ЭГ2Тв

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ЭГ2Тв
Модель 62-4496
«Иволга»
ЭГ2Тв-001 на кольце ВНИИЖТ
Основные данные
Годы постройки

20142015

Страна постройки

Россия Россия

Завод

Тверской вагоностроительный завод

Производитель

Трансмашхолдинг

Составов построено

2 (на конец 2015)

Вагонов построено

10 (на конец 2015)

Страна эксплуатации

Россия Россия

Ширина колеи

1520 мм

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

постоянный, 3000 В

Конструкционная скорость

160 км/ч

Максимальная служебная скорость

120 или 160 км/ч

Число вагонов в составе

3…14

Композиция

2Пг+2Мп+Пп
(основная)
2Пг+3Мп
(опытный образец)

Число сидячих мест

головной: 24+2
промежуточный: 58

Пассажировместимость

головной: 130
промежуточный: 192

Длина вагона

головной: 23 800 мм
промежуточный: 22 800 мм

Ширина

3480 мм

Масса тары

головной: 49,1 т
моторный: 54,9 т

Материал вагона

алюминий

Выходная мощность

5200 кВт

Тип ТЭД

TSA, асинхронный

Ускорение при пуске

0,9 м/с²

Электрическое торможение

рекуперативно-реостатное

Система тяги

асинхронный привод

Тормозная система

пневматическая, электрическая

ЭГ2Тв на Викискладе

ЭГ2Тв (Электропоезд Городской, 2-й тип, Тверской) — базовая платформа новой серии электропоездов различного назначения, строящаяся на Тверском вагоностроительном заводе с 2014 года. Коммерческое название поезда — «Иволга», заводское обозначение — 62-4496 (головных вагонов — 62-4497, моторных вагонов — 62-4498, немоторных вагонов — 62-4499).

Постройка опытного образца состава — пятивагонного ЭГ2Тв-001 — завершилась в феврале 2014 года[1].





История создания

Презентация электропоезда состоялась 15 мая 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе; макет головного вагона в дальнейшем был выставлен перед Казанским вокзалом и был показан в рамках международного форума «Стратегическое партнерство 1520». Сборка первого состава, состоящего из двух прицепных головных и трёх моторных промежуточных вагонов, завершилась в феврале 2014 года. В марте 2015 года поезд поступил на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ для проведения приемочных и сертификационных испытаний, по окончании которых электропоезда предполагалось направить на Малое кольцо Московской железной дороги (МКЖД) для эксплуатации в качестве городской электрички — Московского центрального кольца. В сентябре того же года электропоезд демонстрировался на V выставке Экспо 1520 на территории депо кольца ВНИИЖТ.

К концу 2015 года был построен и также передан на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ второй образец состава (ЭГ2Тв-002). Он также состоял из пяти вагонов, но был скомпонован уже по основной схеме (2Пг+2Мп+Пп)[2].

По данным от декабря 2015 года, ЭГ2Тв первоначально не будут применяться на МКЖД[3][4].

В период мая и июня 2016 года после испытаний в Щербинке электропоезд 001 был отправлен на заключительные сертификационные испытания на скоростном участке Белореченская — Майкоп в Краснодарском крае, а электропоезд 002 был возвращён на завод.[5] Примерно в это время был изменён дизайн буферных фонарей поездов — вместо утопленных в корпус фонарей с единым стеклом с каждой стороны были установлены по два выступающих фонаря округлой формы. После возвращения в Москву он был представлен мэру Москвы Сергею Собянину 2 июля на Киевском вокзале вместе с электропоездом ЭП2Д.[6]

В сентябре 2016 года стало известно, что оба поезда планирует приобрести Центральная пригородная пассажирская компания[7] для обслуживания Киевского направления МЖД. Поезда планируется запустить на маршруте Москва-КиевскаяНовопеределкино до конца 2016 года[8].

