Хэмилтон, Льюис

Льюис Хэмилтон 

Хэмилтон в 2014 году
Гражданство	Великобритания Великобритания
Дата рождения	7 января 1985(1985-01-07) (39 лет)
Место рождения	Стивенидж, Великобритания
№44 Mercedes AMG Petronas F1 Team
2 место в текущем сезоне (330 очков)
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны	10 (2007–2016)
Гран-при	186
Чемпион мира	3 (2008, 2014, 2015)
Дебют	Австралия 2007
Последний Гран-при	Мексика 2016
Место в 2015	1 (381 очко)
Победы Поулы 51 (Канада 2007) 59 (Канада 2007) Подиумы Очки БК 102 2197 31

Лью́ис Карл Дэ́видсон Хэ́милтон MBE (англ. Lewis Carl Davidson Hamilton, иногда имя транскрибируют как Льюис Гамильтон; род. 7 января 1985) — британский автогонщик, пилот команды Mercedes AMG Petronas F1 Team. Трехкратный чемпион мира 2008, 2014 и 2015 годов. Считается одним из лучших гонщиков настоящего времени.

Хэмилтон родился в Стивенидже, Хартфордшир. В декабре 1985 года, в возрасте 10-ти лет он попросил автограф у босса команды McLaren Рона Денниса, и сказал ему: «Привет. Я Льюис Хэмилтон. Я выиграл британский чемпионат и однажды буду гоняться за рулём вашего болида». Через три года Деннис заключил с ним контракт программы поддержки молодых пилотов McLaren. После побед в Британской Формуле-Рено, Евросерии Формулы-3, и GP2 Хэмилтон дебютировал в Формуле-1, за команду Vodafone McLaren Mercedes. Контракт Хэмилтона с программой поддержки пилотов McLaren сделал его самым молодым пилотом, который получил гарантированное место в Формуле-1.

Льюис Хэмилтон стал первым темнокожим пилотом в Формуле-1 (хотя был Уилли Ти Риббс, который тестировал болид в 1986 году) и стал первым темнокожим пилотом, кто смог одержать победу на трассе Индианаполис Мотор Спидвей в любой дисциплине.

В своём первом сезоне в Формуле-1, Хэмилтон установил множество рекордов, он стал вице-чемпионом своего дебютного сезона 2007, в котором проиграл всего одно очко чемпиону Кими Райкконену, зато на следующий год он стал чемпионом. Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Майка Хоторна. В 2014 году был признан спортсменом года по версии BBC. На данный момент является единственным гонщиком в истории Формулы-1, кому удавалось одерживать победы во всех проведённых сезонах подряд, начиная с дебютного. С 2007 по 2012 годы выступал за команду Vodafone McLaren Mercedes, с 2013-го — гонщик команды Mercedes AMG Petronas F1 Team.

В 2014 году по итогам голосования журнала «RaceMag» Хэмилтон был признан самым невезучим гонщиком выступавшим в «Формуле-1» за последние двадцать лет, рейтинг составлялся по общему количеству Гран-при в которых гонщик мог бы одержать победу, но по каким-либо причинам (например: заминка на пит-стопе, механический сход) не смог сделать этого.

Ранние годы

Мать Хэмилтона, Кармен Ларбалестир (сейчас Кармен Локхарт), белая британка. Отец, Энтони Хэмилтон, — сын чернокожего эмигранта из Гренады.

Родители дали имя Льюису в честь американского легкоатлета Карла Льюиса, выигравшего три золота на чемпионате мира 1983 года и четыре золота на Олимпийских играх 1984 года.

Родители Хэмилтона развелись, когда ему было 2 года, и он жил со своей матерью и сводными сёстрами Николой и Самантой до того момента, как ему исполнилось двенадцать, когда он начал жить со своим отцом, мачехой Линдой и единокровным братом Николасом, который болен ДЦП. В начале 2011 года Николас подписал контракт с командой «Total Control Racing», тем самым начав свою гоночную карьеру в британском кубке Рено Клио.

Интерес Хэмилтона к гонкам начал проявляться после участия в гонках радиоуправляемых машин. Его отец Энтони купил ему одну в 1991 году и Хэмилтон финишировал вторым в чемпионате BRCA на следующий год. В то время Хэмилтон говорил: «Я участвовал в гонках радиоуправляемых машин и выиграл чемпионат против взрослых». Это привело Хэмилтона в картинг. Когда ему исполнилось шесть, его отец купил ему первый карт в качестве рождественского подарка сказав ему, чтобы он поддерживал свою гоночную форму, в то время как он упорно учился в школе. Когда поддержка сына стала проблематичной, его отец уволился с должности IT-менеджера и стал подрядчиком, временами работая на трёх работах, чтобы поддержать карьеру сына и до сих пор находил достаточное время, чтобы присутствовать на всех гонках Льюиса. Позже он создал свою компьютерную компанию и работал в качестве менеджера Льюиса на постоянной основе.

Хэмилтон обучался в католической школе The John Henry Newman School, в Стивенидже, Хартфордшир. Он улучшил свои футбольные навыки, играя в школьной команде с будущим полузащитником сборной Англии по футболу Эшли Янгом. Хэмилтон говорил, что если бы не Формула-1, он бы стал футболистом или игроком в крикет, которым он также занимался, учась в школе. В феврале 2001 года Хэмилтон начал обучаться в «Cambridge Arts and Sciences» (CATS), частном «колледже шестого класса». В пять лет начал заниматься каратэ, чтобы защищать себя от издевательств в школе. Примерно в 12 лет, он научился ездить на одноколёсном велосипеде.

Ранняя карьера

Картинг

Хэмилтон начал выступать в картинге в 1993 году, в возрасте восьми лет, на трассе Rye House Kart Circuit, там он быстро начал одерживать победы. В 10 лет он попросил автограф у босса команды McLaren Рона Денниса, и сказал ему: «Привет. Я Льюис Хэмилтон. Я выиграл британский чемпионат и однажды буду гоняться за рулём вашего болида». Деннис написал в его книге для автографов, «Позвони мне через девять лет, мы кое-что уладим». Из ранга кадетов, он перешёл в Юниорскую Ямаху (1997) и Рон Деннис снова встретил его в 1998-м после того как Хэмилтон выиграл серию Super One и пришёл вторым в британском чемпионате. Деннис дал обещание Хэмилтону и заключил с ним контракт программы поддержки молодых пилотов McLaren. Контракт включал опцион на место в Формуле-1, что сделало Хэмилтона самым молодым в истории гонщиком, который заключил контракт на получение места в команде.

Льюис продолжил прогрессировать до чемпионатов Межконтинентальная А (1999), Формула-А (2000) и Формула Супер А (2001), и стал европейским чемпионом в 2000-м набрав максимум возможных очков. В KF1 и Формуле Супер А, он гонялся за команду TeamMBM.com, где его напарником был Нико Росберг, который впоследствии стал пилотом команды Williams в Формуле-1. Последовавшие картинговые успехи в BRDC сделали его членом клуба «Rising Star» в 2000 году.

В 2001-м Михаэль Шумахер принял участие в картинговом соревновании против Хэмилтона и других будущих пилотов Формулы-1 Витантонио Льюцци и Нико Росберга. Хэмилтон финишировал седьмым, в четырёх местах от Шумахера. Шумахер похвалил Хэмилтона:

Это качественный пилот, очень сильный и ему всего 16. Если он продолжит, я уверен он достигнет Формулы-1. Это что-то особенное, когда видишь способности в столь раннем возрасте. Очевидно, что у него неплохие гоночные навыки.

В 2007 году на интернет-аукционе eBay за £42 тысячи был продан его первый карт на котором он начинал карьеру гонщика.

Формула-Рено и Формула-3

Хэмилтон начал свою карьеру в открытых колёсах в 2001 году с Зимней серии Британской Формулы-Рено. Несмотря на аварию на третьем круге тестов, он финишировал пятым в зимней серии. Это привело к полному сезону в 2002-м Формулы-Рено UK вместе с Manor Motorsport. Хэмилтон финишировал третьим с тремя победами и тремя поул-позициями. Он остался с Manor в следующем сезоне и выиграл чемпионат с десятью победами и 419 очками, его ближайший преследователь Алекс Ллойд одержал две победы и набрал 377 очков. Обеспечив себе титул, Хэмилтон пропустил две последние гонки сезона для дебюта в финале сезона Британской Формуле-3. Здесь он был менее успешен: в первой гонке он сошёл из-за прокола, а во второй гонке он разбился и попал в госпиталь, после аварии с напарником Тором Грэйвсом. Он смог показать свою скорость на Гран-при Макао и Гран-при Кореи Формулы-3, причём в последней несмотря на незнакомую трассу, стартовал с поула и финишировал четвёртым.

В начале 2004 года отношения Хэмилтона и McLaren были натянутыми и McLaren временно исключил его из программы поддержки. Позднее 2 марта 2004-го Williams готовилась к объявлению контракта с молодым британцем, но поставщик моторов BMW, отказался спонсировать Хэмилтона. Льюис после этого перезаключил контракт с McLaren и вместе с Manor в 2004-м дебютировал в Евросерии Формулы-3. Он смог выиграть одну гонку и в итоге закончил сезон на пятом месте в чемпионате. Также он выиграл Гран-при Бахрейна Формулы-3 и Гран-при Макао. Хэмилтон провёл тесты за McLaren в конце 2004 года в Сильверстоуне.

Хэмилтон перешёл в команду ASM, действующего чемпиона серии в сезоне 2005 года и доминировал по ходу чемпионата, выиграв 15 этапов из 20-и. Он мог заработать шестнадцатую победу но был дисквалифицирован в Спа, после не соответствия болида техническому регламенту, как и у нескольких других гонщиков. Также он выиграл Формулу-3 Мастерс в Зандворте. После этого сезона британский журнал Autosport добавил его в «Топ-50 пилотов 2005 года» расположив Хэмилтона на 24-м месте.

GP2

После успеха в Формуле-3, он перешёл в сестринскую команду ASM — ART Grand Prix в 2006 году. Как и команда в Формуле-3, ART была лидером в серии и заработала титул в 2005-м с Нико Росбергом. Хэмилтон выиграл чемпионат с первой попытки, опередив Нельсиньо Пике и Тимо Глока.

Его самыми примечательными успехами стало доминирование на Нюрбургринге, несмотря на штраф за превышение скорости на пит-лейн. На домашнем этапе в Сильверстоуне, в рамках поддержки Гран-при Великобритании, Хэмилтон обошёл двух соперников за один обгон в «Becketts», показал быстрейшую скорость в GP2 (свыше 240 км/ч) где обгоны очень редки. Также он немало обгонял в Стамбуле, когда его развернуло и он откатился на восемнадцатое место, но в финальный поворот он уже вошёл вторым. Он выиграл титул при необычных обстоятельствах, получив финальное очко за быстрый круг, из-за того что Джорджо Пантано был наказан в основной гонке в Монце. В спринте он финишировал вторым, в то время как Пике шестым и в итоге обогнал его на 12 очков.

Завершение чемпионата GP2 совпало со свободной вакансией в McLaren, которая последовала после ухода Хуана Пабло Монтойи в NASCAR и Кими Райкконена в Ferrari. После месяцев предположений насчёт Хэмилтона, Педро де ла Росы или Гэри Паффетта в качестве напарника действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо в 2007-м, Хэмилтон был подтверждён в качестве второго пилота команды. В McLaren ему объявили о решении 30 сентября, но новость не сообщали вплоть до 24 ноября, боясь оказаться в тени ухода Михаэля Шумахера.

Карьера в Формуле-1

Карьера в McLaren (2007—2012)

Сезон 2007

После успешных выступлений в чемпионате GP2 протеже команды McLaren Льюиса Хэмилтона в прессе появилась информация о том, что гонщик может получить место основного гонщика британской команды при условии, что Кими Райкконен покинет её по окончании сезона 2006 года. До начала сезона 2007 года команда McLaren объявила о том, что напарником двукратного чемпиона Фернандо Алонсо станет Льюис Хэмилтон.

