Эль-Катей (аэропорт)
| Международный аэропорт</br>Эль Катей | ||
 Терминал (2012) | ||
| Страна: Регион: |
Доминиканская Республика Самана (провинция) | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
MDCY AZS | |
| Высота: Координаты: |
3.6 м 19°16′12″ с. ш. 69°44′15″ з. д. / 19.27000° с. ш. 69.73750° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=19.27000&mlon=-69.73750&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 19°16′12″ с. ш. 69°44′15″ з. д. / 19.27000° с. ш. 69.73750° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=19.27000&mlon=-69.73750&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Пассажирооборот (год): | ▲ 121 718 человек (2011) | |
| Местное время: | UTC -4 | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI S.A. (Aerodom) | |
| Сайт: | [aerodom.com/app/do/aeropuertos_samana.aspx .com/app/do/aeropuertos_samana.aspx]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 07/25 | 3000 м | асфальт |
Samaná El Catey International Airport (др. наименование: Aeropuerto Internacional Presidente Juan Bosch (AISA)) — международный аэропорт в провинции Самана, Доминиканская Республика.
Общая информация
Аэропорт был открыт 6 ноября 2006 года.
Аэропорт расположен в северной части полуострова Самана, недалеко от маленькой деревни Эль-Катей, примерно в 8 км от города Санчес, у подножия горного мыса.
Взлётно-посадочная полоса аэропорта составляет 3000 метров в длину и 45 метров в ширину. Аэропорт был разработан специально для больших трансконтинентальных самолётов с таким расчётом, чтобы он мог принимать самолёты марки Boeing 747-ой серии.
Аэропорт может обслуживать до четырёх самолётов Boeing-747, его пропускная способность — до 600 пассажиров в час.
Пассажирский двух-этажный терминал аэропорта имеет площадь 8000 кв.м., в нём могут находиться до 1500 пассажиров в час. [1]
От аэропорта можно доехать на автомобиле до следующих населённых пунктов:
- Лас-Терренас — 20 минут
- Санта-Барбара Де Самана — 40 минут
- Лас-Галлерас — 1 час
Авиакомпании и пункты назначения
Информация по состоянию на 31.12.2014: [1]
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| JET BLUE AIRWAYS | Нью-Йорк |
| AIR CANADA | Монреаль, Торонто |
| WESTJET | Торонто |
| AIR TRANSAT | Квебек, Монреаль, Торонто |
| TRAVEL SERVICE | Терсейра, Канкун |
См. также
Напишите отзыв о статье "Эль-Катей (аэропорт)"
Примечания
| ||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Эль-Катей (аэропорт)
Ежели бы Наполеон не выехал вечером 24 го числа на Колочу и не велел бы тотчас же вечером атаковать редут, а начал бы атаку на другой день утром, то никто бы не усомнился в том, что Шевардинский редут был левый фланг нашей позиции; и сражение произошло бы так, как мы его ожидали. В таком случае мы, вероятно, еще упорнее бы защищали Шевардинский редут, наш левый фланг; атаковали бы Наполеона в центре или справа, и 24 го произошло бы генеральное сражение на той позиции, которая была укреплена и предвидена. Но так как атака на наш левый фланг произошла вечером, вслед за отступлением нашего арьергарда, то есть непосредственно после сражения при Гридневой, и так как русские военачальники не хотели или не успели начать тогда же 24 го вечером генерального сражения, то первое и главное действие Бородинского сражения было проиграно еще 24 го числа и, очевидно, вело к проигрышу и того, которое было дано 26 го числа.
После потери Шевардинского редута к утру 25 го числа мы оказались без позиции на левом фланге и были поставлены в необходимость отогнуть наше левое крыло и поспешно укреплять его где ни попало.
Но мало того, что 26 го августа русские войска стояли только под защитой слабых, неконченных укреплений, – невыгода этого положения увеличилась еще тем, что русские военачальники, не признав вполне совершившегося факта (потери позиции на левом фланге и перенесения всего будущего поля сражения справа налево), оставались в своей растянутой позиции от села Нового до Утицы и вследствие того должны были передвигать свои войска во время сражения справа налево. Таким образом, во все время сражения русские имели против всей французской армии, направленной на наше левое крыло, вдвое слабейшие силы. (Действия Понятовского против Утицы и Уварова на правом фланге французов составляли отдельные от хода сражения действия.)
Итак, Бородинское сражение произошло совсем не так, как (стараясь скрыть ошибки наших военачальников и вследствие того умаляя славу русского войска и народа) описывают его. Бородинское сражение не произошло на избранной и укрепленной позиции с несколько только слабейшими со стороны русских силами, а Бородинское сражение, вследствие потери Шевардинского редута, принято было русскими на открытой, почти не укрепленной местности с вдвое слабейшими силами против французов, то есть в таких условиях, в которых не только немыслимо было драться десять часов и сделать сражение нерешительным, но немыслимо было удержать в продолжение трех часов армию от совершенного разгрома и бегства.