Общие сведения

Электропоезд ЭГ2Тв — первый представитель перспективного семейства электропоездов, разработанных Трансмашхолдингом для обеспечения городских, тактовых, пригородных и местных перевозок пассажиров. Базовая платформа разработана с учетом возможности производства модификаций для максимальных скоростей движения в 120 и 160 км/ч, а в перспективе — до 250 км/ч. Возможно создание модификаций, предназначенных для работы в системе постоянного и переменного тока, а также двойного типа питания. Основная составность поезда — 5 вагонов; существует возможность формировать составы длиной от 3 до 12 вагонов, а также сдвоенных поездов длиной до 14 вагонов с управлением по системе многих единиц. При создании состава применялись современные технологии в сфере дизайна, электрооборудования и конструкции в целом, благодаря чему он имеет преимущества перед многими другими российскими моделями, в том числе в области эффективности и увеличенного до 40 лет срока службы.

Технические характеристики

Основные параметры электропоезда ЭГ2Тв:[9]

  • Основная составность — 5 вагонов;
  • Длина поезда из 5 вагонов — 116 000 мм;
    • головного вагона — 23 800 мм;
    • промежуточного вагона — 22 800 мм;
  • Ширина — 3 480 мм;
  • Пассажировместимость поезда основной составности — 1250 человек;
  • число сидячих мест — 222+4 человек;
    • в прицепном головном вагоне (Пг) — 24+2 чел;
    • в моторном промежуточном вагоне (Мп) — 58 чел;
  • общая часовая мощность ТЭД — 5200 кВт;
  • нагрузка на ось
    • вагона Мп — 21,5 тс;
    • вагона Пг — 19 тс;
  • конструкционная скорость — 160 км/ч;
  • ускорение до 60 км/ч — 0,9 м/с².

Основная схема формирования пятивагонного поезда — 2Пг+2Мп+Пп. Поезд ЭГ2Тв-001 сформирован по схеме 2Пг+3Мп.

Нумерация и маркировка

Система нумерации, принятая для составов ЭГ2Тв, во многом аналогична применяемой для электропоездов СССР и России. Составам присваиваются номера трёхзначного написания начиная с 001. Вагоны, в отличие от вагонов предыдущих советских и российских электропоездов, имеют маркировку с двумя номерами: номера вагонов по составу в привычном формате XXXYY (где XXX — номер состава, YY — номер вагона), а также индивидуальные трёхзначные порядковые номера среди вагонов определённой модели (для каждой модели вагона свой учёт номеров)[10][11].

Маркировка поезда наносится на лобовой части головного вагона (на обтекателе) и содержит обозначение серии поезда ЭГ2Тв и его номер с правой стороны симметрично.

Маркировка каждого вагона нанесена на борту под окнами в центральной части и содержит две строки. В первой строке указывается обозначение состава, затем (через тире) сокращённое обозначение модели вагона, пробел и индивидуальный (заводской) номер вагона в формате ЭГ2Тв-MMMM NNN, где MMMM — четырёхзначное обозначение модели вагона, а NNN - его номер в рамках данной модели. Например для третьего по счёту выпущенного моторного вагона модели 4498 маркировка имеет вид ЭГ2Тв-4498 003. В нижней строке указываются пять цифр в описанном выше формате XXXYY, обозначающих соответственно номер состава и номер вагона в составе. Например для того моторного вагона в составе поезда 001 маркировка имеет вид 00104. Пример выполнения маркировки на головном вагоне приведён на фото.

Головным прицепным вагонам присваиваются внутрисоставные номера 01 и 11, промежуточным моторным — чётные номера начиная с 02, промежуточных прицепным - нечётные начиная с 03 (за исключением зарезервированных за головными вагонами номеров 01 и 11) — по такой схеме пронумерованы вагоны состава 002[11]. В то же время нумерация вагонов состава 001, имеющего три моторных вагона, имеет исключение из этого правила, поскольку один из промежуточных моторных вагонов имеет нечётный номер 03[10], т.е. нумерация всех моторных вагонов велась без пропуска, как это было принято у отечественных электропоездов более ранних выпусков серий ЭР/ЭД/ЭТ, где все прицепные вагоны имели нечётные, а моторные — чётные номера. По состоянию на 2016 год точная информация о планируемой закономерности присвоения номеров моторным и прицепным промежуточным вагонам в составе поезда для планируемых в будущем серийных поездов отсутствует, поскольку на данный момент неизвестно, будет ли осуществляться пропуск нечётных номеров у составов, где количество моторных промежуточных вагонов превышает количество прицепных промежуточных больше чем на 1, как в случае с составом 001.

