Ульяновский автобус

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Ульяновский автобус
Автобусная система
Страна

Россия Россия

Регион

Ульяновская область

Город

Ульяновск

Дата открытия

1926

Компании-перевозчики

  • ПАТП-1
Сайт

[patp-ul.ru .ru]

Маршрутная сеть
Число маршрутов

14+1 садовый[1]

Подвижной состав
Число автобусов

145

Основные типы автобусов
Число автопарков

1

Ульяновский автобус на Викискладе

Ульяновский автобус - автобусная система города Ульяновск.

По состоянию на 2016 год в городе существует около 14 автобусных маршрутов. Общее количество автобусов 145.

Муниципальный автобус занимает достаточно скромную позицию по популярности как среди всех видов общественного транспорта города Ульяновска (включая маршрутное такси) так и среди прочих видов муниципального транспорта (трамвая и троллейбуса).





История

Автобусное движение в г. Ульяновске началось 25 сентября 1926 года. Три автобуса марки «Fiat» прибыли по Волге из Самары. На них были установлены двигатели в 15-20 лошадиных сил, имелось 14 мест для сидения и специальная площадка на крыше для багажа.

Три автобуса начали обслуживать три городских маршрута: № 1 Ленкоранские казармы (училище связи) - вокзал Ульяновск I, через Гончаровскую (?) и Покровскую (Л. Толстого) улицы; № 2 Конец Ново-Казанской (Гагарина) улицы - Пристань, через Базарную и Ярмарочную площадь; № 3 Вокзал Ульяновск I - Пристань, через Базарную площадь и Дворцовую (К. Маркса) улицу. Под автобусный гараж было отведено здание и двор бывшей женской тюрьмы, на углу улиц Карла Маркса (нынешний бульвар Пластова) и Пролетарской (?).

В будни транспорт ходил только в часы пик, с 08:30 до 11:00 утром, и с 15:00 до 18:00 вечером. В праздники автобусы, согласно приказам, обслуживали население без перерыва с 08:30 до 23:30. Проезд одной остановки обходился пассажиру в 8 копеек, за каждую следующую нужно было доплачивать ещё 3.

В 1927 году ульяновский автобусный парк пополнился тремя машинами американской фирмы «Packard». Но в 1928 году губернский Ульяновск вошёл в Средне-Волжскую область (затем - край) и превратился в обыкновенный райцентр. Денег на покупку и ремонт транспорта никто больше не выделял.

На 1 января 1932 года инвентарное число автомашин гаража автобусного сообщения Ульяновского ГКО(?) имелось семь: 3 «Packard» а, 3 «Fiat» а и 1 грузовик. Все автомашины с изношенностью в 90 %. К концу года из семи машин эксплуатировалась одна, Последнее обследование технического состояния показало – изношенность подвижного состава на 100 %.

17 января 1933 года автобусное движение временно прекратилось. Год спустя его удалось восстановить, выведя на два маршрута «три машины, доживающие установленный для автобусов амортизационный срок по 100-тысячному километражу пробега, и еще одну, собранную из деталей сломанных автобусов, не поддающихся починке».

В конце 1935 года, через члена ЦИК СССР, сестру Ленина, нашу землячку Марию Ильиничну Ульянову, удалось «выбить» для родины вождя пролетариата пару новых автобусов. С ними Ульяновский автопарк встретил свой первый десятилетний юбилей. Машины обслуживали единственный маршрут «Вокзал - Пристань».

Годом основания ПАТП-2 считается 1939, судя по первым платёжным ведомостям, датированным 20 августа 1939 года, первое его название было «Ульяновская межрайонная автотранспортная контора». Ранее на месте ПАТП-2 располагался каретный двор. В то время подвижной состав был представлен шестью АМО-Ф15 и несколькими лошадьми, обслуживался маршрут «Вокзал - Пристань». В сороковые и пятидесятые годы также эксплуатировались автобусы ЗИС-16, ПАТП-2 было основным перевозчиком в городе. ПАТП-2 в разные годы носило названия а/к-56, а/к-1433.

В 1969 году путём отделения от ПАТП-2 образовалось ПАТП-4, сначала оно именовалось УПАТО-2, а в 1984 – переименовано в ПАТП-4.

В 1976 году образовалось ПАТП-6, сначала в виде отделения ПАТП-2 на Нижней Терассе. микрорайоне в Заволжском районе. В связи с необходимостью обслуживания увеличивающего населения нового микрорайона авиастроителей в Заволжском районе, Нового города в 1988 году было образовано ПАТП-3.

В 1990 году в результате слияний и разделений ПАТП-2 и ПАТП-4 было образовано ПАТП-5.

