Форт-Лодердейл/Холливуд (аэропорт)

Поделись знанием:


Ты - не раб!
Закрытый образовательный курс для детей элиты: "Истинное обустройство мира".
http://noslave.org

Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд
Fort Lauderdale – Hollywood International Airport[1]


Страна:
Регион:
США
Флорида
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
KFLL
FLL
Высота:
Координаты:
+3 м
26°04′21″ с. ш. 080°09′10″ з. д. / 26.07250° с. ш. 80.15278° з. д. / 26.07250; -80.15278 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=26.07250&mlon=-80.15278&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 26°04′21″ с. ш. 080°09′10″ з. д. / 26.07250° с. ш. 80.15278° з. д. / 26.07250; -80.15278 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=26.07250&mlon=-80.15278&zoom=14 (O)] (Я)
Пассажирооборот (год): 22 621 500 человек
Местное время: UTC ?
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: округ Броуард
Сайт: [www.broward.org/airport ward.org/airport]


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
9L/27R 2743 м асфальт
9R/27L 1608 м асфальт
13/31 2112 м асфальт

Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд (англ. Fort Lauderdale – Hollywood International Airport), (IATAFLL, ICAOKFLL, FAA LIDFLL) — международный гражданский аэропорт, расположенный в городе Даниа Бич в пяти километрах к юго-западу от делового центра города Форт-Лодердейл, округ Броуард (Флорида), США[1]. Аэропорт находится в черте города Холливуд и в 34 километрах к северу от Майами[1].

Согласно статистическим отчётам в 2007 году услугами Международного аэропорта Форт-Лодердейл/Голливул воспользовалось 22 681 903 пассажиров, в том числе 2 858 047 — на международных направлениях. Аэропорт вышел на 22-е место среди всех гражданских аэропортов страны по количеству операций взлётов и посадок воздушных судов и занял 14-е место среди аэропортов США по объёму международного пассажирского трафика. Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд входит в десятку самых быстроразвивающихся аэропортов Соединённых Штатов и в список 50 аэропортов мира по числу обслуживаемых взлётов и посадок самолётов в год[2].

В 2008 году услугами аэропорта воспользовалось 22 621 500 пассажиров, снижение к предудыщему году составило 0,3 %. Первую пятёрку основных авиакомпаний, работавших в 2008 году, составили следующие перевозчики: Spirit Airlines — 18,8 % от общего количества пассажиров, прошедших в 2008 году через аэропорт, Southwest Airlines — 13,9 %, JetBlue Airways — 12,8 %, Delta Air Lines (без дочерней авиакомпании Northwest Airlines) — 12,1 % и US Airways — 9,0 %[3].

Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд является одним из основных пунктов назначения авиакомпаний Allegiant Air, AirTran Airways и JetBlue Airways, главным транзитным узлом (хабом) для авиакомпании Spirit Airlines, вторичным хабом для авиаперевозчика Lynx Air International и вторичным узлом для работающей под торговой маркой Continental Connection региональной авиакомпании Gulfstream International Airlines. Непосредственная близость аэропорта к круизным пирсам морского порта Эверглейдс существенным образом определяет его популярность среди туристов из США в страны Карибского бассейна. С конца 1990-х годов Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд стал одним из основных аэропортов штата Флорида на направлениях внутриконтинентальных международных авиаперевозок, в особенной степени для чартерных авиакомпаний.

Аэропорт предлагает услуги бесплатного беспроводного доступа в Интернет по технологии Wi-Fi в любом из своих пассажирских терминалов.





История

Прототип современного аэропорта, Аэропорт Мерле Фогг был открыт 1 мая 1929 года на территории заброшенной площадки для гольфа. В начале Второй мировой войны аэропорт перешёл под контроль Военно-морских сил США и был известен под названием Военно-морская база Форт-Лодердейл. Первоначально база использовалась для переоборудования гражданских самолётов под военные нужды с дальнейшей их отправкой в Европу и Северную Африку через Южную Атлантику, позднее Форт-Лодердейл стала основной базой для подготовки военно-морских лётчиков для ВМС США и Корпуса морской пехоты США.

