ЭП

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ЭП

Электровоз ЭП (ГЭТ) №4.
Основные данные
Страна постройки

СССР СССР

Заводы

Подольский крекинго-электровозостроительный завод и завод «Динамо»

Годы постройки

1930 - 1938

Всего построено

76

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

постоянный, 550 В

Осевая формула

0—20—0

Часовая мощность ТЭД

134 кВт

Скорость часового режима

25,2 км/ч

Эксплуатация
Страны

СССР СССР

Электровоз ЭП (ГЭТ) — промышленный электровоз постоянного тока, строившийся в СССР в 1930-х годах. Локомотивы этой серии предназначались для грузовых перевозок на трамвайных линиях и на путях предприятий.



История

Электровозы серии ЭП стали продолжением первой советской серии промышленных электровозов, строившихся в 1926 и 1927 годах заводом «Динамо» и Мытищинским вагоностроительным заводом. В 1930-х годах производство механической части с Мытищинского завода перенесли на Подольский крекинго-электровозостроительный завод, внесли ряд небольших изменений в экипажную часть электровоза и дали серии имя ЭП (ЭПУ — с шириной кузова 2300 мм и ЭПШ — 2900 мм).

В Санкт-Петербургском музее железнодорожного транспорта находится сохранившийся электровоз этой серии, работавший до 1986 года на подъездных путях Московского электролампового завода. Там он был обозначен номером 4.

Часто серию называют ГЭТ в честь Государственного электротехнического треста, в который входил завод «Динамо».

На данный момент (по состоянию на 2014 год) сохранился по крайней мере один действующий электровоз ЭПу в трамвайном предприятии Нижнего Новгорода. Этот электровоз переоборудован в снегоочиститель путём установки снегосбрасывающего устройства. Электровозов оригинального исполнения в эксплуатации не сохранилось.

Напишите отзыв о статье "ЭП"

Литература

Раков В. А. Электровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 540 - 541. — ISBN 5-277-00821-7.