К началу девяностых годов автобусное хозяйство Ульяновска насчитывало 5 ПАТП (ПАТП-2, ПАТП-3, ПАТП-4, ПАТП-5, ПАТП-6), расположенных в разных районах города: ПАТП-2 в Железнодорожном районе на улице Кирова, ПАТП-3 в Заволжском районе (Новый город), ПАТП-4 в Засвияжском районе (улица Азовская), ПАТП-5 также в Засвияжье (улица Ефремова), ПАТП-6 в Заволжье (Нижняя терраса). Все эти ПАТП обслуживали маршруты в основном своих районов. Подвижной состав этих ПАТП был разный. В ПАТП-2 были ЛиАЗы-677, Ikarus 250 и Ikarus 260, ЛАЗы-695 и 699, Aaabenraa на шасси Volvo, пара автобусов «Альтерна-4216». Кроме городских маршрутов оно обслуживало также междугородние рейсы. В ПАТП-3 были в основном Икарусы-260 и 280, ЛиАЗы-677, имелись в небольшом количестве ЛАЗы-695 и ЛиАЗы-5256. ПАТП-3 также обслуживало пригородные рейсы в левобережье (Заволжский район). Подвижной состав ПАТП-4 состоял в основном из ЛиАЗ-677, Икарусов-260 и 280. Также имелись 2 ЛиАЗ-5256.00 и несколько ЛАЗ-695. Автобусное хозяйство ПАТП-5 было исключительно лазовским – ЛАЗы-695 в огромном количестве и парочка ЛАЗ-699. В ПАТП-6 были в основном Икарусы-260 и ЛиАЗы-677, также имелось несколько автобусов Karosa B 732. Имелось около четырёх маршрутов маршрутного такси.

В 1991 году, после развала СССР, начались проблемы и в сфере пассажирских перевозок. Новые машины не поставлялись, уровень обслуживания подвижного состава стал падать. В связи с этим ПАТП становились ещё более убыточными, в бюджете не хватало средств на их содержание, некоторые маршруты отменялись, видоизменялись, на другие был уменьшен выпуск подвижного состава, как следствие, многие автобусы ходили на линиях с перегрузкой, чем ещё больше усугублялся износ. В итоге общественный транспорт дошёл до критического состояния, наглядными примерами которого были отрыв прицепа у сочленённого Икаруса или потеря двигателя на мосту через Волгу.

В 1992 году по некоторым данным в области насчитывалось 1573 автобуса. В дальнейшем предпринимались попытки обновить автобусный парк б/у автобусами из Европы. Так, в 1993 году было пополнение автобусами на шасси Scania (Ajokki 5000D, Ajokki 5300, Kutter, Wiima K200, Wiima M300 и Lahti 11) и Volvo (Camo Canelas 350), которые были распределены между ПАТП-2 и ПАТП-3. Немного позже была поставка автобусов Magirus-Deutz и Neoplan N416SL II вместе с четырьми сочлёнёнными Neoplan N421SG II, которые были распределены в основном в ПАТП-3, 4 автобуса Magirus попало в ПАТП-4. Все эти автобусы были списаны в первой половине 2000-х годов. Отдельные части автобусов в виде светильников, сидений позднее можно было наблюдать в салонах ЛиАЗов, Икарусов.

В 1999 году по распоряжению главы администрации области были привлечены ведомственные автобусы предприятий к осуществлению регулярных перевозок по городским маршрутам, но большого облегчения это не принесло. Также в этом году в ПАТП-3 было пополнение в виде б/у Икарусов-280 из Европы, в т.ч. 2-х и 3-х дверные модификации.

С 1995 по 2005 года из 1281 автобуса в области оставалось всего 539 машин, и то, 70 процентов из них давно пережили свой срок и требовали уже не капитального ремонта, а списания в металлолом.

Положение в некоторой степени облегчало сотрудничество ПАТП и предприятия ЗАО «Авиастар-СП». Почти все ульяновские ЛиАЗ-677, Икарусы-260 и 280 прошли там капитальный ремонт, продливший им срок эксплуатации. Кстати, интересный факт: после ремонта все автобусы окрашивались в белый цвет с синей или красной «юбкой». Сложным положением в автобусном хозяйстве воспользовались коммерсанты, принявшие на себя огромный пассажиропоток, и наводнившие рынок пассажирских перевозок своими «Газелями», ставшими фактически основным транспортом для перевозок населения, в особенности между левобережьем (Заволжский район) и правобережьем Ленинский, Засвияжский и Железнодорожный районы).

В 2002 году был запущен проект «Симбирск-авто», в рамках которого были взяты в лизинг 20 автобусов МАРЗ-42191 производства ЗАО «Мичуринский автобус». Они обслуживали маршруты заволжского направления, а также маршруты в Засвияжском районе города. Но по разным причинам проект не удался и был закрыт, а автобусы были переданы обратно поставщику. Также в 2002 году на базе ПАТП-3 был открыт центр по обслуживанию автобусов ЛиАЗ, и было взято в лизинг 10 автобусов.

