Шорхэм (аэропорт)
| Аэропорт Шорхэм (Брайтон Сити) | ||
 | ||
| Страна: Регион: |
Великобритания Восточный Суссекс | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
EGKA ESH | |
| Высота: Координаты: |
+2 м 50°50′08″ с. ш. 00°17′50″ з. д. / 50.83556° с. ш. 0.29722° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.83556&mlon=-0.29722&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Местное время: | UTC 0 | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Eurica! Services Limited[1] | |
| Сайт: | [www.shorehamairport.co.uk rehamairport.co.uk]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 02/20 | 1,036 м | асфальт |
| 07/25 | 877 м | трава |
| 13/31 | 408 м | трава |
| 02/20 не лицензирована | 700 м | трава |
Аэропорт Шорхэм (Шо́рем; англ. Shoreham Airport) (IATA: ESH, ICAO: EGKA), также известный как Аэропорт Шорхэм (Брайтон Сити) (англ. Shoreham (Brighton City) Airport), принадлежавший Albemarle Shoreham Airport Limited[2] и проданный городскому совету Брайтон-энд-Хова и совету округа Уэртинг в июле 2006, аэропорт, находящийся в 2 км к западу от Шорем-бай-Си и к востоку от Лансинга, Западный Суссекс, рядом с Брайтоном. Создан в 1910, это старейший лицензированный аэродром в Великобритании. Находится непосредственно рядом с дорогой A27, с южной стороны, между Брайтоном и Уэртингом.
Шорхэм имеет публичную лицензию аэродрома (номер P884), которая позволяет осуществлять пассажирские перевозки и обучение полётам.
Содержание
История
Аэродром начал работу в 1910, но был официально открыт 20 июня 1911. Первая лётная школа была открыта в 1913. Во время Первой мировой войны аэродром использовался Королевскими ВВС.
В 1930-х аэродром стал аэропортом, обслуживающим рядом находящиеся города Брайтон, Хоув, и Уортинг. Новое здание терминала было открыто на 13 июня 1936. Здание Терминала находится все еще в эксплуатации и является памятником архитектуры (список II).
Во время Второй мировой войны лётное поле использовали разные типы военных самолётов, включая Westland Lysander, которые были позже заменены Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane, Boulton Paul Defiant и пара Bristol Beaufighter. Это была база Search and rescue, на которой базировались самолёты Supermarine Walrus, которые летали над близлежащей гаванью.
Лётное поле несколько раз подвергался бомбардировкам, во время одного из налётов был сбит Messerschmitt Bf 109, который разбился недалеко от здания терминала.
B-17 Flying Fortress потерпел крушение во время рейда на Германию. Повреждения, полученные зданием старой гауптвахты при его падении, видны и сегодня.
Аэродром был травяным до 1981, когда были построены рулёжные дорожки из тармака.
В 2006 из-за всё возрастающих долгов аэропорт был продан местными властями частной компании на основе договора аренды на 150 лет. Предполагается, что аэропорт обеспечит возрастающую потребность в коммерческих рейсах для близлежащей городской агломерации на побережье, особенно города Брайтон и Хоув.
14 апреля 2008, было объявлено, что начат процесс ликвидации родительской компании, и руководители аэропорта остановили все полёты из опасений, что будет отменено требуемое страховое покрытие [3].
Аэропорт используется частными лёгкими самолетами, лётными школами, а также технического обслуживания легких самолётов и вертолётов. Большое количество операторов предлагает экскурсионные и полёты выходного дня, в том числе полёты полёта на двух T-6 Harvard — тренировочных самолётов времён Второй мировой войны. Регулярные рейсы осуществляются местными операторами в Олдерни на Нормандских островах и Гавр и Ле Тике-Пари-Пляж во Франции.
