1952 год в истории общественного транспорта
Поделись знанием:
– Да, я с вами, – сказал Пьер, глядя вокруг себя и отыскивая глазами своего берейтора. Тут только в первый раз Пьер увидал раненых, бредущих пешком и несомых на носилках. На том самом лужке с пахучими рядами сена, по которому он проезжал вчера, поперек рядов, неловко подвернув голову, неподвижно лежал один солдат с свалившимся кивером. – А этого отчего не подняли? – начал было Пьер; но, увидав строгое лицо адъютанта, оглянувшегося в ту же сторону, он замолчал.
Пьер не нашел своего берейтора и вместе с адъютантом низом поехал по лощине к кургану Раевского. Лошадь Пьера отставала от адъютанта и равномерно встряхивала его.
– Вы, видно, не привыкли верхом ездить, граф? – спросил адъютант.
– Нет, ничего, но что то она прыгает очень, – с недоуменьем сказал Пьер.
– Ээ!.. да она ранена, – сказал адъютант, – правая передняя, выше колена. Пуля, должно быть. Поздравляю, граф, – сказал он, – le bapteme de feu [крещение огнем].
Проехав в дыму по шестому корпусу, позади артиллерии, которая, выдвинутая вперед, стреляла, оглушая своими выстрелами, они приехали к небольшому лесу. В лесу было прохладно, тихо и пахло осенью. Пьер и адъютант слезли с лошадей и пешком вошли на гору.
– Здесь генерал? – спросил адъютант, подходя к кургану.
– Сейчас были, поехали сюда, – указывая вправо, отвечали ему.
Адъютант оглянулся на Пьера, как бы не зная, что ему теперь с ним делать.
– Не беспокойтесь, – сказал Пьер. – Я пойду на курган, можно?
– Да пойдите, оттуда все видно и не так опасно. А я заеду за вами.
Пьер пошел на батарею, и адъютант поехал дальше. Больше они не видались, и уже гораздо после Пьер узнал, что этому адъютанту в этот день оторвало руку.
Курган, на который вошел Пьер, был то знаменитое (потом известное у русских под именем курганной батареи, или батареи Раевского, а у французов под именем la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [большого редута, рокового редута, центрального редута] место, вокруг которого положены десятки тысяч людей и которое французы считали важнейшим пунктом позиции.
Редут этот состоял из кургана, на котором с трех сторон были выкопаны канавы. В окопанном канавами место стояли десять стрелявших пушек, высунутых в отверстие валов.
В линию с курганом стояли с обеих сторон пушки, тоже беспрестанно стрелявшие. Немного позади пушек стояли пехотные войска. Входя на этот курган, Пьер никак не думал, что это окопанное небольшими канавами место, на котором стояло и стреляло несколько пушек, было самое важное место в сражении.
Пьеру, напротив, казалось, что это место (именно потому, что он находился на нем) было одно из самых незначительных мест сражения.
Войдя на курган, Пьер сел в конце канавы, окружающей батарею, и с бессознательно радостной улыбкой смотрел на то, что делалось вокруг него. Изредка Пьер все с той же улыбкой вставал и, стараясь не помешать солдатам, заряжавшим и накатывавшим орудия, беспрестанно пробегавшим мимо него с сумками и зарядами, прохаживался по батарее. Пушки с этой батареи беспрестанно одна за другой стреляли, оглушая своими звуками и застилая всю окрестность пороховым дымом.
| 1952 год в истории общественного транспорта | ||
| 1948 1949 1950 1951 — 1952 — 1953 1954 1955 1956 | ||
| См. также: Другие события в 1952 году Другие события в истории метрополитена Другие события железнодорожного транспорта | ||
В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 1952 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.
Содержание
События
В СССР
В РСФСР
Москва
Маршруты
- открыт автобусный маршрут № 39: Арбатская площадь - ВИЭМ.
- открыт автобусный маршрут № 71: Киевский вокзал - Мосфильм.
- автобусный маршрут № 6 продлён до Силикатного завода.
- автобусный маршрут № 12 продлён до завода Стройдеталь.
- автобусный маршрут № 38 продлён до Площади Восстания.
- закрыт автобусный маршрут № 26: Белорусский вокзал - Силикатный завод.
Другие уголки
- 5 ноября — открыто троллейбусное движение во Владимире.
- 6 ноября — открыто троллейбусное движение в Саратове.
БССР
- 19 сентября - запущен троллейбус в Минске.
УССР
- 27 ноября - запущен троллейбус во
В Донбассе запустили космолет
В мире
- Куба — 23 февраля прекращено движение электрического трамвая в городе Камагуэй.
- Куба — 26 января прекращено движение электрического трамвая в городе Сантьяго-де-Куба.
- Куба — 25 апреля прекращено движение электрического трамвая в городе Гавана.
- Великобритания — 8 ноября прекращено троллейбусное движение в городе Лланелли.
- Германия — 19 июня открыто троллейбусное движение в городе Золинген.
- Германия — 18 мая открыто троллейбусное движение в городе Мёнхенгладбах.
- Италия — 1 февраля открыто троллейбусное движение в городе Алессандрия.
