Украинская технологическая компания «Скиф»
 |
Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.
|
| Украинская технологическая компания «Скиф» | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание | |
| Расположение | |
| Отрасль |
Автомобилестроение |
| Продукция |
Автобусы |
| Сайт |
[harkovcity.com.ua/index.php?go_id=fview&f=21650 ity.com.ua/index.php?go_id=fview&f=21650] |
ООО "Украинская технологическая компания «Скиф» (ООО "УТК «Скиф») — автосборочное предприятие Украины, специализировавшееся на производстве автобусов.
Содержание
История
Компания была образована в ноябре 2003 г. как совместное украинско-российское предприятие ЗАО «КамАЗ-УТК». Перед компанией ставилась задача серийно производить городские автобусы большой вместимости.
В рамках проекта ОАО «КамАЗ» поставлял автобусное шасси КамАЗ-5297, а конструкторское бюро созданной компании ООО «Украинская технологическая компания» (ООО «УТК») разработало кузов[1].
Опытный экземпляр автобуса, получивший название «Скиф 5204», был собран на территории харьковского ОАО «АТП-16331» и представлен 25 мая 2004 г. ([gortransport.kharkov.ua/bus/ps/skif5204/photo/kha_skif5204_yxa02082_20040525_j2.jpg Фото])
Первый серийный автобус «Скиф 5204-01» был выпущен в сентябре 2004 г.([gortransport.kharkov.ua/bus/ps/skif5204/photo/kha_skif5204__ax4135kx_20040918_s1.jpg Фото])
В ноябре 2005 года ЗАО «КамАЗ-УТК» представило пригородную 42-местную модификацию автобуса — «Скиф 5204-03». Стоимость одного автобуса в ноябре 2005 года составляла 396 тыс. гривен[2].
В 2006 г. в связи с ликвидацией ОАО «АТП-16331» сборка автобусов «Скиф» была перенесена на Харьковский автомобильный ремонтный завод, где в 1990-е годы собирались автобусы ХАРЗ-5259.
К началу 2009 г. ЗАО «КамАЗ-УТК» было реорганизовано в ООО "Украинская технологическая компания «Скиф».
По состоянию на 2009 г. было построено и продано автотранспортным предприятиям Украины 27 автобусов «Скиф»[3].
30 октября 2011 года состоялся показ нового варианта автобуса «Скиф-5204» — полунизкопольного городского автобуса Скиф-5204-02[4].
Всего было выпущено 29 автобусов этого типа[5]
Продукция
- городской автобус «Скиф 5204-01» [gortransport.kharkov.ua/bus/ps/skif5204/photo/kha_skif5204_yxa02082_20041110_r1.jpg Фото].
- городской автобус «Скиф 5204-02» [io.ua/20961018p Фото].
- пригородный автобус «Скиф 5204-03» [gortransport.kharkov.ua/bus/ps/skif5204/photo/kia_skif5204__aa9385bm_20070218_b1.jpg Фото].
Напишите отзыв о статье "Украинская технологическая компания «Скиф»"
Примечания
- ↑ А. Говоруха. [www.gruzovikpress.ru/article/autoprom/2006_12_A_2007_04_11-14_21_00/ Скиф большой и маленький] // «Грузовик пресс», № 12, 2006
- ↑ [www.sq.com.ua/rus/news/no_rubric/14.11.2005/harkovskoe_predpriyatie_kamaz_utk_osvoilo_proizvodstvo_novoj_modifikacii_avtobusa_skif/ Харьковское предприятие «КАМАЗ-УТК» освоило производство новой модификации автобуса «Скиф»] // «Status Quo» (Харьков) от 14 ноября 2005
- ↑ [transit.parovoz.com/muralista-data/UADO/20080301_6454.jpg Фото]. [archive.is/sZzkI Архивировано из первоисточника 1 февраля 2013].
- ↑ [kra-kharkov1.io.ua/album517312 Презентация автобуса Скиф 5204-02 — 30 октября 2011 года]
- ↑ [gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=35 Автобус. Подвижной состав. Скиф-5204] / интернет-сайт «Харьков транспортный» (2011 г.)
Ссылки
- [transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=6454&LNG=RU Фотогалерея городского пассажирского электротранспорта бывшего СССР]. [archive.is/miN53 Архивировано из первоисточника 31 января 2013].
Отрывок, характеризующий Украинская технологическая компания «Скиф»
Но Наполеон кивнул головой путешественнику, и Боссе должен был ехать. Когда Наполеон вышел из палатки, крики гвардейцев пред портретом его сына еще более усилились. Наполеон нахмурился.– Снимите его, – сказал он, грациозно величественным жестом указывая на портрет. – Ему еще рано видеть поле сражения.
Боссе, закрыв глаза и склонив голову, глубоко вздохнул, этим жестом показывая, как он умел ценить и понимать слова императора.
Весь этот день 25 августа, как говорят его историки, Наполеон провел на коне, осматривая местность, обсуживая планы, представляемые ему его маршалами, и отдавая лично приказания своим генералам.
Первоначальная линия расположения русских войск по Ко лоче была переломлена, и часть этой линии, именно левый фланг русских, вследствие взятия Шевардинского редута 24 го числа, была отнесена назад. Эта часть линии была не укреплена, не защищена более рекою, и перед нею одною было более открытое и ровное место. Очевидно было для всякого военного и невоенного, что эту часть линии и должно было атаковать французам. Казалось, что для этого не нужно было много соображений, не нужно было такой заботливости и хлопотливости императора и его маршалов и вовсе не нужно той особенной высшей способности, называемой гениальностью, которую так любят приписывать Наполеону; но историки, впоследствии описывавшие это событие, и люди, тогда окружавшие Наполеона, и он сам думали иначе.
Наполеон ездил по полю, глубокомысленно вглядывался в местность, сам с собой одобрительно или недоверчиво качал головой и, не сообщая окружавшим его генералам того глубокомысленного хода, который руководил его решеньями, передавал им только окончательные выводы в форме приказаний. Выслушав предложение Даву, называемого герцогом Экмюльским, о том, чтобы обойти левый фланг русских, Наполеон сказал, что этого не нужно делать, не объясняя, почему это было не нужно. На предложение же генерала Компана (который должен был атаковать флеши), провести свою дивизию лесом, Наполеон изъявил свое согласие, несмотря на то, что так называемый герцог Эльхингенский, то есть Ней, позволил себе заметить, что движение по лесу опасно и может расстроить дивизию.
Осмотрев местность против Шевардинского редута, Наполеон подумал несколько времени молча и указал на места, на которых должны были быть устроены к завтрему две батареи для действия против русских укреплений, и места, где рядом с ними должна была выстроиться полевая артиллерия.
Отдав эти и другие приказания, он вернулся в свою ставку, и под его диктовку была написана диспозиция сражения.
Диспозиция эта, про которую с восторгом говорят французские историки и с глубоким уважением другие историки, была следующая:
«С рассветом две новые батареи, устроенные в ночи, на равнине, занимаемой принцем Экмюльским, откроют огонь по двум противостоящим батареям неприятельским.
В это же время начальник артиллерии 1 го корпуса, генерал Пернетти, с 30 ю орудиями дивизии Компана и всеми гаубицами дивизии Дессе и Фриана, двинется вперед, откроет огонь и засыплет гранатами неприятельскую батарею, против которой будут действовать!
24 орудия гвардейской артиллерии,
