Эшби, Джеффри Ширс

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Джеффри Ширс Эшби
Jeffrey Shears Ashby
Страна:

США США

Специальность:

лётчик-испытатель

Воинское звание:

Капитан 1-го ранга ВМС США

Экспедиции:

STS-93, STS-100, STS-112

Время в космосе:

27 сут 16 ч 19 мин

Дата рождения:

16 июня 1954(1954-06-16) (69 лет)

Место рождения:

Даллас, Техас,
США

Дже́ффри Ширс «Бонс» Э́шби (англ. Jeffrey Shears «Bones» Ashby; род. 1954) — астронавт НАСА. Совершил три космических полёта на шаттлах: STS-93 (1999, «Колумбия»), STS-100 (2001, «Индевор») и STS-112 (2002, «Атлантис»), Капитан 1-го ранга ВМС США.





Личные данные и образование

Джеффри Эшби родился 16 июня 1954 года в городе Даллас, штат Техас. В 1972 году окончил среднюю школу в городе Эвергрин, штат Колорадо. В 1976 году получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Айдаховском университете. В 1993 году получил степень магистра наук в области авиационных систем в Университете Теннесси.

Холост. Выросший в горах Колорадо, любит кататься на лыжах, туризм, рыбалку нахлыстом.[1].

До НАСА

В 1986 году окончил Морскую школу вооружений. В 1988 он окончил Военно-морское училище лётчиков-испытателей. Как лётчик-испытатель ВМС, Эшби участвовал в испытаниях первых самолётов FA-18: его управлении и лётных испытаниях электронных и интеллектуальных систем вооружения. Он участвовал в испытаниях более 80 проектов, в том числе боеприпасов и лётных качеств в ночных атаках, разведывательных версий Hornet.

За 16 лет службы лётчиком военно-морского флота, у Эшби было пять мест службы, летал на самолётах А-7Е Corsair и F/A-18 Hornet, служил на на борту авианосцев «Констеллейшн», «Корал Си», «Мидуэй», и «А. Линкольн». Он участвовал в Войне в Персидском заливе, в операциях «Щит пустыни», «Desert Storm», «Взгляд на Юг» в Ираке, и операции «Продолженная надежда» в Сомали. Эшби совершил 33 боевых вылета на FA-18 во время операции «Буря в пустыне». Имеет налёт более 5 000 лётных часов и 1000 посадок на палубы авианосцев. В момент приглашения в НАСА, Эшби служил командиром ударной эскадрильи 94[2].

Подготовка к космическим полётам

В декабре 1994 года был зачислен в отряд НАСА в составе пятнадцатого набора, кандидатом в астронавты. С марта 1995 года стал проходить обучение по курсу Общекосмической подготовки (ОКП). По окончании курса, в мае 1996 года получил квалификацию «пилот шаттла» и назначение в Офис астронавтов НАСА.