В 2003 году было принято решение о слиянии Заволжских ПАТП-6 и ПАТП-3 в объединённое ПАТП-3, а правобережных ПАТП-2, 4, и 5 – в объединённое ПАТП-1, созданное на площадях бывшего ПАТП-4 на улице Азовской. Площади ПАТП-5 отдали под областное ГИБДД, а площади ПАТП-2 – под строительство. Для ПАТП-1 в этом же году был закуплен новенький сочленённый автобус ЛиАЗ-6212, так и оставшийся единственным в городе (сейчас используется для служебных развозок и на садоводческом маршруте 349 Новый город - с/т "Созидатель" в Заволжье).

В 2006 году было принято решение об окончательном слиянии всех городских ПАТП в ПАТП-1. Бывшее ПАТП-3 преобразовалось в Заволжское отделение ПАТП-1. Ситуация с автобусами начала заметными темпами меняться к лучшему в 2007 году. Руководством региона была принята программа обновления подвижного состава пассажирского автотранспорта, согласно которой было заявлено о приобретении более 300 автобусов среднего и большого классов в течение 2007-2011 годов.

Наконец в апреле 2007 года в город поступила первая партия из 20 автобусов малой вместимости Богдан А092 (городской и междугородной модификации), а также пришёл на испытания низкопольный автобус ЛиАЗ-5292. Все городские «Богданы» и ЛиАЗы были поставлены на заволжское направление (маршруты 30 и 46). В сентябре пришло ещё 40 автобусов ЛиАЗ-5256.45 и 8 автобусов ЛиАЗ-5256.33, что позволило улучшить обслуживание не только Заволжья, но и правобережья, а также междугородних рейсов. Все автобусы были приобретены за счет областного бюджета. Позже в ПАТП-1 поступило ещё некоторое количество автобусов КАВЗ-4235 «Аврора» (междугородних) и городских ПАЗ-32053. Также в 2007 году введена в тестовую эксплуатацию новая система диспетчеризации на основе спутниковой навигации. Но к тому времени прочную позицию в городских пассажирских перевозках стало занимать маршрутное такси.

В 2008 году руководством города озвучено намерение разработать новую транспортную схему города, провести комплексное обследование пассажиропотока.

Апрель 2008. Преобразование ОГУП "ПАТП-1" в ОАО "ПАТП-1".

В 2010 году был открыт новый маршрут 10 по новому Президентскому мосту через Волгу, открытому в 2009 году и идущему из Засвияжья в Заволжье по этому мосту. На данном направлении автобус является монополистом, поскольку все остальные маршруты автобуса и маршрутных такси в Заволжье идут через старый Императорский мост (август 2016 года). Также была закуплена новая партия автобусов ЛиАЗ-5256 (11 машин) и сочленённых низкопольных автобусов Ikarbus IK-218NC (2 машины, ходили по маршруту 10, сейчас используются для служебных развозок и на садоводческом маршруте 349 Новый город - с/т "Созидатель" в Заволжье). К этому времени были списаны последние автобусы ЛиАЗ-677 и Ikarus.

В 2011 году было закуплено ещё 11 автобусов ЛиАЗ-5256, а также 35 автобусов малого класса BAW 2245 Street.

В 2015 году поступило 10 обновлённых автобусов ПАЗ-32053.

В настоящее время в городе существует 14 автобусных маршрутов, обслуживаемых ОАО "ПАТП-1".

Список маршрутов

В настоящее время существуют 14 маршрутов, из которых 4 маршрута (10, 30, 35 и 46) соединяют левобережную и правобережную части города между собой и ещё 4 (13, 31, 66 и 95) ходят в пригороды. Только 4 маршрута (30, 31, 35, 66) работают весь день и всю неделю.