Его дебют состоялся на Гран-при Австралии, он квалифицировался четвёртым и финишировал третьим, став тринадцатым пилотом Формулы-1 кто смог финишировать на подиуме в дебютной гонке (исключая тех кто принял участие в самом первом Гран-при). На Гран-при Малайзии, он снова стартовал четвёртым, на старте смог обойти двух пилотов Ferrari, Фелипе Массу и Кими Райкконена, и впервые в карьере показал быстрейший круг в гонке. В Бахрейне Хэмилтон впервые стартовал с первого ряда стартового поля, квалифицировавшись и финишировав вторым позади Массы. Льюис снова финишировал вслед за Фелипе на Гран-при Испании и стал лидером чемпионата. Это означало что он превзошёл рекорд Алонсо и стал самым молодым лидером чемпионата в истории.

Хэмилтон финишировал вслед за Алонсо в Монако и впоследствии были слухи что ему запретили бороться с напарником. FIA сняла обвинения с McLaren после расследования.

Хэмилтон заработал свою первую поул-позицию и первую победу на Гран-при Канады в Монреале. Он лидировал большую часть гонки даже несмотря на то что сейфти-кар появлялся четыре раза и сокращал разрыв между ним и преследовавшими его пилотами. Неделю спустя Льюис выиграл Гран-при США, также с поула, став первым британцем со времён Джона Уотсона в 1983-м, кто смог победить в США, и вторым, после Жака Вильнёва, кто смог одержать более одной победы в дебютном сезоне.

Он финишировал третьим в Маньи-Куре позади пилотов Ferrari Райкконена и Массы, Хэмилтон продолжал лидировать в личном зачёте, опережая ближайшего преследователя на 14 очков. Впервые в карьере он финишировал на позиции ниже чем стартовал, и первый раз когда его обогнали в Формуле-1. Он взял поул-позицию на домашнем этапе в Сильверстоуне и лидировал первые 16 кругов, но соскользнул на третье место, отстав на 40 секунд от Райкконена и Алонсо.

Во время квалификации Гран-при Европы Хэмилтон разбился в «шикане Шумахера» из-за проблем с гайками на колесе. Его отвезли в нюрбургский госпиталь, надели кислородную маску, но он был в сознании. Он не мог продолжить квалификацию, и его время превзошли все участники третьей части квалификации. В итоге он стартовал десятым. После последней медицинской проверки в воскресенье утром, Хэмилтон был допущен к гонке. Во время ливневой гонки, которую остановили красным флагом, Хэмилтона закрутило, тем не менее его двигатель не заглох, ему помогли выбраться и он принял участие в рестарте. Девятое место стало первым финишем не на подиуме и без очков, в то время претенденты на титул Алонсо и Масса сократили разрыв от Хэмилтона в чемпионате.

Хэмилтон выиграл Гран-при Венгрии с поул-позиции полученной после спорной квалификации. Алонсо установил быстрейшее время, но получил штраф за блокировку Хэмилтона на пит-стопе, не дав отправиться на последний круг и стартовал шестым. Кими Райкконен отстал на пять секунд от Хэмилтона. McLaren были лишены очков в кубке конструкторов за гонку из-за инцидента в квалификации.

После объявления Хэмилтон восстановил отношения с Алонсо, Хэмилтон квалифицировался вторым в Турции. После потери одного места на старте гонки, Хэмилтон шёл третьим, и за 15 кругов до финиша казалось он приедет на подиум, но прокол правой передней покрышки заставил его заехать на пит-стоп, и он приехал пятым, а его лидирование в чемпионате сократилось.

Алонсо обошёл Льюиса на Гран-при Италии и Бельгии, оставив двухочковый отрыв лидирования британца в борьбе за титул. Тем не менее, Хэмилтон довёл отрыв до 12-и очков после победы на Гран-при Японии, где в ливень Алонсо попал в аварию. Перед следующей гонкой Хэмилтон находится под наблюдением стюардов из-за инцидента позади сейфти-кара, где Себастьян Феттель и Марк Уэббер, разбились из-за замедлившегося болида McLaren. Трио решило проблемы во время уик-энда Гран-при Китая.

После обеспеченной поул-позиции в Китае, в меняющихся погодных условиях, Хэмилтон сошёл в гонке. Он испытал значительный износ шин, особенно на переднем правом колесе, и попал в гравийную ловушку у въезда в пит-лейн. Это был первый сход Хэмилтона в карьере. Позже стало известно, что Bridgestone предупреждали McLaren об износе и там ему дали распоряжение отправиться на пит-стоп, но это не помогло. Сам Хэмилтон не мог описать степень проблемы с шинами из-за капель дождя в его боковых зеркалах. К финальной гонке отрыв Хэмилтона был в четыре и семь очков над Алонсо и Райкконеном соответственно.

На Гран-при Бразилии он не смог финишировать в ранге чемпиона, финишировал он всего седьмым, после восемнадцатого места в худшей части гонки. Падение на восемнадцатое место произошло из-за двух инцидентов. Сначала его обогнал Райкконен и он был окружён Массой и Райкконеном при входе в первый поворот, а в третьем повороте его обошёл Алонсо. Хэмилтон попытался контратаковать в четвёртом повороте, но вылетел с трассы и потерял четыре места. Вторая проблема появилась на девятом круге, когда в коробке передач произошёл сбой и 40 секунд болид двигался по инерции. Большую часть гонки Масса лидировал, а Райкконен шёл вторым. В связи с этим Хэмилтон должен был увидеть финишный флаг на седьмой позиции, в ранге чемпиона мира. Но после второй волны пит-стопов, Райкконен пересидел Массу и стал лидировать. На оставшихся кругах Райкконен не допустил ошибок и стал чемпионом. После гонки журналист монреальской газеты «La Presse» привел слова Хэмилтона о том, что Льюис сам перезагрузил болид, нажав не ту кнопку. Однако команда это не подтвердила. А спустя несколько дней журналист сознался в клевете и принес извинения. Позже стало доступно и видео с телеметрией, на котором отчетливо видно, что вины Хэмилтона в сбое коробке передач нету никакой. Данное видео и сейчас доступно на сервисе Youtube

21 октября 2007 года FIA объявила о расследовании, связанном с температурой топлива в болидах BMW Sauber и Williams. Пилоты BMW финишировали пятым и шестым и их исключение из протокола могло сделать Хэмилтона чемпионом и у него было бы на одно очко больше чем у Райкконена. В итоге штрафа не последовало, и McLaren официально подала апелляцию. Хэмилтон заявлял в интервью BBC что он не хочет становиться чемпионом через дисквалификации.

Перед финалом чемпионата Хэмилтон ответил на вопрос, что для него будет означать становление первым темнокожим чемпионом: «Это покажет что не только люди со светлой кожей смогут побеждать, но и темнокожие, индийцы, японцы и китайцы. Хорошо, если это будет что-то значить». Сделав немного общественных замечаний о его этнической принадлежности с того момента как стал пилотом Формулы-1, Хэмилтон добавил: «За пределами Формулы-1 моими героями являются: прежде всего мой отец, потом Нельсон Мандела и Мартин Лютер Кинг. Быть темнокожим не отрицательно. Это положительно, во всяком случае потому что я другой. В будущем это откроет и другим странам дорогу в моторные виды спорта».

Напряжённые отношения в команде

Начало отношений Хэмилтона с боссом команды McLaren Роном Деннисом датируются 1995 годом, первым признаком недовольства Хэмилтона его командой стало второе место в Монако в 2007 году. В комментариях Хэмилтона после гонки сообщалось что его попросили «прикрывать тылы» напарника, и FIA инициировала расследования подозревая McLaren в командной тактике. В McLaren отрицали работу на двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, и FIA впоследствии заявила, что: «В McLaren выбрали оптимальную стратегию для обоих болидов поскольку они опережали все остальные. И они не сделали ничего, что могло повлиять на исход гонки».

Напряжённые отношения в команде вновь проявились на Гран-при Венгрии 2007 года. Во время заключительной части квалификации Хэмилтон застрял за Алонсо и не смог установить финальное время до конца сессии. В McLaren указали что Хэмилтон не выполнил предписанные инструкции и отказался пропустить в самом начале квалификации Алонсо. Алонсо наказали и он стартовал с шестого места на стартовой решётке, таким образом Хэмилтон (который первоначально был квалифицирован вторым) передвинулся на первую стартовую позицию, а команда McLaren была лишена очков в кубке конструкторов за этот Гран-при. Хэмилтон сказал что думает что штраф Алонсо был: «это лучше чем ничего» и лишь сожалел о потере очков в кубке конструкторов. Также сообщалось что Хэмилтон ругался на Денниса по командному радио после инцидента. Британский журнал Autosport заявил что это вынудило Денниса выкинуть его наушники на пит-лейн (некоторыми это было неверно истолковано как реакция на поул Алонсо). Тем не менее McLaren позже сделала заявление от лица Хэмилтона где отрицались любые сложности. В результате после этих Гран-при, отношения между Хэмилтоном и Алонсо временно усугубились, и они в течение некоторого времени не разговаривали. Впоследствии сообщалось что Лука ди Монтедземоло намеревался взять его в Ferrari на сезон 2008 года.

После расследования стюардами инцидента на Гран-при Японии 2007 года, Алонсо инсинуировал, что приговор уладил чемпионат в пользу Хэмилтона, заявив: «Я не думаю об этом чемпионате больше, он был решён за пределами трассы. У брифинга пилотов нет никакой цели. Вы идёте туда, чтобы услышать то, что Чарли Уайтинг и другие чиновники говорят. У двадцати одного пилота есть одно мнение, а у Чарли и чиновников другое, и это похоже на разговор со стеной».

Конкуренция между Хэмилтоном и его напарником Алонсо породила слухи об уходе одного из них из McLaren в конце сезона 2007 года Алонсо и McLaren впоследствии разорвали контракт 2 ноября 2007 года.

Сезон 2008

14 декабря 2007 года было подтверждено, что Хейкки Ковалайнен, который гонялся за Renault в 2007 будет управлять вторым болидом McLaren-Mercedes в сезоне 2008 года вместе с Хэмилтоном. В январе 2008-го Хэмилтон заключил новый многомиллионный пятилетний контракт с McLaren-Mercedes, где он останется вплоть до 2012 года.

Хэмилтон выиграл первую гонку сезона 2008 Гран-при Австралии, стартовав с поула. Во второй гонке сезона на Гран-при Малайзии, в котором британец мог рассчитывать на второе место, он финишировал лишь пятым после продолжительного сражения с Марком Уэббером и Ярно Трулли, поскольку в квалификации его наказали потерей пяти мест за блокировку, а на пит-стопе механик никак не мог закрутить колёсную гайку. В третьей гонке сезона на Гран-при Бахрейна всё шло против Хэмилтона, машины McLaren серьёзно уступали не только Ferrari, но и BMW Sauber, а Льюис ещё и разрушил свой болид на практике. В квалификации он участвовал на запасном шасси и показал третье время, но проблемы с коробкой передач на старте стоили Хэмилтону множества мест. Пытаясь отыграть хотя бы что-то, он врезался в заднюю часть болида Renault Алонсо и финишировал 13-м. Это привело к тому, что в зачёте пилотов он потерял лидерство и уступил его Кими Райкконену и Нику Хайдфельду.

На трассе болидов в Барселоне Хэмилтон смог минимизировать потери в чемпионате, благодаря прекрасному старту, опередил Кубицу и вернулся на подиум, уступив лишь команде Ferrari. Хэмилтон финишировал вторым на Гран-при Турции 11 мая 2008 года. Он заявил что это была лучшая из гонок в которых он принимал участие. Заявил неслучайно, хитрая тактика трёх пит-стопов, против двух у всех остальных, позволила Хэмилтона опередить одну из Ferrari (Райкконена). На Монако Хэмилтон надеялся, как на последний шанс удержаться в борьбе с пилотами Ferrari и дождь ему очень сильно помог, Льюис выиграл ту гонку и, благодаря провалу пилотов Ferrari, снова стал лидером личного зачёта.

