1989 год в истории железнодорожного транспорта
Поделись знанием:
– Куда?
– К императору.
– О! о! о!
– Ну, до свидания, Болконский! До свидания, князь; приезжайте же обедать раньше, – пocлшaлиcь голоса. – Мы беремся за вас.
– Старайтесь как можно более расхваливать порядок в доставлении провианта и маршрутов, когда будете говорить с императором, – сказал Билибин, провожая до передней Болконского.
– И желал бы хвалить, но не могу, сколько знаю, – улыбаясь отвечал Болконский.
– Ну, вообще как можно больше говорите. Его страсть – аудиенции; а говорить сам он не любит и не умеет, как увидите.
На выходе император Франц только пристально вгляделся в лицо князя Андрея, стоявшего в назначенном месте между австрийскими офицерами, и кивнул ему своей длинной головой. Но после выхода вчерашний флигель адъютант с учтивостью передал Болконскому желание императора дать ему аудиенцию.
Император Франц принял его, стоя посредине комнаты. Перед тем как начинать разговор, князя Андрея поразило то, что император как будто смешался, не зная, что сказать, и покраснел.
1989 год в истории железнодорожного транспорта
| 1989 год в истории железнодорожного транспорта | ||
| 1987 1988 — 1989 — 1990 1991 | ||
| ||
| Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1989 году История метрополитена в 1989 году | ||
События
- 15 января — в Бангладеш близ города Дакка произошло столкновение двух пассажирских поездов. Погибли 135 человек, травмы получили более 1000[1].
- В Пакистане произошло столкновение двух пассажирских поездов в провинции Синд. Погибли порядка 850 человек[1].
- 4 июня (3 июня по московскому времени) — около Уфы произошла крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории России и СССР .
- 4 августа — открыт Ташкентский музей железнодорожной техники.
- В СССР создана Переславская железная дорога.
- Во Франции поезд ТЖВ фирмы Alstom достиг скорости 482,4 километра в час.[2]
- Открылась скоростная железнодорожная линия LGV Атлантика.
Персоны
Напишите отзыв о статье "1989 год в истории железнодорожного транспорта"
Примечания
- ↑ 1 2 [www.rian.ru/spravka/20050713/40898448.html Хроника крупнейших железнодорожных аварий и катастроф в мире. Справка]
- ↑ Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
Отрывок, характеризующий 1989 год в истории железнодорожного транспорта
– Едва ли я воспользуюсь вашим гостеприимством, господа, и теперь мне пора ехать, – взглядывая на часы, сказал Болконский.– Куда?
– К императору.
– О! о! о!
– Ну, до свидания, Болконский! До свидания, князь; приезжайте же обедать раньше, – пocлшaлиcь голоса. – Мы беремся за вас.
– Старайтесь как можно более расхваливать порядок в доставлении провианта и маршрутов, когда будете говорить с императором, – сказал Билибин, провожая до передней Болконского.
– И желал бы хвалить, но не могу, сколько знаю, – улыбаясь отвечал Болконский.
– Ну, вообще как можно больше говорите. Его страсть – аудиенции; а говорить сам он не любит и не умеет, как увидите.
На выходе император Франц только пристально вгляделся в лицо князя Андрея, стоявшего в назначенном месте между австрийскими офицерами, и кивнул ему своей длинной головой. Но после выхода вчерашний флигель адъютант с учтивостью передал Болконскому желание императора дать ему аудиенцию.
Император Франц принял его, стоя посредине комнаты. Перед тем как начинать разговор, князя Андрея поразило то, что император как будто смешался, не зная, что сказать, и покраснел.
