1813 год в истории железнодорожного транспорта
Поделись знанием:
Старый князь был еще в городе, и его ждали каждую минуту.
Князь Андрей провел Пьера на свою половину, всегда в полной исправности ожидавшую его в доме его отца, и сам пошел в детскую.
– Пойдем к сестре, – сказал князь Андрей, возвратившись к Пьеру; – я еще не видал ее, она теперь прячется и сидит с своими божьими людьми. Поделом ей, она сконфузится, а ты увидишь божьих людей. C'est curieux, ma parole. [Это любопытно, честное слово.]
– Qu'est ce que c'est que [Что такое] божьи люди? – спросил Пьер
– А вот увидишь.
Княжна Марья действительно сконфузилась и покраснела пятнами, когда вошли к ней. В ее уютной комнате с лампадами перед киотами, на диване, за самоваром сидел рядом с ней молодой мальчик с длинным носом и длинными волосами, и в монашеской рясе.
На кресле, подле, сидела сморщенная, худая старушка с кротким выражением детского лица.
– Andre, pourquoi ne pas m'avoir prevenu? [Андрей, почему не предупредили меня?] – сказала она с кротким упреком, становясь перед своими странниками, как наседка перед цыплятами.
| 1813 год в истории железнодорожного транспорта | ||
| 1811 1812 — 1813 — 1814 1815 | ||
| ||
| Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1813 году | ||
1813 год в истории железнодорожного транспорта
События
- В этом году начались пассажирские перевозки на линии Килмарнок — Трун, впервые в Шотландии[1].
Новый подвижной состав
- Пыхтящий Билли построен двумя сотрудниками угольной шахты рядом с Ньюкасл-апон-Тайн, Уильямом Гедли[en] и Тимоти Хэквортом.
- Механический путешественник, паровоз с необычной конструкцией, где локомотив приводился в движение двумя «ногами», отталкиваясь от земли.
Персоны
Родились
- 16 февраля — Джозеф Рид Андерсон, владелец американской паровозостроительной компании Tredegar Iron Works.
- 14 мая — Чарльз Байер[en], производитель локомотивов, сооснователь компании Beyer-Peacock[2].
Скончались
Напишите отзыв о статье "1813 год в истории железнодорожного транспорта"
Примечания
- ↑ Early Railways, 1569–1830. — Oxford: Shire, 2011. — P. 44. — ISBN 978-0-7478-0811-4.
- ↑ Marshall, John. Biographical dictionary of Railway Engineers. — Oxford: Railway & Canal Historical Society, 2003. — ISBN 0-901461-22-9.
Отрывок, характеризующий 1813 год в истории железнодорожного транспорта
Князь Андрей не успел отвечать ему. Слуги вышли навстречу, и он расспрашивал о том, где был старый князь и скоро ли ждут его.Старый князь был еще в городе, и его ждали каждую минуту.
Князь Андрей провел Пьера на свою половину, всегда в полной исправности ожидавшую его в доме его отца, и сам пошел в детскую.
– Пойдем к сестре, – сказал князь Андрей, возвратившись к Пьеру; – я еще не видал ее, она теперь прячется и сидит с своими божьими людьми. Поделом ей, она сконфузится, а ты увидишь божьих людей. C'est curieux, ma parole. [Это любопытно, честное слово.]
– Qu'est ce que c'est que [Что такое] божьи люди? – спросил Пьер
– А вот увидишь.
Княжна Марья действительно сконфузилась и покраснела пятнами, когда вошли к ней. В ее уютной комнате с лампадами перед киотами, на диване, за самоваром сидел рядом с ней молодой мальчик с длинным носом и длинными волосами, и в монашеской рясе.
На кресле, подле, сидела сморщенная, худая старушка с кротким выражением детского лица.
– Andre, pourquoi ne pas m'avoir prevenu? [Андрей, почему не предупредили меня?] – сказала она с кротким упреком, становясь перед своими странниками, как наседка перед цыплятами.
