Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта

Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ)
Основан	1930
Директор	Васильков Алексей Александрович
Юридический адрес	125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, д. 24
Сайт	[www.niiat.ru/ at.ru]

К:Научные институты, основанные в 1930 году

Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) — научно-исследовательский институт, специализирующийся на вопросах организации перевозок и их стоимости; производительности труда на автотранспорте, качества подвижного состава; техническом обслуживании и ремонте автомобилей; обеспечения безопасного движения автомобилей; улучшения эксплуатационных свойств автомобильного топлива и смазочных материалов для автомобилей, написании нормативных и нормативно-правовых документов, регламентирующих работу всей автотранспортной отрасли РФ.

Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта расположен по адресу: 125480, Москва, ул. Героев Панфиловцев, д. 24. Институт имеет филиал в Санкт-Петербурге.

История

Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта был создан в 1930 году. Первоначальное название института — Центральный институт автомобильного транспорта (ЦИАТ). Название института несколько раз менялось: с 1932 года — Центральный автоэксплуатационный научно-исследовательский институт (ЦАНИИ), с 1939 года — Центральный НИИ автомобильного транспорта (ЦНИИАТ). В 1953-1956 годах — Всесоюзный НИИ автомобильного транспорта (ВНИИАТ), с 1956 года — НИИАТ, затем - ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта»

В 2006 году институт акционировался и имеет официальное название ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта».

Подготовка научных кадров института производится в своей аспирантуре.

В институте в разное время работали ученые: Я. М. Гольберг, член-корреспондентом Академии наук СССР Д. П. Великанов, доктора наук Д. А. Рубец и Л. А. Бронштейн, В. М. Беляев, Н. О. Блудян, Н. В. Брусянцев, Б. Л. Геронимус, Г. Н. Дегтерев, В. В. Ефремов, В. Н. Иванов, Б. С. Клейнер, Е. С. Кузнецов, В. В. Лукьянов, А. И. Федоренко, М. С. Фишельсон, М. В. Хрущёв и др.

В настоящее время в институте работает 120 научных работников, включая из них 5 докторов и 19 кандидатов наук.

Институтом были разработаны документы: Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года, Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года, Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России», нормативные акты - Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении, ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» и последующие изменения к нему; ГОСТ Р «Охрана природы. Экологические требования к автомобилям с бензиновыми двигателями»; ГОСТ Р «Жидкости тормозные автомобильные. Технические условия»; Правила сертификации услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом; Правила сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототpанспортных средств; Система добровольной сертификации на автомобильном транспорте и др.

Структура

В составе института:

• Научно-исследовательский отдел «Экономики транспорта»
• Научно-исследовательский отдел «Безопасность движения на автомобильном транспорте»
• Научно-исследовательский отдел «Экологическая безопасность и устойчивое развитие транспорта»
• Научно-исследовательский сектор «Транспортное планирование и моделирование»
• Научно-исследовательский отдел «Управление перевозками грузов автомобильным транспортом»
• Научно-исследовательский отдел «Применение топливно-смазочных и эксплуатационных материалов в транспортном комплексе»
• Научно-исследовательский отдел «Нормативно-техническое и экспертное обеспечение на транспорте»
• Научно-исследовательский отдел «Проблемы подготовки водителей автотранспортных средств»
• Научно-исследовательский отдел «Конструктивная и эксплуатационная безопасность автотранспортных средств»

Руководство

Генеральный директор – Васильков Алексей Александрович.

Литература

Большая Советская энциклопедия. М. 1969-1978г.

Краткий автомобильный справочник НИИАТ изд. 10-е. М. Изд. Транспорт. 1985г.

Ссылки

• www.niiat.ru
• [dic.academic.ru/dic.nsf/bse/61346/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82 БСЭ. Автомобильного транспорта научно-исследовательский институт]