Нумерация вагонов первых двух пятивагонных поездов ЭГ2Тв-001 по состоянию на начало 2016 года приведена в таблицах 1 и 2. В верхней строке таблиц указаны номера по порядку сцепления в составе.

Таблица 1 - Вагоны состава ЭГ2Тв-001

№ пп 1 2 3 4 5
Тип вагона Пг Мп Мп Мп Пг
Модель вагона 62-4497 62-4498 62-4498 62-4498 62-4497
Индивидуальный номер 001 003 004 002 002
Номер по составу 00101 00104 00103 00102 00111

Таблица 2 - Вагоны состава ЭГ2Тв-002

№ пп 1 2 3 4 5
Тип вагона Пг Мп Мп Пп Пг
Модель вагона 62-4497 62-4498 62-4498 62-4499 62-4497
Индивидуальный номер 003 005 001 001 004
Номер по составу 00201 00202 00204 00203 00211

Конструкция

Дизайн экстерьера и интерьера разработаны дизайнерским бюро Integral Design and Development. Впервые на отечественных электропоездах на головных и промежуточных вагонах применены модульные блоки системы пассивной безопасности (крэш-модули), а также пневмоподвешивание тележек.

В конструкции электропоезда применен тяговый асинхронный электродвигатель [www.traktionssysteme.at/en/references/emu-demu/ TSA], а в конструкции тормозной системы совмещены электрическое реостатно-рекуперативное торможение и дисковые тормоза [www.knorr-bremse.ru/ru/ Knorr-Bremse], что обеспечивает высокую энергоэффективность поезда в условиях коротких перегонов и частых разгонов и торможений.

Управление поездом осуществляется бесступенчатым электронным контроллером, при помощи которого машинист регулирует тяговые и тормозные усилия. Конструктивные элементы поезда спроектированы с использованием модульного принципа, позволяющего добиться легкозаменяемости узлов и систем в случае возникновения такой необходимости.

Галерея

Внешний вид

Интерьер

Напишите отзыв о статье "ЭГ2Тв"

Ссылки

  • [trainpix.org/list.php?mid=1502 Фотографии и база приписки ЭГ2Тв] на сайте Trainpix
  • [www.rus-etrain.ru/series/ЭГ2Тв Фотографии и база приписки ЭГ2Тв] на сайте «Российские электропоезда»
  • [parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=ЭГ2Тв Фотографии ЭГ2Тв] на сайте «Паровоз ИС»
  • [tvernews.ru/news/178428/ На Тверском вагоностроительном заводе презентовали прототип нового электропоезда ЭГ2Тв] — Тверское информационное агентство — 15 мая 2015
  • [www.tmholding.ru/journal_files/TMX30032015.pdf Будущее начинается сегодня] — Трансмашхолдинг — март 2015
  • [www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/prototype-emu-on-test.html Prototype EMU on test] — Railway Gazette — 30 марта 2015
  • [www.think-railways.com/central-suburban-passenger-company-transmashholding-signed-agreement-development-double-deck-emus/ Central Suburban Passenger Company and Transmashholding signed an agreement for development of Double-Deck EMUs] — Think Railways — 26 июня 2014
  • [www.tvz.ru/catalog/advanced/item_detail.php?ELEMENT_ID=314 Электропоезд ЭГ2Тв] — Тверской вагоностроительный завод