Свой особенный талант Хэмилтон проявил в квалификации Гран-при Канады, всего три человека в тот день смогли чрезвычайно агрессивным пилотажем прогреть шины на холодной и очень скользкой монреальской трассе — Хэмилтон, Росберг и Алонсо. В гонке всё шло прекрасно, Льюис опять моментально поднял покрышки до рабочей температуры и ушёл в отрыв, а его преследователи промучились с ними пятнадцать кругов. Но в конечном итоге, Хэмилтон, сам всё испортил. После заминки на пит-стопе он оказался позади Райкконена и врезался в заднюю часть его болида, из-за того что он не смог заметить что финн тормозит на красный сигнал на выезде с пит-лейна. Оба болида сошли и Хэмилтон получил штраф в потерю десяти позиций на старте Гран-при Франции, в результате этой аварии. Хэмилтон был лидером чемпионата, но впереди были две гонки, в которых с Ferrari было не справиться. В гонке Льюис обогнал Себастьяна Феттеля в шикане первого круга, но пропустил апекс и получил штраф проезд через пит-лейн, который он провёл на 13-м круге, и финишировал 13-м. В Гран-при Великобритании Хэмилтона спас дождь. Стартовав с четвёртого места, он выиграл, опередив Райкконена на круг, а Массу на два. На пресс-конференции Хэмилтон заявил, что это одна из самых сложных и значимых побед.

На следующей гонке в Хоккенхайме Хэмилтон стартовал с поула, создал 11-и секундный отрыв от шедшего вторым Фелипе Массы в начале гонки. После остановки на пит-стоп в McLaren решили оставить Хэмилтона на трассе, когда появился автомобиль безопасности. Это было очень серьёзной ошибкой. После финальной дозаправки он обнаружил себя на пятом месте. Но это был не конец, четвёртым Льюис стал, обогнав Ковалайнена. Но это ещё не всё, пит-стоп Ника Хайдфельда, и Хэмилтон уже третий. Но и это ещё не всё, он догнал своего главного соперника в чемпионате-Массу и очень жёстким манёвром опередил его в шпильке. Но и даже это ещё не всё, феноменальная тактика одного пит-стопа вывела Нельсиньо Пике в лидеры гонки, но Хэмилтон и его обогнал и оторвался, при этом Пике так и не подпустил к себе Массу, подарив Льюису два лишних очка отрыва в чемпионате.

Хэмилтон выиграл уже третью из трёх дождевую гонку, на этот раз в Бельгии, тем не менее последовал штраф за срез шиканы и последовавший обгон Кими Райкконена. В McLaren заявили что по телеметрии Хэмилтон пропустил Райкконена но Льюису дали штраф и прибавили 25 секунд к итоговому времени и в итоговом протоколе он оказался третьим. В результате победа досталась главному сопернику в борьбе за титул — Массе. Лидирование Хэмилтона сократилось до двух очков, но последовала апелляция от McLaren во Всемирный совет по автоспорту, которая был отвергнута из-за того что это наказание нельзя опровергнуть. Гран-при Италии выиграл Себастьян Феттель из Scuderia Toro Rosso. Масса и Хэмилтон не смогли показать хорошие результаты и финишировали шестым и седьмым соответственно. Это сократило лидирование Хэмилтона ещё на одно очко. Хэмилтон финишировал третьим на ночном Гран-при Сингапура. Масса не набрал очков, что позволило Хэмилтону увеличить лидирование до семи очков.

На Гран-при Японии Хэмилтон заработал поул-позицию. Его ближайший соперник за чемпионский титул Фелипе Масса смог квалифицироваться лишь пятым. На старте Райкконен обошёл Хэмилтона, но Льюис перетормаживая в первом повороте поровнялся с Кими и вышиб его с траектории за что позднее получил штраф в виде проезда по пит-лейн. На втором круге Хэмилтон обогнал Массу, но бразилец контратаковал и в седьмом повороте, срезая шикану поравнялся с ним, произошёл контакт, машину Льюиса развернуло и он вынужден был пропустить весь пелотон, после чего поехал в боксы поменял шины и заправил полный бак. За инцидент Масса позднее был оштрафован стюардами проездом по пит-лейн. В итоге Хэмилтон финишировал лишь 12-м. Тем не менее Фелипе Масса финишировал седьмым после штрафа Себастьена Бурде из Scuderia Toro Rosso. Это означало что Хэмилтон на пять очков опережал Массу.

В предпоследней гонке сезона на Гран-при Китая 2008 года, Хэмилтон был намного быстрее остальных болидов на свободных заездах и также он хорошо квалифицировался, заработав поул-позицию. Он выиграл гонку и опередил Фелипе Массу и Кими Райкконена, доведя отрыв до семи очков в личном зачёте.

Хэмилтону требовалось финишировать хотя бы пятым на Гран-при Бразилии 2008 года, чтобы обеспечить чемпионский титул. Льюис ехал максимально осторожно и шёл четвёртым, но после небольшого дождя за несколько кругов до финиша, Хэмилтон ошибся, перейдя на дождевую резину, и его обошли Себастьян Феттель из Scuderia Toro Rosso и Тимо Глок из Toyota. Если бы гонка завершилась в тот момент Масса заработал бы чемпионский титул.

В последнем повороте под усиливающимся дождём сначала Феттель, а затем Хэмилтон опередили Глока. Хэмилтон вернулся на пятое место и обогнал Массу на одно очко в борьбе за титул. Обгон Хэмилтона случился после того, как Масса пересёк финишную линию, и стал пилотом, который одержал наибольшее количество побед в 2008.

Это означает, что Хэмилтон стал самым молодым на тот момент чемпионом Формулы-1, а также первым темнокожим чемпионом Формулы-1.

Расистские оскорбления

4 февраля 2008 года Льюис Хэмилтон был оскорблён во время предсезонных тестов в Барселоне в Каталонии несколькими испанскими зрителями, которые нанесли чёрную краску на лицо, чёрные парики, а также рубашки с надписью «Hamilton’s family» (рус. семья Хэмилтона). Хэмилтон стал очень непопулярным в Испании после соперничества с Фернандо Алонсо. FIA предупредила испанские власти о недопустимости такого поведения. Реагируя на это поведение, 13 февраля 2008 FIA анонсировала кампанию «Race Against Racism» (рус. Гонки против расизма).

Незадолго до Гран-при Бразилии 2008 года веб-сайт, принадлежавший испанской ветви находящегося в Нью-Йорке рекламного агентства TBWA, и названный «Pincha la rueda de Hamilton» (рус. Взорви шину Хэмилтона), освещался в средствах массовой информации. Веб-сайт содержал анимированное изображение Интерлагоса, который позволял оставлять гвозди и дикобразов на пути болида Хэмилтона. Среди тысячи оставленных комментариев, направленных против Хэмилтона начиная с 2007-го, также было несколько с расистским подтекстом. Его соперник Фернандо Алонсо осудил фанатов-расистов.

Сезон 2009

После победы в чемпионате в предыдущем сезоне Формулы-1, Хэмилтон намеревался защитить титул в 2009 году.

Спустя всего год после победы на Гран-при Австралии 2008 года с поул-позиции Хэмилтон начал свой сезон со второго с конца ряда стартового поля. После проблем с коробкой передач в квалификации на первом этапе Гран-при Австралии 2009 года в McLaren решили заменить коробку передач, и получили штраф в пять позиций. Хэмилтон продвинулся на восемнадцатое место после штрафа пилотов Toyota Тимо Глока и Ярно Трулли за гибкое заднее антикрыло. Стартовав с 18-го места Хэмилтон совершил много обгонов. После середины дистанции казалось, что у Хэмилтона есть шансы финишировать с очками. После некоторых ключевых обгонов Хэмилтон извлёк выгоду из аварии пилота Red Bull Себастьяна Феттеля и пилота BMW Sauber Роберта Кубицы, переместившись на четвёртое место, на котором он первоначально и финишировал. Он получил третье место после штрафа Ярно Трулли за обгон Хэмилтона во время нахождения на трассе автомобиля безопасности. Во время слушаний стюардов после гонки, Хэмилтон и представители McLaren говорили стюардам, что не давали приказа пропустить Трулли, но воспроизведение записи переговоров McLaren показало, что это не так. Хэмилтон был дисквалифицирован за намеренное введение в заблуждение стюардов гонки.

Позднее Хэмилтон лично извинился перед гоночным директором FIA Чарли Уайтингом за ложь перед стюардами.

Во второй гонке сезона в Малайзии он финишировал седьмым в ливневой гонке остановленной после 33-х кругов Сепанга. Хэмилтон получил половину от причитающихся очков из-за того, что было пройдено менее 75 % запланированной гоночной дистанции.

Хэмилтон квалифицировался девятым на дождливом Гран-при Китая, в котором он немало обгонял, но терял места после разворота на изношенных покрышках. Один из таких разворотов позволил напарнику Ковалайнену обойти его, но Хэмилтон смог добиться более хорошего результата после аварии шедшего шестым Адриана Сутиля, именно на этой позиции Льюис и пришёл к финишу.

Четвёртой гонкой сезона стал Гран-при Бахрейна. После старта с пятого места Хэмилтон то откатывался назад, то прорывался вперёд, в итоге финишировал на четвёртом месте, набрав пять очков. В Испании он пришёл девятым, а в Монако, сумев показать быстрейший первый сектор, разбился в первой части квалификации и финишировал 12-м. В Турции он снова остался в первой части квалификации, в то время как напарник прошёл во вторую. В гонке Хэмилтон не прогрессировал и финишировал лишь 13-м впереди Ковалайнена, но он был самым медленным из McLaren в течение всего уик-энда. На домашнем Гран-при Великобритании Хэмилтон не успел улучшить своё время в первой части квалификации из-за аварии Сутиля, стартовал предпоследним и финишировал лишь шестнадцатым. Обновления пришли с Германии, за счёт этого Хэмилтон смог квалифицироваться на высоком пятом месте, но на старте гонки проколол заднюю правую шину, и в итоге финишировал лишь на 18-м месте. На Гран-при Венгрии, благодаря хорошему старту и высокой скорости, Хэмилтон одержал свою десятую победу в Формуле-1 и вторую в Венгрии, а также первую в сезоне. Примечательной эта гонка была ещё тем, что это была первая победа на болиде оборудованном системой KERS. Мог Льюис выиграть и Гран-при Европы, но его команда совершила ошибку, когда механики во время пит-стопа вынесли не тот комплект резины. Хэмилтон потерял около 10 секунд и пришёл на финиш вторым. На Гран-при Бельгии Льюис квалифицировался 12-м, а на старте гонки оказался втянутым в аварию и сошёл.

В Монце Льюис взял поул. Но в гонке, идя на третьем месте разбил машину на последнем круге, тем не менее он был классифицирован 12-м. Зато во втором в истории Сингапуре он одержал вторую победу в сезоне, при этом стартовав с поул-позиции. В Японии он и квалифицировался и финишировал третьим, в Бразилии он плохо квалифицировался (лишь 18-е место), но отлично провёл гонку, прорвавшись на нижнюю ступеньку подиума. В заключительной гонке сезона он взял поул, но сошёл на 21-м круге из-за проблем с тормозами. В итоге в общем зачёте он занял 5-е место, набрав при этом 49 очков.

Сезон 2010

Новым напарником Хэмилтона по команде стал чемпион 2009 года Дженсон Баттон.

В первой гонке сезона Льюис квалифицировался четвёртым, а в гонке финишировал третьим. В Мельбурне он стартовал лишь 11-м, а в гонке, проходившей при дожде, финишировал шестым. На следующей гонке Хэмилтон плохо квалифицировался. Из-за тактической ошибки британец не стал выезжать на трассу в самом начале квалификации, а в условиях дождя не смог показать конкурентоспособное время. Итог — 20-е место. В гонке он отыграл кучу позиций и приехал к финишу шестым. В Китае он стартовал шестым, а в дождевой гонке приехал вторым, позади своего напарника, показав при этом лучший круг в гонке. В Барселоне он квалифицировался третьим, в гонке долго шёл на этом месте, после лишнего пит-стопа пилота Red Bull Себастьяна Феттеля вышел на второе место, но за три круга до финиша на его переднем левом колесе лопнул тормозной диск и он, вылетев с трассы, разбил свой болид. В Монако он квалифицировался пятым и в гонке финишировал на той же позиции.

