой степени, что я не живу, всё мне гадко… главное, я сам. Тогда я не ем, не умываюсь… ну, как же вы?…
– Отчего же не умываться, это не чисто, – сказал князь Андрей; – напротив, надо стараться сделать свою жизнь как можно более приятной. Я живу и в этом не виноват, стало быть надо как нибудь получше, никому не мешая, дожить до смерти.
– Но что же вас побуждает жить с такими мыслями? Будешь сидеть не двигаясь, ничего не предпринимая…
– Жизнь и так не оставляет в покое. Я бы рад ничего не делать, а вот, с одной стороны, дворянство здешнее удостоило меня чести избрания в предводители: я насилу отделался. Они не могли понять, что во мне нет того, что нужно, нет этой известной добродушной и озабоченной пошлости, которая нужна для этого. Потом вот этот дом, который надо было построить, чтобы иметь свой угол, где можно быть спокойным. Теперь ополчение.
– Отчего вы не служите в армии?
– После Аустерлица! – мрачно сказал князь Андрей. – Нет; покорно благодарю, я дал себе слово, что служить в действующей русской армии я не буду. И не буду, ежели бы Бонапарте стоял тут, у Смоленска, угрожая Лысым Горам, и тогда бы я не стал служить в русской армии. Ну, так я тебе говорил, – успокоиваясь продолжал князь Андрей. – Теперь ополченье, отец главнокомандующим 3 го округа, и единственное средство мне избавиться от службы – быть при нем.
– Стало быть вы служите?
– Служу. – Он помолчал немного.
– Так зачем же вы служите?
– А вот зачем. Отец мой один из замечательнейших людей своего века. Но он становится стар, и он не то что жесток, но он слишком деятельного характера. Он страшен своей привычкой к неограниченной власти, и теперь этой властью, данной Государем главнокомандующим над ополчением. Ежели бы я два часа опоздал две недели тому назад, он бы повесил протоколиста в Юхнове, – сказал князь Андрей с улыбкой; – так я служу потому, что кроме меня никто не имеет влияния на отца, и я кое где спасу его от поступка, от которого бы он после мучился.
– А, ну так вот видите!
– Да, mais ce n'est pas comme vous l'entendez, [но это не так, как вы это понимаете,] – продолжал князь Андрей. – Я ни малейшего добра не желал и не желаю этому мерзавцу протоколисту, который украл какие то сапоги у ополченцев; я даже очень был бы доволен видеть его повешенным, но мне жалко отца, то есть опять себя же.
Князь Андрей всё более и более оживлялся. Глаза его лихорадочно блестели в то время, как он старался доказать Пьеру, что никогда в его поступке не было желания добра ближнему.
– Ну, вот ты хочешь освободить крестьян, – продолжал он. – Это очень хорошо; но не для тебя (ты, я думаю, никого не засекал и не посылал в Сибирь), и еще меньше для крестьян. Ежели их бьют, секут, посылают в Сибирь, то я думаю, что им от этого нисколько не хуже. В Сибири ведет он ту же свою скотскую жизнь, а рубцы на теле заживут, и он так же счастлив, как и был прежде. А нужно это для тех людей, которые гибнут нравственно, наживают себе раскаяние, подавляют это раскаяние и грубеют от того, что у них есть возможность казнить право и неправо. Вот кого мне жалко, и для кого бы я желал освободить крестьян. Ты, может быть, не видал, а я видел, как хорошие люди, воспитанные в этих преданиях неограниченной власти, с годами, когда они делаются раздражительнее, делаются жестоки, грубы, знают это, не могут удержаться и всё делаются несчастнее и несчастнее. – Князь Андрей говорил это с таким увлечением, что Пьер невольно подумал о том, что мысли эти наведены были Андрею его отцом. Он ничего не отвечал ему.
– Так вот кого мне жалко – человеческого достоинства, спокойствия совести, чистоты, а не их спин и лбов, которые, сколько ни секи, сколько ни брей, всё останутся такими же спинами и лбами.
– Нет, нет и тысячу раз нет, я никогда не соглашусь с вами, – сказал Пьер.
Вечером князь Андрей и Пьер сели в коляску и поехали в Лысые Горы. Князь Андрей, поглядывая на Пьера, прерывал изредка молчание речами, доказывавшими, что он находился в хорошем расположении духа.