Примечания

  1. [trainpix.org/vehicle/91017/#n111333 Информация по ЭГ2Тв-001] на сайте TrainPix
  2. [trainpix.org/vehicle/104362/#n134963 Информация по ЭГ2Тв-002] на сайте TrainPix
  3. [www.mskagency.ru/materials/2510673 ЦППК: Запуск МКЖД запланирован на 2 сентября 2016 г.], 02.12.2015: "ЦППК и ОАО «Демиховский машиностроительный завод» ...подписали контракт на поставку в 2016 г. 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на Московской кольцевой железной дороге."
  4. [www.newsmsk.com/article/03dec2015/simply_train.html "Иволги" и "Ласточки" не долетели до МКЖД: их заменят простые электрички], NewsMSK (3 декабря 2015). Проверено 31 декабря 2015. «В итоге конкурс на выбор подвижного состава для МКЖД был признан несостоявшимся: ЦППК не получила ни одной заявки. В связи с этим компания как оператор перевозок воспользовалась правом самостоятельно выбрать поставщика электропоездов. .. Генеральный директор ЦППК Михаил Хромов объяснил выбор вагонов ЭД4М-500».
  5. [www.afanasy.biz/news/economy/?ELEMENT_ID=99893 Поезд «Иволга» производства Тверского вагонзавода вышел на финальный этап сертификационных испытаний]. Афанасий бизнес (30 мая 2016).
  6. [tass.ru/moskva/3425698 Собянин: пассажирское кольцо замкнулось на МКЖД]. ТАСС (2 июля 2016).
  7. [www.tver-portal.ru/jandeks-novosti-menju/10008-tverskoj-vagonzavod-dogovorilsya-o-postavke-dvukh-elektropoezdov-ivolga-dlya-mzhd.html Тверской вагонзавод договорился о поставке двух электропоездов "Иволга" для МЖД]. Тверь портал (30 сентября 2016).
  8. [upravanp.ru/2016/09/22/v-novo-peredelkino-zapustyat-ivolgu/ В Ново-Переделкино запустят «Иволгу»]. Новопеределкино (22 сентября 2016).
  9. [img-fotki.yandex.ru/get/15491/84632020.45/0_fa68d_fa801e8d_orig Информационная табличка об электропоезде]
  10. 1 2 [www.youtube.com/watch?v=ZR09L9tzkW8 Видео электропоезда ЭГ2Тв-001 с видимыми номерами]
  11. 1 2 [www.youtube.com/watch?v=Kizl9cURW8A Видео электропоезда ЭГ2Тв-002 с видимыми номерами]


