Увда (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Увда

Международный аэропорт Увда
Страна:
Регион:
Израиль
Южный округ Израиля
Тип: Гражданский, военный
Код ИКАО:
Код ИАТА:
LLOV
VDA
Высота:
Координаты:
445 м
29°56′25″ с. ш. 34°56′09″ в. д. / 29.94028° с. ш. 34.93583° в. д. / 29.94028; 34.93583 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=29.94028&mlon=34.93583&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 29°56′25″ с. ш. 34°56′09″ в. д. / 29.94028° с. ш. 34.93583° в. д. / 29.94028; 34.93583 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=29.94028&mlon=34.93583&zoom=14 (O)] (Я)
Местное время: UTC +2/+3
Эксплуатант: Управление аэропортов Израиля, Армия обороны Израиля
Сайт: [www.iaa.gov.il/Rashat/he-IL/Airports/Ovda/ .gov.il/Rashat/he-IL/Airports/Ovda/]


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
2П/20Л 3 000 м Асфальт
2Л/20П 2 600 м Асфальт

Международный аэропорт Увда́ (иногда «Овда»; ивр.נמל התעופה עובדה‏‎; IATAVDA, ICAOLLOV) — второй после аэропорта Бен-Гурион международный аэропорт в Израиле, расположенный в 60 км к северу от самого южного израильского города Эйлата. Аэропорт Увда был построен как военный аэропорт в 1980 году, после того, как государство Израиль в рамках Кэмп-Дэвидских соглашений возвратило Египту Синайский полуостров, захваченный у египтян во время Шестидневной войны, и ВВС Армии обороны Израиля остро нуждались в новых военных аэродромах, взамен доставшихся Египту.

Назван «Увда» в честь операции «Увда»[1], последней военной операции арабо-израильской войны 1947—1949 годов, в ходе которой армией Израиля был установлен контроль над территорий современных южных районов Израиля и территорией Эйлата.

Аэропорт Увда также обслуживает коммерческие рейсы, в частности там садятся большие самолёты, которые аэропорт Эйлат не может принять из-за слишком короткой (1900 м) ВПП. Ожидается, что аэропорт Увда прекратит обслуживать гражданские рейсы, когда войдёт в эксплуатацию новый международный аэропорт в 18 км к северу от Эйлата. Его строительство планируется завершить в 2016 году[2].





История

Военная база

Первоначально аэропорт Увда был построен США в качестве авиабазы для Военно-воздушных сил Израиля на замену для авиабазы Эцион на Синайском полуострове, одной из трёх авиабаз, которые должны были перейти к Египту в рамках Кемп-Девидских соглашений.

Современная история

Аэропорт открылся в 1981 году, а с 1982 года его оператором стало Управление аэропортов Израиля. В этом же году в аэропорту был возведён пассажирский терминал, когда аэропорт начал обслуживать прямые чартерные рейсы из Европы.

Авиакомпании и пункты назначения

Регулярные рейсы

Авиакомпания Пункты назначения
Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Аркиа Хайфа, Тель-Авив (Бен-Гурион)
Эль-Аль Лондон-Хитроу, Париж (Шарль-де-Голль), Тель-Авив (Бен-Гурион)
Germania Берлин (Тегель)
ИсраЭйр Хайфа, Тель-Авив (Бен-Гурион), Москва (Домодедово)
Россия Санкт-Петербург (Пулково)[3]
Sun d’Or International Airlines Лондон-Станстед, Париж Шарль-де-Голль
Thomsonfly Лондон (Лутон)
ВИМ-Авиа Москва (Домодедово)
Ryanair Каунас[4], Будапешт, Краков, Братислава.
Уральские Авиалинии Москва (Домодедово) с 29.12.2015

Сезонные и чартерные рейсы

Авиакомпания Пункты назначения
Arkefly Амстердам
Аркиа
First Choice Airways Манчестер
Jetairfly
Nordwind Airlines Москва (Шереметьево), Санкт Петербург , Краснодар, Ростов на Дону, Самара
Transavia Амстердам
ВИМ-Авиа
Azur Air Москва (Домодедово)

Напишите отзыв о статье "Увда (аэропорт)"

Примечания

  1. [www.iaf.org.il/969-20574-he/IAF.aspx איך שם נולד] (иврит)
  2. [www.iaa.gov.il/en-US/rashot/projects/Pages/TimnaAirport.aspx The Ilan and Assaf Ramon Airport in Timna] (англ.). www.iaa.gov.il. Проверено 26 октября 2015.
  3. [www.rossiya-airlines.com/ru/news/index.php?from4=2&id4=2724 "Новости авиакомпании Россия. Снова летаем в Овду!]
  4. [www.ryanair.com/en/cheap-flights/kaunas-to-eilat-ovda Official Ryanair website | Cheap flights | Exclusive deals]



