0-2-2

Тип 0-2-2 — паровоз с двумя движущими и двумя поддерживающими осями.

Методы записи для разных классификаций:

• Международная (UIC): B2
• Американская: 0-4-4
• Испанская и французская: 022
• Российская: 0-2-2
• Швейцарская: 2/4

Примеры

К данному типу относились, как правило, танк-паровозы, так как по сути паровоз типа 0-2-2 представляет собой объединение в одну конструкцию паровоза типа 0-2-0 и двухосного тендера.

Российская империя

В 1869—1870 годы на Поти — Тифлисскую железную дорогу поступили 13 танк-паровозов типа 0-2-2 английского производства. Сцепной вес локомотива в рабочем состоянии составлял 28,3 тонн при общем весе 45,8 тонн, а длина по буферам составляла 10 001 мм. На дороге паровозы получили серию А и номера 1—13. К 1913 году остались 9 машин, которые эксплуатировались на тот момент на Закавказской железной дороге. Как пассажирским танк-паровозам им присвоили серию Ъ и номера 9140—9148.

Также к типу 0-2-2 можно отнести не только локомотивы, но и четырёхосные паровозо-вагоны — моторные вагоны с экипажной частью из двух двухсоных тележек, из которых одна является моторной, приводимой паровой машиной, а вторая — поддерживающей. Первые два таких паровозо-вагона на российских дорогах были немецкого производства и поступили на Северо-Западные железные дороги в 1906 году. Пассажировместимость этих паровозо-вагонов составляла 24 места первого класса и 48 мест второго класса, а общий вес в рабочем состоянии составлял 33,2 тонны, из которых около 20 тонн приходилось на сцепной вес. Полная длина вагона составляла 16 170 мм по буферам. В 1913—1914 годах уже Сормовским заводом были выпущены 6 паровозо-вагонов, которые получили обозначение серии М и переданы по 2 штуки на Александровскую, Московско-Курскую, Нижегородскую и Муромскую, а также Северные железные дороги. Длина вагонов Сормовского завода составляла 23 630 мм по буферам, а пассажировместимость салона — 100 мест.

Советский Союз

В 1937 году Коломенский завод выпустил экспериментальный пассажирский паровоз В5, который внешне походил на современные тепловозы. Стоит отметить, что в эксплуатацию В5 не поступал, так как предназначался лишь для испытания опытной паросиловой установки высокого давления — 80 кгс/см².

Литература

• В.А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — ISBN 5-277-00821-7.

Отрывок, характеризующий 0-2-2

Пьер взял подаваемое ему письмо и оттолкнув стоявший на дороге стол повалился на диван.
– Je ne serai pas violent, ne craignez rien, [Не бойтесь, я насилия не употреблю,] – сказал Пьер, отвечая на испуганный жест Анатоля. – Письма – раз, – сказал Пьер, как будто повторяя урок для самого себя. – Второе, – после минутного молчания продолжал он, опять вставая и начиная ходить, – вы завтра должны уехать из Москвы.
– Но как же я могу…
– Третье, – не слушая его, продолжал Пьер, – вы никогда ни слова не должны говорить о том, что было между вами и графиней. Этого, я знаю, я не могу запретить вам, но ежели в вас есть искра совести… – Пьер несколько раз молча прошел по комнате. Анатоль сидел у стола и нахмурившись кусал себе губы.
– Вы не можете не понять наконец, что кроме вашего удовольствия есть счастье, спокойствие других людей, что вы губите целую жизнь из того, что вам хочется веселиться. Забавляйтесь с женщинами подобными моей супруге – с этими вы в своем праве, они знают, чего вы хотите от них. Они вооружены против вас тем же опытом разврата; но обещать девушке жениться на ней… обмануть, украсть… Как вы не понимаете, что это так же подло, как прибить старика или ребенка!…
Пьер замолчал и взглянул на Анатоля уже не гневным, но вопросительным взглядом.
– Этого я не знаю. А? – сказал Анатоль, ободряясь по мере того, как Пьер преодолевал свой гнев. – Этого я не знаю и знать не хочу, – сказал он, не глядя на Пьера и с легким дрожанием нижней челюсти, – но вы сказали мне такие слова: подло и тому подобное, которые я comme un homme d'honneur [как честный человек] никому не позволю.
Пьер с удивлением посмотрел на него, не в силах понять, чего ему было нужно.
– Хотя это и было с глазу на глаз, – продолжал Анатоль, – но я не могу…
– Что ж, вам нужно удовлетворение? – насмешливо сказал Пьер.
– По крайней мере вы можете взять назад свои слова. А? Ежели вы хотите, чтоб я исполнил ваши желанья. А?
– Беру, беру назад, – проговорил Пьер и прошу вас извинить меня. Пьер взглянул невольно на оторванную пуговицу. – И денег, ежели вам нужно на дорогу. – Анатоль улыбнулся.
Это выражение робкой и подлой улыбки, знакомой ему по жене, взорвало Пьера.
– О, подлая, бессердечная порода! – проговорил он и вышел из комнаты.
На другой день Анатоль уехал в Петербург.


Пьер поехал к Марье Дмитриевне, чтобы сообщить об исполнении ее желанья – об изгнании Курагина из Москвы. Весь дом был в страхе и волнении. Наташа была очень больна, и, как Марья Дмитриевна под секретом сказала ему, она в ту же ночь, как ей было объявлено, что Анатоль женат, отравилась мышьяком, который она тихонько достала. Проглотив его немного, она так испугалась, что разбудила Соню и объявила ей то, что она сделала. Во время были приняты нужные меры против яда, и теперь она была вне опасности; но всё таки слаба так, что нельзя было думать везти ее в деревню и послано было за графиней. Пьер видел растерянного графа и заплаканную Соню, но не мог видеть Наташи.