Отрывок, характеризующий ЭГ2Тв

Билибин собрал кожу над бровями и с улыбкой на губах задумался.
– Vous ne me prenez pas en расплох, vous savez, – сказал он. – Comme veritable ami j'ai pense et repense a votre affaire. Voyez vous. Si vous epousez le prince (это был молодой человек), – он загнул палец, – vous perdez pour toujours la chance d'epouser l'autre, et puis vous mecontentez la Cour. (Comme vous savez, il y a une espece de parente.) Mais si vous epousez le vieux comte, vous faites le bonheur de ses derniers jours, et puis comme veuve du grand… le prince ne fait plus de mesalliance en vous epousant, [Вы меня не захватите врасплох, вы знаете. Как истинный друг, я долго обдумывал ваше дело. Вот видите: если выйти за принца, то вы навсегда лишаетесь возможности быть женою другого, и вдобавок двор будет недоволен. (Вы знаете, ведь тут замешано родство.) А если выйти за старого графа, то вы составите счастие последних дней его, и потом… принцу уже не будет унизительно жениться на вдове вельможи.] – и Билибин распустил кожу.
– Voila un veritable ami! – сказала просиявшая Элен, еще раз дотрогиваясь рукой до рукава Билибипа. – Mais c'est que j'aime l'un et l'autre, je ne voudrais pas leur faire de chagrin. Je donnerais ma vie pour leur bonheur a tous deux, [Вот истинный друг! Но ведь я люблю того и другого и не хотела бы огорчать никого. Для счастия обоих я готова бы пожертвовать жизнию.] – сказала она.
Билибин пожал плечами, выражая, что такому горю даже и он пособить уже не может.
«Une maitresse femme! Voila ce qui s'appelle poser carrement la question. Elle voudrait epouser tous les trois a la fois», [«Молодец женщина! Вот что называется твердо поставить вопрос. Она хотела бы быть женою всех троих в одно и то же время».] – подумал Билибин.
– Но скажите, как муж ваш посмотрит на это дело? – сказал он, вследствие твердости своей репутации не боясь уронить себя таким наивным вопросом. – Согласится ли он?
– Ah! Il m'aime tant! – сказала Элен, которой почему то казалось, что Пьер тоже ее любил. – Il fera tout pour moi. [Ах! он меня так любит! Он на все для меня готов.]
Билибин подобрал кожу, чтобы обозначить готовящийся mot.
– Meme le divorce, [Даже и на развод.] – сказал он.
Элен засмеялась.
В числе людей, которые позволяли себе сомневаться в законности предпринимаемого брака, была мать Элен, княгиня Курагина. Она постоянно мучилась завистью к своей дочери, и теперь, когда предмет зависти был самый близкий сердцу княгини, она не могла примириться с этой мыслью. Она советовалась с русским священником о том, в какой мере возможен развод и вступление в брак при живом муже, и священник сказал ей, что это невозможно, и, к радости ее, указал ей на евангельский текст, в котором (священнику казалось) прямо отвергается возможность вступления в брак от живого мужа.
Вооруженная этими аргументами, казавшимися ей неопровержимыми, княгиня рано утром, чтобы застать ее одну, поехала к своей дочери.
Выслушав возражения своей матери, Элен кротко и насмешливо улыбнулась.
– Да ведь прямо сказано: кто женится на разводной жене… – сказала старая княгиня.
– Ah, maman, ne dites pas de betises. Vous ne comprenez rien. Dans ma position j'ai des devoirs, [Ах, маменька, не говорите глупостей. Вы ничего не понимаете. В моем положении есть обязанности.] – заговорилa Элен, переводя разговор на французский с русского языка, на котором ей всегда казалась какая то неясность в ее деле.
– Но, мой друг…
– Ah, maman, comment est ce que vous ne comprenez pas que le Saint Pere, qui a le droit de donner des dispenses… [Ах, маменька, как вы не понимаете, что святой отец, имеющий власть отпущений…]
В это время дама компаньонка, жившая у Элен, вошла к ней доложить, что его высочество в зале и желает ее видеть.
– Non, dites lui que je ne veux pas le voir, que je suis furieuse contre lui, parce qu'il m'a manque parole. [Нет, скажите ему, что я не хочу его видеть, что я взбешена против него, потому что он мне не сдержал слова.]
– Comtesse a tout peche misericorde, [Графиня, милосердие всякому греху.] – сказал, входя, молодой белокурый человек с длинным лицом и носом.
Старая княгиня почтительно встала и присела. Вошедший молодой человек не обратил на нее внимания. Княгиня кивнула головой дочери и поплыла к двери.
«Нет, она права, – думала старая княгиня, все убеждения которой разрушились пред появлением его высочества. – Она права; но как это мы в нашу невозвратную молодость не знали этого? А это так было просто», – думала, садясь в карету, старая княгиня.

В начале августа дело Элен совершенно определилось, и она написала своему мужу (который ее очень любил, как она думала) письмо, в котором извещала его о своем намерении выйти замуж за NN и о том, что она вступила в единую истинную религию и что она просит его исполнить все те необходимые для развода формальности, о которых передаст ему податель сего письма.
«Sur ce je prie Dieu, mon ami, de vous avoir sous sa sainte et puissante garde. Votre amie Helene».
[«Затем молю бога, да будете вы, мой друг, под святым сильным его покровом. Друг ваш Елена»]
Это письмо было привезено в дом Пьера в то время, как он находился на Бородинском поле.


