Хабаровск-Новый (аэропорт)
| Аэропорт Хабаровска (Новый) | ||||||||||
 | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип |
Гражданский | |||||||||
| Страна |
Россия | |||||||||
| Расположение |
10 км северо-восточнее центра Хабаровска, в черте города. | |||||||||
|
Координаты: 48°31′41″ с. ш. 135°11′18″ в. д. / 48.52806° с. ш. 135.18833° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=48.52806&mlon=135.18833&zoom=12 (O)] (Я) | ||||||||||
| Эксплуатант |
ОАО «Хабаровский аэропорт» (официально: Incheon International Airport Corporation (10%)[1][2][3], ЗАО «Кварц-инвест» (65%), офшор Panadero Investments Ltd. (25 %)) | |||||||||
| Высота НУМ |
+70м | |||||||||
| Часовой пояс |
UTC+10/+10 | |||||||||
| Время работы |
круглосуточно | |||||||||
| Сайт |
[www.airkhv.ru Официальный сайт] | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
| ||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток |
▲ 1,821 млн (2015 год) | |||||||||
| Годовой грузопоток |
▲ 24,9 тыс. тонн (2015 год) | |||||||||
«Новый» — международный аэропорт федерального значения[4] города Хабаровска.
Содержание
Технические характеристики
Пропускная способность двух взлетно-посадочных полос составляет 24 взлётов/посадок в час. Имеется 8 рулёжных дорожек. На перроне аэродромного комплекса расположено 55 мест стоянок для различных типов воздушных судов.
Пропускная способность аэровокзала:
- терминал внутренних авиалиний — 1500 пассажиров в час
- терминал международных авиалиний — 700 пассажиров в час
Принимаемые типы воздушных судов
Аэродром способен принимать самолёты Airbus A300, Airbus A310, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Boeing 707, Boeing 717, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Bombardier CRJ, Bombardier Dash 8, McDonnell Douglas MD-11, McDonnell Douglas MD-87, Sukhoi Superjet 100, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-124, Ан-148, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов. В феврале 1977 года в Хабаровске совершил экспериментальную посадку сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144.
Радионавигационное и светотехническое оборудование аэропорта сертифицировано по II категории ICAO.[5]
Объём пассажирских перевозок
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 млн. 100 | ↘ 1 млн. 050 | ↗ 1 млн. 340 | ↗ 1 млн. 600 | ↗ 1 млн. 880 | ↗ 2 млн. 089 | ↘ 3 % 2 млн. 038 | ↘ 10 % 1 млн. 821 |
Маршрутная сеть
Терминал внутренних авиалиний
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Аэрофлот |
Москва (Шереметьево) |
| Аврора |
Владивосток, Иркутск, Красноярск (Емельяново), Магадан, Новосибирск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Богородское, Кавалерово, Нерюнгри, Оха, Благовещенск, Ноглики, Шахтёрск |
| ИрАэро |
Благовещенск, Иркутск, Магадан, Чита, Улан-Удэ, Владивосток, Омск |
| S7 Airlines |
Новосибирск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск |
| Уральские авиалинии |
Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Иркутск |
| Хабаровские авиалинии |
Николаевск-на-Амуре, Охотск, Советская Гавань, Богородское, Нелькан, Комсомольск-на-Амуре, Аян, Полины Осипенко, Херпучи, Оха, Чумикан |
| Якутия |
Анадырь, Магадан, Якутск, Мирный, Южно-Сахалинск, Чита |
| Pegas Fly |
Симферополь,Москва (Шереметьево) |
| Россия |
Москва (Внуково) |
| Амур |
Тында, Ургалан |
| Глобус |
Новосибирск |
Международный терминал
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Asiana Airlines |
Сеул-Инчхон |
| Аврора |
Харбин, Сеул-Инчхон, Пекин |
| Pegas Fly |
Камрань, Бангкок-Суварнабхуми, Пхукет, Санья — чартеры Pegas Touristik |
| S7 Airlines |
Пекин-Столичный, Токио |
| Якутия |
Ниигата (чартер),ЯнгЯнг,Окинава, Токио(чартер), Фукуока, Нагоя, Осака - всё чартеры |
| ИрАэро |
Цзямусы |
 Узбекистон хаво йуллари |
Ташкент |
| Уральские авиалинии |
Бангкок-Суварнабхуми, Чань-Чунь |
| Royal Flight |
Бангкок-Суварнабхуми |
Грузовые авиаперевозки
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| AirBridgeCargo |
Амстердам, Чжаньжоу, Гонконг, Лос-Анджелес |
| Авиастар-ТУ |
Мирный, Анадырь |
Перспективы развития
Для дальнейшего развития международного аэропорта Хабаровска как одного из узловых аэропортов федерального значения, в 2009 году владелец аэропорта «Альянс-Пром» провел тендер на разработку генерального плана, победителем в котором стала корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Incheon International Airport Corporation). Для реализации проекта создан консорциум «Инчхон» — компания «Дэу Инжиниринг» (Daewoo Engineering Company). Генеральный план будет включать в себя: прогноз развития аэропорта, план землепользования в зоне аэропорта, план строительства по каждому этапу реализации проекта, финансовую модель оценки инвестиционной привлекательности проекта и план финансирования с учетом требований потенциальных инвесторов.