Военно-морская база Форт-Лодердейл была закрыта 1 октября 1946 года и вся инфраструктура перешла в собственность округа Броуард, аэропорт сменил своё название на Международный аэропорт округа Броуард.

2 июня 1953 года открылся первый регулярный рейс в аэропорт Нассау, а в 1958 году магистральная авиакомпания Eastern Air Lines открыла регулярные внутренние маршруты из аэропорта. В 1959 году было введено в эксплуатацию первое здание пассажирского терминала и аэропорт получил своё современное название Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд.

Объёмы пассажирских перевозок аэропорта росли вместе с ростом населения округа Броуард. В 1969 году пассажирский трафик составил 1 млн человек в год, в 1994 году — уже 10 миллионов человек. Относительно невысокие тарифные сборы аэропорта позволили в 1996 году открыть в нём один из транзитных узлов бюджетной авиакомпании Southwest Airlines, в 1996 году открыл свой хаб бюджетный перевозчик Spirit Airlines и в 2001 году хаб в аэропорту развернула очередная крупная бюджетная авиакомпания США — JetBlue Airways.

Инфраструктура Международного аэропорта Форт-Лодердейл/Холливуд серьёзно пострадала в результате ураганов Катрина и Вилма. Ураган первой категории «Катрина» причинил аэропорту незначительный ущерб, порт был закрыт примерно в течение 48 часов, после чего продолжил своё деятельность. Ураган первой категории «Вилма» прошёлся по аэропорту более основательно — была разрушена крыша пассажирского терминала, разбиты все стёкла, повреждены взлётно-посадочные полосы и уничтожен ряд служебных зданий инфраструктуры аэропорта. Сам порт был закрыт для приёма самолётов в течение пяти дней.

В феврале 2007 года Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд ввёл тарифные сборы для всех участников воздушного движения, став одним из немногих аэропортов США, которые взимают сборы с частной авиации. Минимальный сбор для посадки одного частного самолёта в аэропорту в настоящее время составляет 10 долларов США.

Аэропорт часто используется режиссёрами в съёмках художественных фильмов. Одними из самых известных съёмок в Международном аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд являются сцены из фильма Месть полудурков 2: Полудурки в раю.

Операционная деятельность

Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд занимает площадь в 558 гектар, находится на высоте 3 метров над уровнем моря и эксплуатирует три взлётно-посадочные полосы[1]:

  • 9L/27R размерами 2743 x 46 метров с асфальтовым покрытием;
  • 9R/27L размерами 1608 x 30 метров с асфальтовым покрытием;
  • 13/31 размерами 2112 x 46 метров с асфальтовым покрытием.

Для обеспечения быстрорастущего спроса на авиационные перевозки в 2003 году принят генеральный план расширения и реконструкции аэропорта, включавший в себя удлинение взлётно-посадочной полосы 9R/27L для приёма более крупных реактивных гражданских лайнеров[4], строительство рулёжных дорожек и изменение всей структуры рулёжных дорожек аэропорта, а также обширные работы по модернизации пассажирского терминала. 25 апреля 2006 года в генеральный план были внесены существенные поправки и изменения. Протесты жителей близлежащих районов против шума от больших реактивных самолётов привели к серии задержек в реализации плана реконструкции порта и поставили вопрос о деятельности аэропорта только до 2020 года[5].

5 июня 2007 года собрание представителей округа Броуард голосами шести против трёх утвердили проект расширения взлётно-посадочной полосы 9R/27L в южном направлении и доведении её до длины в 2400 метров. Предполагаемый срок выполнения работ — пять лет. В настоящее время проект направлен на окончательное утверждение в Федеральное управление гражданской авиации США[6].