Авиашоу RAFA Шорхэм
Ежегодно в конце лета аэропорт становится хозяином авиашоу RAFA Шорхэм. На авиашоу демонстрируются различные типы реактивных самолётов, военных вертолетов, пилотажных самолётов, а также исторические самолёты. На статической экспозиции представлены местные организации, в том числе аэроклубы и воинские подразделения, а также представлены раритетные автомобили. Авиашоу заработало более 1 млн фт.ст. для Королевской ассоциации Воздушных сил (RAFA) за более чем 17 лет.[4]
15 сентября 2007 Hawker Hurricane, самолёт Второй мировой войны, потерпел крушение во время показательных полётов. Пилот самолета погиб. Это первый несчастный случай в истории авиашоу.[5]
Авиакомпании
Авиационное подразделение полиции Суссекса
В аэропорту базируется авиационное подразделение полиции Суссекса. В распоряжении полицейских есть вертолетом. Экипаж вертолёта состоит из трёх человек (один пилот, один полицейский и один медработник), он может достигнуть любой части Суссекса в течение 20 минут.[6]
Аэропорт Шорхэм в кинематографе
Здания и сооружения аэропорта Шорхэма, входящие в архитектурное наследие Англии, часто используется кинопроизводителями, которые хотят показать маленький городской аэропорт, а также для исторических сцен 1930-х годов. Аэропорт появился в Пуаро Агаты Кристи, где главную роль сыграл Дэвид Суше. Аэропорт можно было также увидеть в фильме Код да Винчи, однако в нём название аэропорта было изменено.[7]
Внешние ссылки
- [www.shorehamairport.co.uk/ Официальный сайт]
- [www.thearchiveshoreham.co.uk/ Официальный сайт Исторического Общества аэропорта Шорхэма]
- [www.shorehamairshow.com/ Официальный сайт авиашоу в аэропорту Шорхэма]
Напишите отзыв о статье "Шорхэм (аэропорт)"
Примечания
- ↑ [www.ais.org.uk/ UK Aeronautical Information Service]
- ↑ [news.bbc.co.uk/1/hi/england/sussex/7348883.stm BBC News — Flights resume after airport sale]
- ↑ [news.bbc.co.uk/1/hi/england/sussex/7346625.stm Financial crisis grounds flights] (html) (14 апреля 2008). Проверено 15 апреля 2008. [www.webcitation.org/666IDRogo Архивировано из первоисточника 12 марта 2012].
- ↑ [www.shorehamairshow.com/ Shoreham Airshow 2007 Official Website] (html). Проверено 16 сентября 2007.
- ↑ [news.bbc.co.uk/1/hi/england/6996734.stm WWII aircraft pilot dies in crash] (html) (15 сентября 2007). Проверено 16 сентября 2007. [www.webcitation.org/666IFDaup Архивировано из первоисточника 12 марта 2012].
- ↑ [www.sussex.police.uk/features/specialistUnits/h900.asp SPAOU]
- ↑ [archive.theargus.co.uk/2006/1/9/206742.html Secret Da Vinci Code airport set revealed] (html) (9 января 2006). Проверено 16 сентября 2007. [www.webcitation.org/666IGCjHD Архивировано из первоисточника 12 марта 2012].
| ||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Шорхэм (аэропорт)
– Я? Я? Что я говорил вам, – вдруг сказал Пьер, вставая и начиная ходить по комнате. – Я всегда это думал… Эта девушка такое сокровище, такое… Это редкая девушка… Милый друг, я вас прошу, вы не умствуйте, не сомневайтесь, женитесь, женитесь и женитесь… И я уверен, что счастливее вас не будет человека.– Но она!
– Она любит вас.
– Не говори вздору… – сказал князь Андрей, улыбаясь и глядя в глаза Пьеру.
– Любит, я знаю, – сердито закричал Пьер.
– Нет, слушай, – сказал князь Андрей, останавливая его за руку. – Ты знаешь ли, в каком я положении? Мне нужно сказать все кому нибудь.
– Ну, ну, говорите, я очень рад, – говорил Пьер, и действительно лицо его изменилось, морщина разгладилась, и он радостно слушал князя Андрея. Князь Андрей казался и был совсем другим, новым человеком. Где была его тоска, его презрение к жизни, его разочарованность? Пьер был единственный человек, перед которым он решался высказаться; но зато он ему высказывал всё, что у него было на душе. То он легко и смело делал планы на продолжительное будущее, говорил о том, как он не может пожертвовать своим счастьем для каприза своего отца, как он заставит отца согласиться на этот брак и полюбить ее или обойдется без его согласия, то он удивлялся, как на что то странное, чуждое, от него независящее, на то чувство, которое владело им.
– Я бы не поверил тому, кто бы мне сказал, что я могу так любить, – говорил князь Андрей. – Это совсем не то чувство, которое было у меня прежде. Весь мир разделен для меня на две половины: одна – она и там всё счастье надежды, свет; другая половина – всё, где ее нет, там всё уныние и темнота…
– Темнота и мрак, – повторил Пьер, – да, да, я понимаю это.
