Щ-204

<th colspan="3" align="center"> <th colspan="3" align="center" style="color: white; height: 20px; background: navy;font-size: 110%;">История корабля</th>

Щ-204 «Минога»
Государство флага	СССР СССР
Порт приписки	Севастополь
Спуск на воду	31 декабря 1934
Выведен из состава флота	11 февраля 1942
Современный статус	потоплена 6 декабря 1941, обнаружена 5 июня 1983
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя ДПЛ
Обозначение проекта	«Щука», серия V-бис-2
Скорость (надводная)	13,5 узлов
Скорость (подводная)	8,5 узлов
Рабочая глубина погружения	75 м
Предельная глубина погружения	90 м
Автономность плавания	20 суток
Экипаж	46 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	593 т
Водоизмещение подводное	705,7 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	58,8 м
Ширина корпуса наиб.	6,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,9 м
Вооружение
Артиллерия	1 x 45-мм/46 21-К, 1000 выстрелов, 1 x 76 мм/51 Ф-35
Торпедно- минное вооружение	Носовые ТА: 4x533 мм, кормовые ТА: 2x533 мм Боекомплект (торпед): 10
ПВО	2 пулемёта

К:Википедия:Статьи без изображений (тип: не указан)

«Щ-204» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис-2 проекта Щ — «Щука». До 1934 года носила имя «Минога».

История корабля

Лодка была заложена 15 апреля 1934 года на заводе № 194 имени А. Марти «Судомех» в Ленинграде, заводской номер 216/10, в 1934 году в виде восьми секций доставлена на завод № 200 «имени 61 коммунара» в Николаеве для сборки и достройки, спущена на воду 31 декабря 1934 года, 30 декабря 1935 года вступила в строй, 9 января 1936 года вошла в состав Черноморского флота.

Служба

С марта 1939 года командиром лодки был Иван Михайлович Гриценко.

В 1941 году на базе Щ-204 прошли испытания 76-мм пушки Ф-35 конструкции Грабина, созданной в единственном экземпляре. На 22 июня 1941 года «Минога» входила в первую линию подводных лодок, базировавшуюся в Севастополе.

В годы войны «Щ-204» совершила 3 боевых похода, боевых успехов не достигла. Между 6 декабря и 9 декабря 1941 года лодка была потоплена. Вместе с лодкой погибли все 46 членов экипажа.

5 июня 1983 года лодка была обнаружена болгарским рыболовецким траулером «Алка» в районе с координатами 42°53′45″ с. ш. 28°03′38″ в. д.42.89583° с. ш. 28.06056° в. д. / 42.89583; 28.06056   . Болгарские и советские водолазы обследовали лодку и смогли демонтировать часть механизмов. По поднятым документам установлено, что лодка подверглась авианалёту, а также подорвалась на мине, но происхождение обширных повреждений верхней части лодки в районе 3, 5 и 7 отсеков и многочисленных осколочных и пулевых отверстий не объяснены до сих пор.

76-мм орудие было поднято и вошло в экспозицию музея Черноморского флота.

Ссылки

• [www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20V-b-2/Sh-204/Sh-204.htm www.deepstorm.ru// Щ-204]
• [www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/memory/sh204.htm deepstorm.ru// Список членов экипажа погибшей Щ-204]
• [flot.sevastopol.info/ship/podlodki/shya204.htm flot.sevastopol.info// Щ-204]

Литература

• Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.

Отрывок, характеризующий Щ-204

Багратион остановился и, не отвечая, в тумане старался разглядеть лицо Ростова.
– А что ж, посмотрите, – сказал он, помолчав немного.
– Слушаю с.
Ростов дал шпоры лошади, окликнул унтер офицера Федченку и еще двух гусар, приказал им ехать за собою и рысью поехал под гору по направлению к продолжавшимся крикам. Ростову и жутко и весело было ехать одному с тремя гусарами туда, в эту таинственную и опасную туманную даль, где никто не был прежде его. Багратион закричал ему с горы, чтобы он не ездил дальше ручья, но Ростов сделал вид, как будто не слыхал его слов, и, не останавливаясь, ехал дальше и дальше, беспрестанно обманываясь, принимая кусты за деревья и рытвины за людей и беспрестанно объясняя свои обманы. Спустившись рысью под гору, он уже не видал ни наших, ни неприятельских огней, но громче, яснее слышал крики французов. В лощине он увидал перед собой что то вроде реки, но когда он доехал до нее, он узнал проезженную дорогу. Выехав на дорогу, он придержал лошадь в нерешительности: ехать по ней, или пересечь ее и ехать по черному полю в гору. Ехать по светлевшей в тумане дороге было безопаснее, потому что скорее можно было рассмотреть людей. «Пошел за мной», проговорил он, пересек дорогу и стал подниматься галопом на гору, к тому месту, где с вечера стоял французский пикет.
– Ваше благородие, вот он! – проговорил сзади один из гусар.
И не успел еще Ростов разглядеть что то, вдруг зачерневшееся в тумане, как блеснул огонек, щелкнул выстрел, и пуля, как будто жалуясь на что то, зажужжала высоко в тумане и вылетела из слуха. Другое ружье не выстрелило, но блеснул огонек на полке. Ростов повернул лошадь и галопом поехал назад. Еще раздались в разных промежутках четыре выстрела, и на разные тоны запели пули где то в тумане. Ростов придержал лошадь, повеселевшую так же, как он, от выстрелов, и поехал шагом. «Ну ка еще, ну ка еще!» говорил в его душе какой то веселый голос. Но выстрелов больше не было.
Только подъезжая к Багратиону, Ростов опять пустил свою лошадь в галоп и, держа руку у козырька, подъехал к нему.
Долгоруков всё настаивал на своем мнении, что французы отступили и только для того, чтобы обмануть нас, разложили огни.
– Что же это доказывает? – говорил он в то время, как Ростов подъехал к ним. – Они могли отступить и оставить пикеты.
– Видно, еще не все ушли, князь, – сказал Багратион. – До завтрашнего утра, завтра всё узнаем.
– На горе пикет, ваше сиятельство, всё там же, где был с вечера, – доложил Ростов, нагибаясь вперед, держа руку у козырька и не в силах удержать улыбку веселья, вызванного в нем его поездкой и, главное, звуками пуль.
– Хорошо, хорошо, – сказал Багратион, – благодарю вас, г. офицер.
– Ваше сиятельство, – сказал Ростов, – позвольте вас просить.
– Что такое?
– Завтра эскадрон наш назначен в резервы; позвольте вас просить прикомандировать меня к 1 му эскадрону.