Полёты в космос

  • Первый полёт — STS-93[3], шаттл «Колумбия». C 23 по 28 июля 1999 года в качестве пилота корабля. Основной задачей полёта было выведение на орбиту Космической рентгеновской обсерватории «Чандра»[4]. Дата запуска AXAF и старта STS-93 неоднократно откладывалась и переносилась. Залпанированная на август 1998 года — перенесена на конец года из-за задержек на этапе сборки[5], затем на несколько недель из-за «плохой проводимости» между слоями печатных плат (но таким образом, стартовое время совпало с запуском STS-96, и STS-93 был перенесён на лето)[6]. После двух неудачных попыток, старт «Колумбии» состоялся 23 июля 1999 года[4]. Продолжительность полёта составила 4 суток 22 часа 50 минут[7]
  • Второй полёт — STS-100[8], шаттл «Индевор». C 19 апреля по 1 мая 2001 года в качестве пилота корабля. Основными задачами STS-100 по программе продолжения сборки Международной космической станции (15-й полёт к МКС, 9-й полёт шаттла к МКС[9]) являлись доставка на МКС дистанционного манипулятора SSRMS и оборудования и грузов[10] для экипажа 2-й основной экспедиции. STS-100 доставил на МКС один из основных элементов Мобильной системы обслуживания MSS (от англ. Mobile Servicing System) — дистанционный манипулятор космической станции SSRMS (англ. Space Station Remote Manipulator System), разработанный и созданный канадской компанией MDA Space Missions (ранее называемой MD Robotics, а ещё ранее — SPAR Aerospace). Манипулятор SSRMS, наряду с некоторыми другими элементами MSS, является вкладом Канады в проект Международной космической станции, и предназначен для выполнения операций по строительству и обслуживанию станции на протяжении всего её полёта[10]. Продолжительность полёта составила 11 суток 21 час 31 минуту[11].
  • Третий полёт — STS-112[12], шаттле «Атлантис». C 7 по 18 октября 2002 года в качестве «командира корабля». Цель полёта — доставка на Международную космическую станцию секции S1 Основной фермы, научной аппаратуры и грузов. Во время полета выполнил три выхода в открытый космос: 10 октября 2002 года — продолжительностью 7 часов 1 минуту, астронавты подключали шины питания и данных (ферменные конструкции) секции S1 к секции S0, сняли стартовые крепления балки радиатора и тележки CETA-A, развернули антенны S-диапазона SASA. 12 октября 2002 года — 6 часов 4 минуты, была произведена установка устройств SPD на гидроразъёмах QD, стыковка гидромагистралей, ведущих к бакам аммиака на секции S1, продолжили снятия стартовых креплений балки радиатора и тележки CETA-A. 14 октября — 6 часов 36 минут, восстановили работоспособность блока разъемов IUA мобильного транспортера, установили перемычки между аммиачными контурами S0 и S1, установили устройства SPD (завершение работ). Продолжительность полёта составила 10 суток 19 часов 59 минут[13].

Общая продолжительность полётов в космос — 27 дней 16 часов 19 минут.

После полётов

В июне 2008 года ушел из отряда астронавтов.

Награды и премии

Награждён: Медаль «За космический полёт» (1999, 2001 и 2002), Медаль «За отличную службу» (США), Орден «Легион почёта», Крест лётных заслуг (США), Медаль «За похвальную службу» (США), Медаль похвальной службы (США), Воздушная медаль (США) (четырежды), Медаль «За достижения», Лучший морской лётчик года (1991), Медаль «За выдающееся лидерство», Медаль «За исключительные заслуги» и многие другие.

См. также

Напишите отзыв о статье "Эшби, Джеффри Ширс"

Примечания

  1. [www.astronautix.com/astros/ashby.htm Biography of Jeffrey S. Ashby]
  2. [www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/ashby.html Biography of Jeffrey S. Ashby]
  3. [nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=1999-040A NASA — NSSDC — Spacecraft — Details]
  4. 1 2 Лисов И. [www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/200/06.shtml STS-93: Большой успех Айлин Коллинз и рентгеновской астрономии] (рус.) // Новости космонавтики : журнал. — 1999. — № 9.
  5. Головков С. [www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/171/34.shtml Испытания обсерватории AXAF-I продолжаются] (рус.) // Новости космонавтики : журнал. — 1998. — № 4/5.
  6. Лисов И. [www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/194/13.shtml Задержки с «Чандрой» продолжаются] (рус.) // Новости космонавтики : журнал. — 1999. — № 3.
  7. [www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/archives/sts-93.html NASA — STS-93]
  8. [nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=2001-016A NASA — NSSDC — Spacecraft — Details]
  9. [www.energia.ru/ru/iss/iss-develop/05.html Этапы развертывания МКС] (рус.). РКК «Энергия». Проверено 22 ноября 2010. [www.webcitation.org/68v0quKKp Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].
  10. 1 2 Журавин Ю. [www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/221/11.shtml Грузы STS-100] (рус.) // Новости космонавтики : журнал. — 2001. — № 6.
  11. [www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/archives/sts-100.html NASA — STS-100]
  12. [nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=2002-047A NASA — NSSDC — Spacecraft — Details]
  13. [www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/archives/sts-112.html NASA — STS-112]

Ссылки

  • [www.spacefacts.de/bios/astronauts/english/ashby_jeffrey.htm Biography of Jeffrey S. Ashby]

Отрывок, характеризующий Эшби, Джеффри Ширс

И никому в голову не придет, что признание величия, неизмеримого мерой хорошего и дурного, есть только признание своей ничтожности и неизмеримой малости.
Для нас, с данной нам Христом мерой хорошего и дурного, нет неизмеримого. И нет величия там, где нет простоты, добра и правды.