Во второй раз, уже в конце Бородинского сражения, сбежав с батареи Раевского, Пьер с толпами солдат направился по оврагу к Князькову, дошел до перевязочного пункта и, увидав кровь и услыхав крики и стоны, поспешно пошел дальше, замешавшись в толпы солдат.
Одно, чего желал теперь Пьер всеми силами своей души, было то, чтобы выйти поскорее из тех страшных впечатлений, в которых он жил этот день, вернуться к обычным условиям жизни и заснуть спокойно в комнате на своей постели. Только в обычных условиях жизни он чувствовал, что будет в состоянии понять самого себя и все то, что он видел и испытал. Но этих обычных условий жизни нигде не было.
Хотя ядра и пули не свистали здесь по дороге, по которой он шел, но со всех сторон было то же, что было там, на поле сражения. Те же были страдающие, измученные и иногда странно равнодушные лица, та же кровь, те же солдатские шинели, те же звуки стрельбы, хотя и отдаленной, но все еще наводящей ужас; кроме того, была духота и пыль.
Пройдя версты три по большой Можайской дороге, Пьер сел на краю ее.
Сумерки спустились на землю, и гул орудий затих. Пьер, облокотившись на руку, лег и лежал так долго, глядя на продвигавшиеся мимо него в темноте тени. Беспрестанно ему казалось, что с страшным свистом налетало на него ядро; он вздрагивал и приподнимался. Он не помнил, сколько времени он пробыл тут. В середине ночи трое солдат, притащив сучьев, поместились подле него и стали разводить огонь.
Солдаты, покосившись на Пьера, развели огонь, поставили на него котелок, накрошили в него сухарей и положили сала. Приятный запах съестного и жирного яства слился с запахом дыма. Пьер приподнялся и вздохнул. Солдаты (их было трое) ели, не обращая внимания на Пьера, и разговаривали между собой.
– Да ты из каких будешь? – вдруг обратился к Пьеру один из солдат, очевидно, под этим вопросом подразумевая то, что и думал Пьер, именно: ежели ты есть хочешь, мы дадим, только скажи, честный ли ты человек?
– Я? я?.. – сказал Пьер, чувствуя необходимость умалить как возможно свое общественное положение, чтобы быть ближе и понятнее для солдат. – Я по настоящему ополченный офицер, только моей дружины тут нет; я приезжал на сраженье и потерял своих.
– Вишь ты! – сказал один из солдат.
Другой солдат покачал головой.
– Что ж, поешь, коли хочешь, кавардачку! – сказал первый и подал Пьеру, облизав ее, деревянную ложку.
Пьер подсел к огню и стал есть кавардачок, то кушанье, которое было в котелке и которое ему казалось самым вкусным из всех кушаний, которые он когда либо ел. В то время как он жадно, нагнувшись над котелком, забирая большие ложки, пережевывал одну за другой и лицо его было видно в свете огня, солдаты молча смотрели на него.
– Тебе куды надо то? Ты скажи! – спросил опять один из них.
– Мне в Можайск.
– Ты, стало, барин?
– Да.
– А как звать?
– Петр Кириллович.
– Ну, Петр Кириллович, пойдем, мы тебя отведем. В совершенной темноте солдаты вместе с Пьером пошли к Можайску.
Уже петухи пели, когда они дошли до Можайска и стали подниматься на крутую городскую гору. Пьер шел вместе с солдатами, совершенно забыв, что его постоялый двор был внизу под горою и что он уже прошел его. Он бы не вспомнил этого (в таком он находился состоянии потерянности), ежели бы с ним не столкнулся на половине горы его берейтор, ходивший его отыскивать по городу и возвращавшийся назад к своему постоялому двору. Берейтор узнал Пьера по его шляпе, белевшей в темноте.
– Ваше сиятельство, – проговорил он, – а уж мы отчаялись. Что ж вы пешком? Куда же вы, пожалуйте!
– Ах да, – сказал Пьер.
Солдаты приостановились.
– Ну что, нашел своих? – сказал один из них.
– Ну, прощавай! Петр Кириллович, кажись? Прощавай, Петр Кириллович! – сказали другие голоса.
– Прощайте, – сказал Пьер и направился с своим берейтором к постоялому двору.
«Надо дать им!» – подумал Пьер, взявшись за карман. – «Нет, не надо», – сказал ему какой то голос.
В горницах постоялого двора не было места: все были заняты. Пьер прошел на двор и, укрывшись с головой, лег в свою коляску.


