ЭПЛ2Т
ЭПЛ2Т | |
ЭПЛ2Т-004 на станции Авдеевка ЭПЛ2Т-024 с новой кабиной машиниста на железнодорожном вокзале Донецка | |
Основные данные | |
---|---|
Год постройки | |
Производитель | |
Составов построено |
35 |
Обслуживаемые линии |
Львовская, Донецкая, Приднепровская железные дороги |
Ширина колеи |
1520 мм |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети |
постоянный, 3000-3300 В |
Конструкционная скорость |
130 км/ч |
Число вагонов в составе |
6–8 вагонов |
Пассажировместимость |
1040–2080 человек: головной вагон — 118, моторный вагон — 136, прицепной вагон — 130. |
Длина вагона |
25250 мм |
Масса тары |
головной вагон — 51 т |
Выходная мощность |
Часовая мощность тяговых двигателей моторного вагона 240×4=960 кВт |
Ускорение |
0,7м/с2 |
Торможение |
0,8м/с2 |
Тормозная система |
Ручные, пневматические, электропневматические, электродинамические тормоза |
Системы безопасности |
КЛУБ-У, ТСКБМ, РВ1-1М, РПЛ-2М2, САУТ |
ЭПЛ2Т на Викискладе |
Электропоезд ЭПЛ2Т (Электропоезд Луганский, 2 серия) — украинский электропоезд постоянного тока.
Содержание
Общие сведения
Электропоезд производится на Луганском тепловозостроительном заводе. Электропоезд мощностью 4×240 кВт предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока в районах с умеренным климатом. Основная составность электропоезда - восемь вагонов: 2 головных, 4 моторных и 2 прицепных (Г-М-П-М-М-П-М-Г).
Конструкция
Кузов
Кузов вагона и настил рамы выполнены из нержавеющей стали. Между вагонами находятся закрытые переходные площадки баллонного типа, обеспечивающие безопасный переход пассажиров из вагона в вагон.
Вагоны электропоезда оборудованы автосцепкой. Головной вагон имеет с каждой стороны по две, а пассажирский вагон — по три наружные раздвижные двери, дистанционно управляемые машинистом. Внутренние раздвижные двери самозакрывающиеся. Окна вагонов — блочного типа из безосколочного стекла.
Тележки
Тележка моторного вагона двухосная с двойным рессорным подвешиванием: буксовым бесчелюстным с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным подвешиванием с гидравлическими гасителями колебаний. Тяговый привод имеет комбинированное подвешивание (тяговый двигатель — опорно-рамное; редуктор — опорно-осевое).
Поддерживающая тележка головного и прицепного вагонов двухосная, бесчелюстная с двухступенчатым рессорным подвешиванием. Кузовное подвешивание выполнено пружинным типа «Флексикойл».
Двухступенчатое рессорное подвешивание обеспечивает плавность хода и комфорт пассажиров.
Электрооборудование
На электропоезде используются ТЭД постоянного тока. Электропоезд оборудован электрическим, электропневматическим, пневматическим, ручным тормозами.
Пассажирский салон
Пассажирские салоны вместительны, оборудованы удобными полумягкими сидениями (предусмотрена установка мягких и жестких сидений), радиовещательной аппаратурой; на боковых стенах расположены багажные полки, в простенках окон вешалочные крючки.
Планировка пассажирских салонов, размеры и расположение сидений, дверей и подножек обеспечивают максимально возможную интенсивность пассажирообмена при посадке-высадке.
Отопительная система и теплоизоляция помещений обеспечивают в электропоезде в холодное время автоматическое поддержание средней температуры воздуха +15 °С. В салонах вагонов предусмотрена естественная и приточная вентиляция; в туалетных помещениях вытяжная и принудительная вентиляция.
Электропоезд оборудован автоматической системой пожарной сигнализации, реагирующей на тепло и дым.
Освещение пассажирских салонов, кабины машиниста, тамбуров машинного отделения и туалетов обеспечивается люминесцентными лампами. Предусмотрено дежурное освещение в пассажирских салонах, тамбурах и туалетах лампами накаливания. Для экстренного торможения в аварийной ситуации в тамбурах и салонах установлены стоп-краны.