В период с 30 июня 2005 по 30 июня 2006 года Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд обработал 310 225 операций по взлётам и посадкам воздушных судов (в среднем 850 операций ежедневно), из которых 58 % (179 305) пришлось на регулярные коммерческие рейсы, 23 % (71 630) составили рейсы аэротакси, 19 % (58 942) заняла авиация общего назначения и менее 1 % — рейсы военной авиации. В данном период в аэропорту базировалось 100 воздушных судов, из них 48 % (48) — многодвигательные самолёты, 40 % (40) — реактивные лайнеры, 9 % (9) — однодвигательные самолёты и 3 % (3) — вертолёты[1].

Терминалы, авиакомпании и пункты назначения

Международный аэропорт Форт-Лодердейл/Холливуд эксплуатирует четыре пассажирских терминала. Терминал 1, обычно называемый «Новый Терминал», был открыт в несколько этапов между 2001 и 2003 годами. Остальные три терминала были построены в середине 1980-х годов в рамках $263-миллионного проекта реконструкции аэропорта. Терминал 4 известный, как «Международный Терминал», в 1983 году был открыт для приёма сверхзвуковых Конкордов.

11 августа 2009 года авиакомпания Virgin America объявила об открытии прямых беспосадочных маршрутов в Международный аэропорт Лос-Анджелеса и Международный аэропорт Сан-Франциско с началом выполнения рейсов 18 ноября 2009 года.

Прибытия всех международных рейсов аэропорта обслуживаются в пассажирском терминале 4.

Терминал 1 («Новый Терминал»)

Терминал 1 содержит 2 конкорса (B и C) и 18 выходов на посадку (гейтов):

Конкорс B

Конкорс B содержит 9 гейтов с номерами B1 — B9

Авиакомпания Пункты назначения
Frontier Airlines гейт B7 Денвер
Midwest Airlines
выполняет Republic Airlines
Милуоки (сезонный)
Southwest Airlines гейты B1-B6 Олбани, Остин, Балтимор, Буффало, Чикаго (Мидуэй), Денвер, Хартфорд/Спрингфилд (с 20 марта 2010 года), Хьюстон (Гобби), Джэксонвилл, Канзас-Сити, Лас-Вегас, Лонг-Айленд/Айслип, Манчестер (Нью-Гэмпшир) - с 20 марта 2010 года, Нашвилл, Новый Орлеан, Орландо, Филадельфия, Провиденс, Роли/Дарем, Сент-Луис, Темпи

Конкорс C

Конкорс C содержит 9 гейтов с номерами C1 — C9:

Авиакомпания Пункты назначения
Allegiant Air гейты C6 и C8 Гранд-Рапидс, Гринвилл (Южная Каролина), Хантингтон, Ноксвилл, Платтсбург
Continental Airlines гейты C1-C3, C5 и C7 Кливленд, Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк (Либерти)
Continental Connection
выполняет Gulfstream International Airlines
Эндрос-Таун, Фрипорт, Гавернорс-Харбор, Эксума, Кей-Уэст, Марш-Харбор, Нассау, Нью-Байт, Северный Эльютера, Южный Бимини, Таллахасси, Темпи, Трэжер-Кей
Virgin America гейт C9 Лос-Анджелес, Сан-Франциско

Авиакомпания Continental Airlines содержит в Конкорсе C собственный зал Presidents Club для членов бонусной программы авиакомпании.

Терминал 2 («Терминал Дельты»)

Терминал 2 содержит один конкорс (D) и 9 гейтов.

Конкорс D

Конкорс D содержит 9 гейтов с номерами D1 — D9.

Авиакомпания Пункты назначения
Air Canada гейт D4 Монреаль (Трюдо), Оттава, Торонто (Пирсон)
Delta Air Lines гейты D1-D9 Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки, Хартфорд, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла Гардиа), Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити
Delta Connection
выполняет Atlantic Southeast Airlines
Таллахасси
Delta Connection
выполняет Comair
Цинциннати/Северный Кентукки
Northwest Airlines гейты D6-D7 Детройт, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол

Терминал 3 («Главный Терминал»)

Терминал 3 содержит два конкорса (E и F) и 20 гейтов.

