Южный речной вокзал
| Достопримечательность | |
Южный речной вокзал
| |
| |
| Страна | Россия |
| Местоположение | 115432, Москва, проспект Андропова, дом 11, корпус 2 |
Ю́жный речно́й вокза́л Московского речного пароходства — один из двух речных вокзалов Москвы (вместе с Северным). Расположен в Южном административном округе в районе Нагатинский Затон на левом берегу Нагатинской поймы, в месте спрямления русла Москвы-реки, вблизи Южного речного порта и станции метро «Технопарк», в районе проспекта Андропова[1].
История
Московский речной вокзал
До 1972 года это был Московский речной вокзал. Он располагался по Варшавскому шоссе, вблизи Даниловского моста (на правом берегу Москвы-реки, в районе Новоданиловской набережной, в Ленинском районе Москвы). Обслуживал движение между Москвой — Уфой, Москвой — Горьким и пригородными районами Москвы[2].
Деревянное здание вокзала (архитектор Р. Я. Хигер) было построено, вероятно, в 1932 году, после реконструкции шлюзов Москворецкой системы, когда открылось прямое пароходное сообщение Москва—Горький без пересадки в Рязани[2].
Автозаводского моста тогда ещё не было, а был деревянный Даниловский мост, чуть ниже речного вокзала. Рядом располагалась платформа Павелецкого направления МЖД «Речной вокзал» (ныне «ЗИЛ»).
В 1941 году речной вокзал использовался для эвакуационных перевозок[3].
 Внешние изображения
| |
|---|---|
|
[oldmos.ru/photo/view/26776 Старый Южный речной вокзал на Новоданиловской набережной] |
|
|
[oldmos.ru/photo/view/37599 Южный речной вокзал. Фрагмент главного фасада] |
Южный речной вокзал
С 1972 года, после углубления Новинского рукава, Южный речной вокзал был переведён ниже по течению и располагался на временном дебаркадере, стоявшем у правого берега реки Москвы на Нагатинской набережной (современный причал «Кленовый бульвар», в районе пересечения набережной и Кленового бульвара, вблизи Нагатинского метромоста). На левом берегу велось строительство современного Южного речного вокзала. Здание Московского речного вокзала было разобрано, в связи с реконструкцией Нагатинской набережной[4]. Вокзал обслуживал пассажиров транзитной линии Москва — Горький — Москва (кольцевая линия), местных линий Москва — Рязань, Москва — Константиново[5].
Современный Южный речной вокзал открылся в 1985 году[4] в двухэтажном здании, выполненным из железобетонных конструкций и стекла, вытянутое вдоль берега и украшенное башней со шпилем[6]. Первым от вокзала отправился теплоход «Павел Юдин», туристическим рейсом до Астрахани[7].
С 2010-х годов пассажирских помещений в здании нет, вся территория занята торговлей.
Напишите отзыв о статье "Южный речной вокзал"
Примечания
- ↑ [www.moskva-put.net/transport/rechnye-porty/ Речные порты]. Путеводитель по Москве. Проверено 4 июня 2012. [www.webcitation.org/68iO79P80 Архивировано из первоисточника 26 июня 2012].
- ↑ 1 2 [tushinec.ru/index.php?news_read=63608&page=1 Южный речной вокзал]. Тушинский хомяк. Проверено 4 июня 2012. [www.webcitation.org/68iOCAb5l Архивировано из первоисточника 26 июня 2012].
- ↑ Вклад московских пароходств // [militera.lib.ru/h/rechnoy_transport_v_vov/index.html Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне]. — М.: Воениздат, 1981. — 328 с.
- ↑ 1 2 [moskva.ruz.net/how/5/2.htm Южный речной вокзал]. Портал Москва Пассажирская. Проверено 4 июня 2012. [www.webcitation.org/68iODvhiU Архивировано из первоисточника 26 июня 2012].
- ↑ [bse.sci-lib.com/article078445.html Московские речные порты]. Большая советская энциклопедия. Проверено 4 июня 2012. [www.webcitation.org/68iOENHv6 Архивировано из первоисточника 26 июня 2012].
- ↑ [moscow.ru/ru/guide/trip_planning/inner_transport/foreign_trns/river_terminals/ Водный транспорт]. Департамент внешнеэкономических и международных связей города Москвы. Проверено 4 июня 2012. [www.webcitation.org/68iOFQKd6 Архивировано из первоисточника 26 июня 2012].
- ↑ [palundra.ru/info/public/30/ Южный речной вокзал]. Флот-Сервис. Проверено 14 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ESGIPWAG Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013].
Ссылки
- [www.locman.net/foto_11032_.htm Фотографии Южного речного вокзала Москвы]
- [www.rusreki.ru/ports/murv.htm Схема расположения Южного речного вокзала Москвы]
| ||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Южный речной вокзал
– Да оставь, Наташа; ну полно, мы уложим, – с упреком говорила Соня.– Эх, барышня! – говорил дворецкий. Но Наташа не сдалась, выкинула все вещи и быстро начала опять укладывать, решая, что плохие домашние ковры и лишнюю посуду не надо совсем брать. Когда всё было вынуто, начали опять укладывать. И действительно, выкинув почти все дешевое, то, что не стоило брать с собой, все ценное уложили в два ящика. Не закрывалась только крышка коверного ящика. Можно было вынуть немного вещей, но Наташа хотела настоять на своем. Она укладывала, перекладывала, нажимала, заставляла буфетчика и Петю, которого она увлекла за собой в дело укладыванья, нажимать крышку и сама делала отчаянные усилия.