Едва Пьер прилег головой на подушку, как он почувствовал, что засыпает; но вдруг с ясностью почти действительности послышались бум, бум, бум выстрелов, послышались стоны, крики, шлепанье снарядов, запахло кровью и порохом, и чувство ужаса, страха смерти охватило его. Он испуганно открыл глаза и поднял голову из под шинели. Все было тихо на дворе. Только в воротах, разговаривая с дворником и шлепая по грязи, шел какой то денщик. Над головой Пьера, под темной изнанкой тесового навеса, встрепенулись голубки от движения, которое он сделал, приподнимаясь. По всему двору был разлит мирный, радостный для Пьера в эту минуту, крепкий запах постоялого двора, запах сена, навоза и дегтя. Между двумя черными навесами виднелось чистое звездное небо.
«Слава богу, что этого нет больше, – подумал Пьер, опять закрываясь с головой. – О, как ужасен страх и как позорно я отдался ему! А они… они все время, до конца были тверды, спокойны… – подумал он. Они в понятии Пьера были солдаты – те, которые были на батарее, и те, которые кормили его, и те, которые молились на икону. Они – эти странные, неведомые ему доселе они, ясно и резко отделялись в его мысли от всех других людей.
«Солдатом быть, просто солдатом! – думал Пьер, засыпая. – Войти в эту общую жизнь всем существом, проникнуться тем, что делает их такими. Но как скинуть с себя все это лишнее, дьявольское, все бремя этого внешнего человека? Одно время я мог быть этим. Я мог бежать от отца, как я хотел. Я мог еще после дуэли с Долоховым быть послан солдатом». И в воображении Пьера мелькнул обед в клубе, на котором он вызвал Долохова, и благодетель в Торжке. И вот Пьеру представляется торжественная столовая ложа. Ложа эта происходит в Английском клубе. И кто то знакомый, близкий, дорогой, сидит в конце стола. Да это он! Это благодетель. «Да ведь он умер? – подумал Пьер. – Да, умер; но я не знал, что он жив. И как мне жаль, что он умер, и как я рад, что он жив опять!» С одной стороны стола сидели Анатоль, Долохов, Несвицкий, Денисов и другие такие же (категория этих людей так же ясно была во сне определена в душе Пьера, как и категория тех людей, которых он называл они), и эти люди, Анатоль, Долохов громко кричали, пели; но из за их крика слышен был голос благодетеля, неумолкаемо говоривший, и звук его слов был так же значителен и непрерывен, как гул поля сраженья, но он был приятен и утешителен. Пьер не понимал того, что говорил благодетель, но он знал (категория мыслей так же ясна была во сне), что благодетель говорил о добре, о возможности быть тем, чем были они. И они со всех сторон, с своими простыми, добрыми, твердыми лицами, окружали благодетеля. Но они хотя и были добры, они не смотрели на Пьера, не знали его. Пьер захотел обратить на себя их внимание и сказать. Он привстал, но в то же мгновенье ноги его похолодели и обнажились.
Ему стало стыдно, и он рукой закрыл свои ноги, с которых действительно свалилась шинель. На мгновение Пьер, поправляя шинель, открыл глаза и увидал те же навесы, столбы, двор, но все это было теперь синевато, светло и подернуто блестками росы или мороза.
«Рассветает, – подумал Пьер. – Но это не то. Мне надо дослушать и понять слова благодетеля». Он опять укрылся шинелью, но ни столовой ложи, ни благодетеля уже не было. Были только мысли, ясно выражаемые словами, мысли, которые кто то говорил или сам передумывал Пьер.
Пьер, вспоминая потом эти мысли, несмотря на то, что они были вызваны впечатлениями этого дня, был убежден, что кто то вне его говорил их ему. Никогда, как ему казалось, он наяву не был в состоянии так думать и выражать свои мысли.
«Война есть наитруднейшее подчинение свободы человека законам бога, – говорил голос. – Простота есть покорность богу; от него не уйдешь. И они просты. Они, не говорят, но делают. Сказанное слово серебряное, а несказанное – золотое. Ничем не может владеть человек, пока он боится смерти. А кто не боится ее, тому принадлежит все. Ежели бы не было страдания, человек не знал бы границ себе, не знал бы себя самого. Самое трудное (продолжал во сне думать или слышать Пьер) состоит в том, чтобы уметь соединять в душе своей значение всего. Все соединить? – сказал себе Пьер. – Нет, не соединить. Нельзя соединять мысли, а сопрягать все эти мысли – вот что нужно! Да, сопрягать надо, сопрягать надо! – с внутренним восторгом повторил себе Пьер, чувствуя, что этими именно, и только этими словами выражается то, что он хочет выразить, и разрешается весь мучащий его вопрос.
– Да, сопрягать надо, пора сопрягать.
– Запрягать надо, пора запрягать, ваше сиятельство! Ваше сиятельство, – повторил какой то голос, – запрягать надо, пора запрягать…