Конкорс E

Конкорс E содержит 10 гейтов с номерами E1 — E10.

Авиакомпания Пункты назначения
AirTran Airways гейты E2, E4 и E6 Акрон/Кантон, Аллентаун/Бетлехэм, Атланта, Балтимор, Колумбус (Огайо), Флинт, Харрисбург, Индианаполис, Лексингтон, Милуоки, Питтсбург
Bahamasair гейт E1 Фрипорт, Нассау
US Airways гейты E3, E5, E7, E8, E9 и E10 Шарлотт, Лас-Вегас (до 28 февраля 2010 года), Филадельфия, Финикс, Вашингтон (Рейган)

Конкорс F

Конкорс F содержит 10 гейтов с номерами F1 — F10.

Авиакомпания Пункты назначения
American Airlines гейты F5 и F8 Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Порт-о-Принс, Сан-Хосе-де-Коста-Рика
JetBlue Airways гейты F2, F3, F4, F6, F7, F9 и F10 Аквадилла, Остин, Бостон, Буффало, Канкун, Шарлотт, Лонг-Бич, Нассау, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла Гардиа), Ньюарк (Либерти), Ньюбург, Роли/Дарем, Ричмонд, Санто-Доминго, Сан-Франциско, Сан-Хуан, Вашингтон (Даллес), Уайт-Плейнз
Spirit Airlines гейты H1,H2,H3,H4,H5,H6,H7,H8,H9,H10 см. конкорс H
Sunwing Airlines Монреаль (Трюдо), Торонто (Пирсон) - сезонный
WestJet Gate F1 Монреаль (Трюдо), Оттава (сезонный), Торонто (Пирсон)

Терминал 4 («Международный Терминал»)

Терминал 4 содержит 1 конкорс (H) и 10 гейтов.

Конкорс H

Конкорс H содержит 10 гейтов с номерами H1 — H10.

Авиакомпания Пункты назначения
Air Jamaica Кингстон, Монтего-Бей
Air Transat Монреаль (Трюдо), Квебек-Сити, Торонто (Пирсон) - сезонный
Aires Colombia Богота
Avianca Богота
Caribbean Airlines Порт-оф-Спэйн
City Skies Тегусигальпа
Spirit Airlines Аквадилла, Армениа, Аруба, Атлантис-Сити, Богота, Бостон, Канкун, Картахена, Чикаго (О'Хара), Детройт, Фрипорт, Гватемала-Сити, Кингстон, Лас-Вегас, Лима, Лос-Анджелес, Манагуа, Медельин, Монтего-Бей, Миртл-Бич, Нассау, Нью-Йорк (Ла Гардиа), Орландо, Панама-Сити (Панама), Порт-о-Принс, Пунта Кана (сезонный), Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сан-Хуан, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор (Багамы), Сантьяго-де-лос-Кабальерос, Санто-Доминго, Сент-Маартен, Сент-Томас, Темпи, Вашингтон (Рейган)

Терминал 5 («Местный Терминал»)

Терминал 5 содержит один конкорс с тремя гейтами.

Конкорс J

Конкорс J содержит три гейта с номерами J1 — J3.

Авиакомпания Пункты назначения
Air Sunshine Гуантанамо-Бей
Island Express Марш-Харбор, Трэжер-Кей
Lynx Air International Кап-Хайтен, Гавернорс-Харбор, Эксума, Гуантанамо-Бей, Нью-Байт, Северный Эльютера, Южнй Андрос (Конго-Таун)
Yellow Air Taxi Марш-Харбор, Неаполь, Трэжер-Кей

Чартерные авиакомпании

Авиакомпания Пункты назначения
CanJet Галифакс, Монреаль (Трюдо), Квебек-Сити
Servicios Aereos Profesionales Пуэрто-Плата, Сантьяго-де-лос-Кабальерос, Санто-Доминго
Skyservice Торонто (Пирсон)
Thomas Cook Airlines Scandinavia Копенгаген
TUIfly Nordic Осло (Гардемюен), Стокгольм (Арланда)
Thomson Airways Лондон (Гатвик), Манчестер (Великобритания)
Yellow Air Taxi Марш-Харбор, Неапольс, Трэжер-Кей