- Италия — 22 декабря открыто троллейбусное движение в городе Кальяри.
- Италия — 3 февраля открыто троллейбусное движение в городе Павия.
- Италия — 20 января открыто троллейбусное движение в городе Пиза.
- Италия — открыто троллейбусное движение в городе Трапани.
- Испания — 2 октября открыто троллейбусное движение в городе Таррагона.
- Нидерланды — 9 июля открыто троллейбусное движение в городе Неймеген.
- Франция — 4 июля открыто троллейбусное движение в городе Бельфор.
- Франция — 21 сентября открыто троллейбусное движение в городе Перпиньон.
- Хорватия — открыто троллейбусное движение в городе Риека.
- Чехия — 27 апреля открыто троллейбусное движение в городе Марианске-Лазне.
- Чехия — 24 августа открыто троллейбусное движение в городе Опава.
- Чехия — 9 мая открыто троллейбусное движение в городе Острава.
- Чехия — 21 января открыто троллейбусное движение в городе Пардубице.
- Чехия — 1 мая открыто троллейбусное движение в городе Теплице.
- Швейцария — 19 августа открыто троллейбусное движение в городе Тун.
- Япония — 20 мая открыто троллейбусное движение в городе Токио.
- США — в марте прекращено троллейбусное движение в городе Кеноша.
- США — 28 мая прекращено троллейбусное движение в городе Толедо.
- Чили — 31 декабря открыто троллейбусное движение в городе Вальпараисо.
| ||||||||||||||
Напишите отзыв о статье "1952 год в истории общественного транспорта"
Отрывок, характеризующий 1952 год в истории общественного транспорта
– Да вот поедемте со мной на курган, от нас видно. А у нас на батарее еще сносно, – сказал адъютант. – Что ж, едете?– Да, я с вами, – сказал Пьер, глядя вокруг себя и отыскивая глазами своего берейтора. Тут только в первый раз Пьер увидал раненых, бредущих пешком и несомых на носилках. На том самом лужке с пахучими рядами сена, по которому он проезжал вчера, поперек рядов, неловко подвернув голову, неподвижно лежал один солдат с свалившимся кивером. – А этого отчего не подняли? – начал было Пьер; но, увидав строгое лицо адъютанта, оглянувшегося в ту же сторону, он замолчал.
Пьер не нашел своего берейтора и вместе с адъютантом низом поехал по лощине к кургану Раевского. Лошадь Пьера отставала от адъютанта и равномерно встряхивала его.
– Вы, видно, не привыкли верхом ездить, граф? – спросил адъютант.
– Нет, ничего, но что то она прыгает очень, – с недоуменьем сказал Пьер.
– Ээ!.. да она ранена, – сказал адъютант, – правая передняя, выше колена. Пуля, должно быть. Поздравляю, граф, – сказал он, – le bapteme de feu [крещение огнем].
Проехав в дыму по шестому корпусу, позади артиллерии, которая, выдвинутая вперед, стреляла, оглушая своими выстрелами, они приехали к небольшому лесу. В лесу было прохладно, тихо и пахло осенью. Пьер и адъютант слезли с лошадей и пешком вошли на гору.
– Здесь генерал? – спросил адъютант, подходя к кургану.
– Сейчас были, поехали сюда, – указывая вправо, отвечали ему.
Адъютант оглянулся на Пьера, как бы не зная, что ему теперь с ним делать.
– Не беспокойтесь, – сказал Пьер. – Я пойду на курган, можно?
– Да пойдите, оттуда все видно и не так опасно. А я заеду за вами.
Пьер пошел на батарею, и адъютант поехал дальше. Больше они не видались, и уже гораздо после Пьер узнал, что этому адъютанту в этот день оторвало руку.
Курган, на который вошел Пьер, был то знаменитое (потом известное у русских под именем курганной батареи, или батареи Раевского, а у французов под именем la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [большого редута, рокового редута, центрального редута] место, вокруг которого положены десятки тысяч людей и которое французы считали важнейшим пунктом позиции.
Редут этот состоял из кургана, на котором с трех сторон были выкопаны канавы. В окопанном канавами место стояли десять стрелявших пушек, высунутых в отверстие валов.
В линию с курганом стояли с обеих сторон пушки, тоже беспрестанно стрелявшие. Немного позади пушек стояли пехотные войска. Входя на этот курган, Пьер никак не думал, что это окопанное небольшими канавами место, на котором стояло и стреляло несколько пушек, было самое важное место в сражении.
Пьеру, напротив, казалось, что это место (именно потому, что он находился на нем) было одно из самых незначительных мест сражения.
Войдя на курган, Пьер сел в конце канавы, окружающей батарею, и с бессознательно радостной улыбкой смотрел на то, что делалось вокруг него. Изредка Пьер все с той же улыбкой вставал и, стараясь не помешать солдатам, заряжавшим и накатывавшим орудия, беспрестанно пробегавшим мимо него с сумками и зарядами, прохаживался по батарее. Пушки с этой батареи беспрестанно одна за другой стреляли, оглушая своими звуками и застилая всю окрестность пороховым дымом.