Номер Начальный - конечный пункт Маршрут движения Примечания
1 ул.Отрадная - Центробанк улица Отрадная - улица Камышинская - универсам - улица Стахановская - 4-ый микрорайон - речной порт - Театр кукол - Центробанк Работает по разрывному графику, в утренний (6.05 - 8.54) и вечерний (15.44 - 17.59) час пики, только по будням. Интервал в утренний час пик 45-54 минуты, в вечерний час пик 10-70 минут.
9 ул.Отрадная - Центр улица Отрадная - улица Богдана Хмельницкого - УАЗ - Механический завод - автовокзал - Автодеталь Сервис - 19-ый микрорайон - Центробанк Работает по разрывному графику, в утренний (5.26 - 9.19) и вечерний (14.22 - 18.53) час пики. Интервал в утренний час пик 7-19 минут, в вечерний час пик 8-17 минут.
10 пр-т Врача Сурова - ул.Отрадная проспект Врача Сурова - магазин "Товары для дома" - железнодорожная станция "Верхняя Терраса" - парк Победы - улица 12 сентября - УАЗ - улица Богдана Хмельницкого - улица Отрадная Работает по разрывному графику, в утренний (5.45 - 10.16) и вечерний (14.31 - 19.56) час пики, только по будням. Особенностями маршрута являются то, что он является единственным маршрутом общественного транспорта, проходящим через новый Президентский мост через Волгу и то, что в осенне-зимний (сентябрь-февраль) и весенне-летний (март-август) периоды участок "Президентский мост - парк Победы" проходит по разным траекториям: летом к западу от парка Победы через садовые товарищества, заезжая на мост через Волгу по кольцу "Президентский мост - дорога на Ишеевку - доорога на Казань" ; зимой к востоку от парка Победы через улицу Юности, заезжая на мост по путепроводу. Интервал в утренний час пик 10-52 минут, в вечерний час пик 10-60 минут.
13 Автовокзал — д.Погребы Автовокзал - УАЗ - УЗГА - Заволжский вещевой рынок - Баратаевка - Кротовка - Погребы Пригородный маршрут, работает по расписанию. Отходит с Центрального автовокзала Ульяновска в будние дни в 5.55, 7.50, 15.36 и 17.20, в выходные дни 6.05, 7.40, 13.38, 15.25 и 17.35.
20 мкрн «Свияга» - Центробанк микрорайон "Свияга" - улица Промышленная - улица Богдана Хмельницкого - УАЗ - улица Пушкарёва - улица 12 сентября - ДК им.Чкалова - Центробанк Работает по разрывному графику, в утренний (5.50 - 7.54) и вечерний (13.43 - 18.23) час пики, только по будням. Интервал в утренний час пик 4-15 минут, в вечерний час пик 35-60 минут.
26 Центробанк — с/о Белый Ключ 1 По прямому направлению: Центробанк - ЦУМ - 4-ый микрорайон - улица Державина - с/о Белый Ключ 1, в обратном направлении: с/о Белый Ключ 1 - Автокомплект - Гимназия - улица Державина - 4-ый микрорайон - Центробанк -19-ый микрорайон Работает по разрывному графику, в утренний (6.01 - 10.05) и вечерний (15.30 - 19.10) час пики, только по будням. Интервал в утренний час пик 115 минут, в вечерний час пик 102 минуты.
30 пр-т Врача Сурова - Центробанк проспект Врача Сурова - магазин "Товары для дома" - улица Деева - железнодорожная станция "Верхняя Терраса" - Юбилейный - речной порт - Центробанк Работает по полному графику и всю неделю. Интервал 5-90 минут.
31 Центробанк - с.Карлинское Центробанк - УАЗ - УЗГА - Засвияжский вещевой рынок - Московское шоссе - Карлинское Работает по полному графику и всю неделю. Интервал по будням 27-148 минут, в выходные 60-143 минуты.
35 пр-т Сурова - пр-т Якурнова - Центробанк проспект Сурова - проспект Якурнова - Верхняя Терраса - улица Заречная - Центробанк Работает всю неделю. Интервал 10-150 минут.
40 ул.Промышленная - ул.Корунковой - Центробанк улица Брянская - улица Промышленная - кафе "Меркурий" - улица Корунковой - микрорайон Свияга - УМЗ - 4-й микрорайон - Речной порт - театр кукол - ЦУМ - Центробанк Работает только по будням, в утренний час пик (5.25 - 9.05). Интервал 65 - 70 минут.
41 Центробанк - ул.Самарская Центробанк - ДК имени Чкалова - УАЗ (кольцо улицы Пушкарёва) - улица Богдана Хмельницкого - улица Самарская Работает по разрывному графику, в утренний (5.45 - 9.14) и вечерний (15.25 - 19.07) час пики, только по будням. Интервал в утренний час пик 15-31 минута, в вечерний 27 - 55 минут.
46 пр-т Дружбы Народов — УАЗ проспект Дружбы Народов - ТТД - железнодорожная станция "Верхняя Терраса" - улица Заречная - Центр - УАЗ Работает по разрывному графику, в утренний (5.40 - 10.50) и вечерний (14.12 - 18.37) час пики, только по будням. Интервал в утренний час пик 15-40 минут, в вечерний 10-50 минут.
66 Центробанк — с.Арское Центробанк - УАЗ - УЗГА - Засвияжский вещевой рынок - Баратаевка, улица Мира - Кротовка (магазин) - Арское - Погребы (отдельные рейсы) Работает по полному графику, всю неделю. Интервал 22-60 минут.
95 с.Подгорная Каменка - УАЗ с.Подгорная Каменка - с.Лаишевка - Парк Победы - улица Розы Люксембург - улица Радищева - Центробанк - УАЗ Работает только по будням. Делает один рейс утром. Отправление в 6.40.
349 Новый город - с/т "Созидатель" Летний садоводческий маршрут.