5 июля 2011 года для воплощения разработанного плана и гарантии своих инвестиционных вливаний корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Incheon International Airport Corporation) приобрела 10 % акций Хабаровского аэропорта. По «корейскому» плану развития к 2015 году должно быть построено новое здание пассажирского терминала с увеличением пассажиропотка до 2,5 млн пассажиров в год к 2015 году, а к 2030 году — развитие инфраструктуры на территории аэропорта, строительство бизнес-центров, гостиничных и выставочных комплексов а также модернизация пассажирского терминала — до 4 млн пасс. в год.[6]
К разработке проекта привлечены ОАО «Международный аэропорт „Шереметьево“» и немецкая компания Lufthansa Consulting.[7]
См. также
Напишите отзыв о статье "Хабаровск-Новый (аэропорт)"
Примечания
- ↑ [inosmi.ru/economic/20110706/171652925.html Южная Корея – Россия: следующая остановка – Хабаровск («The Financial Times», Великобритания)]
- ↑ [www.airkhv.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=231%3A05072011&catid=62%3A2009-10-01-04-46-55&Itemid=1 «Хабаровский аэропорт» и «Международный аэропорт Инчхон» устанавливают стратегическое партнерство]
- ↑ [marker.ru/news/494429 Корейская Incheon потребовала финансовых гарантий при покупке доли в хабаровском аэропорту]
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[government.ru/media/files/JyaQTrjjRSjKV0KgMA5zPM5W6j3Iznmf.pdf]
- ↑ [www.airkhv.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=205:10022011&catid=62:2009-10-01-04-46-55 10.02.2011]
- ↑ [amurmedia.ru/news/politics/05.07.2011/162261/aeroport-habarovsk-stanet-novim-gorodom-za-350-mln.html Аэропорт Хабаровск станет новым городом за $350 млн.]
- ↑ [www.rg.ru/2011/10/03/reg-dfo/aeroport-anons.html Развитие хабаровского аэропорта вышло на стратегический уровень]
Ссылки
-
На Викискладе есть медиафайлы по теме Хабаровск-Новый (аэропорт)
Отрывок, характеризующий Хабаровск-Новый (аэропорт)
– Ох, щегольки! – проговорил он укоризненно.– Нынче не то что солдат, а и мужичков видал! Мужичков и тех гонят, – сказал с грустной улыбкой солдат, стоявший за телегой и обращаясь к Пьеру. – Нынче не разбирают… Всем народом навалиться хотят, одью слово – Москва. Один конец сделать хотят. – Несмотря на неясность слов солдата, Пьер понял все то, что он хотел сказать, и одобрительно кивнул головой.
Дорога расчистилась, и Пьер сошел под гору и поехал дальше.
Пьер ехал, оглядываясь по обе стороны дороги, отыскивая знакомые лица и везде встречая только незнакомые военные лица разных родов войск, одинаково с удивлением смотревшие на его белую шляпу и зеленый фрак.
Проехав версты четыре, он встретил первого знакомого и радостно обратился к нему. Знакомый этот был один из начальствующих докторов в армии. Он в бричке ехал навстречу Пьеру, сидя рядом с молодым доктором, и, узнав Пьера, остановил своего казака, сидевшего на козлах вместо кучера.
– Граф! Ваше сиятельство, вы как тут? – спросил доктор.
– Да вот хотелось посмотреть…
– Да, да, будет что посмотреть…
Пьер слез и, остановившись, разговорился с доктором, объясняя ему свое намерение участвовать в сражении.
Доктор посоветовал Безухову прямо обратиться к светлейшему.
– Что же вам бог знает где находиться во время сражения, в безызвестности, – сказал он, переглянувшись с своим молодым товарищем, – а светлейший все таки знает вас и примет милостиво. Так, батюшка, и сделайте, – сказал доктор.
Доктор казался усталым и спешащим.
– Так вы думаете… А я еще хотел спросить вас, где же самая позиция? – сказал Пьер.
– Позиция? – сказал доктор. – Уж это не по моей части. Проедете Татаринову, там что то много копают. Там на курган войдете: оттуда видно, – сказал доктор.
– И видно оттуда?.. Ежели бы вы…
Но доктор перебил его и подвинулся к бричке.
– Я бы вас проводил, да, ей богу, – вот (доктор показал на горло) скачу к корпусному командиру. Ведь у нас как?.. Вы знаете, граф, завтра сражение: на сто тысяч войска малым числом двадцать тысяч раненых считать надо; а у нас ни носилок, ни коек, ни фельдшеров, ни лекарей на шесть тысяч нет. Десять тысяч телег есть, да ведь нужно и другое; как хочешь, так и делай.
