1988 год в истории железнодорожного транспорта
Поделись знанием:
– Я уроков принимать ни от кого не хочу, а умирать с своими солдатами умею не хуже другого, – сказал он и с одной дивизией пошел вперед.
Выйдя на поле под французские выстрелы, взволнованный и храбрый Багговут, не соображая того, полезно или бесполезно его вступление в дело теперь, и с одной дивизией, пошел прямо и повел свои войска под выстрелы. Опасность, ядра, пули были то самое, что нужно ему было в его гневном настроении. Одна из первых пуль убила его, следующие пули убили многих солдат. И дивизия его постояла несколько времени без пользы под огнем.
1988 год в истории железнодорожного транспорта
| 1988 год в истории железнодорожного транспорта | ||
| 1986 1987 — 1988 — 1989 1990 | ||
| ||
| Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1988 году История метрополитена в 1988 году | ||
Содержание
События
- 4 июня — произошла Арзамасская железнодорожная катастрофа.
- 27 июня — крушение на Лионском вокзале в Париже. Погибли 56 человек, 57 были ранены.
- 4 октября — произошёл взрыв на станции Свердловск-Сортировочный.
- 16 августа — произошло крушение на перегоне Березайка — Поплавенец поезда «Аврора».
- В СССР открыта узкоколейная железная дорога кооператива Вертикаль.
- В Японии проложены железнодорожные тоннели между островами Хонсю и Хоккайдо под проливом Цугару длиной 54,85 километров, из которых 23 километра находятся непосредственно под проливом на глубине 100 метров от дна и на 240 метров от поверхности воды[1].
- В Германии поезд на магнитном подвесе системы Трансрапид достиг скорости 482 километра в час[1].
- 12 декабря — в Великобритании 35 человек погибло в результате аварии возле Клэпхем Джанкшн на юге Лондона в час пик. Комиссия, расследовавшая эту трагедию, рекомендовало правительству ввести автоматическую систему безопасности поездов[2].
- В Великобритании поезд врезался в мост возле Сент-Хеленс (Мерсисайд). Машинист погиб, 18 пассажиров ранено.[2].
Новый подвижной состав
- В СССР выпущен тепловоз ТЭП80, считающийся обладателем рекорда скорости среди тепловозов — 271 км/ч.
- В СССР выпущен узкоколейный электровоз ПЭУ2.
- В СССР построен второй состав электропоезда ЭР200.
- Во Франции фирма Alstom выпустила первые электропоезда серии TGV Atlantique.
Персоны
Напишите отзыв о статье "1988 год в истории железнодорожного транспорта"
Примечания
- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
- ↑ 1 2 [news.bbc.co.uk/hi/russian/uk/newsid_1194000/1194671.stm Хронология крупнейших железнодорожных катастроф в Великобритании]
Отрывок, характеризующий 1988 год в истории железнодорожного транспорта
Между тем по диспозиции: «die erste Colonne marschiert» [первая колонна идет (нем.) ] и т. д., пехотные войска опоздавших колонн, которыми командовал Бенигсен и управлял Толь, выступили как следует и, как всегда бывает, пришли куда то, но только не туда, куда им было назначено. Как и всегда бывает, люди, вышедшие весело, стали останавливаться; послышалось неудовольствие, сознание путаницы, двинулись куда то назад. Проскакавшие адъютанты и генералы кричали, сердились, ссорились, говорили, что совсем не туда и опоздали, кого то бранили и т. д., и наконец, все махнули рукой и пошли только с тем, чтобы идти куда нибудь. «Куда нибудь да придем!» И действительно, пришли, но не туда, а некоторые туда, но опоздали так, что пришли без всякой пользы, только для того, чтобы в них стреляли. Толь, который в этом сражении играл роль Вейротера в Аустерлицком, старательно скакал из места в место и везде находил все навыворот. Так он наскакал на корпус Багговута в лесу, когда уже было совсем светло, а корпус этот давно уже должен был быть там, с Орловым Денисовым. Взволнованный, огорченный неудачей и полагая, что кто нибудь виноват в этом, Толь подскакал к корпусному командиру и строго стал упрекать его, говоря, что за это расстрелять следует. Багговут, старый, боевой, спокойный генерал, тоже измученный всеми остановками, путаницами, противоречиями, к удивлению всех, совершенно противно своему характеру, пришел в бешенство и наговорил неприятных вещей Толю.– Я уроков принимать ни от кого не хочу, а умирать с своими солдатами умею не хуже другого, – сказал он и с одной дивизией пошел вперед.
Выйдя на поле под французские выстрелы, взволнованный и храбрый Багговут, не соображая того, полезно или бесполезно его вступление в дело теперь, и с одной дивизией, пошел прямо и повел свои войска под выстрелы. Опасность, ядра, пули были то самое, что нужно ему было в его гневном настроении. Одна из первых пуль убила его, следующие пули убили многих солдат. И дивизия его постояла несколько времени без пользы под огнем.