Выпуск и эксплуатация
Электропоезда ЭПЛ2Т эксплуатируются только на железных дорогах Украины. Первый ЭПЛ2Т был построен 24 октября 2000 года в восьмивагонной составности. Их серийное производство начато в 2001 году, на сегодняшний момент (июль 2013 г.) фактически приостановлено (последний поезд ЭПЛ2Т-035 выпущен в 2008 году). Постройка ЭПЛ2Т №036 была прервана в ноябре 2008 года из-за финансового кризиса (все 8 вагонов были построены в металле в полном объёме, за исключением тележек) и на сегодняшний день электропоезд стоит в одном из не работающих цехов завода. Одновременно с ЭПЛ2Т в 2001–2008 годах Луганским заводом выпускались аналогичные поезда переменного тока ЭПЛ9Т (всего выпущено 15 поездов).
- EPL2T-016, platform 184 km.webm
Отправление электропоезда ЭПЛ2Т-016
- EPL2T-034, Diivka station.webm
Прибытие электропоезда ЭПЛ2Т-034
Напишите отзыв о статье "ЭПЛ2Т"
Примечания
Ссылки
- [rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%9F%D0%9B2%D0%A2 Фотографии и приписка ЭПЛ2Т] на сайте «Российские электропоезда»
- [trainpix.org/list.php?mid=50 Фотографии и приписка ЭПЛ2Т] на сайте «TrainPix»
- [trainphoto.org.ua/model/33/ Фотографии и приписка ЭПЛ2Т] на сайте «TrainPhoto.org.ua»
- [parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=ЭПЛ2Т Фотографии ЭПЛ2Т] на сайте «Паровоз ИС»
- [pfoto-rzd.com/search.php?search_keywords=%DD%CF%CB2%D2 Фотографии ЭПЛ2Т] на сайте «Photo RZD»
- [www.train-photo.ru/search.php?search_keywords=%DD%CF%CB2%D2 Фотографии ЭПЛ2Т] на сайте «Train Photo»
- [www.luganskteplovoz.com/cliparts/index.php?pid=20&cid=21.html Электропоезд ЭПЛ2Т (постоянного тока)]
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 30 июня 2012 года. |
|
Отрывок, характеризующий ЭПЛ2Т
Moscou, le 3 Octobre, 1812. Signe:Napoleon».
[Князь Кутузов, посылаю к вам одного из моих генерал адъютантов для переговоров с вами о многих важных предметах. Прошу Вашу Светлость верить всему, что он вам скажет, особенно когда, станет выражать вам чувствования уважения и особенного почтения, питаемые мною к вам с давнего времени. Засим молю бога о сохранении вас под своим священным кровом.
Москва, 3 октября, 1812.
Наполеон. ]
«Je serais maudit par la posterite si l'on me regardait comme le premier moteur d'un accommodement quelconque. Tel est l'esprit actuel de ma nation», [Я бы был проклят, если бы на меня смотрели как на первого зачинщика какой бы то ни было сделки; такова воля нашего народа. ] – отвечал Кутузов и продолжал употреблять все свои силы на то, чтобы удерживать войска от наступления.
В месяц грабежа французского войска в Москве и спокойной стоянки русского войска под Тарутиным совершилось изменение в отношении силы обоих войск (духа и численности), вследствие которого преимущество силы оказалось на стороне русских. Несмотря на то, что положение французского войска и его численность были неизвестны русским, как скоро изменилось отношение, необходимость наступления тотчас же выразилась в бесчисленном количестве признаков. Признаками этими были: и присылка Лористона, и изобилие провианта в Тарутине, и сведения, приходившие со всех сторон о бездействии и беспорядке французов, и комплектование наших полков рекрутами, и хорошая погода, и продолжительный отдых русских солдат, и обыкновенно возникающее в войсках вследствие отдыха нетерпение исполнять то дело, для которого все собраны, и любопытство о том, что делалось во французской армии, так давно потерянной из виду, и смелость, с которою теперь шныряли русские аванпосты около стоявших в Тарутине французов, и известия о легких победах над французами мужиков и партизанов, и зависть, возбуждаемая этим, и чувство мести, лежавшее в душе каждого человека до тех пор, пока французы были в Москве, и (главное) неясное, но возникшее в душе каждого солдата сознание того, что отношение силы изменилось теперь и преимущество находится на нашей стороне. Существенное отношение сил изменилось, и наступление стало необходимым. И тотчас же, так же верно, как начинают бить и играть в часах куранты, когда стрелка совершила полный круг, в высших сферах, соответственно существенному изменению сил, отразилось усиленное движение, шипение и игра курантов.