Подвижной состав

Исторический подвижной состав

Напишите отзыв о статье "Ульяновский автобус"

Примечания

  1. ↑ [www.komitet73dor.ru/raspis#.V8ITxjFv6Ul Расписание движения транспорта]

Ссылки

Транспорт Ульяновска
Городской
Железнодорожный
Воздушный
Речной
Другой
<tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2" style="text-align:left; font-size:88%; background-color: #A3EEA3; </div>">
  1. ↑ 1 2 3 4 Город на территории Крыма, присоединение которой к России не получило международного признания
</td></tr></table></td></tr></table>

Отрывок, характеризующий Ульяновский автобус

– Ты староста? Вязать, Лаврушка! – кричал Ростов, как будто и это приказание не могло встретить препятствий. И действительно, еще два мужика стали вязать Дрона, который, как бы помогая им, снял с себя кушан и подал им.
– А вы все слушайте меня, – Ростов обратился к мужикам: – Сейчас марш по домам, и чтобы голоса вашего я не слыхал.
– Что ж, мы никакой обиды не делали. Мы только, значит, по глупости. Только вздор наделали… Я же сказывал, что непорядки, – послышались голоса, упрекавшие друг друга.
– Вот я же вам говорил, – сказал Алпатыч, вступая в свои права. – Нехорошо, ребята!
– Глупость наша, Яков Алпатыч, – отвечали голоса, и толпа тотчас же стала расходиться и рассыпаться по деревне.
Связанных двух мужиков повели на барский двор. Два пьяные мужика шли за ними.
– Эх, посмотрю я на тебя! – говорил один из них, обращаясь к Карпу.
– Разве можно так с господами говорить? Ты думал что?
– Дурак, – подтверждал другой, – право, дурак!
Через два часа подводы стояли на дворе богучаровского дома. Мужики оживленно выносили и укладывали на подводы господские вещи, и Дрон, по желанию княжны Марьи выпущенный из рундука, куда его заперли, стоя на дворе, распоряжался мужиками.
– Ты ее так дурно не клади, – говорил один из мужиков, высокий человек с круглым улыбающимся лицом, принимая из рук горничной шкатулку. – Она ведь тоже денег стоит. Что же ты ее так то вот бросишь или пол веревку – а она потрется. Я так не люблю. А чтоб все честно, по закону было. Вот так то под рогожку, да сенцом прикрой, вот и важно. Любо!
– Ишь книг то, книг, – сказал другой мужик, выносивший библиотечные шкафы князя Андрея. – Ты не цепляй! А грузно, ребята, книги здоровые!
– Да, писали, не гуляли! – значительно подмигнув, сказал высокий круглолицый мужик, указывая на толстые лексиконы, лежавшие сверху.

Ростов, не желая навязывать свое знакомство княжне, не пошел к ней, а остался в деревне, ожидая ее выезда. Дождавшись выезда экипажей княжны Марьи из дома, Ростов сел верхом и до пути, занятого нашими войсками, в двенадцати верстах от Богучарова, верхом провожал ее. В Янкове, на постоялом дворе, он простился с нею почтительно, в первый раз позволив себе поцеловать ее руку.
– Как вам не совестно, – краснея, отвечал он княжне Марье на выражение благодарности за ее спасенье (как она называла его поступок), – каждый становой сделал бы то же. Если бы нам только приходилось воевать с мужиками, мы бы не допустили так далеко неприятеля, – говорил он, стыдясь чего то и стараясь переменить разговор. – Я счастлив только, что имел случай познакомиться с вами. Прощайте, княжна, желаю вам счастия и утешения и желаю встретиться с вами при более счастливых условиях. Ежели вы не хотите заставить краснеть меня, пожалуйста, не благодарите.
Но княжна, если не благодарила более словами, благодарила его всем выражением своего сиявшего благодарностью и нежностью лица. Она не могла верить ему, что ей не за что благодарить его. Напротив, для нее несомненно было то, что ежели бы его не было, то она, наверное, должна была бы погибнуть и от бунтовщиков и от французов; что он, для того чтобы спасти ее, подвергал себя самым очевидным и страшным опасностям; и еще несомненнее было то, что он был человек с высокой и благородной душой, который умел понять ее положение и горе. Его добрые и честные глаза с выступившими на них слезами, в то время как она сама, заплакав, говорила с ним о своей потере, не выходили из ее воображения.
Когда она простилась с ним и осталась одна, княжна Марья вдруг почувствовала в глазах слезы, и тут уж не в первый раз ей представился странный вопрос, любит ли она его?
По дороге дальше к Москве, несмотря на то, что положение княжны было не радостно, Дуняша, ехавшая с ней в карете, не раз замечала, что княжна, высунувшись в окно кареты, чему то радостно и грустно улыбалась.
«Ну что же, ежели бы я и полюбила его? – думала княжна Марья.
Как ни стыдно ей было признаться себе, что она первая полюбила человека, который, может быть, никогда не полюбит ее, она утешала себя мыслью, что никто никогда не узнает этого и что она не будет виновата, ежели будет до конца жизни, никому не говоря о том, любить того, которого она любила в первый и в последний раз.
Иногда она вспоминала его взгляды, его участие, его слова, и ей казалось счастье не невозможным. И тогда то Дуняша замечала, что она, улыбаясь, глядела в окно кареты.
«И надо было ему приехать в Богучарово, и в эту самую минуту! – думала княжна Марья. – И надо было его сестре отказать князю Андрею! – И во всем этом княжна Марья видела волю провиденья.
Впечатление, произведенное на Ростова княжной Марьей, было очень приятное. Когда ои вспоминал про нее, ему становилось весело, и когда товарищи, узнав о бывшем с ним приключении в Богучарове, шутили ему, что он, поехав за сеном, подцепил одну из самых богатых невест в России, Ростов сердился. Он сердился именно потому, что мысль о женитьбе на приятной для него, кроткой княжне Марье с огромным состоянием не раз против его воли приходила ему в голову. Для себя лично Николай не мог желать жены лучше княжны Марьи: женитьба на ней сделала бы счастье графини – его матери, и поправила бы дела его отца; и даже – Николай чувствовал это – сделала бы счастье княжны Марьи. Но Соня? И данное слово? И от этого то Ростов сердился, когда ему шутили о княжне Болконской.


