1948 год в истории метрополитена
Поделись знанием:
Пьер, решивший сам с собою, что ему до исполнения своего намерения не надо было открывать ни своего звания, ни знания французского языка, стоял в полураскрытых дверях коридора, намереваясь тотчас же скрыться, как скоро войдут французы. Но французы вошли, и Пьер все не отходил от двери: непреодолимое любопытство удерживало его.
Их было двое. Один – офицер, высокий, бравый и красивый мужчина, другой – очевидно, солдат или денщик, приземистый, худой загорелый человек с ввалившимися щеками и тупым выражением лица. Офицер, опираясь на палку и прихрамывая, шел впереди. Сделав несколько шагов, офицер, как бы решив сам с собою, что квартира эта хороша, остановился, обернулся назад к стоявшим в дверях солдатам и громким начальническим голосом крикнул им, чтобы они вводили лошадей. Окончив это дело, офицер молодецким жестом, высоко подняв локоть руки, расправил усы и дотронулся рукой до шляпы.
– Bonjour la compagnie! [Почтение всей компании!] – весело проговорил он, улыбаясь и оглядываясь вокруг себя. Никто ничего не отвечал.
– Vous etes le bourgeois? [Вы хозяин?] – обратился офицер к Герасиму.
| 1948 год в истории метрополитена | ||
| 1944 1945 1946 1947 — 1948 — 1949 1950 1951 1952 | ||
| См. также: Другие события в 1948 году История железнодорожного транспорта в 1948 году История общественного транспорта в 1948 году | ||
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1948 году.
События
- 21 ноября — Центральная линия лондонского метро продлена в западную часть города с введением в строй станций «Northolt», «South Ruislip», «Ruislip Gardens», «West Ruislip». Все станции, кроме «Northolt», ранее входили в состав железнодорожной ветки (Great Western and Great Central Joint Railway). «Ruislip Gardens» в 1958 станет исключительно станцией метро, тогда как «South Ruislip» и «West Ruislip» продолжат обслуживать одновременно и метро, и железную дорогу.
- На основе модернизированных вагонов типа В-4[1] (московский метрополитен) был разработан проект новых вагонов М5. В 1953 они будут переоборудованы в УМ5, и на их базе будут созданы вагоны типа Д[2].
Напишите отзыв о статье "1948 год в истории метрополитена"
Примечания
Ссылки
|
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий 1948 год в истории метрополитена
Пьер, решивший сам с собою, что ему до исполнения своего намерения не надо было открывать ни своего звания, ни знания французского языка, стоял в полураскрытых дверях коридора, намереваясь тотчас же скрыться, как скоро войдут французы. Но французы вошли, и Пьер все не отходил от двери: непреодолимое любопытство удерживало его.
Их было двое. Один – офицер, высокий, бравый и красивый мужчина, другой – очевидно, солдат или денщик, приземистый, худой загорелый человек с ввалившимися щеками и тупым выражением лица. Офицер, опираясь на палку и прихрамывая, шел впереди. Сделав несколько шагов, офицер, как бы решив сам с собою, что квартира эта хороша, остановился, обернулся назад к стоявшим в дверях солдатам и громким начальническим голосом крикнул им, чтобы они вводили лошадей. Окончив это дело, офицер молодецким жестом, высоко подняв локоть руки, расправил усы и дотронулся рукой до шляпы.
– Bonjour la compagnie! [Почтение всей компании!] – весело проговорил он, улыбаясь и оглядываясь вокруг себя. Никто ничего не отвечал.
– Vous etes le bourgeois? [Вы хозяин?] – обратился офицер к Герасиму.