Первая победа в сезоне пришла в Турции. Квалифицировавшись вторым, он на старте пропустил Феттеля. А на 39-м круге шедший вторым Феттель пошёл атаковать своего партнёра по команде Марка Уэббера. Произошло столкновение, в результате чего Хэмилтон стал лидером гонки. Однако его догнал его напарник Дженсон Баттон и после красивой борьбы Льюис удержал лидерство. Причём обоих пилотов предупредили экономить топливо. В Канаде Хэмилтон полностью доминировал, взял поул и выиграл гонку, возглавив общий зачёт. В Валенсии Льюис стартовал третьим, позади обоих пилотов Red Bull. На старте он прошёл Уэббера, а когда после аварии австралийца на трассе появился пейс-кар, британец обогнал машину безопасности, за что после рестарта был наказан проездом по пит-лейн. Но перед проездом он успел оторваться от преследователей настолько, что после проезда не потерял позиций. В итоге он приехал к финишу вторым.

На родном Сильверстоуне он квалифицировался четвёртым, а в гонке финишировал вторым, упрочив лидерство в чемпионате. В Германии он стартовал шестым, а финишировал пятым. На следующем Гран-при Льюис квалифицировался пятым, а в гонке сошёл на 23-м круге из-за проблем с коробкой передач и уступил лидерство в чемпионате Марку Уэбберу. В Спа он квалифицировался вслед за Уэббером, но на старте прошёл его и одержал победу в гонке, показав при этом лучший круг. После этого Гран-при британец вновь вернул себе лидерство в чемпионате.

Однако на следующих двух гонках он не заработал очков. В Монце он стартовал лишь пятым и на старте, столкнувшись с Ferrari Фелипе Массы сломал подвеску на правом переднем колесе и сошёл. После этой гонки он в очередной раз потерял лидерство в чемпионате. В Сингапуре он квалифицировался третьим, а в гонке сошёл на 35-м круге, столкнувшись в седьмом повороте с Марком Уэббером. На Судзуке Льюис квалифицировался третьим, но был наказан потерей пяти мест на старте за замену коробки передач. В гонке он также испытывал проблемы с коробкой и финишировал пятым. В Йонаме он стартовал четвёртым, а финишировал вторым позади Ferrari Фернандо Алонсо. В Бразилии он стартовал и финишировал четвёртым, показав лучший круг в гонке. В финальной гонке сезона в Абу-Даби квалифицировался вторым и пришёл к финишу вторым, также поставив лучший круг в гонке. В итоге за сезон он набрал 240 очков и занял 4-е место в чемпионате.

Сезон 2011

Первая гонка сезона 2011 прошла в Альберт-Парке после того, как организаторы отменили Гран-при Бахрейна из-за беспорядков в стране. Хэмилтон квалифицировался вторым позади Феттеля, там же и финишировал. В Сепанге он также квалифицировался вторым позади Феттеля, однако в гонке столкнулся с сильным износом резины. В конце гонки его догнал Фернандо Алонсо и их борьба привела к столкновению. В итоге Льюис Хэмилтон поехал на ещё один пит-стоп и финишировал седьмым. Но после гонки стюарды прибавили к его итоговому времени 20 секунд за смену траектории более одного раза во время обороны своей позиции, что отбросило его на восьмое место. В Шанхае он стартовал третьим позади Феттеля и напарника по команде Баттона, однако в гонке за счёт правильной стратегии сумел пройти напарника по команде, а в конце догнать лидера Феттеля и пройти его за три круга до финиша. Таким образом Льюис Хэмилтон стал первым в истории этого этапа гонщиком, который побеждал здесь дважды. В Стамбуле он и квалифицировался и финишировал четвёртым, а в Барселоне он стартовал третьим, позади обоих пилотов Red Bull и всю вторую часть гонки висел на хвосте у лидера Себастьяна Феттеля, но так и финишировал вслед за ним, показав при этом лучший круг в гонке.

В квалификации в Монако ему помешала авария пилота Sauber Серхио Переса, а быстрый круг был аннулирован из-за срезки шиканы после туннеля. В итоге стартовал он девятым. В гонке он успел в шпильке «Fairmont» столкнуться с Ferrari Фелипе Массы, что в туннеле привело к сходу последнего и наказанию для британца в виде проезда по пит-лейн. На 68-м круге из-за массовой аварии на трассе появился пейс-кар, а гонка была даже остановлена на некоторое время. И сразу же после рестарта в первом повороте Хэмилтон выбил Williams Пастора Мальдонадо. После гонки к итоговому времени британца прибавили 20 секунд, что на его итоговое шестое место никак не повлияло. Проблемы продолжились и в «мегадождевой» гонке в Канаде. Льюис квалифицировался пятым. Старт гонки из-за дождя прошёл под пейс-каром. После пяти кругов машина безопасности свернула в боксы и был объявлен рестарт. И уже в в первом повороте Льюис Хэмилтон в борьбе за позицию вытолкнул Марка Уэббера, в результате чего они оба потеряли несколько позиций. Несколькими кругами спустя Хэмилтон на прямой старт-финиш сломал подвеску в борьбе с партнёром по команде Дженсоном Баттоном и сошёл с дистанции.

В Валенсии он стартовал третьим и финишировал четвёртым. В домашней гонке он плохо квалифицировался (десятое место), но в гонке добился прогресса, финишировав четвёртым. Причём в конце у него возникли проблемы с количеством топлива на борту и он еле-еле защитил четвёртое место от атак Ferrari Фелипе Массы. На Нюрнбургринге он стартовал вторым позади Уэббера. Однако прошёл его на старте и уверенно доминировал в гонке, показав быстрый круг. Эта победа стала для Льюиса второй в сезоне и 16-й в карьере. На Хунгароринге он квалифицировался вторым позади Феттеля. Старт был дождевым, но через несколько кругов Льюис прошёл Себастьяна и после достаточно уверенно лидировал, пока его не развернуло в девятом повороте. За счёт этого его прошёл его напарник по команде Дженсон Баттон. После долгой взаимной борьбы на подсыхающей трассе, Льюис свернул в боксы переобуться со сликов в промежуточную дождевую резину, так как начал моросить дождь. Однако это было его роковой ошибкой. Дождь хоть и моросил, но этого было недостаточно, чтобы переходить на промежуточную резину. В итоге он совершил лишний пит-стоп. А позже за небезопасный разворот получил проезд по пит-лейн, после этого он откатился на шестую позицию. Затем, совершил сначала обгон Массы, а несколькими кругами позже, за счёт круговых, обогнал и Уэббера, таким образом он финишировал четвёртым. В Бельгии Льюис квалифицировался вторым после Феттеля, а в гонке столкнулся в повороте «Les Combes» с пилотом Sauber Камуи Кобаяси и сошёл.

В Монце он также стартовал на первом ряду вслед за Феттелем, но на старте гонки их обоих прошёл Алонсо, спустя несколько секунд в хвосте пелотона произошла массовая авария и на трассе появилась машина безопасности. На рестарте Хэмилтона прошёл Mercedes Михаэля Шумахера, который большую часть гонки удерживал британца позади. Шедший за ними несколько кругов Дженсон Баттон смог опередить их обоих на 16-м круге, после чего Хэмилтон всё же обогнал Шумахера и в итоге финишировал четвёртым. В Сингапуре он квалифицировался четвёртым, однако плохо стартовал, а позже в попытке пройти Ferrari Фелипе Массы проколол ему колесо, а себе сломал переднее антикрыло. За это британца наказали проездом по пит-лейн. После аварии Переса с Шумахером на трассе появился пейс-кар. Воспользовавшись этим, Льюис догнал пелетон, а после рестарта, совершив несколько обгонов, финишировал пятым. В Японии он стартовал третьим и финишировал пятым, в Корее завоевал первый поул в сезоне, однако в гонке проиграл старт Феттелю и финишировал вторым.

На первом в истории Формулы-1 Гран-при Индии он квалифицировался вторым, однако был наказан потерей трёх мест на старте за игнорирование желтых флагов в первой свободной практике. В гонке в очередной раз по ходу сезона столкнулся с Фелипе Массой и, сломав переднее крыло, финишировал лишь седьмым. В предпоследней гонке сезона он квалифицировался вторым, однако из-за прокола колеса на старте у Себастьяна Феттеля вышел в лидеры и впервые в карьере выиграл Гран-при Абу-Даби. Последняя гонка сезона не принесла ему очков. Он стартовал четвёртым, а в гонке сошёл на 46-м круге из-за отказа коробки передач. В итоге он набрал 227 очков и занял 5-е место в личном зачёте.

Сезон 2012

В первой гонке сезона он взял поул, а его напарник Дженсон Баттон расположился вслед за ним на первом ряду стартового поля. На старте Баттон вырвался вперед, а Льюис в итоге финишировал третьим. В Сепанге он снова взял поул и снова финишировал третьим. В Шанхае он квалифицировался вторым, но был наказан потерей пяти мест на старте за смену коробки передач. В гонке он финишировал третьим. В Сахире он квалифицировался вторым, но в гонке его темп был ниже, чем у лидеров. Более того, на каждом из его пит-стопов происходили заминки. В итоге он финишировал восьмым.

Хэмилтон выиграл квалификацию Гран-при Испании. Но после завершения быстрого круга остановил машину на трассе. Как выяснилось после квалификации, причиной остановки стали не возникшие технические проблемы, а недостаточное количество топлива (согласно регламенту, команда обязана заливать такое количество топлива, чтобы гонщик мог вернуться в боксы и сдать необходимое его количество для анализа). Из-за ошибки команды, которая залила недостаточно топлива в последней сессии квалификации, Хэмилтон лишился поул-позиции и был дисквалифицирован из протокола квалификации. В итоге он стартовал последним — 24-м. В гонке смог отыграть кучу позиций и финишировать восьмым. В Монако он стартовал третьим и финишировал пятым, а в Канаде, квалифицировавшись вторым, одержал первую победу в сезоне и третью на Автодроме им. Жиля Вильнёва.

В Валенсии Хэмилтон квалифицировался вторым. В гонке Льюис боролся за подиум, но во время второго пит-стопа он потерял много времени из-за поломки домкрата у механиков. А в конце гонки у Льюиса износилась резина, и он начал терять позиции: сначала его обогнал Кими Райкконен, а потом догнал Williams Пастора Мальдонадо и, пытаясь в борьбе за третье место обогнать британца, отправил того в рельс безопасности в 13-м повороте и Хэмилтон сошёл с дистанции. В Сильверстоуне McLaren был неконкурентоспособен. Напарник Хэмилтона даже не вышел из первого сегмента квалификации, а сам Льюис и квалифицировался и финишировал лишь восьмым. В Хоккенхайме на сотом для себя Гран-при он плохо квалифицировался (восьмое место), а на первом круге гонки получил прокол колеса, отбросивший его в хвост пелетона. Вследствие повреждений, полученных на старте, он сошёл с дистанции на 57-м круге.

Обновления, привезённые командой с Хоккенхайма, заработали в Венгрии. Льюис уверенно взял поул и выиграл гонку — 19-ю в карьере и третью на Хунгароринге. В Спа, наоборот, весь уик-энд не задался. Он много проигрывал партнёру по команде, стартовавшему с поула, а сам квалифицировался лишь восьмым, но из-за штрафа Марка Уэббера за смену коробки передач стартовал седьмым. На старте в него врезался Lotus Ромена Грожана, оба потеряли болиды и по пути влетели в Sauber Серхио Переса и в Ferrari лидера чемпионата Фернандо Алонсо. В итоге все четверо сошли. В Италии McLaren полностыю доминировал в квалификации. Льюис завоевал поул и впервые победил в Монце. Эта победа стала для него 20-й в карьере и на тот момент он стал главным преследователем лидера чемпионата Фернандо Алонсо.

Казалось, что в Сингапуре он снова серьёзно сократит отрыв от испанца. Ибо Ferrari серьёзно уступала в скорости и McLaren, и Red Bull. Поначалу всё складывалось как по маслу. Льюис взял поул, а Алонсо квалифицировался лишь пятым. На старте оба сохранили свои позиции и Льюис уверенно лидировал. А на 23-м круге случилось несчастье — Хэмилтон сошёл из-за проблем с коробкой передач.

В то время было очень много слухов относительно того, в какой команде продолжит карьеру Хэмилтон, поскольку срок действия его контракта с McLaren истекал по окончании сезона. Им интересовался «Мерседес» и лично Росс Браун. McLaren же предлагал Льюису новый контракт, но в итоге после Гран-при Сингапура Льюис подписал трёхлетний контракт с командой Мерседес.