Приняв командование над армиями, Кутузов вспомнил о князе Андрее и послал ему приказание прибыть в главную квартиру.
Князь Андрей приехал в Царево Займище в тот самый день и в то самое время дня, когда Кутузов делал первый смотр войскам. Князь Андрей остановился в деревне у дома священника, у которого стоял экипаж главнокомандующего, и сел на лавочке у ворот, ожидая светлейшего, как все называли теперь Кутузова. На поле за деревней слышны были то звуки полковой музыки, то рев огромного количества голосов, кричавших «ура!новому главнокомандующему. Тут же у ворот, шагах в десяти от князя Андрея, пользуясь отсутствием князя и прекрасной погодой, стояли два денщика, курьер и дворецкий. Черноватый, обросший усами и бакенбардами, маленький гусарский подполковник подъехал к воротам и, взглянув на князя Андрея, спросил: здесь ли стоит светлейший и скоро ли он будет?
Князь Андрей сказал, что он не принадлежит к штабу светлейшего и тоже приезжий. Гусарский подполковник обратился к нарядному денщику, и денщик главнокомандующего сказал ему с той особенной презрительностью, с которой говорят денщики главнокомандующих с офицерами:
– Что, светлейший? Должно быть, сейчас будет. Вам что?
Гусарский подполковник усмехнулся в усы на тон денщика, слез с лошади, отдал ее вестовому и подошел к Болконскому, слегка поклонившись ему. Болконский посторонился на лавке. Гусарский подполковник сел подле него.
– Тоже дожидаетесь главнокомандующего? – заговорил гусарский подполковник. – Говог'ят, всем доступен, слава богу. А то с колбасниками беда! Недаг'ом Ег'молов в немцы пг'осился. Тепег'ь авось и г'усским говог'ить можно будет. А то чег'т знает что делали. Все отступали, все отступали. Вы делали поход? – спросил он.
– Имел удовольствие, – отвечал князь Андрей, – не только участвовать в отступлении, но и потерять в этом отступлении все, что имел дорогого, не говоря об именьях и родном доме… отца, который умер с горя. Я смоленский.
– А?.. Вы князь Болконский? Очень г'ад познакомиться: подполковник Денисов, более известный под именем Васьки, – сказал Денисов, пожимая руку князя Андрея и с особенно добрым вниманием вглядываясь в лицо Болконского. – Да, я слышал, – сказал он с сочувствием и, помолчав немного, продолжал: – Вот и скифская война. Это все хог'ошо, только не для тех, кто своими боками отдувается. А вы – князь Андг'ей Болконский? – Он покачал головой. – Очень г'ад, князь, очень г'ад познакомиться, – прибавил он опять с грустной улыбкой, пожимая ему руку.
Князь Андрей знал Денисова по рассказам Наташи о ее первом женихе. Это воспоминанье и сладко и больно перенесло его теперь к тем болезненным ощущениям, о которых он последнее время давно уже не думал, но которые все таки были в его душе. В последнее время столько других и таких серьезных впечатлений, как оставление Смоленска, его приезд в Лысые Горы, недавнее известно о смерти отца, – столько ощущений было испытано им, что эти воспоминания уже давно не приходили ему и, когда пришли, далеко не подействовали на него с прежней силой. И для Денисова тот ряд воспоминаний, которые вызвало имя Болконского, было далекое, поэтическое прошедшее, когда он, после ужина и пения Наташи, сам не зная как, сделал предложение пятнадцатилетней девочке. Он улыбнулся воспоминаниям того времени и своей любви к Наташе и тотчас же перешел к тому, что страстно и исключительно теперь занимало его. Это был план кампании, который он придумал, служа во время отступления на аванпостах. Он представлял этот план Барклаю де Толли и теперь намерен был представить его Кутузову. План основывался на том, что операционная линия французов слишком растянута и что вместо того, или вместе с тем, чтобы действовать с фронта, загораживая дорогу французам, нужно было действовать на их сообщения. Он начал разъяснять свой план князю Андрею.
– Они не могут удержать всей этой линии. Это невозможно, я отвечаю, что пг'ог'ву их; дайте мне пятьсот человек, я г'азог'ву их, это вег'но! Одна система – паг'тизанская.
