Цзинбаоская железная дорога

Цзинбаоская железная дорога
кит. трад. 京包鐵路, упр. 京包铁路, пиньинь: Jīngbāo Tiělù
Статуя Чжань Танью — основного автора дороги, возле Южного вокзала в Чжанцзякоу.
Годы работы:	с 1909 года
Страна:	КНР КНР
Город управления:	Пекин
Протяжённость:	824 км

Цзинбаоская железная дорога (кит. трад. 京包鐵路, упр. 京包铁路, пиньинь: Jīngbāo Tiělù (ЦзинБао ТеЛу), дословный перевод — Пекин-Баотоуская железная дорога), известная также как просто Цзинбао (по последнему иероглифу слова «Пекин» («Бэйцзин») и первому иероглифу слова «Баотоу») — крупная китайская железнодорожная магистраль, соединяющая Пекин с Баотоу, Внутренняя Монголия. Эта двухпутная электрифицированная железная дорога протяжённостью 824 км (по другим данным 833 км) является важным маршрутом в регионе.

История

Строительство дороги от Пекина до Чжанцзякоу началось ещё при династии Цин в 1905 году. 24 сентября 1909 года было официально открыто движение по Пекин—Чжанцзякоуской (Цзинчжанской) железной дороге. Дорога пересекала несколько сложных геологических участков, из которых особо выделяется участок под Великой китайской стеной в районе Бадалина, где в хребте был прорублен тоннель, а из-за наличия крутых уклонов было применено развитие трассы с помощью зигзагов, но тем не менее уклон пути на данном участке достигал . Руководил строительством дороги инженер Чжань Танью, который за преодоление Бадалина получил прозвище «Отец китайских железных дорог».

В 1911 году дорога была продлена до Янгао, а в 1914 году до Фэнчженя. 1 мая 1921 года было открыто движение поездов до Суйюаня, из-за чего дорога стала называться Цзинсуйской. В 1923 году дорога была продлена уже до Хух-Хото. В 1949 году, в связи с образованием Китайской Народной Республики, название дороги сменилось на Цзинбао (Цзинбаоская). Узким местом на дороге являлись подходы к Чжанцзякоу, где путь имел уклоны до 33 тысячных (3,3 %). Сдерживало рост движения и наличие зигзагов на данном отрезке. Чжань Танью в своё время отклонил вариант с обходным путём, так как это повышало стоимость строительства, однако Культурная революция требовала от транспорта повышения провозной способности, поэтому в октябре 1953 года началось сооружение обходной железной дороги Фэнша (Фэнтай—Шачэн). Эта дорога идёт вдоль русла реки Юндинхэ и проходит около водохранилища Гуаньтин. В декабре 1954 года движение по данному участку было открыто. В ноябре 1955 года на дороге начались работы по сооружению вторых путей, которые завершились в 1974 году. Помимо этого, магистраль была электрифицирована.

Основные города

Станция	Расстояние (км)
Пекин (北京)	0
Шачэн (沙城)	121
Сюаньхуа (宣化)	171
Чжанцзякоу (张家口南)	196
Датун (大同)	374
Цзинин (集宁南)	501
Хух-Хото (呼和浩特)	659
Баотоу (包头)	824

См. также

• [ditu.google.com/maps/ms?ru=he&ie=UTF8&msa=0&msid=107455913673495037855.000485eedb556dbd0a956&brcurrent=3,0x35fdb968191054a5:0x774f5ebf84210a51,0%3B5,0,0&t=k&ll=40.413496,113.291016&spn=3.270324,9.898682&z=7 Карта маршрутов Цзинбао]

