1-4-0

Тип 1-4-0 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типа 0-4-0, так как благодаря наличию дополнительной оси позволял установить более мощный паровой котёл; также может рассматриваться как усиление типа 1-3-0.

Методы записи для разных классификаций:

• Международная (UIC): 1D
• Американская: 2-8-0
• Испанская и французская: 140
• Российская: 1-4-0
• Швейцарская: 4/5

Паровозы данного типа получили распространение в конце XIX века, когда применялись на грузовых перевозках, придя на смену типу 0-4-0. Однако уже к середине второго десятилетия XX века их тяги оказалось недостаточно, в связи с чем им на смену пришли паровозы с пятью движущими осями.

Эксплуатация

Российская империя

Из русских железных дорог первой эксплуатировать паровозы данного типа стала Владикавказская железная дорога, которая в 1895 году заказала, а в 1896 году получила 80 локомотивов производства американского завода Baldwin Locomotive Works, которые в 1912 году получили обозначение серии Х.

Параллельно с этим инженер Вацлав Лопушинский разработал проект паровоза типа 1-4-0, по которому с 1896 по 1904 год российскими и иностранными (немецкие и франко-бельгийские) заводами было построено 214 локомотивов, которые до 1899 года строились для Владикавказской железной дороги (103 штуки), а с 1900 года — для Китайско-Восточной (111 штук). В 1912 году этим паровозам присвоили серию Ц.

Помимо двух указанных, на железных дорогах Российской империи эксплуатировались следующие серии паровозов типа 1-4-0:

• Р — отличались четырёхцилиндровой машиной-компаунд (на Х и Ц стояла двухцилиндровая); строились с 1899 по 1911 год, а всего было выпущено 477 штук. Положительно зарекомендовал себя для работы на равнинных участках, но плохо работал на дорогах с ломаным профилем (периодические спуски и подъёмы).
• Ш — усиленная версия паровоза Ц (повышен сцепной вес и увеличены размеры паровой машины); строился с 1901 по 1907 годы на Брянском и Харьковском заводах, а всего было выпущен 161 локомотив. Единственный русский паровоз, у которого на листовую раму были поставлены блочные цилиндры, но это и стало его «ахиллесовой пятой», так как крепления цилиндров периодически расшатывались.
• Щ — усиленная версия уже паровоза Ш, при этом была изменена конструкция ряда узлов. Строился с 1906 по 1918 годы рядом заводов, а всего было построено 1910 штук. Известен также как паровоз «нормального типа 1905 г.». Проект был разработан инженером Александром Раевским, но серию назвали в честь профессора Николая Щукина, который был основным инициатором создания этого паровоза.
• И — от остальных отличается тем, что является пассажирским паровозом. Строил их Коломенский завод, который с 1909 по 1911 годы выпустил всего 19 локомотивов; все они поступили на Московско-Казанскую железную дорогу.

Основным конкурентом типа 1-4-0 на российских железных дорогах стал тип 0-5-0, так как при одинаковом числе осей он имел больший сцепной вес, то есть мог тянуть больше вагонов. Однако и у типа 1-4-0 были сторонники, в том числе профессор Щукин, который хотел увеличить провозную способность железных дорог за счёт повышения скоростей поездов, то есть чтобы за определённый интервал времени провести не малое число тяжёлых поездов, а большое число лёгких. Впоследствии это мнение привело к тому, что в годы Первой мировой войны на русских железных дорогах появилась усиленная версия типа 1-4-0 — 1-5-0.

Советский Союз

На советских железных дорогах на основных грузовых направлениях работали паровозы с пятью движущими осями, а оставшиеся со времён империи паровозы типа 1-4-0, как и более слабые, эксплуатировались на малодеятельных и второстепенных линиях, где многие проработали до конца 1950-х годов, застав конец паровозной эпохи.

Советские заводы паровозов типа 1-4-0 не строили. Однако немало представителей этого типа поступили в СССР во время Второй мировой войны по репарациям, в том числе польские (например, Tr20), румынские, финские и немецкие. Также в 1943 году по ленд-лизу американские заводы ALCO и Baldwin поставили 200 паровозов S160, которые на советских железных дорогах получили серию Ш^А.

Примечательно, что первый советский маневровый тепловоз — О^эл7 — также относился к типу 1-4-0 (а точнее — 1-4₀-0).

Литература

• В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — ISBN 5-277-00821-7.