Кто из русских людей, читая описания последнего периода кампании 1812 года, не испытывал тяжелого чувства досады, неудовлетворенности и неясности. Кто не задавал себе вопросов: как не забрали, не уничтожили всех французов, когда все три армии окружали их в превосходящем числе, когда расстроенные французы, голодая и замерзая, сдавались толпами и когда (как нам рассказывает история) цель русских состояла именно в том, чтобы остановить, отрезать и забрать в плен всех французов.
Каким образом то русское войско, которое, слабее числом французов, дало Бородинское сражение, каким образом это войско, с трех сторон окружавшее французов и имевшее целью их забрать, не достигло своей цели? Неужели такое громадное преимущество перед нами имеют французы, что мы, с превосходными силами окружив, не могли побить их? Каким образом это могло случиться?
История (та, которая называется этим словом), отвечая на эти вопросы, говорит, что это случилось оттого, что Кутузов, и Тормасов, и Чичагов, и тот то, и тот то не сделали таких то и таких то маневров.
Но отчего они не сделали всех этих маневров? Отчего, ежели они были виноваты в том, что не достигнута была предназначавшаяся цель, – отчего их не судили и не казнили? Но, даже ежели и допустить, что виною неудачи русских были Кутузов и Чичагов и т. п., нельзя понять все таки, почему и в тех условиях, в которых находились русские войска под Красным и под Березиной (в обоих случаях русские были в превосходных силах), почему не взято в плен французское войско с маршалами, королями и императорами, когда в этом состояла цель русских?
Объяснение этого странного явления тем (как то делают русские военные историки), что Кутузов помешал нападению, неосновательно потому, что мы знаем, что воля Кутузова не могла удержать войска от нападения под Вязьмой и под Тарутиным.
Почему то русское войско, которое с слабейшими силами одержало победу под Бородиным над неприятелем во всей его силе, под Красным и под Березиной в превосходных силах было побеждено расстроенными толпами французов?
Если цель русских состояла в том, чтобы отрезать и взять в плен Наполеона и маршалов, и цель эта не только не была достигнута, и все попытки к достижению этой цели всякий раз были разрушены самым постыдным образом, то последний период кампании совершенно справедливо представляется французами рядом побед и совершенно несправедливо представляется русскими историками победоносным.
Русские военные историки, настолько, насколько для них обязательна логика, невольно приходят к этому заключению и, несмотря на лирические воззвания о мужестве и преданности и т. д., должны невольно признаться, что отступление французов из Москвы есть ряд побед Наполеона и поражений Кутузова.
Но, оставив совершенно в стороне народное самолюбие, чувствуется, что заключение это само в себе заключает противуречие, так как ряд побед французов привел их к совершенному уничтожению, а ряд поражений русских привел их к полному уничтожению врага и очищению своего отечества.
Источник этого противуречия лежит в том, что историками, изучающими события по письмам государей и генералов, по реляциям, рапортам, планам и т. п., предположена ложная, никогда не существовавшая цель последнего периода войны 1812 года, – цель, будто бы состоявшая в том, чтобы отрезать и поймать Наполеона с маршалами и армией.
Цели этой никогда не было и не могло быть, потому что она не имела смысла, и достижение ее было совершенно невозможно.
Цель эта не имела никакого смысла, во первых, потому, что расстроенная армия Наполеона со всей возможной быстротой бежала из России, то есть исполняла то самое, что мог желать всякий русский. Для чего же было делать различные операции над французами, которые бежали так быстро, как только они могли?
Во вторых, бессмысленно было становиться на дороге людей, всю свою энергию направивших на бегство.