В Японии он квалифицировался лишь девятым, а финишировал пятым позади напарника. Причём всю вторую половину гонки он жаловался на проблемы с задней подвеской. В Йонаме он квалифицировался третьим позади двух «Ред Буллов». На старте пропустил Ferrari Фернандо Алонсо, но снова столкнулся с быстрым износом резины и совершил три пит-стопа в отличие от двух у остального пелетона. Но и это ещё не всё. За два круга до финиша к воздухозаборнику Хэмилтона приклеилась искусственная трава и он с трудом финишировал десятым. В Индии он снова квалифицировался третьим, позади «Красных быков». На старте пропустил вперёд Алонсо и в итоге финишировал четвёртым. В ОАЭ в квалификации для него всё складывалось отлично. Он взял 25-й поул в карьере, уверенно стартовал, долго лидировал, пока не сошёл на 20-м круге из-за отказа двигателя.

В Остине, на первом после пяти летней паузы Гран-при США, казалось, что Red Bull непобедим. Феттель выиграл все сессии свободных заездов, все сегменты квалификации, привозя соперникам более полусекунды. Хэмилтон же квалифицировался вторым. На старте его прошёл Уэббер, но спустя несколько кругов Льюис вернул позицию и бросился в погоню за Феттелем. На 42-м круге он прошёл немца и выиграл гонку — 21-ю в карьере. В последней гонке за McLaren он взял поул, но в гонке на 54-м круге столкнулся с Нико Хюлькенбергом и сошёл. В команде всерьёз рассчитывали побороться за чемпионский титул в этом сезоне, но большое количество механических проблем не дали этого сделать, по итогам сезона Хэмилтон набрал 190 очков и занял 4-е место в чемпионате.

Карьера в Mercedes (2013-н.в.)

Сезон 2013

Первая гонка сезона в новой команде принесла ему пятое место. В Малайзии он стартовал четвёртым, финишировал третьим, Льюис был гораздо медленнее Нико, но команда запретила Росбергу обгонять Хэмилтона. В Китае завоевал поул, но финишировал третьим. В Бахрейне квалифицировался четвёртым, но из-за замены коробки передач стартовал девятым. В гонке прорвался на пятое место.

Следующая гонка получилась разочаровывающей. Льюис квалифицировался вторым, позади напарника, но гоночный темп Мерседеса был катастрофическим, что принесло британцу лишь 12-е место. Улучшения наступили в Монако. Льюис опять квалифицировался вторым, позади напарника, но в гонке после аварии Фелипе Массы появился пейс-кар. Росберг и Хэмилтон дружно заехали в боксы и после пит-стопа Нико сохранил лидерство, а Льюис оказался позади пилотов Red Bull. В итоге он финишировал четвёртым. В Канаде он стартовал вторым и финишировал третьим.

В Сильверстоуне завоевал поул, но на восьмом круге проколол колесо и целый круг «ехал на трёх колёсах». Откатившись далеко назад, Хэмилтон всё же совершил прорыв на четвёртое место. На Нюрнбургринге он снова завоевал поул, но провалил старт, что вкупе с быстрым износом резины принесло ему только пятое место. На Хунгароринге Льюис, как потом позже признается, довольно неожиданно завоевывают поул, а затем и побеждает (в четвёртый раз в карьере — столько же побед в Венгрии у Михаэля Шумахера). С учётом проблем команды по сохранению резины в жаркую погоду, победа становится важным этапом в решении данной проблемы.

В Бельгии он снова завоевал поул, но в гонке финишировал третьим. В Италии из-за того, что во втором сегменте квалификации его заблокировал Адриан Сутиль, стартовал лишь 12-м, причём в последний раз он не участвовал в третьем сегменте аж в Малайзии 2010-го, как стало известно позже, на болиде Хэмилтона было повреждено днище, в гонке, также всё проходило не лучшим образом; из-за медленного прокола он совершил лишний пит-стоп, но всё же прорвался на девятое место и показал быстрый круг. В Сингапуре и Корее финишировал пятым при старте с пятого и второго мест соответственно. В Японии впервые в сезоне из-за прокола на старте гонки сошёл с дистанции. В Индии стартовал третьим и финишировал шестым. В Абу-Даби финишировал седьмым, как позже выяснилось, в шасси его болида было две трещины, возможно из-за этого он выступил так блёкло на фоне своего напарника. в США четвёртым. В Бразилии квалифицировался пятым, а в гонке после столкновения с идущим в круге позади Валттери Боттасом получил штрафной проезд по пит-лейн, что в итоге отбросило его на девятое место. Итог — 189 очков и 4-е место в чемпионате.

Сезон 2014

Новые правила на сезон 2014 позволили гонщикам выбрать свой постоянный номер, они будут использовать его на протяжении всей своей карьеры. Хэмилтон взял #44, такой же номер он использовал во время выступлений в картинге.

Несмотря на то, что «Мерседес» показывал феноменальную скорость на предсезонных тестах, Гран-при Австралии сложился для Хэмилтона неудачно. Он завоевал поул, но из-за неисправности провалил старт: через поврежденную изоляцию свечи «пробивало» на головку цилиндров, а на четвёртом круге и вовсе сошёл из-за трещины в резиновой изоляции одной из свечей зажигания и связанной с этим потери мощности двигателя. Зато в Малайзии Льюис завоевал первый в своей карьере Большой шлем, а спустя неделю в Бахрейне в упорной борьбе со своим напарником по команде Нико Росбергом выиграл вторую гонку подряд и 24-ю в карьере. Третья победа (которая стала его личным рекордом, по победам-подряд) пришла в Китае, где Льюис победил с поула. Эта победа стала для него третьей на этой трассе. В пятой гонке сезона в Испании Хэмилтон завоёвывает поул и выигрывает гонку с преимуществом 0,6 секунды над напарником по команде и становится лидером чемпионата. По числу добытых в Формуле-1 побед, Льюис опередил Джима Кларка и Ники Лауду, которые за свою карьеру выиграли по 25 гонок. В Монако он стартовал и финишировал вторым, вслед за Росбергом и уступил лидерство в личном зачёте. Этап в Канаде для команды Mercedes сложился не очень удачно, в субботней квалификации как и часто в этом сезоне они «оккупировали» первый ряд стартового поля, причём Хэмилтон проиграл Росбергу всего 79 тысячных секунды, позже Льюис признался что мог бы проехать свой круг лучше. В гонке Льюис стартовал не очень удачно, пропустив вперёд себя Феттеля, но вскоре обогнав его, он вышел на второе место. Всю первую половину гонки Льюис шёл позади Нико, во второй половине у гонщиков «Мерседес» начались проблемы с MGU-K, их темп упал почти на три секунды. На 47-м круге Хэмилтон сошёл с дистанции из-за проблем с тормозами, а Росберг в итоге приехал вторым и смог прилично оторваться в борьбе за чемпионский титул.

В Австрии не показав итогового времени, Льюис квалифицировался девятым, это место стало для него худшим квалификационным результатом в сезоне. В гонке Льюис удачно стартовал и к первому повороту шёл уже шестым, затем отыграл ещё две позиции и переместился на четвёртое место и это всё на первом круге! За счёт хороших пит-стопов и скорости Mercedes, по ходу гонки Хэмилтон вышел на второе место и вплоть до финиша держался на нём. В Великобритании, в домашнем для себя гран-при Льюис квалифицировался не очень удачно, в квалификации, на подсыхающей трассе он занял шестое место, в то время как его напарник взял поул. В гонке Льюис уверенно стартовал, отыграв две позиции, затем гонка была остановлена красными флагами из-за столкновения Райкконена с Массой. После возобновления гонки Льюис продолжил свой прорыв, обогнав два «МакЛарена» он вышел на второе место, перед ним оставался только Росберг, которого вскоре он тоже догнал, но затем Нико сошёл с дистанции из-за проблем с коробкой передач, Хэмилтон вышел в лидеры гонки и пролидировал в ней до самого финиша. Эта победа стала для него второй на этой трассе и 27-й в карьере, по этому показателю он сравнялся с Джеки Стюартом.

В Германии, в очередной неудачной для себя квалификации Хэмилтон попал в аварию в первом сегменте, её причиной стала поломка тормозного диска, несмотря на это он прошёл во второй сегмент, но времени там не показал и квалифицировался 16-м, однако из-за замены коробки передач он потерял пять позиций и стартовал 20-м. В «сумасшедшей» гонке, отыграв множество позиций Льюис финишировал на третьем месте и показал лучший круг. На одной из самых удачных для себя трасс, в Венгрии, не показав времени в первом сегменте Льюис квалифицировался последним, причиной тому стало возгорание двигателя, вдобавок к этому из-за замены шасси ему пришлось стартовать с пит-лейн. В гонке всё пошло лучше, он уверенно прорывался вверх, а затем за счёт выезда машины безопасности, отыграл ещё несколько позиций. В конце гонки он даже боролся за победу. За несколько кругов до финиша он шёл вторым, но идущий позади Даниэль Риккардо, за счёт более свежей резины обогнал его, в итоге Хэмилтон финишировал третьим. На Гран-при Бельгии он успешно квалифицировался вторым, а в гонке удачно стартовал, опередив Нико Росберга. Уже на втором круге, в повороте «Les Combes» он проколол об него левое заднее колесо, после этого Льюис откатился далеко в хвост пелетона, а в конце гонки сошёл с дистанции. В Италии для него всё сложилось гораздо удачнее, он завоевал поул. В гонке он провалил старт, но позже стал отыгрывать позиции, а в середине дистанции лидировавший Росберг ошибся в первом повороте и позволил Хэмилтону выйти в лидеры гонки. Льюис воспользовался этим и во второй раз в карьере выиграл в Монце.

В Сингапуре он завоевал 37-й в своей карьере поул, опередив ближайшего соперника — Росберга всего на семь тысячных секунды! А в гонке одержал уверенную победу, и установил «хет-трик». Учитывая сход Нико Росберга в этой гонке, Хэмилтон вышел в лидеры чемпионата. В Японии Льюис квалифицировался вторым, уступив поул Росбергу. Старт гонки из-за сильного дождя прошёл за машиной безопасности. После рестарта Хэмилтон долго висел на хвосте у напарника и вскоре, прошёл его в первом повороте трассы и вышел в лидеры гонки. Вскоре из-за усиления дождя гонка была остановлена на 46-м круге и не была возобновлена. Для него это восьмая в сезоне, тридцатая в карьере, вторая в Японии и первая на Судзуке победа. Четвёртую подряд и девятую в сезоне победу Льюис одержал на первом в истории Гран-при России. При этом британец пролидировал всю гонку. Также Льюис сравнялся с Найджелом Мэнселлом по количеству побед в карьере (31; следующий триумф в США, таким образом сделает его самым успешным британским пилотом) и по количеству побед в сезоне среди британцев (повторил достижения того же Мэнселла 1992 года — девять «викторий» за год), а также он обошёл его по количеству дублей (поул+победа) — 18 против 17-и соответственно, и теперь делит по этому показателю четвёртую строчку с Аленом Простом. Плюс второе место партнёра по команде Росберга сделало впервые в истории команду «Мерседес» обладателем Кубка конструкторов.

В США квалифицировался вторым и это значило старт с грязной стороны решётки. В гонке Хэмилтон провёл неплохой старт и даже пытался атаковать стартовавшего первым Нико Росберга, в течение первой половины гонки Льюис шёл вторым, позади напарника по команде но вскоре, прошёл его на 24-м круге и пролидировал так до самого финиша. Выиграв гонку, он стал самым успешным по числу побед британцем в истории Формулы-1. В Бразилии квалифицировался вторым, проиграв лидеру всего 33 тысячных секунды, возможно причиной тому стала небольшая ошибка в десятом повороте, в гонке же, проведя большую часть за лидером Росбергом, финишировал вторым.

Судьба чемпионского титула решалась в последней гонке в Абу-Даби, за неё впервые в истории Формулы-1 давались двойные очки. Хэмилтон, стартовав вторым позади напарника, провел блестящий старт, опередив Нико Росберга, и контролируя гонку, доведя Гран-При до победы, становится двукратным чемпионом мира в классе Формула-1. Он описал этот день, как самый лучший в его жизни.

Сезон 2015

Начиная с 2014 года первый номер отдаётся чемпиону мира, однако Хэмилтон не взял его.