Отрывок, характеризующий 1-4-0

– Но как же я могу…
– Третье, – не слушая его, продолжал Пьер, – вы никогда ни слова не должны говорить о том, что было между вами и графиней. Этого, я знаю, я не могу запретить вам, но ежели в вас есть искра совести… – Пьер несколько раз молча прошел по комнате. Анатоль сидел у стола и нахмурившись кусал себе губы.
– Вы не можете не понять наконец, что кроме вашего удовольствия есть счастье, спокойствие других людей, что вы губите целую жизнь из того, что вам хочется веселиться. Забавляйтесь с женщинами подобными моей супруге – с этими вы в своем праве, они знают, чего вы хотите от них. Они вооружены против вас тем же опытом разврата; но обещать девушке жениться на ней… обмануть, украсть… Как вы не понимаете, что это так же подло, как прибить старика или ребенка!…
Пьер замолчал и взглянул на Анатоля уже не гневным, но вопросительным взглядом.
– Этого я не знаю. А? – сказал Анатоль, ободряясь по мере того, как Пьер преодолевал свой гнев. – Этого я не знаю и знать не хочу, – сказал он, не глядя на Пьера и с легким дрожанием нижней челюсти, – но вы сказали мне такие слова: подло и тому подобное, которые я comme un homme d'honneur [как честный человек] никому не позволю.
Пьер с удивлением посмотрел на него, не в силах понять, чего ему было нужно.
– Хотя это и было с глазу на глаз, – продолжал Анатоль, – но я не могу…
– Что ж, вам нужно удовлетворение? – насмешливо сказал Пьер.
– По крайней мере вы можете взять назад свои слова. А? Ежели вы хотите, чтоб я исполнил ваши желанья. А?
– Беру, беру назад, – проговорил Пьер и прошу вас извинить меня. Пьер взглянул невольно на оторванную пуговицу. – И денег, ежели вам нужно на дорогу. – Анатоль улыбнулся.
Это выражение робкой и подлой улыбки, знакомой ему по жене, взорвало Пьера.
– О, подлая, бессердечная порода! – проговорил он и вышел из комнаты.
На другой день Анатоль уехал в Петербург.


Пьер поехал к Марье Дмитриевне, чтобы сообщить об исполнении ее желанья – об изгнании Курагина из Москвы. Весь дом был в страхе и волнении. Наташа была очень больна, и, как Марья Дмитриевна под секретом сказала ему, она в ту же ночь, как ей было объявлено, что Анатоль женат, отравилась мышьяком, который она тихонько достала. Проглотив его немного, она так испугалась, что разбудила Соню и объявила ей то, что она сделала. Во время были приняты нужные меры против яда, и теперь она была вне опасности; но всё таки слаба так, что нельзя было думать везти ее в деревню и послано было за графиней. Пьер видел растерянного графа и заплаканную Соню, но не мог видеть Наташи.
Пьер в этот день обедал в клубе и со всех сторон слышал разговоры о попытке похищения Ростовой и с упорством опровергал эти разговоры, уверяя всех, что больше ничего не было, как только то, что его шурин сделал предложение Ростовой и получил отказ. Пьеру казалось, что на его обязанности лежит скрыть всё дело и восстановить репутацию Ростовой.
Он со страхом ожидал возвращения князя Андрея и каждый день заезжал наведываться о нем к старому князю.
Князь Николай Андреич знал через m lle Bourienne все слухи, ходившие по городу, и прочел ту записку к княжне Марье, в которой Наташа отказывала своему жениху. Он казался веселее обыкновенного и с большим нетерпением ожидал сына.
Чрез несколько дней после отъезда Анатоля, Пьер получил записку от князя Андрея, извещавшего его о своем приезде и просившего Пьера заехать к нему.
Князь Андрей, приехав в Москву, в первую же минуту своего приезда получил от отца записку Наташи к княжне Марье, в которой она отказывала жениху (записку эту похитила у княжны Марьи и передала князю m lle Вourienne) и услышал от отца с прибавлениями рассказы о похищении Наташи.
Князь Андрей приехал вечером накануне. Пьер приехал к нему на другое утро. Пьер ожидал найти князя Андрея почти в том же положении, в котором была и Наташа, и потому он был удивлен, когда, войдя в гостиную, услыхал из кабинета громкий голос князя Андрея, оживленно говорившего что то о какой то петербургской интриге. Старый князь и другой чей то голос изредка перебивали его. Княжна Марья вышла навстречу к Пьеру. Она вздохнула, указывая глазами на дверь, где был князь Андрей, видимо желая выразить свое сочувствие к его горю; но Пьер видел по лицу княжны Марьи, что она была рада и тому, что случилось, и тому, как ее брат принял известие об измене невесты.
– Он сказал, что ожидал этого, – сказала она. – Я знаю, что гордость его не позволит ему выразить своего чувства, но всё таки лучше, гораздо лучше он перенес это, чем я ожидала. Видно, так должно было быть…
– Но неужели совершенно всё кончено? – сказал Пьер.