Отрывок, характеризующий Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта

Анатоль взглянул на него и тотчас же, засунув руку в карман, достал бумажник.
Пьер взял подаваемое ему письмо и оттолкнув стоявший на дороге стол повалился на диван.
– Je ne serai pas violent, ne craignez rien, [Не бойтесь, я насилия не употреблю,] – сказал Пьер, отвечая на испуганный жест Анатоля. – Письма – раз, – сказал Пьер, как будто повторяя урок для самого себя. – Второе, – после минутного молчания продолжал он, опять вставая и начиная ходить, – вы завтра должны уехать из Москвы.
– Но как же я могу…
– Третье, – не слушая его, продолжал Пьер, – вы никогда ни слова не должны говорить о том, что было между вами и графиней. Этого, я знаю, я не могу запретить вам, но ежели в вас есть искра совести… – Пьер несколько раз молча прошел по комнате. Анатоль сидел у стола и нахмурившись кусал себе губы.
– Вы не можете не понять наконец, что кроме вашего удовольствия есть счастье, спокойствие других людей, что вы губите целую жизнь из того, что вам хочется веселиться. Забавляйтесь с женщинами подобными моей супруге – с этими вы в своем праве, они знают, чего вы хотите от них. Они вооружены против вас тем же опытом разврата; но обещать девушке жениться на ней… обмануть, украсть… Как вы не понимаете, что это так же подло, как прибить старика или ребенка!…
Пьер замолчал и взглянул на Анатоля уже не гневным, но вопросительным взглядом.
– Этого я не знаю. А? – сказал Анатоль, ободряясь по мере того, как Пьер преодолевал свой гнев. – Этого я не знаю и знать не хочу, – сказал он, не глядя на Пьера и с легким дрожанием нижней челюсти, – но вы сказали мне такие слова: подло и тому подобное, которые я comme un homme d'honneur [как честный человек] никому не позволю.
Пьер с удивлением посмотрел на него, не в силах понять, чего ему было нужно.
– Хотя это и было с глазу на глаз, – продолжал Анатоль, – но я не могу…
– Что ж, вам нужно удовлетворение? – насмешливо сказал Пьер.
– По крайней мере вы можете взять назад свои слова. А? Ежели вы хотите, чтоб я исполнил ваши желанья. А?
– Беру, беру назад, – проговорил Пьер и прошу вас извинить меня. Пьер взглянул невольно на оторванную пуговицу. – И денег, ежели вам нужно на дорогу. – Анатоль улыбнулся.
Это выражение робкой и подлой улыбки, знакомой ему по жене, взорвало Пьера.
– О, подлая, бессердечная порода! – проговорил он и вышел из комнаты.
На другой день Анатоль уехал в Петербург.


Пьер поехал к Марье Дмитриевне, чтобы сообщить об исполнении ее желанья – об изгнании Курагина из Москвы. Весь дом был в страхе и волнении. Наташа была очень больна, и, как Марья Дмитриевна под секретом сказала ему, она в ту же ночь, как ей было объявлено, что Анатоль женат, отравилась мышьяком, который она тихонько достала. Проглотив его немного, она так испугалась, что разбудила Соню и объявила ей то, что она сделала. Во время были приняты нужные меры против яда, и теперь она была вне опасности; но всё таки слаба так, что нельзя было думать везти ее в деревню и послано было за графиней. Пьер видел растерянного графа и заплаканную Соню, но не мог видеть Наташи.
Пьер в этот день обедал в клубе и со всех сторон слышал разговоры о попытке похищения Ростовой и с упорством опровергал эти разговоры, уверяя всех, что больше ничего не было, как только то, что его шурин сделал предложение Ростовой и получил отказ. Пьеру казалось, что на его обязанности лежит скрыть всё дело и восстановить репутацию Ростовой.
Он со страхом ожидал возвращения князя Андрея и каждый день заезжал наведываться о нем к старому князю.
Князь Николай Андреич знал через m lle Bourienne все слухи, ходившие по городу, и прочел ту записку к княжне Марье, в которой Наташа отказывала своему жениху. Он казался веселее обыкновенного и с большим нетерпением ожидал сына.
Чрез несколько дней после отъезда Анатоля, Пьер получил записку от князя Андрея, извещавшего его о своем приезде и просившего Пьера заехать к нему.
Князь Андрей, приехав в Москву, в первую же минуту своего приезда получил от отца записку Наташи к княжне Марье, в которой она отказывала жениху (записку эту похитила у княжны Марьи и передала князю m lle Вourienne) и услышал от отца с прибавлениями рассказы о похищении Наташи.
Князь Андрей приехал вечером накануне. Пьер приехал к нему на другое утро. Пьер ожидал найти князя Андрея почти в том же положении, в котором была и Наташа, и потому он был удивлен, когда, войдя в гостиную, услыхал из кабинета громкий голос князя Андрея, оживленно говорившего что то о какой то петербургской интриге. Старый князь и другой чей то голос изредка перебивали его. Княжна Марья вышла навстречу к Пьеру. Она вздохнула, указывая глазами на дверь, где был князь Андрей, видимо желая выразить свое сочувствие к его горю; но Пьер видел по лицу княжны Марьи, что она была рада и тому, что случилось, и тому, как ее брат принял известие об измене невесты.