Новый сезон Хэмилтон начал так же, как и закончил предыдущий — победой. В Малайзии завоевал поул, однако в гонке финишировал вторым, так как Себастьян Феттель во время нахождения на трассе машины безопасности не стал заезжать в боксы и совершил два пит-стопа против трёх у Хэмилтона и финишировавшего третьим Росберга. В Китае оформил седьмой в карьере «хет-трик» — выиграл с поула и показал быстрый круг в гонке. Это его четвёртая победа в Шанхае. В Бахрейне выиграл с поула. В Испании квалифицировался вторым, но не лучшим образом стартовал, пропустив вперёд Феттеля. Команда решила провести три пит-стопа против двух у Феттеля. План сработал, и Льюис финишировал на втором месте.

Контракт Хэмилтона с командой истекал по окончанию сезона, и 20 мая он подписал новый трёхлетний контракт, стоимостью £100 млн, рассчитанный до 2018 года.

В Монако завоевал первый на этой трассе поул; в гонке, начиная со старта он уверенно лидировал. Но за 14 кругов до финиша из-за аварии Макса Ферстаппена на трассу выехал автомобиль безопасности. В «Мерседесе» зазвали Хэмилтона в боксы, решив, что его отрыв достаточный для пит-стопа. Но после пит-стопа Льюис выехал только третьим, позади Росберга и Феттеля. После рестарта Росберг оторвался и выиграл гонку, а Хэмилтон не смог пройти Феттеля. Итог — третье место. В Монреале завоевал поул, а затем и выиграл гонку, увеличив разрыв в личном зачете от своего ближайшего преследователя, партнера по команде, финишировавшего вторым Нико Росберга до 17-и очков. Это был его 44-й поул в карьере, а также четвёртая победа на этой трассе. В Австрии завоевал поул, опередив Росберга, и сравнявшись по этому показателю с Феттелем, но в гонке всё пошло иначе: на старте Хэмилтон пропустил Росберга, и всю гонку продержался позади него, финишировав вторым. В Великобритании завоевал поул, но неудачно стартовал, откатившись на третье место, пропустив два «Уильямса». За счёт более раннего пит-стопа вернул лидерство, а за десять кругов до финиша начался лёгкий дождь. Росберг, обогнав Массу и Боттаса взвинтил темп, проезжая круги на одну-две секунды быстрее Льюиса, тем самым он быстро догнал его. Но дождь усиливался, и по окончанию 43-го круга команда зазвала Хэмилтона на пит-лейн, как потом оказалось — вовремя, тогда как Нико остановился кругом позже, этот круг он прошёл заметно медленнее Хэмилтона, ввиду резкого усиления дождя, и после своего пит-стопа он уже значительно отстал, и не боролся за победу. В то время как Льюис выиграл свою третью победу в родных стенах. В этой гонке он побил рекорд Джеки Стюарта, пролидировав в 18-й гонке подряд в течение хотя бы одного круга.

В Венгрии доминировал в течение всего гоночного уик-энда и завоевал юбилейный — пятый поул на этой трассе. Казалось, что ничто не помешает ему здесь победить. Но он провалил старт, откатившись на четвёртое место, а в середине первого круга ошибся на торможении и откатился на десятое место. После этого он совершил прорыв на четвёртое место, и даже начал нагонять идущего третьим Росберга, как вдруг на стартовой прямой у Нико Хюлькенберга оторвалось переднее антикрыло. Из-за обломков на трассе появилась машина безопасности. На рестарте британца атаковал Даниэль Риккардо, произошёл контакт, и Хэмилтон, повредив себе антикрыло, отправился в боксы для его замены. Позже судьи признали британца виновным в этом инциденте и наказали его проездом по пит-лейн. Льюис откатился далеко назад и был вынужден совершать новый прорыв. В итоге Хэмилтон финишировал лишь шестым, прервав тем самым свою самую продолжительную серию подиумов в карьере. Следующий по счёту этап проходил в Бельгии, начинался он для британца не лучшим образом, по ходу пятничных практик Льюис проигрывал своему партнёру по команде порядка трёх десятых секунды, на следующий день, однако сумел прибавить, и в квалификации, занял поул-позицию, таким образом он досрочно завоевал приз «FIA Pole Trophy», который вручается с 2014 года за наибольшее число поул-позиций за сезон. Гонка в Спа стала первой, в которой действовала новая систем процедуры старта: гоночным инженерам запрещено было помогать гонщикам при выборе настроек сцепления и оптимальных оборотов двигателя. Старт пришлось отложить на один круг из-за проблем у Нико Хюлькенберга на прогревочном круге, несмотря на все нюансы Льюис удачно стартовал, сохранив лидерство, хотя на первом круге в конце прямой «Kemmel Straight» его попытался обогнать Серхио Перес, атака не увенчалась успехом. Хэмилтон уверенно лидировал, до того как на 20-м круге из-за схода Риккардо был объявлен режим виртуальной машины безопасности. В тот момент его ближайший конкурент Росберг сократил отставание до двух секунд. Казалось, будет атака, однако этого не случилось, а даже наоборот — Хэмилтон взвинтил темп и снова оторвался от Росберга. Оставалось только удержать это преимущество до конца гонки, и он это сделал. Эта победа стала для британца уже шестой в сезоне, и это на одну больше чем было в прошлом году на этой стадии чемпионата. Хэмилтон укрепил свою позицию в чемпионате и увеличил отрыв от Нико Росберга до 28-ми очков. В Италии выиграл все серии свободных заездов и завершил уик-энд с Большим шлемом. В Сингапуре Mercedes неожиданно много проиграл в квалификации. Хэмилтон стартовал лишь 5-м, а в гонке впервые в сезоне сошёл с дистанции из-за потери мощности силовой установки. В Японии квалифицировался 2-м, но на старте прошёл Росберга и в дальнейшем, пролидировав всю гонку, одержал победу, сравнявшись по количеству побед с Айртоном Сенной. В России стартовал 2-м позади Росберга, но на 6-м круге вышел в лидеры, когда у немец сошёл с дистанции из-за проблем с педалью газа, и одержал 42-ю победу в карьере, побив рекорд Айртона Сенны и сравнявшись с Себастьяном Феттелем. В США стартовал 2-м, а в драматичной дождевой гонке одержал победу. Учитывая 2-е место Росберга и 3-е место Феттеля, Хэмилтон за три гонки до финиша чемпионата опережал Феттеля на 76 очков, а Росберга на 80 очков, что позволило Льюису стать 3-х кратным чемпионом мира. В Мексике, Бразилии и Абу-Даби стартовал и финишировал 2-м. Итог — 381 очко.

Сезон 2016

Льюис Хэмилтон завоевал поул-позицию в первом этапе сезона-2016 — Гран-при Австралии. Однако сама гонка для него складывалась очень непросто. На старте он проиграл пять позиций, пропустив обоих пилотов Ferrari, Росберга, а также Ферстаппена и Массу. Вскоре Хэмилтон обогнал Фелипе Массу и вышел на пятое место. На 17 круге произошла серьёзная авария Гутьерреса и Алонсо, вызвавшая остановку гонки. Во время паузы Хэмилтон сменил резину на «медиум» и после рестарта шёл на этом комплекте всю оставшуюся гонку, в результате выиграв у Феттеля и Риккардо борьбу за второе место. В Бахрейне он снова завоевал поул, но снова провалил старт, столкнувшись с Валттери Боттасом. Позже он отыграл позиции и финишировал 3-м.

Стиль пилотажа

Льюис Хэмилтон считается одним из самых лучших и мастеровитых автогонщиков настоящего времени.

Стиль пилотирования Льюиса Хэмилтона — жёсткий, агрессивный и рискованный, который часто приводит его к авариям и сходам, за это его часто критикуют. Многие сравнивают его стиль вождения со стилем Айртона Сенны, позже Льюис признался, что его стиль во многом позаимствован у Сенны. Неудивителен и тот факт, что Льюис предпочитает городские трассы (например Монако, Макао или Марина-Бей), такие трассы подходят его стилю пилотажа, так как на них преобладают повороты.

Пожалуй самой сильной стороной Льюиса является квалификация — 59 поул-позиций и третье место рейтинге пилотов Формулы-1 по наибольшему количеству поулов, больше только у Айртона Сенны (65) и Михаэля Шумахера (68). Другой его сильной стороной можно считать хороший старт в гонке, и он не раз доказывал это, например на Гран-при Австрии 2014 года он стартовал девятым, а к первому повороту шёл уже шестым. Но всё-таки лучшим в своей карьере Хэмилтон считает старт на Гран-при Абу-Даби 2014-го, когда в решающей гонке сезона он опередил Нико Росберга. Но несмотря на всё это в его карьере случаются плохие старты, как например на Гран-при Венгрии 2015 года, где он доминировал весь «уик-энд»: был первым по ходу всех свободных практик, а в квалификации опередил своего ближайшего соперника на 575 тысячных. Казалось бы, что мешает Льюису в пятый раз в карьере выиграть на Хунгароринге, однако же в гонке он провалил старт, идя к первому повороту уже четвёртым. Возможно, во многом от старта и решился исход гонки в которой в итоге он не приехал даже на подиум. Также, Льюис неплохо пилотирует на мокрой трассе, хотя по его словам он не очень любит управлять болидом в таких условиях.

Соперничество с партнёрами

На протяжении своей карьеры в Формуле-1, в личном зачёте Хэмилтон обыгрывал почти всех партнёров по команде, в том числе двух чемпионов мира. Исключением был лишь 2011-й год, когда Дженсон Баттон обыграл его на 43 очка.

Год	Напарник	Очки Хэмилтона	Очки напарника
2007	Фернандо Алонсо	109	109
2008	Хейкки Ковалайнен	98	53
2009	Хейкки Ковалайнен	49	22
2010	Дженсон Баттон	240	214
2011	Дженсон Баттон	227	270
2012	Дженсон Баттон	190	188
2013	Нико Росберг	189	171
2014	Нико Росберг	384	317
2015	Нико Росберг	381	322

Вне гоночной карьеры

Личная жизнь

Первым автомобилем Хэмилтона был Mini Cooper.

Хэмилтону принадлежат три значка «Blue Peter», выдаваемые детям на британском телешоу: первый — за дистанционное управление автомобилем, два других — за выступления в картинге.

Льюис признался, что он очень суеверен, и старается никогда не пропускать тех обрядов, которые он имеет привычку совершать перед каждой гонкой. Так британский пилот по вечерам всего гоночного уик-энда обязательно играет на гитаре, играет с игровой приставкой, а перед тем как сесть за руль его болида, он обязательно обнимает всех членов своей семьи. Также в детстве у него имелся талисман, который он вскоре потерял. Однако в последнее время Льюис не придержиевается никаких традиций, и не имеет никих талисманов, единственное, что он делает перед гонкой — это слушает музыку, по его словам она помогает ему настроиться.

В 2007 году выпустил автобиографию «Льюис Хэмилтон: Моя история» (англ. Lewis Hamilton: My Story), на конец 2008 года было продано 12 712 экземпляров, таким образом она стала самой популярной книгой о спорте. В том же 2008 году вышла обновлённая автобиография «My Story, Special Celebration Edition», которая содержит главу, в которой рассказывается о сезоне 2008. 1 ноября 2007 года издательство «John Blake Publishing» выпустило биографию о Льюисе Хэмилтоне (Lewis Hamilton, Champion of the World: The Biography). В настоящее время книгу можно купить в интернет-магазине Amazon.

29 октября 2007 года Хэмилтон объявил о переезде в Швейцарию, заявив, что хочет убежать от интереса средств массовой информации, которые постоянно за ним следили, когда он жил в Великобритании. Также на телевизионном шоу «Parkinson» (была в эфире 10 ноября 2007 года), объявил, что низкое налогообложение стало дополнением к большей свободе личной жизни. Льюис Хэмилтон получил общественную критику от членов Британского Парламента, включая члена Либерально-Демократической Партии Боба Расселла за попытку уклонения от британских налогов. Другие пилоты Формулы-1, включая чемпионов мира Михаэля Шумахера, Кими Райкконена и Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля также проживают в Швейцарии. В начале 2012 года он переехал в Монако, где живёт в одном доме с Нико Росбергом.