Отрывок, характеризующий Увда (аэропорт)

– Ничего, маменька, право ничего, так: Петя испугал меня, – говорила она, стараясь улыбаться, но слезы всё текли и всхлипывания сдавливали горло.
Наряженные дворовые, медведи, турки, трактирщики, барыни, страшные и смешные, принеся с собою холод и веселье, сначала робко жались в передней; потом, прячась один за другого, вытеснялись в залу; и сначала застенчиво, а потом всё веселее и дружнее начались песни, пляски, хоровые и святочные игры. Графиня, узнав лица и посмеявшись на наряженных, ушла в гостиную. Граф Илья Андреич с сияющей улыбкой сидел в зале, одобряя играющих. Молодежь исчезла куда то.
Через полчаса в зале между другими ряжеными появилась еще старая барыня в фижмах – это был Николай. Турчанка был Петя. Паяс – это был Диммлер, гусар – Наташа и черкес – Соня, с нарисованными пробочными усами и бровями.
После снисходительного удивления, неузнавания и похвал со стороны не наряженных, молодые люди нашли, что костюмы так хороши, что надо было их показать еще кому нибудь.
Николай, которому хотелось по отличной дороге прокатить всех на своей тройке, предложил, взяв с собой из дворовых человек десять наряженных, ехать к дядюшке.
– Нет, ну что вы его, старика, расстроите! – сказала графиня, – да и негде повернуться у него. Уж ехать, так к Мелюковым.
Мелюкова была вдова с детьми разнообразного возраста, также с гувернантками и гувернерами, жившая в четырех верстах от Ростовых.
– Вот, ma chere, умно, – подхватил расшевелившийся старый граф. – Давай сейчас наряжусь и поеду с вами. Уж я Пашету расшевелю.
Но графиня не согласилась отпустить графа: у него все эти дни болела нога. Решили, что Илье Андреевичу ехать нельзя, а что ежели Луиза Ивановна (m me Schoss) поедет, то барышням можно ехать к Мелюковой. Соня, всегда робкая и застенчивая, настоятельнее всех стала упрашивать Луизу Ивановну не отказать им.
Наряд Сони был лучше всех. Ее усы и брови необыкновенно шли к ней. Все говорили ей, что она очень хороша, и она находилась в несвойственном ей оживленно энергическом настроении. Какой то внутренний голос говорил ей, что нынче или никогда решится ее судьба, и она в своем мужском платье казалась совсем другим человеком. Луиза Ивановна согласилась, и через полчаса четыре тройки с колокольчиками и бубенчиками, визжа и свистя подрезами по морозному снегу, подъехали к крыльцу.
Наташа первая дала тон святочного веселья, и это веселье, отражаясь от одного к другому, всё более и более усиливалось и дошло до высшей степени в то время, когда все вышли на мороз, и переговариваясь, перекликаясь, смеясь и крича, расселись в сани.
Две тройки были разгонные, третья тройка старого графа с орловским рысаком в корню; четвертая собственная Николая с его низеньким, вороным, косматым коренником. Николай в своем старушечьем наряде, на который он надел гусарский, подпоясанный плащ, стоял в середине своих саней, подобрав вожжи.
Было так светло, что он видел отблескивающие на месячном свете бляхи и глаза лошадей, испуганно оглядывавшихся на седоков, шумевших под темным навесом подъезда.
В сани Николая сели Наташа, Соня, m me Schoss и две девушки. В сани старого графа сели Диммлер с женой и Петя; в остальные расселись наряженные дворовые.
– Пошел вперед, Захар! – крикнул Николай кучеру отца, чтобы иметь случай перегнать его на дороге.
Тройка старого графа, в которую сел Диммлер и другие ряженые, визжа полозьями, как будто примерзая к снегу, и побрякивая густым колокольцом, тронулась вперед. Пристяжные жались на оглобли и увязали, выворачивая как сахар крепкий и блестящий снег.
Николай тронулся за первой тройкой; сзади зашумели и завизжали остальные. Сначала ехали маленькой рысью по узкой дороге. Пока ехали мимо сада, тени от оголенных деревьев ложились часто поперек дороги и скрывали яркий свет луны, но как только выехали за ограду, алмазно блестящая, с сизым отблеском, снежная равнина, вся облитая месячным сиянием и неподвижная, открылась со всех сторон. Раз, раз, толконул ухаб в передних санях; точно так же толконуло следующие сани и следующие и, дерзко нарушая закованную тишину, одни за другими стали растягиваться сани.