Русская армия управлялась Кутузовым с его штабом и государем из Петербурга. В Петербурге, еще до получения известия об оставлении Москвы, был составлен подробный план всей войны и прислан Кутузову для руководства. Несмотря на то, что план этот был составлен в предположении того, что Москва еще в наших руках, план этот был одобрен штабом и принят к исполнению. Кутузов писал только, что дальние диверсии всегда трудно исполнимы. И для разрешения встречавшихся трудностей присылались новые наставления и лица, долженствовавшие следить за его действиями и доносить о них.
Кроме того, теперь в русской армии преобразовался весь штаб. Замещались места убитого Багратиона и обиженного, удалившегося Барклая. Весьма серьезно обдумывали, что будет лучше: А. поместить на место Б., а Б. на место Д., или, напротив, Д. на место А. и т. д., как будто что нибудь, кроме удовольствия А. и Б., могло зависеть от этого.
В штабе армии, по случаю враждебности Кутузова с своим начальником штаба, Бенигсеном, и присутствия доверенных лиц государя и этих перемещений, шла более, чем обыкновенно, сложная игра партий: А. подкапывался под Б., Д. под С. и т. д., во всех возможных перемещениях и сочетаниях. При всех этих подкапываниях предметом интриг большей частью было то военное дело, которым думали руководить все эти люди; но это военное дело шло независимо от них, именно так, как оно должно было идти, то есть никогда не совпадая с тем, что придумывали люди, а вытекая из сущности отношения масс. Все эти придумыванья, скрещиваясь, перепутываясь, представляли в высших сферах только верное отражение того, что должно было совершиться.
«Князь Михаил Иларионович! – писал государь от 2 го октября в письме, полученном после Тарутинского сражения. – С 2 го сентября Москва в руках неприятельских. Последние ваши рапорты от 20 го; и в течение всего сего времени не только что ничего не предпринято для действия противу неприятеля и освобождения первопрестольной столицы, но даже, по последним рапортам вашим, вы еще отступили назад. Серпухов уже занят отрядом неприятельским, и Тула, с знаменитым и столь для армии необходимым своим заводом, в опасности. По рапортам от генерала Винцингероде вижу я, что неприятельский 10000 й корпус подвигается по Петербургской дороге. Другой, в нескольких тысячах, также подается к Дмитрову. Третий подвинулся вперед по Владимирской дороге. Четвертый, довольно значительный, стоит между Рузою и Можайском. Наполеон же сам по 25 е число находился в Москве. По всем сим сведениям, когда неприятель сильными отрядами раздробил свои силы, когда Наполеон еще в Москве сам, с своею гвардией, возможно ли, чтобы силы неприятельские, находящиеся перед вами, были значительны и не позволяли вам действовать наступательно? С вероятностию, напротив того, должно полагать, что он вас преследует отрядами или, по крайней мере, корпусом, гораздо слабее армии, вам вверенной. Казалось, что, пользуясь сими обстоятельствами, могли бы вы с выгодою атаковать неприятеля слабее вас и истребить оного или, по меньшей мере, заставя его отступить, сохранить в наших руках знатную часть губерний, ныне неприятелем занимаемых, и тем самым отвратить опасность от Тулы и прочих внутренних наших городов. На вашей ответственности останется, если неприятель в состоянии будет отрядить значительный корпус на Петербург для угрожания сей столице, в которой не могло остаться много войска, ибо с вверенною вам армиею, действуя с решительностию и деятельностию, вы имеете все средства отвратить сие новое несчастие. Вспомните, что вы еще обязаны ответом оскорбленному отечеству в потере Москвы. Вы имели опыты моей готовности вас награждать. Сия готовность не ослабнет во мне, но я и Россия вправе ожидать с вашей стороны всего усердия, твердости и успехов, которые ум ваш, воинские таланты ваши и храбрость войск, вами предводительствуемых, нам предвещают».