Грузовые авиакомпании

Напишите отзыв о статье "Форт-Лодердейл/Холливуд (аэропорт)"

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 [www.gcr1.com/5010web/airport.cfm?Site=FLL Данные базы аэропортов ФАИ FLL] ([www.gcr1.com/5010web/Rpt_5010.asp?au=PU&o=PU&faasite=03192.*A&fn=FLL Form 5010] PDF), effective 2007-03-15
  2. [www.usatoday.com/travel/news/2005-02-15-orlando-airport_x.htm Orlando surpasses Miami as Florida's busiest airport], Associated Press (15 February 2005). Проверено 27 января 2008.
  3. [www.broward.org/airport/pdfs/airline_traffic_comparison_0109.pdf Airline Traffic Comparison Fort Lauderdale – Hollywood International Airport] (27 January 2009). Проверено 18 февраля 2009.
  4. [www.broward.org/airport/community_airportexpansion.htm#ENVIRONMENTAL Broward County — Airport]
  5. [www.broward.org/airport/community_airportexpansion.htm#BACKGROUND Broward County — Airport]
  6. [www1.wsvn.com/news/articles/local/MI50551/ WSVN-TV — Local News — Broward Commissioners vote in favor of FLL runway expansion]

Ссылки

  • [www.fll.net/ Fort Lauderdale — Hollywood International Airport] (official site)
  • [www.cfaspp.com/FASP/AirportPDFs/ft_lauderdale_hollywood_intl_%28april2007%29.pdf Fort Lauderdale / Hollywood International Airport]|759 KiB] brochure from [www.cfaspp.com/airports.asp CFASPP] (April 2007)
  • [naco.faa.gov/d-tpp/0809/00744AD.PDF Карта Аэропорта ФАИ](PDF), состояние на 28 августа 2008

Отрывок, характеризующий Форт-Лодердейл/Холливуд (аэропорт)