Та странная мысль, что из числа тех тысяч людей живых, здоровых, молодых и старых, которые с веселым удивлением смотрели на его шляпу, было, наверное, двадцать тысяч обреченных на раны и смерть (может быть, те самые, которых он видел), – поразила Пьера.
Они, может быть, умрут завтра, зачем они думают о чем нибудь другом, кроме смерти? И ему вдруг по какой то тайной связи мыслей живо представился спуск с Можайской горы, телеги с ранеными, трезвон, косые лучи солнца и песня кавалеристов.
«Кавалеристы идут на сраженье, и встречают раненых, и ни на минуту не задумываются над тем, что их ждет, а идут мимо и подмигивают раненым. А из этих всех двадцать тысяч обречены на смерть, а они удивляются на мою шляпу! Странно!» – думал Пьер, направляясь дальше к Татариновой.
У помещичьего дома, на левой стороне дороги, стояли экипажи, фургоны, толпы денщиков и часовые. Тут стоял светлейший. Но в то время, как приехал Пьер, его не было, и почти никого не было из штабных. Все были на молебствии. Пьер поехал вперед к Горкам.
Въехав на гору и выехав в небольшую улицу деревни, Пьер увидал в первый раз мужиков ополченцев с крестами на шапках и в белых рубашках, которые с громким говором и хохотом, оживленные и потные, что то работали направо от дороги, на огромном кургане, обросшем травою.
Одни из них копали лопатами гору, другие возили по доскам землю в тачках, третьи стояли, ничего не делая.
Два офицера стояли на кургане, распоряжаясь ими. Увидав этих мужиков, очевидно, забавляющихся еще своим новым, военным положением, Пьер опять вспомнил раненых солдат в Можайске, и ему понятно стало то, что хотел выразить солдат, говоривший о том, что всем народом навалиться хотят. Вид этих работающих на поле сражения бородатых мужиков с их странными неуклюжими сапогами, с их потными шеями и кое у кого расстегнутыми косыми воротами рубах, из под которых виднелись загорелые кости ключиц, подействовал на Пьера сильнее всего того, что он видел и слышал до сих пор о торжественности и значительности настоящей минуты.
Пьер вышел из экипажа и мимо работающих ополченцев взошел на тот курган, с которого, как сказал ему доктор, было видно поле сражения.
Было часов одиннадцать утра. Солнце стояло несколько влево и сзади Пьера и ярко освещало сквозь чистый, редкий воздух огромную, амфитеатром по поднимающейся местности открывшуюся перед ним панораму.
Вверх и влево по этому амфитеатру, разрезывая его, вилась большая Смоленская дорога, шедшая через село с белой церковью, лежавшее в пятистах шагах впереди кургана и ниже его (это было Бородино). Дорога переходила под деревней через мост и через спуски и подъемы вилась все выше и выше к видневшемуся верст за шесть селению Валуеву (в нем стоял теперь Наполеон). За Валуевым дорога скрывалась в желтевшем лесу на горизонте. В лесу этом, березовом и еловом, вправо от направления дороги, блестел на солнце дальний крест и колокольня Колоцкого монастыря. По всей этой синей дали, вправо и влево от леса и дороги, в разных местах виднелись дымящиеся костры и неопределенные массы войск наших и неприятельских. Направо, по течению рек Колочи и Москвы, местность была ущелиста и гориста. Между ущельями их вдали виднелись деревни Беззубово, Захарьино. Налево местность была ровнее, были поля с хлебом, и виднелась одна дымящаяся, сожженная деревня – Семеновская.
Все, что видел Пьер направо и налево, было так неопределенно, что ни левая, ни правая сторона поля не удовлетворяла вполне его представлению. Везде было не доле сражения, которое он ожидал видеть, а поля, поляны, войска, леса, дымы костров, деревни, курганы, ручьи; и сколько ни разбирал Пьер, он в этой живой местности не мог найти позиции и не мог даже отличить ваших войск от неприятельских.
«Надо спросить у знающего», – подумал он и обратился к офицеру, с любопытством смотревшему на его невоенную огромную фигуру.
– Позвольте спросить, – обратился Пьер к офицеру, – это какая деревня впереди?
– Бурдино или как? – сказал офицер, с вопросом обращаясь к своему товарищу.
– Бородино, – поправляя, отвечал другой.
Офицер, видимо, довольный случаем поговорить, подвинулся к Пьеру.
– Там наши? – спросил Пьер.
– Да, а вон подальше и французы, – сказал офицер. – Вон они, вон видны.
– Где? где? – спросил Пьер.
– Простым глазом видно. Да вот, вот! – Офицер показал рукой на дымы, видневшиеся влево за рекой, и на лице его показалось то строгое и серьезное выражение, которое Пьер видел на многих лицах, встречавшихся ему.
– Ах, это французы! А там?.. – Пьер показал влево на курган, около которого виднелись войска.
– Это наши.
– Ах, наши! А там?.. – Пьер показал на другой далекий курган с большим деревом, подле деревни, видневшейся в ущелье, у которой тоже дымились костры и чернелось что то.