– Я не могу не любить света, я не виноват в этом. И я очень счастлив. Ты понимаешь меня? Я знаю, что ты рад за меня.
– Да, да, – подтверждал Пьер, умиленными и грустными глазами глядя на своего друга. Чем светлее представлялась ему судьба князя Андрея, тем мрачнее представлялась своя собственная.
Для женитьбы нужно было согласие отца, и для этого на другой день князь Андрей уехал к отцу.
Отец с наружным спокойствием, но внутренней злобой принял сообщение сына. Он не мог понять того, чтобы кто нибудь хотел изменять жизнь, вносить в нее что нибудь новое, когда жизнь для него уже кончалась. – «Дали бы только дожить так, как я хочу, а потом бы делали, что хотели», говорил себе старик. С сыном однако он употребил ту дипломацию, которую он употреблял в важных случаях. Приняв спокойный тон, он обсудил всё дело.
Во первых, женитьба была не блестящая в отношении родства, богатства и знатности. Во вторых, князь Андрей был не первой молодости и слаб здоровьем (старик особенно налегал на это), а она была очень молода. В третьих, был сын, которого жалко было отдать девчонке. В четвертых, наконец, – сказал отец, насмешливо глядя на сына, – я тебя прошу, отложи дело на год, съезди за границу, полечись, сыщи, как ты и хочешь, немца, для князя Николая, и потом, ежели уж любовь, страсть, упрямство, что хочешь, так велики, тогда женись.
– И это последнее мое слово, знай, последнее… – кончил князь таким тоном, которым показывал, что ничто не заставит его изменить свое решение.
Князь Андрей ясно видел, что старик надеялся, что чувство его или его будущей невесты не выдержит испытания года, или что он сам, старый князь, умрет к этому времени, и решил исполнить волю отца: сделать предложение и отложить свадьбу на год.
Через три недели после своего последнего вечера у Ростовых, князь Андрей вернулся в Петербург.
На другой день после своего объяснения с матерью, Наташа ждала целый день Болконского, но он не приехал. На другой, на третий день было то же самое. Пьер также не приезжал, и Наташа, не зная того, что князь Андрей уехал к отцу, не могла себе объяснить его отсутствия.
Так прошли три недели. Наташа никуда не хотела выезжать и как тень, праздная и унылая, ходила по комнатам, вечером тайно от всех плакала и не являлась по вечерам к матери. Она беспрестанно краснела и раздражалась. Ей казалось, что все знают о ее разочаровании, смеются и жалеют о ней. При всей силе внутреннего горя, это тщеславное горе усиливало ее несчастие.
Однажды она пришла к графине, хотела что то сказать ей, и вдруг заплакала. Слезы ее были слезы обиженного ребенка, который сам не знает, за что он наказан.
Графиня стала успокоивать Наташу. Наташа, вслушивавшаяся сначала в слова матери, вдруг прервала ее:
– Перестаньте, мама, я и не думаю, и не хочу думать! Так, поездил и перестал, и перестал…
Голос ее задрожал, она чуть не заплакала, но оправилась и спокойно продолжала: – И совсем я не хочу выходить замуж. И я его боюсь; я теперь совсем, совсем, успокоилась…
На другой день после этого разговора Наташа надела то старое платье, которое было ей особенно известно за доставляемую им по утрам веселость, и с утра начала тот свой прежний образ жизни, от которого она отстала после бала. Она, напившись чаю, пошла в залу, которую она особенно любила за сильный резонанс, и начала петь свои солфеджи (упражнения пения). Окончив первый урок, она остановилась на середине залы и повторила одну музыкальную фразу, особенно понравившуюся ей. Она прислушалась радостно к той (как будто неожиданной для нее) прелести, с которой эти звуки переливаясь наполнили всю пустоту залы и медленно замерли, и ей вдруг стало весело. «Что об этом думать много и так хорошо», сказала она себе и стала взад и вперед ходить по зале, ступая не простыми шагами по звонкому паркету, но на всяком шагу переступая с каблучка (на ней были новые, любимые башмаки) на носок, и так же радостно, как и к звукам своего голоса прислушиваясь к этому мерному топоту каблучка и поскрипыванью носка. Проходя мимо зеркала, она заглянула в него. – «Вот она я!» как будто говорило выражение ее лица при виде себя. – «Ну, и хорошо. И никого мне не нужно».
