1848 год в истории железнодорожного транспорта
Поделись знанием:
Денисов, нахмурившись, взял конверт и стал распечатывать.
– Вот говорили всё, что опасно, опасно, – сказал офицер, обращаясь к эсаулу, в то время как Денисов читал поданный ему конверт. – Впрочем, мы с Комаровым, – он указал на казака, – приготовились. У нас по два писто… А это что ж? – спросил он, увидав французского барабанщика, – пленный? Вы уже в сраженье были? Можно с ним поговорить?
– Ростов! Петя! – крикнул в это время Денисов, пробежав поданный ему конверт. – Да как же ты не сказал, кто ты? – И Денисов с улыбкой, обернувшись, протянул руку офицеру.
Офицер этот был Петя Ростов.
Во всю дорогу Петя приготавливался к тому, как он, как следует большому и офицеру, не намекая на прежнее знакомство, будет держать себя с Денисовым. Но как только Денисов улыбнулся ему, Петя тотчас же просиял, покраснел от радости и, забыв приготовленную официальность, начал рассказывать о том, как он проехал мимо французов, и как он рад, что ему дано такое поручение, и что он был уже в сражении под Вязьмой, и что там отличился один гусар.
1848 год в истории железнодорожного транспорта
1848 год в истории железнодорожного транспорта | ||
1846 1847 — 1848 — 1849 1850 | ||
Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1848 году |
События
- Апрель — открыта линия Зомбковицы (Зомбковице-Слёнске) — граница Российской империи длиной 14 км[1].
- В Испании началось железнодорожное строительство[2].
- В Гайане построены две узкоколейные железнодорожные линии длиной около 130 километров[2].
Новый подвижной состав
- В Англии на заводах Джорджа Инглэнда построен первый танк-паровоз
Персоны
Родились
- 25 апреля — Николай Леонидович Щукин, инженер, конструктор паровозов, учёный в области железнодорожного транспорта.
Скончались
12 августа — Джордж Стефенсон, известный английский изобретатель, инженер-механик, внёсший крупный вклад в развитие паровозостроения.
Напишите отзыв о статье "1848 год в истории железнодорожного транспорта"
Примечания
- ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 / Сост. Афонина Г. М.. — М., 1996. — 223 с. — 3 000 экз.
- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
Отрывок, характеризующий 1848 год в истории железнодорожного транспорта
– От генерала, – сказал офицер, – извините, что не совсем сухо…Денисов, нахмурившись, взял конверт и стал распечатывать.
– Вот говорили всё, что опасно, опасно, – сказал офицер, обращаясь к эсаулу, в то время как Денисов читал поданный ему конверт. – Впрочем, мы с Комаровым, – он указал на казака, – приготовились. У нас по два писто… А это что ж? – спросил он, увидав французского барабанщика, – пленный? Вы уже в сраженье были? Можно с ним поговорить?
– Ростов! Петя! – крикнул в это время Денисов, пробежав поданный ему конверт. – Да как же ты не сказал, кто ты? – И Денисов с улыбкой, обернувшись, протянул руку офицеру.
Офицер этот был Петя Ростов.
Во всю дорогу Петя приготавливался к тому, как он, как следует большому и офицеру, не намекая на прежнее знакомство, будет держать себя с Денисовым. Но как только Денисов улыбнулся ему, Петя тотчас же просиял, покраснел от радости и, забыв приготовленную официальность, начал рассказывать о том, как он проехал мимо французов, и как он рад, что ему дано такое поручение, и что он был уже в сражении под Вязьмой, и что там отличился один гусар.