Отрывок, характеризующий Цзинбаоская железная дорога

Николушка и его воспитание, Andre и религия были утешениями и радостями княжны Марьи; но кроме того, так как каждому человеку нужны свои личные надежды, у княжны Марьи была в самой глубокой тайне ее души скрытая мечта и надежда, доставлявшая ей главное утешение в ее жизни. Утешительную эту мечту и надежду дали ей божьи люди – юродивые и странники, посещавшие ее тайно от князя. Чем больше жила княжна Марья, чем больше испытывала она жизнь и наблюдала ее, тем более удивляла ее близорукость людей, ищущих здесь на земле наслаждений и счастия; трудящихся, страдающих, борющихся и делающих зло друг другу, для достижения этого невозможного, призрачного и порочного счастия. «Князь Андрей любил жену, она умерла, ему мало этого, он хочет связать свое счастие с другой женщиной. Отец не хочет этого, потому что желает для Андрея более знатного и богатого супружества. И все они борются и страдают, и мучают, и портят свою душу, свою вечную душу, для достижения благ, которым срок есть мгновенье. Мало того, что мы сами знаем это, – Христос, сын Бога сошел на землю и сказал нам, что эта жизнь есть мгновенная жизнь, испытание, а мы всё держимся за нее и думаем в ней найти счастье. Как никто не понял этого? – думала княжна Марья. Никто кроме этих презренных божьих людей, которые с сумками за плечами приходят ко мне с заднего крыльца, боясь попасться на глаза князю, и не для того, чтобы не пострадать от него, а для того, чтобы его не ввести в грех. Оставить семью, родину, все заботы о мирских благах для того, чтобы не прилепляясь ни к чему, ходить в посконном рубище, под чужим именем с места на место, не делая вреда людям, и молясь за них, молясь и за тех, которые гонят, и за тех, которые покровительствуют: выше этой истины и жизни нет истины и жизни!»
Была одна странница, Федосьюшка, 50 ти летняя, маленькая, тихенькая, рябая женщина, ходившая уже более 30 ти лет босиком и в веригах. Ее особенно любила княжна Марья. Однажды, когда в темной комнате, при свете одной лампадки, Федосьюшка рассказывала о своей жизни, – княжне Марье вдруг с такой силой пришла мысль о том, что Федосьюшка одна нашла верный путь жизни, что она решилась сама пойти странствовать. Когда Федосьюшка пошла спать, княжна Марья долго думала над этим и наконец решила, что как ни странно это было – ей надо было итти странствовать. Она поверила свое намерение только одному духовнику монаху, отцу Акинфию, и духовник одобрил ее намерение. Под предлогом подарка странницам, княжна Марья припасла себе полное одеяние странницы: рубашку, лапти, кафтан и черный платок. Часто подходя к заветному комоду, княжна Марья останавливалась в нерешительности о том, не наступило ли уже время для приведения в исполнение ее намерения.
Часто слушая рассказы странниц, она возбуждалась их простыми, для них механическими, а для нее полными глубокого смысла речами, так что она была несколько раз готова бросить всё и бежать из дому. В воображении своем она уже видела себя с Федосьюшкой в грубом рубище, шагающей с палочкой и котомочкой по пыльной дороге, направляя свое странствие без зависти, без любви человеческой, без желаний от угодников к угодникам, и в конце концов, туда, где нет ни печали, ни воздыхания, а вечная радость и блаженство.
«Приду к одному месту, помолюсь; не успею привыкнуть, полюбить – пойду дальше. И буду итти до тех пор, пока ноги подкосятся, и лягу и умру где нибудь, и приду наконец в ту вечную, тихую пристань, где нет ни печали, ни воздыхания!…» думала княжна Марья.
Но потом, увидав отца и особенно маленького Коко, она ослабевала в своем намерении, потихоньку плакала и чувствовала, что она грешница: любила отца и племянника больше, чем Бога.



Библейское предание говорит, что отсутствие труда – праздность была условием блаженства первого человека до его падения. Любовь к праздности осталась та же и в падшем человеке, но проклятие всё тяготеет над человеком, и не только потому, что мы в поте лица должны снискивать хлеб свой, но потому, что по нравственным свойствам своим мы не можем быть праздны и спокойны. Тайный голос говорит, что мы должны быть виновны за то, что праздны. Ежели бы мог человек найти состояние, в котором он, будучи праздным, чувствовал бы себя полезным и исполняющим свой долг, он бы нашел одну сторону первобытного блаженства. И таким состоянием обязательной и безупречной праздности пользуется целое сословие – сословие военное. В этой то обязательной и безупречной праздности состояла и будет состоять главная привлекательность военной службы.