– За Неман? – повторил Наполеон. – Так теперь вы хотите, чтобы отступили за Неман – только за Неман? – повторил Наполеон, прямо взглянув на Балашева.
Балашев почтительно наклонил голову.
Вместо требования четыре месяца тому назад отступить из Номерании, теперь требовали отступить только за Неман. Наполеон быстро повернулся и стал ходить по комнате.
– Вы говорите, что от меня требуют отступления за Неман для начатия переговоров; но от меня требовали точно так же два месяца тому назад отступления за Одер и Вислу, и, несмотря на то, вы согласны вести переговоры.
Он молча прошел от одного угла комнаты до другого и опять остановился против Балашева. Лицо его как будто окаменело в своем строгом выражении, и левая нога дрожала еще быстрее, чем прежде. Это дрожанье левой икры Наполеон знал за собой. La vibration de mon mollet gauche est un grand signe chez moi, [Дрожание моей левой икры есть великий признак,] – говорил он впоследствии.
– Такие предложения, как то, чтобы очистить Одер и Вислу, можно делать принцу Баденскому, а не мне, – совершенно неожиданно для себя почти вскрикнул Наполеон. – Ежели бы вы мне дали Петербуг и Москву, я бы не принял этих условий. Вы говорите, я начал войну? А кто прежде приехал к армии? – император Александр, а не я. И вы предлагаете мне переговоры тогда, как я издержал миллионы, тогда как вы в союзе с Англией и когда ваше положение дурно – вы предлагаете мне переговоры! А какая цель вашего союза с Англией? Что она дала вам? – говорил он поспешно, очевидно, уже направляя свою речь не для того, чтобы высказать выгоды заключения мира и обсудить его возможность, а только для того, чтобы доказать и свою правоту, и свою силу, и чтобы доказать неправоту и ошибки Александра.
Вступление его речи было сделано, очевидно, с целью выказать выгоду своего положения и показать, что, несмотря на то, он принимает открытие переговоров. Но он уже начал говорить, и чем больше он говорил, тем менее он был в состоянии управлять своей речью.
Вся цель его речи теперь уже, очевидно, была в том, чтобы только возвысить себя и оскорбить Александра, то есть именно сделать то самое, чего он менее всего хотел при начале свидания.
– Говорят, вы заключили мир с турками?
Балашев утвердительно наклонил голову.
– Мир заключен… – начал он. Но Наполеон не дал ему говорить. Ему, видно, нужно было говорить самому, одному, и он продолжал говорить с тем красноречием и невоздержанием раздраженности, к которому так склонны балованные люди.
– Да, я знаю, вы заключили мир с турками, не получив Молдавии и Валахии. А я бы дал вашему государю эти провинции так же, как я дал ему Финляндию. Да, – продолжал он, – я обещал и дал бы императору Александру Молдавию и Валахию, а теперь он не будет иметь этих прекрасных провинций. Он бы мог, однако, присоединить их к своей империи, и в одно царствование он бы расширил Россию от Ботнического залива до устьев Дуная. Катерина Великая не могла бы сделать более, – говорил Наполеон, все более и более разгораясь, ходя по комнате и повторяя Балашеву почти те же слова, которые ои говорил самому Александру в Тильзите. – Tout cela il l'aurait du a mon amitie… Ah! quel beau regne, quel beau regne! – повторил он несколько раз, остановился, достал золотую табакерку из кармана и жадно потянул из нее носом.
– Quel beau regne aurait pu etre celui de l'Empereur Alexandre! [Всем этим он был бы обязан моей дружбе… О, какое прекрасное царствование, какое прекрасное царствование! О, какое прекрасное царствование могло бы быть царствование императора Александра!]
Он с сожалением взглянул на Балашева, и только что Балашев хотел заметить что то, как он опять поспешно перебил его.
– Чего он мог желать и искать такого, чего бы он не нашел в моей дружбе?.. – сказал Наполеон, с недоумением пожимая плечами. – Нет, он нашел лучшим окружить себя моими врагами, и кем же? – продолжал он. – Он призвал к себе Штейнов, Армфельдов, Винцингероде, Бенигсенов, Штейн – прогнанный из своего отечества изменник, Армфельд – развратник и интриган, Винцингероде – беглый подданный Франции, Бенигсен несколько более военный, чем другие, но все таки неспособный, который ничего не умел сделать в 1807 году и который бы должен возбуждать в императоре Александре ужасные воспоминания… Положим, ежели бы они были способны, можно бы их употреблять, – продолжал Наполеон, едва успевая словом поспевать за беспрестанно возникающими соображениями, показывающими ему его правоту или силу (что в его понятии было одно и то же), – но и того нет: они не годятся ни для войны, ни для мира. Барклай, говорят, дельнее их всех; но я этого не скажу, судя по его первым движениям. А они что делают? Что делают все эти придворные! Пфуль предлагает, Армфельд спорит, Бенигсен рассматривает, а Барклай, призванный действовать, не знает, на что решиться, и время проходит. Один Багратион – военный человек. Он глуп, но у него есть опытность, глазомер и решительность… И что за роль играет ваш молодой государь в этой безобразной толпе. Они его компрометируют и на него сваливают ответственность всего совершающегося. Un souverain ne doit etre a l'armee que quand il est general, [Государь должен находиться при армии только тогда, когда он полководец,] – сказал он, очевидно, посылая эти слова прямо как вызов в лицо государя. Наполеон знал, как желал император Александр быть полководцем.