Денисов встал и, делая жесты, излагал свой план Болконскому. В средине его изложения крики армии, более нескладные, более распространенные и сливающиеся с музыкой и песнями, послышались на месте смотра. На деревне послышался топот и крики.
– Сам едет, – крикнул казак, стоявший у ворот, – едет! Болконский и Денисов подвинулись к воротам, у которых стояла кучка солдат (почетный караул), и увидали подвигавшегося по улице Кутузова, верхом на невысокой гнедой лошадке. Огромная свита генералов ехала за ним. Барклай ехал почти рядом; толпа офицеров бежала за ними и вокруг них и кричала «ура!».
Вперед его во двор проскакали адъютанты. Кутузов, нетерпеливо подталкивая свою лошадь, плывшую иноходью под его тяжестью, и беспрестанно кивая головой, прикладывал руку к бедой кавалергардской (с красным околышем и без козырька) фуражке, которая была на нем. Подъехав к почетному караулу молодцов гренадеров, большей частью кавалеров, отдававших ему честь, он с минуту молча, внимательно посмотрел на них начальническим упорным взглядом и обернулся к толпе генералов и офицеров, стоявших вокруг него. Лицо его вдруг приняло тонкое выражение; он вздернул плечами с жестом недоумения.
– И с такими молодцами всё отступать и отступать! – сказал он. – Ну, до свиданья, генерал, – прибавил он и тронул лошадь в ворота мимо князя Андрея и Денисова.
– Ура! ура! ура! – кричали сзади его.
С тех пор как не видал его князь Андрей, Кутузов еще потолстел, обрюзг и оплыл жиром. Но знакомые ему белый глаз, и рана, и выражение усталости в его лице и фигуре были те же. Он был одет в мундирный сюртук (плеть на тонком ремне висела через плечо) и в белой кавалергардской фуражке. Он, тяжело расплываясь и раскачиваясь, сидел на своей бодрой лошадке.
– Фю… фю… фю… – засвистал он чуть слышно, въезжая на двор. На лице его выражалась радость успокоения человека, намеревающегося отдохнуть после представительства. Он вынул левую ногу из стремени, повалившись всем телом и поморщившись от усилия, с трудом занес ее на седло, облокотился коленкой, крякнул и спустился на руки к казакам и адъютантам, поддерживавшим его.
Он оправился, оглянулся своими сощуренными глазами и, взглянув на князя Андрея, видимо, не узнав его, зашагал своей ныряющей походкой к крыльцу.
– Фю… фю… фю, – просвистал он и опять оглянулся на князя Андрея. Впечатление лица князя Андрея только после нескольких секунд (как это часто бывает у стариков) связалось с воспоминанием о его личности.
– А, здравствуй, князь, здравствуй, голубчик, пойдем… – устало проговорил он, оглядываясь, и тяжело вошел на скрипящее под его тяжестью крыльцо. Он расстегнулся и сел на лавочку, стоявшую на крыльце.
– Ну, что отец?
– Вчера получил известие о его кончине, – коротко сказал князь Андрей.
Кутузов испуганно открытыми глазами посмотрел на князя Андрея, потом снял фуражку и перекрестился: «Царство ему небесное! Да будет воля божия над всеми нами!Он тяжело, всей грудью вздохнул и помолчал. „Я его любил и уважал и сочувствую тебе всей душой“. Он обнял князя Андрея, прижал его к своей жирной груди и долго не отпускал от себя. Когда он отпустил его, князь Андрей увидал, что расплывшие губы Кутузова дрожали и на глазах были слезы. Он вздохнул и взялся обеими руками за лавку, чтобы встать.
– Пойдем, пойдем ко мне, поговорим, – сказал он; но в это время Денисов, так же мало робевший перед начальством, как и перед неприятелем, несмотря на то, что адъютанты у крыльца сердитым шепотом останавливали его, смело, стуча шпорами по ступенькам, вошел на крыльцо. Кутузов, оставив руки упертыми на лавку, недовольно смотрел на Денисова. Денисов, назвав себя, объявил, что имеет сообщить его светлости дело большой важности для блага отечества. Кутузов усталым взглядом стал смотреть на Денисова и досадливым жестом, приняв руки и сложив их на животе, повторил: «Для блага отечества? Ну что такое? Говори». Денисов покраснел, как девушка (так странно было видеть краску на этом усатом, старом и пьяном лице), и смело начал излагать свой план разрезания операционной линии неприятеля между Смоленском и Вязьмой. Денисов жил в этих краях и знал хорошо местность. План его казался несомненно хорошим, в особенности по той силе убеждения, которая была в его словах. Кутузов смотрел себе на ноги и изредка оглядывался на двор соседней избы, как будто он ждал чего то неприятного оттуда. Из избы, на которую он смотрел, действительно во время речи Денисова показался генерал с портфелем под мышкой.
