ЭСУ
| ЭСУ2а | |
 ЭСУ2а - №511, Переславский железнодорожный музей | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Завод |
Губинский машиностроительный завод |
| Всего построено |
1034 |
| Страна эксплуатации |
|
| Ширина колеи | |
| Осевая формула |
20-20 |
| Технические данные | |
| Конструкционная скорость |
40 км/ч |
| Тип двигателя |
дизельный |
ЭСУ (Электростанция Самоходная узкоколейная) — семейство узкоколейных тепловозов, предназначенных для снабжения электроэнергией путевых машин и аварийного источника электропитания. Локомотивы могут также использоваться для выполнения всех видов поездных и маневрово-вывозных работ на железных дорогах узкой колеи[1].
Содержание
ЭСУ2а
ЭСУ2а (Электростанция Самоходная Узкоколейная) — самоходная электростанция для колеи 750 мм строилась серийно с 1972 по 1988 год на Губинском машиностроительном заводе, всего выпущено 1034 самоходных электростанции ЭСУ-2 во всех модификациях. Самоходная электростанция получила распространение на путях промышленных предприятий, в первую очередь в торфяной промышленности[2].
Основные данные
Самоходная электростанция ЭСУ2а представляет собой дизельный мотовоз с механической передачей, предназначенный для снабжения электроэнергией путеукладочных поездов и выполнения маневровой работы, грузовых и пассажирских перевозок на железных дорогах узкой колеи — 750 мм и промышленных предприятиях. На ЭСУ2а установлено оборудование для дистанционного управления движением из кабины путеукладочного крана. Тормозная система дополнена электропневматическими тормозами, электровоздухораспределителем, запасным резервуаром и переключательным клапаном, что позволяет осуществлять торможение самоходной электростанции вместе со всем составом путеукладочного поезда.
Кабина разделена перегородкой на две части: переднюю с постом управления для машиниста и бокового сиденья для двух человек и заднюю — для рабочих-ремонтников пути или пассажиров, вместимость до 9 человек. Кабина имеет теплоизоляцию, для обогрева предусмотрен специальный отопитель, под сиденьями в задней части кабины разместили ящики для инструментов и инвентаря. Для входа в заднюю часть кабины устроены ещё две дополнительные боковые двери, по одной с каждой стороны. На электростанциях последнего года выпуска (1000-х номеров) была изменена форма капота. Новый капот стал длиннее и закрыл дизель, вспомогательное оборудование и генератор. Аналогичную форму кузова имели впоследствии электростанции ЭСУ-2б, ЭСУ-3а и ЭСУ-4[3].
ЭСУ3
| ЭСУ3 | |
 ЭСУ3 - №2, Переславский железнодорожный музей | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Годы постройки |
1981-1982 |
| Страна постройки | |
| Всего построено |
3 |
| Страна эксплуатации |
|
| Ширина колеи | |
| Осевая формула |
20-20 |
| Технические данные | |
| Конструкционная скорость |
40 км/ч |
| Тип двигателя |
дизельный |
Электростанция дизельная самоходная — предназначена для энергопитания и передвижения путевых машин и аварийного источника электропитания. Может также использоваться для выполнения всех видов поездных и маневрово-вывозных работ на железных дорогах узкой колеи.
История создания
ЭСУ3 (Электростанция Самоходная Узкоколейная) — самоходная электростанция для колеи 750 мм, в 1975 году конструкторы [www.rcom.ru/niitp/ ВНИИТП] спроектировали, а завод построил опытную самоходную электростанцию ЭСУ3, в 1981 и 1982 годах завод построил еще две аналогичные электростанции.
Основные данные
Самоходная электростанция ЭСУ3 представляет собой дизельный локомотив с электрической передачей переменно-постоянного тока. ЭСУ3 предназначена для снабжения электроэнергией путеукладочных поездов, путевых машин и выполнения маневровой работы, грузовых и пассажирских перевозок на железных дорогах узкой колеи — 750 мм и промышленных предприятиях[4].
В качестве силовой установки использовался дизель-генератор АД100-Т/400, генератор работал как для снабжения электричеством путевых машин, так и для передвижения. Для новой машины была спроектирована новая рама и кузов оригинальной конструкции. Для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором в постоянный ток для питания тяговых электродвигателей на электростанции установлен управляемый выпрямитель[5].
- Техническая характеристика
- Масса — 17 тонн
- Ширина колеи — 750 мм
- Привод — дизель-генератор
- Напряжение — 400 В
- Номинальная мощность — 95 кВт
- Мощность часового режима двигателей — 2×43 кВт
- Сила тяги по сцеплению — 50 кН
- Скорость передвижения — 40 км/ч
- Передача — переменно-постоянного тока
По состоянию на 2015 год работоспособным сохранился лишь один экземпляр ЭСУ3 — № 2, в Переславском железнодорожном музее. [6].
См. также
Напишите отзыв о статье "ЭСУ"
Примечания
- ↑ [www.rcom.ru/niitp/transport.htm Самоходные электростанции]
- ↑ [uzd.spb.ru/sam.htm Электростанции ЭСУ Губинского завода.]
- ↑ [uzd.spb.ru/sam.htm Самоходная электростанция ЭСУ2А]
- ↑ [www.rcom.ru/niitp/transport.htm Электростанция Самоходная Узкоколейная]
- ↑ [uzd.spb.ru/sam.htm Самоходная электростанция ЭСУ3]
- ↑ [uzd.spb.ru/gitm.htm Опытная машина ЭСУ3 — № 2]
Ссылки
- [uzd.spb.ru/sam.htm Электростанция Самоходная Узкоколейная] www.uzd.spb.ru
- [www.rcom.ru/niitp/transport.htm Всероссийский научно-исследовательский институт торфяной промышленности ОАО «ВНИИТП»]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