– Уже неделя, как началась кампания, и вы не сумели защитить Вильну. Вы разрезаны надвое и прогнаны из польских провинций. Ваша армия ропщет…
– Напротив, ваше величество, – сказал Балашев, едва успевавший запоминать то, что говорилось ему, и с трудом следивший за этим фейерверком слов, – войска горят желанием…
– Я все знаю, – перебил его Наполеон, – я все знаю, и знаю число ваших батальонов так же верно, как и моих. У вас нет двухсот тысяч войска, а у меня втрое столько. Даю вам честное слово, – сказал Наполеон, забывая, что это его честное слово никак не могло иметь значения, – даю вам ma parole d'honneur que j'ai cinq cent trente mille hommes de ce cote de la Vistule. [честное слово, что у меня пятьсот тридцать тысяч человек по сю сторону Вислы.] Турки вам не помощь: они никуда не годятся и доказали это, замирившись с вами. Шведы – их предопределение быть управляемыми сумасшедшими королями. Их король был безумный; они переменили его и взяли другого – Бернадота, который тотчас сошел с ума, потому что сумасшедший только, будучи шведом, может заключать союзы с Россией. – Наполеон злобно усмехнулся и опять поднес к носу табакерку.
На каждую из фраз Наполеона Балашев хотел и имел что возразить; беспрестанно он делал движение человека, желавшего сказать что то, но Наполеон перебивал его. Например, о безумии шведов Балашев хотел сказать, что Швеция есть остров, когда Россия за нее; но Наполеон сердито вскрикнул, чтобы заглушить его голос. Наполеон находился в том состоянии раздражения, в котором нужно говорить, говорить и говорить, только для того, чтобы самому себе доказать свою справедливость. Балашеву становилось тяжело: он, как посол, боялся уронить достоинство свое и чувствовал необходимость возражать; но, как человек, он сжимался нравственно перед забытьем беспричинного гнева, в котором, очевидно, находился Наполеон. Он знал, что все слова, сказанные теперь Наполеоном, не имеют значения, что он сам, когда опомнится, устыдится их. Балашев стоял, опустив глаза, глядя на движущиеся толстые ноги Наполеона, и старался избегать его взгляда.
– Да что мне эти ваши союзники? – говорил Наполеон. – У меня союзники – это поляки: их восемьдесят тысяч, они дерутся, как львы. И их будет двести тысяч.
И, вероятно, еще более возмутившись тем, что, сказав это, он сказал очевидную неправду и что Балашев в той же покорной своей судьбе позе молча стоял перед ним, он круто повернулся назад, подошел к самому лицу Балашева и, делая энергические и быстрые жесты своими белыми руками, закричал почти:
– Знайте, что ежели вы поколеблете Пруссию против меня, знайте, что я сотру ее с карты Европы, – сказал он с бледным, искаженным злобой лицом, энергическим жестом одной маленькой руки ударяя по другой. – Да, я заброшу вас за Двину, за Днепр и восстановлю против вас ту преграду, которую Европа была преступна и слепа, что позволила разрушить. Да, вот что с вами будет, вот что вы выиграли, удалившись от меня, – сказал он и молча прошел несколько раз по комнате, вздрагивая своими толстыми плечами. Он положил в жилетный карман табакерку, опять вынул ее, несколько раз приставлял ее к носу и остановился против Балашева. Он помолчал, поглядел насмешливо прямо в глаза Балашеву и сказал тихим голосом: – Et cependant quel beau regne aurait pu avoir votre maitre! [A между тем какое прекрасное царствование мог бы иметь ваш государь!]
Балашев, чувствуя необходимость возражать, сказал, что со стороны России дела не представляются в таком мрачном виде. Наполеон молчал, продолжая насмешливо глядеть на него и, очевидно, его не слушая. Балашев сказал, что в России ожидают от войны всего хорошего. Наполеон снисходительно кивнул головой, как бы говоря: «Знаю, так говорить ваша обязанность, но вы сами в это не верите, вы убеждены мною».
В конце речи Балашева Наполеон вынул опять табакерку, понюхал из нее и, как сигнал, стукнул два раза ногой по полу. Дверь отворилась; почтительно изгибающийся камергер подал императору шляпу и перчатки, другой подал носовои платок. Наполеон, ne глядя на них, обратился к Балашеву.
– Уверьте от моего имени императора Александра, – сказал оц, взяв шляпу, – что я ему предан по прежнему: я анаю его совершенно и весьма высоко ценю высокие его качества. Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre a l'Empereur. [Не удерживаю вас более, генерал, вы получите мое письмо к государю.] – И Наполеон пошел быстро к двери. Из приемной все бросилось вперед и вниз по лестнице.