– Что? – в середине изложения Денисова проговорил Кутузов. – Уже готовы?
– Готов, ваша светлость, – сказал генерал. Кутузов покачал головой, как бы говоря: «Как это все успеть одному человеку», и продолжал слушать Денисова.
– Даю честное благородное слово гусского офицег'а, – говорил Денисов, – что я г'азог'ву сообщения Наполеона.
– Тебе Кирилл Андреевич Денисов, обер интендант, как приходится? – перебил его Кутузов.
– Дядя г'одной, ваша светлость.
– О! приятели были, – весело сказал Кутузов. – Хорошо, хорошо, голубчик, оставайся тут при штабе, завтра поговорим. – Кивнув головой Денисову, он отвернулся и протянул руку к бумагам, которые принес ему Коновницын.
– Не угодно ли вашей светлости пожаловать в комнаты, – недовольным голосом сказал дежурный генерал, – необходимо рассмотреть планы и подписать некоторые бумаги. – Вышедший из двери адъютант доложил, что в квартире все было готово. Но Кутузову, видимо, хотелось войти в комнаты уже свободным. Он поморщился…
– Нет, вели подать, голубчик, сюда столик, я тут посмотрю, – сказал он. – Ты не уходи, – прибавил он, обращаясь к князю Андрею. Князь Андрей остался на крыльце, слушая дежурного генерала.
Во время доклада за входной дверью князь Андрей слышал женское шептанье и хрустение женского шелкового платья. Несколько раз, взглянув по тому направлению, он замечал за дверью, в розовом платье и лиловом шелковом платке на голове, полную, румяную и красивую женщину с блюдом, которая, очевидно, ожидала входа влавввквмандующего. Адъютант Кутузова шепотом объяснил князю Андрею, что это была хозяйка дома, попадья, которая намеревалась подать хлеб соль его светлости. Муж ее встретил светлейшего с крестом в церкви, она дома… «Очень хорошенькая», – прибавил адъютант с улыбкой. Кутузов оглянулся на эти слова. Кутузов слушал доклад дежурного генерала (главным предметом которого была критика позиции при Цареве Займище) так же, как он слушал Денисова, так же, как он слушал семь лет тому назад прения Аустерлицкого военного совета. Он, очевидно, слушал только оттого, что у него были уши, которые, несмотря на то, что в одном из них был морской канат, не могли не слышать; но очевидно было, что ничто из того, что мог сказать ему дежурный генерал, не могло не только удивить или заинтересовать его, но что он знал вперед все, что ему скажут, и слушал все это только потому, что надо прослушать, как надо прослушать поющийся молебен. Все, что говорил Денисов, было дельно и умно. То, что говорил дежурный генерал, было еще дельнее и умнее, но очевидно было, что Кутузов презирал и знание и ум и знал что то другое, что должно было решить дело, – что то другое, независимое от ума и знания. Князь Андрей внимательно следил за выражением лица главнокомандующего, и единственное выражение, которое он мог заметить в нем, было выражение скуки, любопытства к тому, что такое означал женский шепот за дверью, и желание соблюсти приличие. Очевидно было, что Кутузов презирал ум, и знание, и даже патриотическое чувство, которое выказывал Денисов, но презирал не умом, не чувством, не знанием (потому что он и не старался выказывать их), а он презирал их чем то другим. Он презирал их своей старостью, своею опытностью жизни. Одно распоряжение, которое от себя в этот доклад сделал Кутузов, откосилось до мародерства русских войск. Дежурный редерал в конце доклада представил светлейшему к подписи бумагу о взысканий с армейских начальников по прошению помещика за скошенный зеленый овес.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Ульяновский_автобус&oldid=80609554»

Навигация

Системы автобусного сообщения городов России
ЦФО
СЗФО
ЮФО
СКФО
ПФО
УФО
СФО
ДВФО</div>