Метровая колея
1000 мм, метро́вая колея́ — ширина колеи узкоколейных железных дорог. Расстояние между внутренними гранями головок рельсов составляет 1 метр или 1000 миллиметров.
По данным за 2000 год, метровая колея является четвёртой в мире по протяжённости, в общей сложности по состоянию на 2000 год на Земле было 95 тысяч километров железнодорожных путей с этой шириной колеи.
Распространение
Метровая колея используется во многих странах мира, во всех частях света, за исключением Северной Америки, Австралии и Океании. Если считать по общей протяжённости, то лидером по применению метровой колеи являются Бразилия (23 785 км), Индия (14 406 км), Аргентина (7 922 км), Таиланд (4 071), Мьянма (3 955 км), Чили (3 754 км), Боливия (3 519 км), Танзания (2 721 км), Вьетнам (2 169 км), Кения (2 778 км).
В Европе лидерами по распространению метровой колеи являются: Испания (1 928 км, EuskoTren, FEVE), Швейцария (1 339 км, например Бернинская дорога), Греция (961 км).
Примечание: статистика по данным [www.cia.gov/cia/publications/factbook/index.html Всемирной книги данных ЦРУ] по состоянию на 2005 год. В эту статистику не включается протяжённость линий трамвая, фуникулёра и т. п.
Область применения
Метровая колея отличается универсальностью. Она применяется как для промышленных железных дорог, так и для железных дорог общего пользования. В Таиланде, например, имеются железные дороги только метровой колеи. В Европе метровая колея в основном используется на пригородных и местных железных дорогах (которые зачастую имеют характер междугороднего трамвая). В Швейцарии метровая колея используется на многих горных железных дорогах (в том числе и на дорогах с зубчатой рейкой).
Также распространены трамвайные системы с метровой колеёй, особенно в старых городах с узкими улицами. Довольно много таких систем в Германии. Есть страны, где нет железных дорог с метровой колеёй, но есть трамвайные системы, использующие эту колею (например, Бельгия). Единственная на настоящий момент трамвайная система Финляндии — трамвай Хельсинки — также имеет колею 1000 мм.
Метровую ширину колеи имеют метрополитены Бильбао, Валенсии и Пальма-де-Мальорки.
В СССР метровая колея не была распространена, абсолютное большинство узкоколейных железных дорог СССР имели ширину колеи 750 мм. Исключением были немногочисленные шахтные узкоколейки. Также существовали трамвайные системы с метровой колеёй. В настоящее время в России сохранились четыре такие системы: в Калининграде, Пятигорске, Евпатории, Молочном. Раньше трамваи с метровой колеёй были также в Старой Руссе[1], Пскове[2], Выборге[3], Владивостоке[4]
- ↑ Старорусский трамвай прекратил существование в 1941 году.
- ↑ Псковский трамвай в 1911 году перешит на колею 1524 мм, в 1944 году прекратил существование.
- ↑ Выборгский трамвай прекратил существование в 1957 году.
- ↑ Владивостокский трамвай в 1934 году перешит на колею 1524 мм, в 2014 году продолжает работу.
Единственная в России железная дорога колеи 1000 мм, не являющаяся трамваем, принадлежит комбинату «Магнезит» и находится в окрестностях города Сатка Челябинской области. Данная железная дорога выполняет только грузовые перевозки.
На Украине метровую колею имеют следующие трамвайные системы: Винница, Житомир, Львов.
В Латвии лиепайский трамвай имеет ширину колеи 1000 мм.
AfricaRail
AfricaRail — проект связывания в единую железнодорожную сеть дороги в Кот-д’Ивуаре, Буркина-Фасо, Нигере, Того и Бенине. Железные дороги этих стран имеют ширину колеи 1000 мм.
На втором этапе в единую сеть войдут железные дороги государств Мали, Нигерии и Ганы, которые предстоит перешить на колею 1000 мм с колеи 1067 мм и 1435 мм соответственно.
См. также
Напишите отзыв о статье "Метровая колея"
Примечания
Ссылки
- [parovoz.com/spravka/gauges-ru.php Колея железных дорог (статистические данные устарели)]. [archive.is/tmHn Архивировано из первоисточника 10 декабря 2012].