С ноября 2007 года Льюис начал встречаться с Николь Шерзингер, на тот момент основной солисткой американской гёрл-группы Pussycat Dolls. В январе 2010-го они впервые расстались. Однако разрыв продлился недолго, и вскоре Льюис и Николь снова были вместе. Во второй раз они расстались в конце 2011-го, однако дали отношениям новый шанс в 2012-м. Ещё одно короткое расставание произошло в июле 2013-го, но и оно вскоре привело к очередному воссоединению. Однако в феврале 2015-го пара в очередной раз рассталась, но на этот раз окончательно. После расставания с Николь Шерзингер ему регулярно приписывали роман то с Ириной Шейк, то с Джиджи Хадид, то с Кендалл Дженнер; однако дальше слухов эти дела не пошли. А в июле 2015 года стали активно проходить слухи, что британец встречается с американской певицей Рианной. 3 августа того же года был замечен рядом с ней на карнавале Kadooment Day, проходящем на Барбадосе.

Хэмилтон любит домашних животных, в частности собак; у него имеются два английских бульдога по имени Роско и Коко. У собак даже есть собственный аккаунт в инстаграме, ведущийся самим Льюисом.

В начале декабря 2007 года Льюис Хэмилтон принял участие в популярном британском автомобильном телешоу Top Gear, там он выступил в рубрике «Знаменитость за рулем бюджетного автомобиля», в которой гонщики Формулы-1 традиционно выступают за рулем Suzuki Liana. Хэмилтон проехал круг на влажной трассе с результатом 1:44.7, что всего на 0.3 секунды медленнее времени белого Стига. В феврале 2013 года вновь посетил британскую передачу, на этот раз, на сухой трассе он проехал круг со временем 1:42.9, что было на 1.1 секунды лучше предыдущего рекорда, поставленного в июле 2011 года Себастьяном Феттелем. Правда спустя два года, пришедший в Top Gear Даниэль Риккардо смог побить время Льюиса на 0.7 секунды (1:42.2) и установить новый рекорд прохождения трассы. Также он был гостем программы в серии, в сюжете которой рассказывалось об его кумире Айртоне Сенне. Тогда Льюису предоставили проехаться на McLaren’е MP4/4, на котором Сенна завоевал свой первый чемпионский титул в «Формуле-1».

18 декабря 2007 года Хэмилтон на месяц был лишён прав во Франции за опасную езду со скоростью 196 км/ч. на французском шоссе. Его Mercedes-Benz был также конфискован.

Именем Хэмилтона была названа одна из улиц его родного города Стивениджа.

Является болельщиком лондонского «Арсенала», причём болеет за «канониров» с пяти лет. 11 мая 2015 года принял участие в благотворительном матче, организованном британским Sky Sports, в нём приняли участие бывшие игроки «Арсенала», в том числе и Тьерри Анри.

В 2008 году Рон Деннис, руководитель McLaren, пообещал подарить Льюису гиперкар McLaren F1 LM, если тот станет трёхкратным чемпионом мира, за время своих выступлений за McLaren трёхкратным чемпионом он так и не стал.

Хэмилтон был награждён королевой званием Кавалера Ордена Британской Империи на церемонии награждения в Лондоне.

18 марта 2009 года, музей Мадам Тюссо представил восковую фигуру Хэмилтона в его гоночном комбинезоне Vodafone McLaren Mercedes. Стоимость этой реплики около £150.000, на её изготовление ушло шесть месяцев.

За два дня до Гран-при Австралии 2010 года, Полиция Виктории остановила Хэмилтона за то что он крутил «пончики» на арендованном автомобиле, его серебристый Mercedes C63 AMG был арестован на 48 часов. После, Хэмилтон принес извинения за свои действия: «Этим вечером я ездил в слишком вольной манере, и в результате был задержан полицией, — признал гонщик. — То, что я сделал, было глупым, и я хотел бы принести свои извинения за это». В конечном итоге Хэмилтон был оштрафован на $500.

Его имя было четырежды увековечено на Аллее славы в Шанхае, посвящённой победителям Гран-при Китая.

Льюис озвучил самого себя в виде гоночной версии автомобиля McLaren MP4-12C в мультфильме «Тачки 2».

15 июля 2012 года принял участие в демонстрационных заездах вокруг Кремля «Moscow City Racing» на болиде McLaren MP4-26 образца 2011 года.

Принимал участие в эстафете олимпийского огня летних Олимпийских игр 2012 года, он проносил факел 9 июля на участке от Лутона в Оксфорд через Милтон Кейнс и Букингем. Хэмилтон должен был пронести Олимпийский факел через родной Стивенидж, но поскольку на планируемое время пришлось Гран-при Великобритании, Льюис нёс огонь на следующий день.

В 2012 году Хэмилтон был показан в мультфильме Tooned, вместе с Дженсоном Баттоном и комиком Александром Армстронгом.

У Хэмилтона обширный автопарк. Он владеет следующими машинами: Brabus Smart Roadster, дизельный Mercedes-Benz GL 320, Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series, Mercedes-Benz SL 55 AMG, McLaren MP4-12C; гиперкары: McLaren P1, LaFerrari, Pagani Zonda 760 LH — сделанная по специальному заказу Льюиса. Также, он является владельцем двух отреставрированных AC Cobra 1967 года, красного и чёрного цветов, по словам Льюиса это один из его любимых автомобилей. Также в его гараже имеется несколько мотоциклов; он признал, что хотел бы когда-нибудь протестировать мотоцикл чемпионата «королевского класса» MotoGP.

В начале 2013 года Хэмилтон приобрёл личный самолёт Bombardier CL-600 красно-чёрного цвета. Его бортовой номер — G-LCDH.

Льюис любит играть на гитаре и заниматься музыкой, в 2011 он даже подписал контракт с агентством XIX Entertainment, с которыми разорвал сотрудничество в конце 2014 года, а спустя несколько месяцев подписал контракт с музыкальной PR-компанией PurplePR. В 2013 году записал 12 песен совместно с британским музыкантом Angel., которые, правда не пошли в широкий прокат. В 2015-м снова решил опробовать себя в качестве музыканта и записал порядка 80 песен. Также говорилось, что в 2012 году он записал целый R&B альбом, который не был выпущен. После завершения спортивной карьеры он хотел бы стать музыкантом. Музыкальных пристрастий как таковых нет, Льюис слушает разную музыку, правда в юности он предпочитал хип-хоп.

Хэмилтон является заядлым киноманом, ему нравятся комедии 90-х с участием Эдди Мёрфи, а также многие современные фильмы. Среди его любимых актёров — Дензел Вашингтон и уже упомянутый Эдди Мёрфи.

В 2013 году Хэмилтон совершил восхождение на гору Кинабалу в Малайзии, также Льюис собирается покорить Эверест.

28 июня 2015 года был на приёме у королевы Великобритании Елизаветы II, где попал в неловкую ситуацию, нарушив одно из правил этикета.

Британское издание «SportsPro» опубликовало Топ-50 звезд спорта, которые пользуются наибольшей популярностью у спонсоров и рекламщиков — Хэмилтон оказался на первой строчке этого рейтинга.

Лучшим другом британца являлся гонщик Формулы-1 Адриан Сутиль, до инцидента, произошедшего в клубе после Гран-При Китая. Они были напарниками по команде «ASM Formule 3», перед тем как уйти в GP2, а затем в Формулу-1. Также Льюис является другом Нико Росберга, но после всех гоночных инцидентов произошедших с ними в 2014 году, они вряд ли дружат.

Хэмилтон владеет большой коллекцией часов (их у него около 50). Во время своего визита в Москву он представил часы-хронометр «Ingenieur Chronograph Edition Lewis Hamilton», созданные компанией IWC в сотрудничестве с Льюисом. Дизайн часов разрабатывался самим британцем, корпус был выполнен из титана, циферблат из карбона, а всё остальное — из карбона. Будучи пилотом McLaren, был лицом компании TAG Heuer, которая сотрудничала с британской «конюшней» с 1985 года, а с самим Льюисом с 2006-го; за это время он снялся в нескольких рекламных роликах компании, а также они совместно выпустили несколько часов: «Carrera» и «Calibre S».

Хэмилтон является поклонником искусства; один из его любимых художников Энди Уорхол. Во время уик-энда Гран-при США 2014 года, Хэмилтон носил золотую рамку с версией произведения Warhol's Cars, картина с Mercedes-Benz 300SL Coupe висела на цепи вокруг его шеи.

Татуировки

На теле Льюиса Хэмилтона насчитывается около десяти татуировок. В основном они касаются религиозной темы. По словам Льюиса, ему всегда нравились татуировки.

• Крылья ангела, крест и надпись «Still I Rise» (рус. «Я всё-таки пробьюсь») — расположена на спине.
• Ангел-Хранитель — на предплечье правой руки.
• Сердце и крест (Священное сердце) — на локте правой руки.
• Надпись «Powerful Beyond Measure» (рус. «Мощность сверх меры») — на груди.
• «Пьета» — изображение девы Марии с Христом — на правом плече.
• Компас (роза ветров) — на груди.
• 44 — за ухом.
• Надпись Family (рус. Семья) — на надплечье (с обеих сторон).
• Голова льва — на груди.
• Цветок — на правом боку.

Коммерческая деятельность

До 2010 года менеджером Льюиса был его отец — Энтони. После разрыва деловых отношений со своим отцом, в 2011-м он подписал контракт с Саймоном Фуллером из компании XIX Entertainment, однако в 2014 году их контракт истёк, и гонщик не стал продлевать его. В настоящее время обходится без менеджера.

Хэмилтон подписал рекламные контракты с компаниями: Mobil, Boss, TAG Heuer, Vodafone, Hilton и Reebok, причём с последними в 2008-м он подписал многолетний контракт стоимостью $20 млн, рассчитанный до 2011 года; по завершению этого, он подписал новый контракт, который также оценивается в несколько миллионов. В марте 2010 года nDreams совместно с Reebok создали игру в альтернативной реальности с участием Льюиса Хэмилтона — «Lewis Hamilton: Secret Life». В ней принимали участие более чем 637 тысяч игроков из 154 стран. Игра была выпущена на девяти языках мира.

Доходы

В последние годы Хэмилтон регулярно оказывается на первых строчках в рейтинге самых высокооплачиваемых пилотов Формулы-1.

Зарплата Льюиса Хэмилтона в годы выступлений в Формуле-1:

• за 2007-й год — $1 млн.
• за 2008-й год — $5 млн.
• за 2009-й год — $18 млн.
• за 2010-й год — €16 млн.
• за 2011-й год — €29.5 млн.
• за 2012-й год — €16 млн.
• за 2013-й год — €20 млн.
• за 2014-й год — €20 млн.
• за 2015-й год — €25 млн.

В настоящее время Хэмилтон является самым богатым британским спортсменом, и одним из самых богатых гонщиков. Согласно рейтингу издания The Sunday Times на 2014 год состояние гонщика составляет £68 млн. ($115 млн).

В 2015 году продлил контракт с командой «Мерседес»; за три года последующих выступлений он получит порядка £100 млн.

Шлем

Исходя из того факта, что в прошлом Айртон Сенна был его кумиром, некоторые люди считали что жёлтый цвет шлема был выбран в его честь. На самом деле жёлтый цвет попросил сделать отец, чтобы сына можно было легко отличить. Хэмилтон также выбрал дополнительные синий, зелёный и красный цвета. Хэмилтон использовал жёлтый шлем до сезона 2013 включительно.

В 2014 году он сменил дизайн шлема на белый, дополнительными цветами к своему шлему Хэмилтон выбрал красный, чёрный и жёлтый.

На Гран-при Бразилии 2011 года Льюис раскрасил свой шлем в цвета шлема Айртона Сенны, после гонки шлем был продан в Институт Айртона Сенны.