– Да полно, Наташа, – говорила ей Соня. – Я вижу, ты права, да вынь один верхний.
– Не хочу, – кричала Наташа, одной рукой придерживая распустившиеся волосы по потному лицу, другой надавливая ковры. – Да жми же, Петька, жми! Васильич, нажимай! – кричала она. Ковры нажались, и крышка закрылась. Наташа, хлопая в ладоши, завизжала от радости, и слезы брызнули у ней из глаз. Но это продолжалось секунду. Тотчас же она принялась за другое дело, и уже ей вполне верили, и граф не сердился, когда ему говорили, что Наталья Ильинишна отменила его приказанье, и дворовые приходили к Наташе спрашивать: увязывать или нет подводу и довольно ли она наложена? Дело спорилось благодаря распоряжениям Наташи: оставлялись ненужные вещи и укладывались самым тесным образом самые дорогие.
Но как ни хлопотали все люди, к поздней ночи еще не все могло быть уложено. Графиня заснула, и граф, отложив отъезд до утра, пошел спать.
Соня, Наташа спали, не раздеваясь, в диванной. В эту ночь еще нового раненого провозили через Поварскую, и Мавра Кузминишна, стоявшая у ворот, заворотила его к Ростовым. Раненый этот, по соображениям Мавры Кузминишны, был очень значительный человек. Его везли в коляске, совершенно закрытой фартуком и с спущенным верхом. На козлах вместе с извозчиком сидел старик, почтенный камердинер. Сзади в повозке ехали доктор и два солдата.
– Пожалуйте к нам, пожалуйте. Господа уезжают, весь дом пустой, – сказала старушка, обращаясь к старому слуге.
– Да что, – отвечал камердинер, вздыхая, – и довезти не чаем! У нас и свой дом в Москве, да далеко, да и не живет никто.
– К нам милости просим, у наших господ всего много, пожалуйте, – говорила Мавра Кузминишна. – А что, очень нездоровы? – прибавила она.
Камердинер махнул рукой.
– Не чаем довезти! У доктора спросить надо. – И камердинер сошел с козел и подошел к повозке.
– Хорошо, – сказал доктор.
Камердинер подошел опять к коляске, заглянул в нее, покачал головой, велел кучеру заворачивать на двор и остановился подле Мавры Кузминишны.
– Господи Иисусе Христе! – проговорила она.
Мавра Кузминишна предлагала внести раненого в дом.
– Господа ничего не скажут… – говорила она. Но надо было избежать подъема на лестницу, и потому раненого внесли во флигель и положили в бывшей комнате m me Schoss. Раненый этот был князь Андрей Болконский.
Наступил последний день Москвы. Была ясная веселая осенняя погода. Было воскресенье. Как и в обыкновенные воскресенья, благовестили к обедне во всех церквах. Никто, казалось, еще не мог понять того, что ожидает Москву.
Только два указателя состояния общества выражали то положение, в котором была Москва: чернь, то есть сословие бедных людей, и цены на предметы. Фабричные, дворовые и мужики огромной толпой, в которую замешались чиновники, семинаристы, дворяне, в этот день рано утром вышли на Три Горы. Постояв там и не дождавшись Растопчина и убедившись в том, что Москва будет сдана, эта толпа рассыпалась по Москве, по питейным домам и трактирам. Цены в этот день тоже указывали на положение дел. Цены на оружие, на золото, на телеги и лошадей всё шли возвышаясь, а цены на бумажки и на городские вещи всё шли уменьшаясь, так что в середине дня были случаи, что дорогие товары, как сукна, извозчики вывозили исполу, а за мужицкую лошадь платили пятьсот рублей; мебель же, зеркала, бронзы отдавали даром.
В степенном и старом доме Ростовых распадение прежних условий жизни выразилось очень слабо. В отношении людей было только то, что в ночь пропало три человека из огромной дворни; но ничего не было украдено; и в отношении цен вещей оказалось то, что тридцать подвод, пришедшие из деревень, были огромное богатство, которому многие завидовали и за которые Ростовым предлагали огромные деньги. Мало того, что за эти подводы предлагали огромные деньги, с вечера и рано утром 1 го сентября на двор к Ростовым приходили посланные денщики и слуги от раненых офицеров и притаскивались сами раненые, помещенные у Ростовых и в соседних домах, и умоляли людей Ростовых похлопотать о том, чтоб им дали подводы для выезда из Москвы. Дворецкий, к которому обращались с такими просьбами, хотя и жалел раненых, решительно отказывал, говоря, что он даже и не посмеет доложить о том графу. Как ни жалки были остающиеся раненые, было очевидно, что, отдай одну подводу, не было причины не отдать другую, все – отдать и свои экипажи. Тридцать подвод не могли спасти всех раненых, а в общем бедствии нельзя было не думать о себе и своей семье. Так думал дворецкий за своего барина.