- [semafor.narod.ru/1_2000/gauge.html Дмитрий Зиновьев, «Сага о колее»]
- [infojd.ru/26/satka.html Узкоколейная железная дорога комбината «Магнезит» (г. Сатка)] на [infojd.ru/ «Сайте о железной дороге»] Сергея Болашенко
| ||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Метровая колея
Унтер офицер с решительным видом не отвечал на эти слова, сел верхом и поехал с быстро собравшимся Грековым. Они скрылись в лесу. Граф Орлов, пожимаясь от свежести начинавшего брезжить утра, взволнованный тем, что им затеяно на свою ответственность, проводив Грекова, вышел из леса и стал оглядывать неприятельский лагерь, видневшийся теперь обманчиво в свете начинавшегося утра и догоравших костров. Справа от графа Орлова Денисова, по открытому склону, должны были показаться наши колонны. Граф Орлов глядел туда; но несмотря на то, что издалека они были бы заметны, колонн этих не было видно. Во французском лагере, как показалось графу Орлову Денисову, и в особенности по словам его очень зоркого адъютанта, начинали шевелиться.– Ах, право, поздно, – сказал граф Орлов, поглядев на лагерь. Ему вдруг, как это часто бывает, после того как человека, которому мы поверим, нет больше перед глазами, ему вдруг совершенно ясно и очевидно стало, что унтер офицер этот обманщик, что он наврал и только испортит все дело атаки отсутствием этих двух полков, которых он заведет бог знает куда. Можно ли из такой массы войск выхватить главнокомандующего?
– Право, он врет, этот шельма, – сказал граф.
– Можно воротить, – сказал один из свиты, который почувствовал так же, как и граф Орлов Денисов, недоверие к предприятию, когда посмотрел на лагерь.
– А? Право?.. как вы думаете, или оставить? Или нет?
– Прикажете воротить?
– Воротить, воротить! – вдруг решительно сказал граф Орлов, глядя на часы, – поздно будет, совсем светло.
И адъютант поскакал лесом за Грековым. Когда Греков вернулся, граф Орлов Денисов, взволнованный и этой отмененной попыткой, и тщетным ожиданием пехотных колонн, которые все не показывались, и близостью неприятеля (все люди его отряда испытывали то же), решил наступать.
Шепотом прокомандовал он: «Садись!» Распределились, перекрестились…
– С богом!
«Урааааа!» – зашумело по лесу, и, одна сотня за другой, как из мешка высыпаясь, полетели весело казаки с своими дротиками наперевес, через ручей к лагерю.
Один отчаянный, испуганный крик первого увидавшего казаков француза – и все, что было в лагере, неодетое, спросонков бросило пушки, ружья, лошадей и побежало куда попало.
Ежели бы казаки преследовали французов, не обращая внимания на то, что было позади и вокруг них, они взяли бы и Мюрата, и все, что тут было. Начальники и хотели этого. Но нельзя было сдвинуть с места казаков, когда они добрались до добычи и пленных. Команды никто не слушал. Взято было тут же тысяча пятьсот человек пленных, тридцать восемь орудий, знамена и, что важнее всего для казаков, лошади, седла, одеяла и различные предметы. Со всем этим надо было обойтись, прибрать к рукам пленных, пушки, поделить добычу, покричать, даже подраться между собой: всем этим занялись казаки.
Французы, не преследуемые более, стали понемногу опоминаться, собрались командами и принялись стрелять. Орлов Денисов ожидал все колонны и не наступал дальше.
Между тем по диспозиции: «die erste Colonne marschiert» [первая колонна идет (нем.) ] и т. д., пехотные войска опоздавших колонн, которыми командовал Бенигсен и управлял Толь, выступили как следует и, как всегда бывает, пришли куда то, но только не туда, куда им было назначено. Как и всегда бывает, люди, вышедшие весело, стали останавливаться; послышалось неудовольствие, сознание путаницы, двинулись куда то назад. Проскакавшие адъютанты и генералы кричали, сердились, ссорились, говорили, что совсем не туда и опоздали, кого то бранили и т. д., и наконец, все махнули рукой и пошли только с тем, чтобы идти куда нибудь. «Куда нибудь да придем!» И действительно, пришли, но не туда, а некоторые туда, но опоздали так, что пришли без всякой пользы, только для того, чтобы в них стреляли. Толь, который в этом сражении играл роль Вейротера в Аустерлицком, старательно скакал из места в место и везде находил все навыворот. Так он наскакал на корпус Багговута в лесу, когда уже было совсем светло, а корпус этот давно уже должен был быть там, с Орловым Денисовым. Взволнованный, огорченный неудачей и полагая, что кто нибудь виноват в этом, Толь подскакал к корпусному командиру и строго стал упрекать его, говоря, что за это расстрелять следует. Багговут, старый, боевой, спокойный генерал, тоже измученный всеми остановками, путаницами, противоречиями, к удивлению всех, совершенно противно своему характеру, пришел в бешенство и наговорил неприятных вещей Толю.
– Я уроков принимать ни от кого не хочу, а умирать с своими солдатами умею не хуже другого, – сказал он и с одной дивизией пошел вперед.
Выйдя на поле под французские выстрелы, взволнованный и храбрый Багговут, не соображая того, полезно или бесполезно его вступление в дело теперь, и с одной дивизией, пошел прямо и повел свои войска под выстрелы. Опасность, ядра, пули были то самое, что нужно ему было в его гневном настроении. Одна из первых пуль убила его, следующие пули убили многих солдат. И дивизия его постояла несколько времени без пользы под огнем.