Результаты выступлений

Статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
2001	Формула-Рено 2000 UK Зимняя серия	Manor Motorsport	4	0	0	0	0	?	5
2002	Формула-Рено 2000 UK	Manor Motorsport	13	3	3	5	7	274	3
	Формула-Рено 2000 Еврокубок		4	1	1	2	3	92	5
2003	Формула-Рено 2000 UK	Manor Motorsport	15	10	11	9	13	419	1
	Британская Формула-3		2	0	0	0	0	0	НКЛ
	Формула-Рено 2000 Мастерс		2	0	0	0	1	24	12
	Формула-Рено 2000 Германия		2	0	0	0	0	25	27
	Супер-приз Кореи		1	0	1	0	0	—	НКЛ
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	—	НКЛ
2004	Евросерия Формулы-3	Manor Motorsport	20	1	1	2	5	69	5
	Суперприз Бахрейна		1	1	0	0	1	—	1
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	—	14
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	0	—	14
2005	Евросерия Формулы-3	ASM Formule 3	20	15	13	10	17	172	1
	Формула-3 Мастерс		1	1	1	1	1	—	1
2006	GP2	ART Grand Prix	21	5	1	7	14	114	1
2007	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	17	4	6	2	12	109	2
2008	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	18	5	7	1	10	98	1
2009	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	17	2	4	0	5	49	5
2010	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	5	9	240	4
2011	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	3	6	227	5
2012	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	20	4	7	1	7	190	4
2013	Формула-1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	1	5	1	5	189	4
2014	Формула-1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	11	7	7	16	384	1
2015	Формула-1	Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	10	11	7	17	381	1

Результаты в Евросерии Формулы-3

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Место	Очки
2004	Manor Motorsport	Dallara F302/049	HWA-Mercedes	ХОК 1 11	ХОК 2 6	ЭШТ 1 Сход	ЭШТ 2 9	АДР 1 Сход	АДР 1 5	ПО 1 4	ПО 2 7	НОР 1 1	НОР 1 3	МАН 1 Сход	МАН 2 21	НЮР 1 3	НЮР 2 4	ЗАН 1 3	ЗАН 2 6	БРН 1 7	БРН 2 4	ХОК 3 2	ХОК 4 6	5	68
2005	ASM Formule 3	Dallara F305/021	Mercedes	ХОК 1 1	ХОК 2 3	ПО 1 1	ПО 2 1	СПА 1 ДСК	СПА 2 1	МОН 1 1	МОН 2 1	ОШЕ 1 3	ОШЕ 2 1	НОР 1 1	НОР 2 1	НЮР 1 12	НЮР 2 1	ЗАН 1 Сход	ЗАН 2 1	ЛАУ 1 1	ЛАУ 2 1	ХОК 3 1	ХОК 4 1	1	172

Результаты выступлений в серии GP2

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола тест Тестер по пятницам НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований О Гонка отменена Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2006	ART Grand Prix	ВАЛ 1 2	ВАЛ 2 6	САН 1 ДСК	САН 2 10	ЕВР 1 1	ЕВР 2 1	ИСП 1 2	ИСП 2 4	МОН 1 1	ВЕЛ 1 1	ВЕЛ 2 1	ФРА 1 19	ФРА 2 5	ГЕР 1 2	ГЕР 2 3	ВЕН 1 10	ВЕН 2 2	ТУЦ 1 2	ТУЦ 2 2	ИТА 1 3	ИТА 2 2	1	114

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола тест Тестер по пятницам НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований О Гонка отменена Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2007	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes FO108T 2,4 V8	B	АВС 3	МАЗ 2	БАХ 2	ИСП 2	МОН 2	КАН 1	США 1	ФРА 3	ВЕЛ 3	ЕВР 9	ВЕН 1	ТУЦ 5	ИТА 2	БЕЛ 4	ЯПО 1	КИТ Сход	БРА 7					2	109
2008		McLaren MP4-23	Mercedes FO108V 2,4 V8	B	АВС 1	МАЗ 5	БАХ 13	ИСП 3	ТУЦ 2	МОН 1	КАН Сход	ФРА 10	ВЕЛ 1	ГЕР 1	ВЕН 5	ЕВР 2	БЕЛ 3	ИТА 7	СИН 3	ЯПО 12	КИТ 1	БРА 5				1	98
2009		McLaren MP4-24	Mercedes FO108W 2,4 V8	B	АВС ДСК</small>	МАЗ 7	КИТ 6	БАХ 4	ИСП 9	МОН 12	ТУЦ 13	ВЕЛ 16	ГЕР 18	ВЕН 1	ЕВР 2	БЕЛ Сход	ИТА 12	СИН 1	ЯПО 3	БРА 3	АБУ Сход					5	49
2010		McLaren MP4-25	Mercedes FO108X 2,4 V8	B	БАХ 3	АВС 6	МАЗ 6	КИТ 2	ИСП 14	МОН 5	ТУЦ 1	КАН 1	ЕВР 2	ВЕЛ 2	ГЕР 4	ВЕН Сход	БЕЛ 1	ИТА Сход	СИН Сход	ЯПО 5	КОР 2	БРА 4	АБУ 2			4	240
2011		McLaren MP4-26	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 2	МАЗ 8	КИТ 1	ТУЦ 4	ИСП 2	МОН 6	КАН Сход	ЕВР 4	ВЕЛ 4	ГЕР 1	ВЕН 4	БЕЛ Сход	ИТА 4	СИН 5	ЯПО 5	КОР 2	ИНД 7	АБУ 1	БРА Сход			5	227
2012		McLaren MP4-27	Mercedes FO108Z 2,4 V8	P	АВС 3	МАЗ 3	КИТ 3	БАХ 8	ИСП 8	МОН 5	КАН 1	ЕВР 19	ВЕЛ 8	ГЕР Сход	ВЕН 1	БЕЛ Сход	ИТА 1	СИН Сход	ЯПО 5	КОР 10	ИНД 4	АБУ Сход	США 1	БРА Сход		4	190
2013	Mercedes AMG Petronas F1 Team	Mercedes F1 W04	Mercedes FO108F 2,4 V8	P	АВС 5	МАЗ 3	КИТ 3	БАХ 5	ИСП 12	МОН 4	КАН 3	ВЕЛ 4	ГЕР 5	ВЕН 1	БЕЛ 3	ИТА 9	СИН 5	КОР 5	ЯПО Сход	ИНД 6	АБУ 7	США 4	БРА 9			4	189
2014		Mercedes F1 W05 Hybrid	Mercedes PU106A Hybrid 1,6 V6Т	P	АВС Сход	МАЗ 1	БАХ 1	КИТ 1	ИСП 1	МОН 2	КАН Сход	АВТ 2	ВЕЛ 1	ГЕР 3	ВЕН 3	БЕЛ Сход	ИТА 1	СИН 1	ЯПО 1	РОФ 1	США 1	БРА 2	АБУ 1			1	384
2015		Mercedes F1 W06 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid 1,6 V6Т	P	АВС 1	МАЗ 2	КИТ 1	БАХ 1	ИСП 2	МОН 3	КАН 1	АВТ 2	ВЕЛ 1	ВЕН 6	БЕЛ 1	ИТА 1	СИН Сход	ЯПО 1	РОФ 1	США 1	МЕК 2	БРА 2	АБУ 2			1	381
2016		Mercedes F1 W07 Hybrid	Mercedes PU106C Hybrid 1,6 V6T	P	АВС 2	БАХ 3	КИТ 7	РОФ 2	ИСП Сход	МОН 1	КАН 1	ЕВР 5	АВТ 1	ВЕЛ 1	ВЕН 1	ГЕР 1	БЕЛ 3	ИТА 2	СИН 3	МАЗ Сход	ЯПО 3	США 1	МЕК 1	БРА	АБУ	2	330

Рекорды

Хэмилтон повторил или перекрыл следующие рекорды в Формуле-1:

• Самый молодой лидер чемпионата: 22 года 4 месяца 8 дней — на Гран-при Бахрейна 2007 года (предыдущий рекорд установил Фернандо Алонсо в 23 года 7 месяцев 22 дня на Гран-при Малайзии 2005 года).
• Самая продолжительная серия подиумов начиная с дебютной гонки: 9 — Гран-при Австралии 2007 года — Гран-при Великобритании 2007 года (предыдущим рекордом было 2 подиума Питера Эранделла — Гран-при Монако 1964 года — Гран-при Нидерландов 1964 года).
• Самая продолжительная серия гонок, в которых он лидировал хотя бы один круг: 18 — Гран-при Венгрии 2014 года — Гран-при Великобритании 2015 года (предыдущим рекордом было 17 гонок Джеки Стюарта — Гран-при США 1968 года — Гран-при Бельгии 1970 года).
• Наибольшее количество побед в дебютном сезоне: 4 — Канада, США, Венгрия и Япония (повторение рекорда Жака Вильнёва — Европа, Великобритания, Венгрия и Португалия).
• Наибольшее количество поулов в дебютном сезоне: 6 — Канада, США, Великобритания, Венгрия, Япония и Китай (предыдущий рекорд — 3 поул-позиции удерживали Жак Вильнёв (1996) и Хуан Пабло Монтойя (2001)).
• Самое большое количество очков в дебютном сезоне — 109.
• Наивысшее место в чемпионате для новичка (не включая сезон 1950) — (с Жаком Вильнёвым).
• Наибольшее число побед среди британских гонщиков — 51.
• Наибольшее количество побед в сезоне среди британских гонщиков — 11 (2014).
• Наибольшее количество поул-позиций среди британских гонщиков — 59.
• Наибольшее число подиумов среди британских гонщиков — 92.
• Самая продолжительная серия подиумов британского пилота: 16 — Гран-при Италии 2014 года — Гран-при Великобритании 2015 года (предыдущим рекордом было 9 подиумов Джима Кларка — Гран-при Бельгии 1963 года — Гран-при Южной Африки 1963 года).
• Наибольшее число дублей (поул+победа) среди британских гонщиков — 25.
• Наибольшее количество набранных очков среди британских гонщиков — 1867.
• Наибольшее число поул-позиций на разных Гран-при (только Формула-1) — 21.
• Наибольшее число поул-позиций на разных трассах (только Формула-1) — 22.

Хэмилтон также стал первым темнокожим пилотом в Формуле-1 (хотя был Уилли Ти Риббс, который тестировал болид в 1986 году) и стал первым темнокожим пилотом, кто смог одержать победу на трассе Индианаполис Мотор Спидвей в любой дисциплине. Также он стал третьим из самых молодых обладателей поул-позиций и четырнадцатым пилотом, кто смог финишировать на подиуме в дебютной гонке.

Во время Гран-при Европы 2007 года на Нюрбургринге Хэмилтон стал первым пилотом Формулы-1, чей болид был возвращён на трассу при помощи крана и продолжил участие в гонке, хотя было несколько пилотов, которые возвращались на трассу при помощи маршалов без механической помощи с опасных мест, например Михаэль Шумахер на Гран-при Европы 2003 года. После этого FIA запретила механическую помощь для возвращения болида на трассу.

Контракт Льюиса Хэмилтона с программой поддержки пилотов McLaren сделал его самым молодым пилотом, который получил гарантированное место в Формуле-1.

Также Хэмилтон стал первым и на данный момент единственным гонщиком Формулы-1, кому удалось одерживать победы и устанавливать поул-позиции в девяти сезонах подряд, начиная с дебютного.

Ссылки

• [www.lewishamilton.com/ Официальный сайт]

---

• [www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/828/ Профиль ] на [www.formula1.com/ официальном сайте Формулы-1]
• [www.driverdb.com/drivers/lewis-hamilton/ Профиль]  (англ.) на сайте Driver Database
• [www.lewishamilton.me.uk/ English Фан-сайт Льюиса Хэмилтона]
• [lhf1.ru/ Русский Фан-сайт Льюиса Хэмилтона]
• [wildsoft.ru/drv.php?l=%D5&id=200701002 Льюис Хэмилтон]  (рус.) на сайте wildsoft.ru
• [www.f1top.ru/driver_hamilton.html Льюис Хэмилтон: биография, карьера, статистика выступлений]
• [f1-times.ru/history/champions/lewishamilton.php Льюис Хэмилтон: биография и статистика выступлений в Формуле 1]
• [news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/Hemilton-Formula-1-07011985 Льюис Хэмилтон: «Карточка» гонщика]
• [facebook.com/LewisHamilton Официальная страница Льюиса Хэмилтона] в социальной сети Facebook
• Льюис Хэмилтон в «Твиттере»
• [instagram.com/LewisHamilton Льюис Хэмилтон] на сайте Instagram
• [plus.google.com/+LewisHamilton/posts Льюис Хэмилтон] в социальной сети Google+

Достижения, награды, рекорды

</div></div>