В третьих, бессмысленно было терять свои войска для уничтожения французских армий, уничтожавшихся без внешних причин в такой прогрессии, что без всякого загораживания пути они не могли перевести через границу больше того, что они перевели в декабре месяце, то есть одну сотую всего войска.
В четвертых, бессмысленно было желание взять в плен императора, королей, герцогов – людей, плен которых в высшей степени затруднил бы действия русских, как то признавали самые искусные дипломаты того времени (J. Maistre и другие). Еще бессмысленнее было желание взять корпуса французов, когда свои войска растаяли наполовину до Красного, а к корпусам пленных надо было отделять дивизии конвоя, и когда свои солдаты не всегда получали полный провиант и забранные уже пленные мерли с голода.
Весь глубокомысленный план о том, чтобы отрезать и поймать Наполеона с армией, был подобен тому плану огородника, который, выгоняя из огорода потоптавшую его гряды скотину, забежал бы к воротам и стал бы по голове бить эту скотину. Одно, что можно бы было сказать в оправдание огородника, было бы то, что он очень рассердился. Но это нельзя было даже сказать про составителей проекта, потому что не они пострадали от потоптанных гряд.
Но, кроме того, что отрезывание Наполеона с армией было бессмысленно, оно было невозможно.
Невозможно это было, во первых, потому что, так как из опыта видно, что движение колонн на пяти верстах в одном сражении никогда не совпадает с планами, то вероятность того, чтобы Чичагов, Кутузов и Витгенштейн сошлись вовремя в назначенное место, была столь ничтожна, что она равнялась невозможности, как то и думал Кутузов, еще при получении плана сказавший, что диверсии на большие расстояния не приносят желаемых результатов.
Во вторых, невозможно было потому, что, для того чтобы парализировать ту силу инерции, с которой двигалось назад войско Наполеона, надо было без сравнения большие войска, чем те, которые имели русские.
В третьих, невозможно это было потому, что военное слово отрезать не имеет никакого смысла. Отрезать можно кусок хлеба, но не армию. Отрезать армию – перегородить ей дорогу – никак нельзя, ибо места кругом всегда много, где можно обойти, и есть ночь, во время которой ничего не видно, в чем могли бы убедиться военные ученые хоть из примеров Красного и Березины. Взять же в плен никак нельзя без того, чтобы тот, кого берут в плен, на это не согласился, как нельзя поймать ласточку, хотя и можно взять ее, когда она сядет на руку. Взять в плен можно того, кто сдается, как немцы, по правилам стратегии и тактики. Но французские войска совершенно справедливо не находили этого удобным, так как одинаковая голодная и холодная смерть ожидала их на бегстве и в плену.
В четвертых же, и главное, это было невозможно потому, что никогда, с тех пор как существует мир, не было войны при тех страшных условиях, при которых она происходила в 1812 году, и русские войска в преследовании французов напрягли все свои силы и не могли сделать большего, не уничтожившись сами.
В движении русской армии от Тарутина до Красного выбыло пятьдесят тысяч больными и отсталыми, то есть число, равное населению большого губернского города. Половина людей выбыла из армии без сражений.
И об этом то периоде кампании, когда войска без сапог и шуб, с неполным провиантом, без водки, по месяцам ночуют в снегу и при пятнадцати градусах мороза; когда дня только семь и восемь часов, а остальное ночь, во время которой не может быть влияния дисциплины; когда, не так как в сраженье, на несколько часов только люди вводятся в область смерти, где уже нет дисциплины, а когда люди по месяцам живут, всякую минуту борясь с смертью от голода и холода; когда в месяц погибает половина армии, – об этом то периоде кампании нам рассказывают историки, как Милорадович должен был сделать фланговый марш туда то, а Тормасов туда то и как Чичагов должен был передвинуться туда то (передвинуться выше колена в снегу), и как тот опрокинул и отрезал, и т. д., и т. д.