Флаша, Эжен

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Эжен Флаша»)
Перейти к: навигация, поиск
Эжен Флаша
Eugène Flachat
Дата рождения:

1802(1802)

Место рождения:

Ним, Франция

Дата смерти:

16 июня 1873(1873-06-16)

Место смерти:

Аркашон, Франция

Эже́н Флаша́ (фр. Eugène Flachat; 1802 год, Ним — 16 июня 1873 года, Аркашон) — французский инженер, пионер железнодорожного дела во Франции; его имя указано на Эйфелевой башне.





Биография

Родился в Ниме, образование и воспитание получил под руководством своего старшего брата Стефана, с которым вместе в 1823—30 гг. разрабатывал проект плана канала между Гавром и Парижем. Затем изучал в Англии устройство доков.

По возвращении во Францию стал заниматься железнодорожным делом, и до 1851 года был старшим инженером на Восточной железной дороге, а затем — начальником инженеров и совещательным членом на Южной железной дороге.

Флаша основал:

  • в 1841 году общество инженеров,
  • в 1844 г. конференцию инженеров путей сообщения (железнодорожных),
  • в 1848 г. — конференцию гражданских инженеров.

Труды

  • «Etablissements commerciaux, Docks de Londres, Entre pôts de Paris» (1836);
  • «Rapport sur le canal du Rhône au Rhin» (1840);
  • «Les chemins de fer en 1862 et 1863» (1863);
  • «Traité de la fabrication du fer» (в сотрудничестве с другими, 3 т. и атлас, Париж, 1842—46);
  • «Mémoire sur les travaux de l’isthme de Suez» (П., 1865);
  • «Navigation à vapeur transocéanienne» (2 т., там же, 1866) и др.

Память

Имя Эжена Флаша́ выгравировано на Эйфелевой башне.

Напишите отзыв о статье "Флаша, Эжен"

Ссылки

Отрывок, характеризующий Флаша, Эжен

Но хотя все и знали, что надо было уйти, оставался еще стыд сознания того, что надо бежать. И нужен был внешний толчок, который победил бы этот стыд. И толчок этот явился в нужное время. Это было так называемое у французов le Hourra de l'Empereur [императорское ура].
На другой день после совета Наполеон, рано утром, притворяясь, что хочет осматривать войска и поле прошедшего и будущего сражения, с свитой маршалов и конвоя ехал по середине линии расположения войск. Казаки, шнырявшие около добычи, наткнулись на самого императора и чуть чуть не поймали его. Ежели казаки не поймали в этот раз Наполеона, то спасло его то же, что губило французов: добыча, на которую и в Тарутине и здесь, оставляя людей, бросались казаки. Они, не обращая внимания на Наполеона, бросились на добычу, и Наполеон успел уйти.
Когда вот вот les enfants du Don [сыны Дона] могли поймать самого императора в середине его армии, ясно было, что нечего больше делать, как только бежать как можно скорее по ближайшей знакомой дороге. Наполеон, с своим сорокалетним брюшком, не чувствуя в себе уже прежней поворотливости и смелости, понял этот намек. И под влиянием страха, которого он набрался от казаков, тотчас же согласился с Мутоном и отдал, как говорят историки, приказание об отступлении назад на Смоленскую дорогу.
То, что Наполеон согласился с Мутоном и что войска пошли назад, не доказывает того, что он приказал это, но что силы, действовавшие на всю армию, в смысле направления ее по Можайской дороге, одновременно действовали и на Наполеона.


Когда человек находится в движении, он всегда придумывает себе цель этого движения. Для того чтобы идти тысячу верст, человеку необходимо думать, что что то хорошее есть за этими тысячью верст. Нужно представление об обетованной земле для того, чтобы иметь силы двигаться.