После всего того, что сказал ему Наполеон, после этих взрывов гнева и после последних сухо сказанных слов:
«Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre», Балашев был уверен, что Наполеон уже не только не пожелает его видеть, но постарается не видать его – оскорбленного посла и, главное, свидетеля его непристойной горячности. Но, к удивлению своему, Балашев через Дюрока получил в этот день приглашение к столу императора.
На обеде были Бессьер, Коленкур и Бертье. Наполеон встретил Балашева с веселым и ласковым видом. Не только не было в нем выражения застенчивости или упрека себе за утреннюю вспышку, но он, напротив, старался ободрить Балашева. Видно было, что уже давно для Наполеона в его убеждении не существовало возможности ошибок и что в его понятии все то, что он делал, было хорошо не потому, что оно сходилось с представлением того, что хорошо и дурно, но потому, что он делал это.
Император был очень весел после своей верховой прогулки по Вильне, в которой толпы народа с восторгом встречали и провожали его. Во всех окнах улиц, по которым он проезжал, были выставлены ковры, знамена, вензеля его, и польские дамы, приветствуя его, махали ему платками.
За обедом, посадив подле себя Балашева, он обращался с ним не только ласково, но обращался так, как будто он и Балашева считал в числе своих придворных, в числе тех людей, которые сочувствовали его планам и должны были радоваться его успехам. Между прочим разговором он заговорил о Москве и стал спрашивать Балашева о русской столице, не только как спрашивает любознательный путешественник о новом месте, которое он намеревается посетить, но как бы с убеждением, что Балашев, как русский, должен быть польщен этой любознательностью.
– Сколько жителей в Москве, сколько домов? Правда ли, что Moscou называют Moscou la sainte? [святая?] Сколько церквей в Moscou? – спрашивал он.
И на ответ, что церквей более двухсот, он сказал:
– К чему такая бездна церквей?
– Русские очень набожны, – отвечал Балашев.
– Впрочем, большое количество монастырей и церквей есть всегда признак отсталости народа, – сказал Наполеон, оглядываясь на Коленкура за оценкой этого суждения.
Балашев почтительно позволил себе не согласиться с мнением французского императора.
– У каждой страны свои нравы, – сказал он.
– Но уже нигде в Европе нет ничего подобного, – сказал Наполеон.
– Прошу извинения у вашего величества, – сказал Балашев, – кроме России, есть еще Испания, где также много церквей и монастырей.
Этот ответ Балашева, намекавший на недавнее поражение французов в Испании, был высоко оценен впоследствии, по рассказам Балашева, при дворе императора Александра и очень мало был оценен теперь, за обедом Наполеона, и прошел незаметно.
По равнодушным и недоумевающим лицам господ маршалов видно было, что они недоумевали, в чем тут состояла острота, на которую намекала интонация Балашева. «Ежели и была она, то мы не поняли ее или она вовсе не остроумна», – говорили выражения лиц маршалов. Так мало был оценен этот ответ, что Наполеон даже решительно не заметил его и наивно спросил Балашева о том, на какие города идет отсюда прямая дорога к Москве. Балашев, бывший все время обеда настороже, отвечал, что comme tout chemin mene a Rome, tout chemin mene a Moscou, [как всякая дорога, по пословице, ведет в Рим, так и все дороги ведут в Москву,] что есть много дорог, и что в числе этих разных путей есть дорога на Полтаву, которую избрал Карл XII, сказал Балашев, невольно вспыхнув от удовольствия в удаче этого ответа. Не успел Балашев досказать последних слов: «Poltawa», как уже Коленкур заговорил о неудобствах дороги из Петербурга в Москву и о своих петербургских воспоминаниях.